Verstappen sobre el 2017: "Vamos a tener más agarre y eso puede hacerlo más sencillo"

Aunque pilotos como Fernando Alonso apuntan que los F1 modernos son más fáciles de manejar que hace 10 años, ya que, al ser menores las velocidades en curvas, la exigencia física también lo es. Con el cambio de normativa pautado para el 2017, se espera que los tiempos por vuelta se acerquen mas a los de antaño, por lo que la exigencia física puede volver a aumentar, sin embargo, Verstappen cree que los F1 del 2017 pueden ser más fáciles de manejar.

"Vamos a tener mucho más agarre y eso puede hacerlo más sencillo. Con el coche de este año, parece que estás al límite cuando estás pasando por curvas que no son a fondo. Esas curvas el año que viene serán a fondo con los ojos cerrados, así que no se va a tratar de tener pelotas, se trata de estar fuerte físicamente. Por lo que he podido ver en el simulador, el coche será más fácil de pilotar. Yo espero que los neumáticos no se sobrecalienten mucho, pero no se puede saber, porque la carga aerodinámica también será mucho mayor. Hay que esperar, porque lo mismo vuelve a ser igual que ahora", ha explicado el piloto holandés.

Para 2017 cambiarán los neumáticos, que serán más grandes, más anchos, y cambiará la normativa. Veremos si pueden resurgir equipos como Ferrari o McLaren, y veremos si equipos como Force India o Williams puedan dar un paso al frente para estar en la lucha por los puestos de arriba. Por ahora, habrá que esperar, ya que quedan dos carreras para el final de la temporada y todo un invierno para seguir trabajando en los monoplazas de cara a la próxima nueva temporada.

Max Verstappen solo respetará las reglas si se aplican igualmente para todos

Max verstappen aún se muestra crítio por la falta de coherencia de los comisarios durante el GP de México, el tulipan advierte que solo respetará el reglamento durante las carreras si se aplica homólogamente en la parrilla. recordemos que en el pasado GP mexicano fue sancionado por salirse de pista en la misma curva en la que se salió Hamilton, sin embargo, el inglés no fue penalizado, el holandés si y perdió el podio por ello.

"En México Lewis Hamilton recortó por la hierba y no fue sancionado. Bien, yo hice exactamente lo mismo y recibí cinco segundos de sanción que me hicieron perder el podio. Es ridículo, ninguno de los dos sacamos ventaja, pero hubo un doble rasero de los comisarios. Deberíamos examinar en invierno las reglas para aclararlas, porque ahora complican el deporte para el espectador y para los comisarios también. Yo siempre respetaré las reglas, pero sólo si son las mismas para todos", explicado indignado el piloto holandés.

Parece que este tema va a traer cola en las dos últimas carreras del Mundial. Son ya muchos los pilotos que se han quejado por el mismo tema y seguramente veremos dos últimas carreras en las que a la mínima batalla en pista, escucharemos comunicaciones de radio en las que los pilotos reclamen infracciones y sanciones para los demás pilotos. Veremos si los comisarios mantiene la normativa y sancionan a todos por igual cuando haya una infracción en lugar de ser selectivos.

Red Bull se prepara para luchar por el podio en Interlagos

El equipo Red Bull, espera mostrar su mejor actuación en el GP entrante, en Brasil, donde algunos pilotos como Daniel Ricciardo, afirman que uno de los mayores atractivos de la pista, es el ambiente que genera la afición, por otra parte, Max Verstappen, destaca lo especial del trazado por sus caracteristicas, y espera tener una gran carrera en los 2 GP que vienen.

Max Verstappen (3º, 242 puntos):

"Me gusta la pista en Brasil, es realmente un trazado especial, con un poco de elevación y va en contra de las agujas del reloj, lo que siempre añade algo de diversión al reto. La pista es bastante técnica, especialmente el segundo sector. Es importante hacerlo bien para conseguir una vuelta rápida. Como muchos circuitos en los que pilotamos, tiene mucha historia y han ocurrido momentos geniales a lo largo de los años, eso lo hace uno de los circuitos más especiales del calendario. Obviamente es la penúltima carrera de 2016. Es raro pensar que vamos a Abu Dhabi en sólo unas semanas, pero tengo ganas de acabar el año bien y de ser incluso más fuerte en 2017."

Daniel Ricciardo (6º, 177 puntos):

"El ambiente en la pista de Brasil es bastante único, mucho ruido, que siempre crea una buena afición, sobre todo este año, ya que es la última carrera de Felipe aquí. Brasil es un lugar en el que no quieres ser el compañero de equipo de Felipe Massa, te acosan tanto en el desfile de pilotos, es muy gracioso. La vuelta es bastante corta. Ya que se acerca el final de la temporada, normalmente hacemos grandes cenas con el equipo, lo que significa que es un fin de semana de carreras sociable. Es una de las mejores carreras por la diversión fuera de la pista, espero que la acción en el circuito la iguale."

