Tras semanas de discusiones, dimes y diretes, críticas y posturas cambiantes o inamovibles, se ha terminado por dar marcha atrás. A partir del próximo Gran Premio de China, la Fórmula 1 regresará al sistema de clasificación utilizado hasta la pasada temporada, y pondrá punto y final a la denostada clasificación por eliminación tras dos infructuosas puestas en práctica.
La reunión de hoy, en principio, fue acordada el domingo para votar la última propuesta de clasificación, que consistía en sumar los dos mejores tiempos de cada piloto en cada sesión para un total agregado. Sin embargo, los equipos, que recibieron dicha propuesta con escepticismo, lograron por fin ponerse de acuerdo tras varias discrepancias en reuniones anteriores, y presentaron a Bernie Ecclestone y Jean Todt una carta en la que se manifestaba que sólo estaban interesados en el regreso al sistema de 2015.
Vistas las circunstancias, la FIA se ha visto obligada a abandonar su postura de no dar marcha atrás bajo ningún concepto, y aceptar la decisión de los equipos, según han confirmado en una nota de prensa, "por los intereses del campeonato". Ahora que los principales organismos del deporte han sido convencidos de la necesidad del cambio, se espera que tanto el Grupo de Estrategia como la Comisión de la Fórmula 1 ratifiquen este acuerdo para su aprobación en el Consejo Mundial de la FIA, proceso que se llevará a cabo a tiempo para el próximo Gran Premio.
Asimismo, en su nota de prensa, la FIA comunica que se llevará a cabo "una evaluación global para 2017", a petición de los equipos, en la que se explorará la posibilidad de introducir otros formatos en el futuro.
En declaraciones a Autosport, Ecclestone ha comentado que "la gente parece olvidarse de lo que estamos intentando conseguir, que es alterar la parrilla un poco, porque lo que hemos visto hasta ahora no ofrece mucha emoción. A no ser que logremos que todos estén a favor de un nuevo formato, no encontraremos una respuesta. Tan simple como eso". Por el momento, si han logrado ponerse de acuerdo en una cosa: el remedio era peor que la enfermedad.
HungaryCars.com Tạp chí lớn nhất và uy tín nhất Việt Nam về chuyên đề ô tô, oto, xe máy. Sân chơi chính thức của những người yêu xe.
Thursday, April 7, 2016
Subscribe to:
Post Comments (Atom)
Popular Posts
-
Được biết, đây là chiếc thứ 18 trong dòng Lamborghini Reventon. Theo một số tin đồn, đây cũng là chiếc Reventon cuối cùng đến tay chủ sở hữu...
-
A finales del año 2015 vimos el Peugeot 404 GP (Grand Prix) y hoy lo conoceremos por dentro. Todo gracias a los viejos manuales de usuario, ...
-
El Fiat 600 fue creado por Dante Giacosa y presentado en el año 1955. Un año más tarde era presentado el Fiat 600 Multipla, un derivado del ...
-
Hace mucho tiempo, en esta misma sección, “Un poco de historia” , vimos una clasificación de carrocerías. Primero de la viejas denominacione...
-
Honda 67 xe cổ kiểu được chàng trai người Anh độ thành phong cách cafe racer S90 với giàn áo mang màu trắng thanh lịch. Brendan Miller là gi...
-
Kiểu dáng dễ nhầm lẫn với 1 chiếc xe máy điện, Honda Bite thực ra lại là mẫu xe ga “cực độc” của Honda với mức giá 62 triệu. Là một trong ...
-
Los nuevos automóviles del siglo XXI no tienen elásticos, pero sí los tenían hace, al menos, 30 años atrás. Veremos cómo eran los elásticos,...
-
Hoy el término de auto mundial ya está internalizado en los que conocen de cerca el mundo del automovilismo. Pero a mediados de la década de...
-
Trước khi gặp tai nạn, Ferrari Enzo XX Evolution được trang bị động cơ V12, sản sinh công suất 860 mã lực đầy ấn tượng. Sức mạnh đó đủ để ch...
-
Phiên bản này từng xuất hiện trên các mẫu S50 4V và S150 i.e tại thị trường nước ngoài. Hai mảng màu trắng - xanh hoặc trắng - đỏ kết hợp...
No comments:
Post a Comment