Tras semanas de discusiones, dimes y diretes, críticas y posturas cambiantes o inamovibles, se ha terminado por dar marcha atrás. A partir del próximo Gran Premio de China, la Fórmula 1 regresará al sistema de clasificación utilizado hasta la pasada temporada, y pondrá punto y final a la denostada clasificación por eliminación tras dos infructuosas puestas en práctica.
La reunión de hoy, en principio, fue acordada el domingo para votar la última propuesta de clasificación, que consistía en sumar los dos mejores tiempos de cada piloto en cada sesión para un total agregado. Sin embargo, los equipos, que recibieron dicha propuesta con escepticismo, lograron por fin ponerse de acuerdo tras varias discrepancias en reuniones anteriores, y presentaron a Bernie Ecclestone y Jean Todt una carta en la que se manifestaba que sólo estaban interesados en el regreso al sistema de 2015.
Vistas las circunstancias, la FIA se ha visto obligada a abandonar su postura de no dar marcha atrás bajo ningún concepto, y aceptar la decisión de los equipos, según han confirmado en una nota de prensa, "por los intereses del campeonato". Ahora que los principales organismos del deporte han sido convencidos de la necesidad del cambio, se espera que tanto el Grupo de Estrategia como la Comisión de la Fórmula 1 ratifiquen este acuerdo para su aprobación en el Consejo Mundial de la FIA, proceso que se llevará a cabo a tiempo para el próximo Gran Premio.
Asimismo, en su nota de prensa, la FIA comunica que se llevará a cabo "una evaluación global para 2017", a petición de los equipos, en la que se explorará la posibilidad de introducir otros formatos en el futuro.
En declaraciones a Autosport, Ecclestone ha comentado que "la gente parece olvidarse de lo que estamos intentando conseguir, que es alterar la parrilla un poco, porque lo que hemos visto hasta ahora no ofrece mucha emoción. A no ser que logremos que todos estén a favor de un nuevo formato, no encontraremos una respuesta. Tan simple como eso". Por el momento, si han logrado ponerse de acuerdo en una cosa: el remedio era peor que la enfermedad.
HungaryCars.com Tạp chí lớn nhất và uy tín nhất Việt Nam về chuyên đề ô tô, oto, xe máy. Sân chơi chính thức của những người yêu xe.
Thursday, April 7, 2016
Subscribe to:
Post Comments (Atom)
Popular Posts
-
Trái với những gì đã phỏng đoán, Custom 125 đã làm chúng tôi bất ngờ khi thể hiện khả năng vận hành vượt trội. Từ hào nh...
-
A finales del año 2015 vimos el Peugeot 404 GP (Grand Prix) y hoy lo conoceremos por dentro. Todo gracias a los viejos manuales de usuario, ...
-
Được biết, đây là chiếc thứ 18 trong dòng Lamborghini Reventon. Theo một số tin đồn, đây cũng là chiếc Reventon cuối cùng đến tay chủ sở hữu...
-
Honda 67 xe cổ kiểu được chàng trai người Anh độ thành phong cách cafe racer S90 với giàn áo mang màu trắng thanh lịch. Brendan Miller là gi...
-
El fundador de la ciudad de Detroit, Antoine de la Mothe Cadillac, no tenía idea que su apellido sería usado para una marca de automóviles d...
-
Kiểu dáng dễ nhầm lẫn với 1 chiếc xe máy điện, Honda Bite thực ra lại là mẫu xe ga “cực độc” của Honda với mức giá 62 triệu. Là một trong ...
-
El Régimen Automotriz de Argentina permitió que muchas empresas automotrices extranjeras comenzaran a fabricar automóviles en el país a part...
-
Cùng ngắm chiếc Mercedes-Benz C300 AMG của siêu mẫu Thanh Hằng: Hải Minh - VnMedia Xem bài viết đầy đủ
-
Mẫu xe nổi bật đầu tiên là Mercedes-Benz CLK GTR được sản xuất để tham gia tranh tài trong giải đua FIA GT Championship 1997. Đây là một tro...
-
Algunos de los automóviles que aparecen en esta vieja publicidad son conocidos por los argentinos, en especial a mitad de la década del sese...

No comments:
Post a Comment