Gasly podría competir en la Súper Fórmula el año entrante

Tras la renovación de Daniil Kvyat por parte de Toro Rosso, el piloto francés, Pierre Gasly, permanece en la órbita de Red Bull, pero sin un asiento para la temporada 2017 de F1, el galo aún disputa el mundial de GP2 y se encuentra a 7 puntos del líder, Giovinazzi, y en caso de quedar campeón, por reglamento, no puede volverse a inscribir en la GP2. Ahora, se especula con que puede pasar el 7 en la Súper Fórmula Japonesa, mientras espera el llamado del equipo de Faenza; maniobra parecida a la de McLaren con Vandoorne este año.

Los de Milton Keynes estarían ya en contacto con Nakajima Racing o incluso con equipos motorizados por Honda o Toyota.

"Hablé bastante con Stoffel sobre ello y me dijo que sin duda era una gran experiencia, con un nivel muy alto y monoplazas muy competitivos, pero solo iremos allí si encontramos una buena oferta con un buen equipo. Si nos aseguramos de que lo hacemos en buenas condiciones, sin duda creo que sería muy positivo para mí, para obtener experiencia", comenta Gasly sobre esta decisión de Red Bull.

Ecclestone: "Lo que Max quiere es ganar...y seguro lo conseguirá"

Bernie Ecclestone vuelve a acaparar la atención de los medios con sus opiniones sobre algunos pilotos de la parrilla actual de la F1, primero, sobre Lewis Hamilton, afirmando que debería haber "media docena de Lewis Hamiltons" en la F1, y en segundo lugar, en la estrella emergente, Max Verstappen, en quien no ha escatimado halagos insinuando que será campeón en el futuro.

La agresividad y velocidad del piloto inglés han imantado los cumplidos del octagenario, cuya influencia en la F1, ha disminuido paulatinamente este año.

"Lewis Hamilton es alguien especial, tanto como persona como piloto. Tal vez necesitemos media docena de Lewis Hamiltons más en el deporte", asegura Ecclestone. Y es que el piloto británico tiene ganado el aprecio inconmensurable del ex máximo mandatario de la Fórmula 1. Y no es el único. las actuaciones de Max Verstappen no han caído en saco roto y Ecclestone también tiene sus ojos puestos en la joya de Red Bull. El piloto holandés lleva una gran temporada con Red Bull y Ecclestone lo sabe, por lo que los halagos también cae del lado del joven piloto.

"Lo que Max quiere en este deporte es ganar, estar ahí arriba. Tiene las cualidades y el talento para lograrlo algún día. Y seguramente lo conseguirá. Los pilotos en la Fórmula 1 están para competir los unos contra los otros, esto es un deporte de competición y de luchar en pista (defiende Ecclestone la maniobra del holandés en su lucha con Rosberg en México)". Sin duda, Bernie Ecclestone ya tiene a sus favoritos escogidos en la Fórmula 1, entre los que parece no estar Nico Rosberg, seguramente el próximo Campeón del Mundo.

Horner responde a Wolff: "Para Max es muy importante dar caza a Nico"

El jefe del equipo Red Bull, Christian Horner, ha respondido las declaraciones de toto Wolff, jefe de la escudería Mercedes, en donde apuntaba que Max Verstappen, no debería meterse en la lucha por el título, manteniendose alejado de ambas flechas plateadas.

El dirigente del equipo de la bebida energética, no ve ningún problema con la conducción agresiva de Verstappen a la hora de atacar en pista.

"La lucha por el título de Rosberg no es asunto de Max. Él ve un hueco y quiere meterse y adelantar, eso es precisamente lo que le convierte en el gran piloto que es. Ve un hueco y va a por él, solo que en esa frenada no pudo parar a tiempo. Vio una oportunidad de pasar y fue a por ello. Para Max es muy importante dar caza a Nico y si, además, consigue pasarle, pues mejor que mejor, sería un gran resultado. Antes Mercedes tenía esos márgenes para luchar con los demás y eso queremos nosotros tener en 2017, una lucha más competitiva", expresa Christian Horner.

El Paddock de la F1 opina sobre los comentarios de Vettel: "Siempre es el mundo contra Sebastian"

El piloto de Ferrari ha sido el centro de atención de los medios de comunicación después del espectáculo que protagonizó en el pasado GP de México, en el que insultó a varios pilotos y al director de carrera, acto que casi le vale por una sanción y una cita al tribunal internacional; y es que el problema no es lo que se hizo o se dijo, el problema radica en que todo el mundo lo llegó a saber.

Algunas personalidades del Paddock han opinado abiertamente sobre lo que consideran una actitud grosera por parte del alemán, otros lo consideran y atribuyen su mal comportamiento a la presión extrema a la que está sometido en Ferrari, por no decir frustración.

Christian Horner le quita hierro al asunto a pesar de que el alemán no era así cuando estaba en Red Bull, lógicamente. Con Red Bull casi todo eran victorias, mientras que con Ferrari los resultados no llegan: "No es una característica que tuviera cuando pilotaba para nosotros. Obviamente su frustración se está verbalizando y todo el mundo puede escucharlo. Pero si los futbolistas tuvieran micrófonos su lenguaje podría ser mucho peor que el que hay en la pista".

Veremos cómo le va el año que viene a Ferrari con la nueva normativa. Parece ser que puede ser un nuevo comienzo para muchos equipos, como McLaren, que confía en estar arriba el año que viene. ¡Será el caso de Ferrari? Lo que sin duda esperamos es que se acabe el monopolio de Mercedes de tres años y haya lucha entre varios equipos y pilotos por el bien e la Fórmula 1. En cuanto a Ferrari en cuestión, parece que el equipo deberá trabajar duro si quiere olvidar este 2016 con buenos resultados en 2017.

No obstante, Hülkenberg asegura saber de dónde viene la frustración de Vettel. "Siempre es el mundo contra Seb. Estoy seguro de que Charlie no está contento ni impresionado. Normalmente se te escapa algún 'menudo idiota', pero siempre lo cortan. Pero eso no pasa en carrera; no me malentendáis, pero en la sala de prensa o en el sofá de tu casa todo está al límite con los márgenes más pequeños. Por eso, si algo va mal, solo sientes un 'Ahhh', pero Seb es muy especial en ese sentido", expuso el alemán.

Daniel Ricciardo, se ha puesto en la piel de su excompañero y ha alegado que comprende de dónde vienen sus frustraciones. "Siento, sin duda, que ha estado más frustrado este año. Ha mostrado en el pasado que puede ser bastante emocional, pero este año parece serlo aún más. Al momento es sencillo presionar el botón de la radio y decir muchas cosas, pero todos sabemos que eso se puede mostrar en directo".

"Creedme, yo diría hasta el doble de lo que dice él, pero me contengo, digo las cosas para mí y luego aprieto el botón de la radio. Obviamente, pienso que está frustrado por cómo ha ido la temporada y probablemente pensó que tenían una opción de pelear con Mercedes, y al final no ha sido así. En el pasado hemos visto algunas cosas que le han frustrado, pero quizás ha sido algo más poco característico este año", añade Ricciardo.

Ricciardo entiende la frustración de Vettel: "Yo diría hasta el doble de lo que dice"

Daniel Ricciardo se une a los críticos de la mala imagen que esta mostrando Sebastian Vettel ante el público de la F1, el australiano asegura que, un hombre tan emocional como el tetracampeón, sucumbe ante la gran presión y frustración que supone estar en este mal momento de la scuderia del cavallino rampante.

Ricciardo se ha puesto en la piel de su excompañero y ha alegado que comprende de dónde vienen sus frustraciones. "Siento, sin duda, que ha estado más frustrado este año. Ha mostrado en el pasado que puede ser bastante emocional, pero este año parece serlo aún más. Al momento es sencillo presionar el botón de la radio y decir muchas cosas, pero todos sabemos que eso se puede mostrar en directo".

"Creedme, yo diría hasta el doble de lo que dice él, pero me contengo, digo las cosas para mí y luego aprieto el botón de la radio. Obviamente, pienso que está frustrado por cómo ha ido la temporada y probablemente pensó que tenían una opción de pelear con Mercedes, y al final no ha sido así. En el pasado hemos visto algunas cosas que le han frustrado, pero quizás ha sido algo más poco característico este año", añade Ricciardo.

Charlie Whiting sobre los insultos de Vettel: "queda pendiente la forma en la que mi jefe quiera continuar con el asunto"

Los insultos de Vettel no agradan a nadie, y es que ahora hasta los directivos de la FIA son azotados por su ponsoñoza lengua. Gracias a esto, el órgano rector de la F1 ha decido abrir una investigación para determinar alguna sanción para el alemán, quien, ahora que no gana,actúa de la peor manera posible, dejando ver lo enorme de su frustración.

desde la presidencia de la FIA se muestran indignados con el comportamiento reciente del piloto de lFerrari #5. "Tenemos a gente recogiendo pruebas sobre el incidente. Luego, hemos de ver si se toma alguna acción o no", explica Jean Todt, presidente de la federación.

Según apunta el The Daily Telegraph, la FIA está bajo una enorme presión para que sancione a Vettel. "En cualquier deporte, las emociones son elevadas, pero no puedes criticar al árbitro. Me sorprendería si al final no se hiciera nada al respecto", añade Christian Horner, jefe de Red Bull. Por ahora no está claro qué clase de sanción recibiría el piloto alemán, pero dado que cualquier sanción económica afectaría a Vettel, ya que se cree que es el piloto mejor pagado de la F1, la federación podría considerar una sanción deportiva, como la pérdida de posiciones en el Gran Premio de Brasil.

Por su lado, Vettel sintió lo sucedido tras la carrera, y buscó a Whiting para ofrecerle una disculpa personal. "Dijo que lo sentía. Dado que ha hecho eso, no estoy tan preocupado a nivel personal, pero sigue quedando pendiente la forma en la que mi jefe quiera continuar con el asunto", apunta Whiting en declaraciones a The Mail. Después de conseguir la tercera plaza tras la sanción a Verstappen, que había cruzado la meta por detrás de la pareja de Mercedes, el alemán perdió el podio por cambiar de dirección mientras frenaba y se defendía de Daniel Ricciardo.

Vettel todavía no ha hecho ningún comentario público sobre el asunto, que le quitó el tercer puesto y le dejó con el quinto. No obstante, en la nota de prensa de Ferrari, Maurizio Arrivabene explicaba: "Hoy podría haber sido especial. Merecíamos totalmente el podio y nos lo han quitado por burocracia. Nuestra estrategia hizo posible progresar durante la carrera y los dos pilotos hicieron un gran trabajo. Por desgracia, nos penalizaron con una decisión inapelable que, en mi opinión, es demasiado dura e injusta"

Por otra parte, el directivo de Ferrari, anuncia que Vettel ha pedido perdon a Whiting:

"Sebastian [Vettel] y yo hemos hablado. No tengo por qué contar en público lo que hablo con mis pilotos. Él se disculpó [con Whiting] y estoy seguro que no volverá a suceder". Paralelamente, también ha mandado un mensaje a Helmut Marko, jefe de Red Bull y a Bernie Ecclestone, quienes han opinado del comportamiento de Sebastian Vettel: "Todo el mundo debería fijarse un poco más a sí mismo. No me gusta eso de señalar con el dedo a otros. No necesito lecciones, ni de Helmut Marko ni de cualquier otra persona", apunta.

Última hora: Vettel pierde el podio, lo penalizan con 10 segundos y le suman 2 puntos al carnet de penalizaciones

La lucha por el último escalón del podio del GP de México, se ha extendido mucho más allá del fin de la carrera, ahora "el frustrado" piloto alemán cuenta con un nuevo motivo para gritar por medio de su radio, después de haber sido sancionado con 10 segundos sobre su tiempo de carrera por conducir de forma peligrosa mientras defendía su 4° posición del Red Bull de Daniel Ricciardo en la última etapa de la carrera; de este modo, el equipo Red Bull sube al podio con el conductor australiano, mientras que también ocupa la $° posición con Max Verstappen. Por su parte, el alemán de Ferrari fue relegado a la 5ta plaza. De este modo, el holandés minimiza los daños tras la sanción recibida por su maniobra en la curva 2.

SANCIONADO EN BASE A LA "REGLA VERSTAPPEN"

Los comisarios justifican la sanción basandose en la última "gaceta oficial" emitida por Charlie Whiting el pasado GP de Estados Unidos, en el que explica que es sancionable "cualquier cambio de dirección efectuado mientras se frena y obligue al piloto perseguidor evitar una colisión será considerada como anormal y, por tanto, potencialmente peligrosa para otros pilotos", la reiteración de esta regla (que no es nueva), le hizo merecedora del nombre de la "Regla Verstappen", ya que el piloto de Red Bull es quien más la ha llevado al límite. Así pues, según los comisarios, la telemetría y los vídeos, demuestran que Vettel cambió de dirección mientras frenaba en la curva 4 y eso "está considerado potencialmente peligroso viendo la proximidad entre los neumáticos de cada coche". Además de los diez segundos de sanción, Vettel también ha recibido dos puntos de sanción en su licencia, y ya acumula seis.

Ricciardo, apuntó, justo después de la contienda, que Vettel no se merecía el podio por la maniobra defensiva efectuada por este en los últimos compases de la carrera: "Parecía que abría la puerta, pero luego siguió cerrando la puerta y al final no tuve espacio adonde ir. No me malinterpretéis; me encanta competir, luchar duro y algo de contacto, pero todo este cambio mientras frenas...no".

Desde el equipo afectado, las indignación era de esperar, y así responde el jefe de Ferrari, Murizio Arrivabene: "Es una sanción demasiado dura y, en cierta forma, injusta". Una vez terminada la carrera, Vettel indicó que pensaba que su conducción había sido aceptable: "No tuve la mejor salida de la curva 3, así que sabía que estaría reñido con Daniel, y conozco a Daniel en estas situaciones".

A continuación, les dejamos las noticias y las imagenes de la polémica entre Verstappen y Vettel, así como las declaraciones de Ricciardo, solo debes ir a cualquiera de las siguientes direcciones:

Penalización de Verstappen tras culminar 3°:
http://formulauno-auto.blogspot.com/2016/10/penalizan-verstappen-despues-de-que.html#1

Ricciardo critíca la defensa de Vettel:
http://formulauno-auto.blogspot.com/2016/10/ricciardo-lo-tiene-claro-vettel-no-se.html#1

Vettel aclara su mensaje por radio:
http://formulauno-auto.blogspot.com/2016/10/vettel-aclara-su-mensaje-por-radio.html

Max Verstappen arremete contra la decision de los comisarios y Vettel:
http://formulauno-auto.blogspot.com/2016/10/max-verstappen-etiqueto-de-ridicula-la.html#1

Max Verstappen etiquetó de "ridícula" la penalización que le obligó a ceder el podio a Vettel, y arremete contra el alemán

Verstappen discutiendo desde su coche con Vettel tras culminar el GP de México

"Debería volver a la escuela para aprender de un buen vocabulario...esta tan frustrado siempre", estas fueron algunas de las palabras con las que el holandés tachó el accionar de Vettel en el GP de México, una vez más, los gritos y quejas del piloto de Ferrari, generan polémica entre los pilotos.

El piloto de Red Bull, Max Verstappen ha calificado su penalización de 5 segundos como "ridícula", el piloto holandés estuvo a punto de subirse al podio cuando fue llamado e informado de la penalización, viendose obligado a retirarse para ceder su puesto a Sebastian Vettel, con quien tuvo una acalorada discusión desde su monoplaza al cruzar la línea de meta, el joven tulipan fue relegado a la 5ta posición.

Verstappen, con neumáticos gastados, recortó la trayectoria en la curva 2 para mantenerse por delante de Vettel, este último estalló en ira y envió uno de sus típicos mensajes por la radio, la dirección de carrera actuó antes de que se entregaran los trofeos en el podio, y el alemán pudo subir al tercer escalón.

Sin embargo, Vettel está siendo investigado por la maniobra defensiba sobre Daniel Ricciardo, cuando luchaban por la 4° posición.

Verstappen cruzó la meta en tercera posición, pero los comisarios rápidamente le entregó una penalización de cinco segundos, lo que le degradó a la quinta posición.

"Creo que es bastante similar a la que ocurrió en la primera vuelta", dijo Verstappen, quien también se le dio un punto de penalización en su carnet, lo que lo pone en cuatro para el período de 12 meses.

"Lewis [Hamilton] se salió y ganó una ventaja enorme. Nico [Rosberg] también [se fue] cuando nos tocamos y obtuvo una ventaja.

"No gané ventaja cuando volví a pista, así que creo que es ridículo".

Verstappen también colmó la crítica sobre Vettel por planteamiento defensivo del aleman contra Ricciardo.

"Creo que al menos puedo hacerlo en el buen sentido", dijo Verstappen.

"Él no sabe cómo hacerlo. Fue ridículo lo que hizo.

"Entonces él  estaba gritando por la radio. Creo que tiene que volver a la escuela para conseguir un poco de [buen] lenguaje. Siempre está tan frustrado, gritando por la radio."





ACTUALIZACIÓN:
Vettel pierde el podio tras recibir 10 segundos de sanción por la maniobra defensiva efectuada ante Ricciardo, para leer la noticia completa, ve a la siguiente dirección:
http://formulauno-auto.blogspot.com/2016/10/ultima-hora-vettel-pierde-el-podio-lo.html

Ricciardo lo tiene claro: "Vettel no se merece el podio"

Daniel Ricciardo dice que Sebastian Vettel no merece el podio en el Gran Premio de México después de la lucha que han mantenido ambos en los últimos compases de la carrera.

Ricciardo, que tenía neumáticos Blandos más frescos, se encontraba detrás del Ferrari de Vettel en la curva 4.

Se pusieron rueda con rueda y Vettel acabó manteniendo la posición, antes de ser promocionado a la P3 cuando a Max Verstappen le sancionaron con una penalización por cortar la curva 2 previamente.

Ricciardo reconoce que Vettel cerró la puerta durante su lucha, y criticó su conducta después de que el piloto de Ferrari hubiera criticado el estilo de conducción de Verstappen.

"Pienso que Seb hizo todo lo que se había quejado de los demás moverse en la frenada," dijo Ricciardo.

"Ahora rie pero para mi no se merece estar en el podio.

"Se abrió y yo me metí en el interior, pienso que tenia todo el derecho de estar ahí, pero entonces me cerró la puerta en la frenada, no tenía donde ir. Me siento frustrado por ello."

Ricciardo también declaró que el ganador de la carrera Lewis Hamilton debería haber recibido una penalización después de que bloqueara y se fuera por la hierba al principio, cortando el vértice en la curva 2 como resultado.

"Tampoco entiendo la salida," comentó Ricciardo.

"¿Cómo puedes bloquear neumáticos, salirte y mantener la posición? Pienso que se merecía una penalización. Para mi, si bloqueas los frenos y te pierdes la curva, es un error. Deberías pagar por ello."

Los comisarios siguen investigando el incidente entre Vettel y Ricciardo.

ACTUALIZACIÓN:
Vettel pierde el podio tras recibir 10 segundos de sanción por la maniobra defensiva efectuada ante Ricciardo, para leer la noticia completa, ve a la siguiente dirección:
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Penalizan a Verstappen, después de que Vettel lanza insultos deseperadamente en México

Vettel, gesticulando con las manos hacia Verstappen tras insultar al director de carrera.

4 títulos mundiales, todos muy merecidos, pero algunas veces el ímpetu y "la lengua" del campeón alemán opacan su clase y calidad de piloto; ya estamos acostumbrados a oirle insultando o simplemente quejándose de los pilotos que le ralentizan, sobre todo si estos son doblados, pero hoy, en plena lucha por el podio, el piloto del Ferrari #5 se pasó de la raya al arremeter con el mismo director de carrera, Charlie Whiting, enviandole un mensaje especial tras la maniobra de Verstappen: "Que te jodan".

Max Verstappen ha recibido cinco segundos de penalización tras el Gran Premio de México, promocionando a Sebastian Vettel a la tercera posición y Daniel Ricciardo se mantuvo en la cuarta.

Verstappen, quien se encontraba en la tercera posición, paró pronto para quitarse los Blandos y poner los Medios y recortó distancias con Nico Rosberg, lanzando el ataque en la curva 4.

Verstappen se fue largo y empezó a perder ventaja respecto a Vettel, quien había completado las primeras 30 vueltas con los Blandos y logicamente tenía los Medios con menos vueltas.

Lucha entre Verstappen (izquierda), Vettel (medio) y Ricciardo (derecha)

Vettel recortó distancias respecto a Verstappen y el piloto de Red Bull falló en la frenada de la curva 1 a pocas vueltas del final, y decidió recortar la trayectoria por la hierba, recortando el segundo vértice del tramo formado por tres curvas.

Verstappen mantuvo la tercera posición en el proceso y a pesar del consejo de su ingeniero de carrera, mantuvo la posición, provocando el enfado de Vettel a través de la radio.

El piloto holandés cruzó la línea en tercera posición mientras Vettel mantuvo a raya a Ricciardo que amenazaba la cuarta posición del alemán, en una maniobra en la que terminó el Ferrari por delante aunque estuvieron rueda con rueda en la curva 4, maniobra por la cual están siendo investigados.

Verstappen respondiendole el gesto a Vettel en plena recta de meta.

Un Vettel muy enfadado gritó por radio: "aquí hay un mensaje para [el Director de Carrera] Charlie [Whiting]: que te jodan," antes de terminar cuarto y gesticular con la mano hacia Verstappen.
Sin embargo, los comisarios se apresuraron a tomar una decisión y fue sancionar a Verstappen con una penalización de cinco segundos, que conoció mientras se encontraba en la antesala del podio junto al ganador Lewis Hamilton y al segundo clasificado Nico Rosberg.

Vettel, que había aparcado en el pit lane como manda el protocolo, tuvo que dirigirse corriendo al podio, en el que le esperaban los pilotos de Mercedes y en el que recogió el premio por terminar en tercera posición.

ACTUALIZACIÓN:
Vettel pierde el podio tras recibir 10 segundos de sanción por la maniobra defensiva efectuada ante Ricciardo, para leer la noticia completa, ve a la siguiente dirección:
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Max Verstappen se lamenta por no haber llegado a la primera fila

Verstappen, quien lideró la tabla de tiempos en la Q2, cuando Mercedes usó los neumáticos Blandos, se mantuvo segundo después de la primera tanda de la Q3, y solo pudo hacer una leve mejora en el segundo esfuerzo.

Sin embargo, Rosberg acabó superando a Verstappen cuando cayó la bandera a cuadros y terminó tercero, a una décima de segundo del líder del campeonato.

"Hay que ser realista, en la Q2 había algunos con los neumáticos Blandos," dijo Verstappen.

"Pero la clasificación en general me pareció bien, tuve buenas sensaciones con el coche en todo el fin de semana, se comportó muy bien, y cada vez mejoraba más.

"Es una lástima porque en la Q3 no pude hacer la vuelta perfecta, aunque creo que la P2 era posible, pero no estamos tan lejos [de los pilotos de Mercedes]."

Su compañero en Red Bull, Daniel Ricciardo, fue el cuarto más rápido pero se quejó del manejo de su RB12.

"No se como estamos tan cerca de la pole," comentó.

"Creo que todos tenían problemas de manejo ahí fuera. Creo que el balance era malísimo. No esperábamos el coche perfecto, no puedes esperarlo cuando la altitud es la que hay aquí.

"A partir de ahí creo que cuarto es genial. Creo que la pole la hemos perdido en el primer sector.

"Pienso que no estaba muy contento con el balance y todo eso.. así que terminar cuarto es suerte."

Verstappen y Ricciardo empezarán el Gran Premio del domingo por la tarde con el neumático Súper Blando, comparado con el Blando con el que empezarán los pilotos de Mercedes y los de Ferrari.

Según Horner, el Red Bull del 2017 tendrá un 50% de influencia de Newey

Christian Horner dice que el jefe técnico veterano Adrian Newey sigue jugando un papel destacable en las operaciones de Red Bull en la Fórmula 1, de cara a la modificación del reglamento del año próximo.

Newey dejó las responsabilidades del día a día de la escudería de Fórmula 1 antes de la temporada 2015 para desarrollar otros proyectos, entre los que había un hypercar, con Aston Martin.

Newey regresó al garaje de Red Bull en el Gran Premio de Estados Unidos y Horner confirmó que el diseñador reparte al 50% su tiempo entre Red Bull Technologies y la Fórmula 1.

Para 2017, los monoplazas tendrán cambios aerodinámicos y neumáticos más anchos.

"Probablemente sea la misma," dijo Horner, sobre la implicación de Newey.

"Quiero decir, Adrian reparte su tiempo quizás al 50% entre Red Bull Advanced Technologies, con su proyecto que ha realizado con Aston Martin, que es emocionante.

"Así que diseña un coche de carretera durante la mitad de la semana y diseña un monoplaza de Fórmula 1 la otra mitad.

"[Newey que presenció el Gran Premio de Estados Unidos del fin de semana pasado] para seguir en contacto con la velocidad en el circuito, con lo que está sucediendo, y siempre es bueno tenerlo en un evento."

Los monoplazas de Fórmula 1 de Red Bull diseñados por Newey consiguieron cuatro títulos de Pilotos y de Constructores entre 2010 y 2013, antes de que empezara la era actual de los turbo V6.

Red Bull firma el pitstop más rápido del GP de Estados Unidos y Verstappen es elegido como el piloto del día

El equipo austro-británico, Red Bull, hizo la parada en boxes más rápida del GP de Estados Unidos, ya es 2da vez que lo hace, en esta ocasión, lo lograron con el coche de Max Verstappen, en segundo lugar culminó el equipo Mercedes, y completando el top 3, nos encontramos con el conjunto con sede en Woking, McLaren.

Sin embargo, los mecánicos del jóven holandés, era ligeramente más rápida que la del piloto de Mercedes, Nico Rosberg. Sus mecánicos sólo necesitaron centésimas de segundo más para cambiar las ruedas del domingo. Tomando el tercer lugar en este lado la competición, Jenson Button de McLaren, cuya tripulación pudo poner un buen desempeño marcando 2.14 segundos. De las 45 paradas en boxes durante la carrera en el Circuito de las Américas, 23 tuvieron menos de tres segundos.

En el Premio de DHL a la parada más rápida en Pits, Williams tiene una enorme ventaja, de tal manera que ya no pueden ser capturados. De hecho, envolvieron el título hace varias semanas. Los mecánicos de Felipe Massa y Valtteri Bottas han sido más rápido en 13 de los 18 fines de semana de carrera hasta el momento. Ellos son seguidos por Mercedes con tres y Red Bull con dos. Ninguno de los otros equipos han superado a los demás este año en términos de cambios rápidos de las rueda.

Por otro lado, el joven holandés no solo fue el más rápido a la hora de cambiar los neumáticos, tambien, fue el piloto preferido de la afición en el fin de semana en Austin. Los fans de la Fórmula 1 que votaron a través de la página web oficial de la máxima categoría del automovilismo quisieron destacar la carrera del joven piloto de Red Bull, que tras clasificar en cuarto lugar perdió una posición con Kimi Räikkönen en la salida y protagonizó un espontaneo paso por boxes que no esperaba su equipo de mecánicos.

Desde mitad de temporada, el piloto del día se elige mediante una votación que permanece abierta desde el ecuador de la carrera hasta la bandera a cuadros. Así, Max Verstappen ha ganado el premio por séptima vez esta temporada, después de hacerlo tras su victoria en España y sus carreras en Canadá, Austria, Gran Bretaña, Malasia y Japón.

Pilotos del Día 2016:

Australia: Romain Grosjean
Bahrein: Romain Grosjean
China: Daniil Kvyat
Rusia: Kevin Magnussen
España: Max Verstappen
Mónaco: Sergio Pérez
Canadá: Max Verstappen
Azerbaiyán: Sergio Pérez
Austria: Max Verstappen
Gran Bretaña: Max Verstappen
Hungría: Kimi Räikkönen
Alemania: Daniel Ricciardo
Bélgica: Lewis Hamilton
Italia: Nico Rosberg
Singapur: Sebastian Vettel
Malasia: Max Verstappen
Japón: Max Verstappen
EE.UU.: Max Verstappen

Pierre Gasly no entiende la decisión de Red Bull de renovar a Kvyat

Pierre Gasly, actualmente en el segundo puesto en la clasificación de pilotos de GP2, se ha mostrado crítico tras unas declaraciones a Canal Plus Francia. El del programa de jóvenes pilotos de Red Bull piensa que Marko no ha tomado la decisión correcta al mantener a Kvyat en las filas de Toro Rosso como piloto titular.

"Hablé mucho con Helmut el viernes. Dejó claro que las cosas no iban en la buena dirección, pero fue una gran sorpresa para mí. El sábado por la mañana me contó lo de Kvyat y sinceramente no entiendo esta decisión", relata.

El francés no termina de entender por qué razones no han decidido contratar sus servicios como piloto para Toro Rosso y asegura que Marko no le aclara los motivos de esta decisión: "Tuve una larga conversación con Helmut [Marko], pero no me ha aclarado los motivos. Ahora tenemos que seguir hacia adelante, seguir mirando y explorar otras opciones, pero les demostraré que han tomado la decisión errónea", confiesa.

Max Verstappen abandona gracias a un problema en la caja de cambios

Red Bull ha confirmado que el abandono de Max Verstappen hacia la mitad del Gran Premio de Estados Unidos fue causado por un fallo en la caja de cambios.

Verstappen sufrió un fallo cuando salía de la horquilla tras la vuelta 31 de las 56 que conformaban la carrera y siguió unos instantes en el circuito hasta que el equipo le pidió que detuviera el coche.

A pesar de que encontró un hueco a través de las barreras, los comisarios no pudieron empujar su coche y tuvo que aparecer el Coche de Seguridad Virtual.

El compañero de equipo de Verstappen, Daniel Ricciardo, quien había entrado en boxes hacia poco, vio como los Mercedes recuperaban tiempo al entrar en boxes.

"Una vez salí se quedó en neutra y el coche se quedó clavado; normalmente puedes presionar un botón que hay arriba y aparentemente no funcionó," explicó el joven holandés al terminar la carrera.

"[Pienso] que eso fue lo que provocó que saliera el VSC. Porque sino lo podrían haber empujado hacia el hueco."

Verstappen también habló de otros dos momentos clave de su carrera, el primero cuando afirmó por radio que "no estaba aquí para terminar cuarto" después de que le pidieran que cuidara sus neumáticos al ir a por Kimi Räikkönen.

"Cuando eres piloto siempre quieres ir hacia adelante, y por eso adelanté a kimi," dijo.

"Tan pronto llegué a Nico fue difícil acercarse. También estaba en la lucha con Daniel. Te quedas bloqueado detrás y no puedes hacer tu carrera. Bajé un poco para ahorrar neumáticos y funcionó muy bien."

También hizo su segunda parada en boxes cuando los mecánicos no estaban preparados.

"Me pidieron que fuera a tope la vuelta antes y pensé que era la indicación para entrar en boxes," dijo.

"Entré en el pit lane [al final de la vuelta] y me dí cuenta que no me habían pedido que entrara en boxes. Fue culpa mia, y no fue muy inteligente pero al final no afectó al resultado."

Mercedes retiró la protesta por la maniobra de Max Verstappen

Mercedes retiró la protesta que había cursado contra la maniobra de Max Verstappen en el Gran Premio de Japón, lo que significó que los resultados de la carrera del domingo se consideran oficiales.

Mercedes decidió protestar por la forma de pilotar de Verstappen en los compases finales en Suzuka mientras defendía la segunda posición del ataque de Lewis Hamilton.

Hamilton, que se había recuperado de la mala salida, lanzó un ataque sobre Verstappen en la chicane de la penúltima vuelta, pero el piloto de Red Bull se defendió por el interior, mientras Hamilton tuvo que maniobrar y seguir por la escapatoria.

Los comisarios iniciaron una investigación por el incidente pero, como los dos pilotos ya habían abandonado el circuito, el consejo decidió posponer las consultas hasta el jueves del Gran Premio de Estados Unidos.

La decisión fue tomada de forma justa y refrendada por representantes de Mercedes y Red Bull.

Aunque posteriormente Mercedes decidió retirar el intento de protesta, y así lo confirmó mediante publicación en las redes sociales Hamilton: "no hubo protesta" y que "un idiota dijo que sí que hubo [protesta] pero no es cierto."

Hamilton quiso aclarar rapidamente sus comentarios, con un documento oficial de la FIA confirmando la decisión de Mercedes de retirar su protesta, a menos de 90 minutos de haber iniciado la queja.

"Yo no me he quejado," dijo Hamilton. "Solo he escuchado al equipo que se quejaba pero les he dicho que eso no es lo que nosotros hacemos. ¡Somos campeones, pasamos página. Fin!"

Un portavoz de Mercedes confirmó que "hemos hecho esto por nuestro interés en hacer oficial esta tarde el resultado final tan pronto vimos que las consultas no se podrían dar por terminadas hoy."

Hamilton se encuentra a 33 puntos de su compañero de equipo en Mercedes Nico Rosberg restando cuatro carreras por disputarse.

Max Verstappen es elegido piloto del día tras el GP de Japón 2016

Max Verstappen calificó la carrera como "muy positiva" para Red Bull al poder terminar entre los pilotos de Mercedes Nico Rosberg y Lewis Hamilton en el Gran Premio de Japón.

Verstappen empezó desde la tercera posición pero se puso segundo al apagarse las luces cuando Hamilton quedó retrasado por un error con el embrague que le dejó octavo.

Cuando Hamilton se recuperó en los últimos compases de la carrera volvió a presionar a Verstappen pero el joven piloto holandés se mantuvo firme en el intento a la desesperada del británico en la chicane en la penúltima vuelta.

Verstappen pudo terminar segundo, un resultado que le aupa a la quinta posición de la clasificación, superando a su rival de Ferrari Sebastian Vettel.

"Había mucho tráfico pero afortunadamente pudimos ahorrar un poco de neumáticos en el último stint," dijo Verstappen.

"Pienso que en general hicimos una gran estrategia, luchar contra los coches de Mercedes pienso que siempre es positivo, y al final terminar segundo, muchas gracias al equipo por ello.

"Por supuesto Lewis estaba empujando fuerte y tuvimos un pequeño momento en la chicane, pero estoy muy contento de terminar segundo."

Verstappen, además, fue nombrado 'Piloto del Día', la sexta vez que lo consigue en esta temporada.

Premios 'Piloto del Día' en 2016:
Australia - Romain Grosjean (6º)
Bahréin - Romain Grosjean (5º)
China - Daniil Kvyat (3rd)
Rusia - Kevin Magnussen (7º)
España - Max Verstappen (1º)
Mónaco - Sergio Pérez (3º)
Canadá - Max Verstappen (4º)
Azerbaiyán - Sergio Pérez (3º)
Austria - Max Verstappen (2º)
Gran Bretaña - Max Verstappen (2º)
Hungría - Kimi Räikkönen (6º)
Alemania - Daniel Ricciardo (2º)
Bélgica - Lewis Hamilton (3º)
Italia - Nico Rosberg (1º)
Singapur - Sebastian Vettel (5º)
Malasia - Max Verstappen (2º)
Japón - Max Verstappen (2º)