Jaguar de Boano

Las respuestas son las siguientes: el era Jaguar, el carrocero fue Boano, el diseñador Raymond Loewy, se lo presentó en el año 1955 en el Salón de París. El ganador de la trivia de agosto fue Ben Fouquet. Felicitaciones por los aciertos.

Jaguar de Boano del año 1955.

El diseñador estadounidense Raymond Loewy realizó sobre un Jaguar la carrocería que construyó la empresa Boano de Turín en Italia. Este fue uno de los automóviles con los que Boano comenzó a participar en los salones internacionales.

La creación era futurista con una línea aerodinámica para mediados de los años cincuenta. Además tenía una elevada velocidad máxima de 235 kilómetros por hora. Presentaba detalles de confort y seguridad.

La empresa creada por Giampaolo Boano en el año 1954 tuvo una corta vida y desapareció en el año 1958 cuando se fue a trabajar al Centro de Diseño de Fiat. Más tarde ocupó la dirección de diseño. La fotografía del Jaguar de Boano fue tomada de la Enciclopedia Salvat del Automóvil.

Mauricio Uldane

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El Buick 60 Bug

El domingo 1 de febrero de 2015 publiqué una nota dando las respuestas de la Trivia del mes de enero donde el automóvil era el Buick 60 Bub del que tan solo se construyeron de dos ejemplares. En este enlace pueden leer la nota:

http://archivodeautos.blogspot.com/2015/02/un-buick-de-carrera.html

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Jerry con motor Siambretta

El sábado 1 de febrero de 2014 publiqué una nota hablando del Jerry un microauto argentino que había sido la Trivia del mes de enero del mismo año. Lo interesante es que esos autos llevaron motor de Siambretta a partir de la unidad 11 por una cuestión de costos. La nota la pueden leer en este enlace:

http://archivodeautos.blogspot.com.ar/2014/02/un-microauto-argentino.html

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Trivia de agosto

Un nuevo mes ha comenzado y una nueva trivia nos acompañará todo el mes, donde tendrán tiempo de resolver las siguientes incógnitas:

1-      ¿Sobre qué automóvil se hizo este diseño?

2-     ¿Qué carrocero lo realizó?

3-     ¿Quién fue el diseñador?

4-     ¿En qué año se lo presentó?

5-     ¿En qué lugar fue esa presentación?

Algunos seguidores sabrán las respuestas, como siempre pasa, en cambios otros tendrán que investigar un poco para dar con las soluciones. Todos tienen tiempo de responder hasta el miércoles 31 de agosto a las 20 horas. Las respuestas las envían a este mail: archivodeautos@gmail.com

Mauricio Uldane

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Horch 930 S del año 1939

Las respuestas correctas de la Trivia del mes de julio eran las siguientes: Horch, 1939, Alemania, 6 y un lavatorio. Los ganadores de este mes fueron: F62 y Alejandro Tasso. A los dos felicitaciones por los aciertos.

El Horch 930 S de 1939 en el Museo Audi.

La empresa Horch realizó el automóvil experimental 930 S (Stromlinie) basado en los conceptos aerodinámicos de Paul Jaray. El motor era de 8 cilindros en V de cuatro tiempos con una cilindrada de 3.796 centímetros cúbicos con una potencia de 92 CV a 3.600 revoluciones por minuto. La velocidad máxima estaba alrededor de los 160 kilómetros por hora y solo se produjeron 6 unidades.

El Horch 930 S fue presentado en el año 1939 en el Salón de Berlín y contaba con un sistema de calefacción de agua caliente para los pies de los pasajeros, tanto delanteros como traseros. Además enviaba calor a las ventanillas y luneta. La carrocería no tenía los parantes centrales en el techo, facilitando el ingreso y egreso de los pasajeros.

Pero lo más curioso era la tapa ubicada en la parte baja del guardabarros delantero que ocultaba un lavatorio con canilla con agua fría y caliente. Al cerrar el lavatorio, por la ubicación del desagüe, el agua caía al piso al cerrarse.

Detalle del lavatorio que se encontraba en el
guardabarros delantero del Horch 930 S de 1939.

Hay una unidad de un Horch 930 S de 1948 que fue restaurado y se encuentra expuesto en el Museo August Horch de la localidad de Zwickau en Alemania.

Les dejo el enlace donde puede ver una imagen del Horch 930 S de 1939 que es diferente en su trompa con el modelo de 1948, que se encuentra en el Museo Audi:

http://www.audi.com/corporate/es/empresa/historia/modelos/horch-930-s-stromlinie-1939.html

También les dejo un enlace con un video en YouTube del Horch 930 S de 1948, del Museo August Horch, donde se aprecian varios detalles:

Gracias a Alejandro Ochnio, seguidor de Archivo de autos, que me pasó las imágenes y los datos para realizar esta Trivia del mes de julio.

Mauricio Uldane

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Trivia de julio

Una fotografía con un viejo automóvil será la que nos servirá para develar las siguientes incógnitas:

1-      ¿Qué marca llevó este automóvil?

2-     ¿De qué año era?

3-     ¿En qué país se lo fabricó?

4-     ¿Cuántas unidades se fabricaron?

5-     ¿Para que era la tapa encerrada en un círculo rojo?

Como siempre habrá seguidores de Archivo de autos que sabrán todas las respuestas. Otros en cambio necesitarán de un tiempo para investigar y dar con las soluciones. Todos tienen tiempo para responder hasta el domingo 31 de julio a las 20 horas. Las respuestas me las envían a este correo electrónico: archivodeautos@gmail.com.

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Prototipo de Austin-Healey

Las respuestas correctas eran las siguientes: prototipo del Austin-Healey Sprite, la persona que está adelante es Achille Sampietro, la otra, detrás, es Benjamin Bowden, el país es Gran Bretaña y el auto se conoció como Frogeye. El único ganador de la trivia de este mes que terminó fue Martín H. Trucco.

Red Bug de la Austin-Healey con Sampietro y Bowden.

El prototipo se conoció como Red Bug (insecto rojo) y cuando entró en producción, popularmente se lo conoció como Frogeye en Gran Bretaña. Oficialmente el automóvil inglés se lo conoció como Austin-Healey Sprite, en su primera versión.

Achille “Sammy” Sampietro y el ingeniero Benjamin Bowden emigraron a Estados Unidos. Allí Sampietro se fue a trabajar a la empresa Willys-Overland donde desarrolló el motor Tornado 230 OHC basado en el motor de 3 litros que usaba el Mercedes Benz 300 S del año 1953.

Así que el italiano Sammy Sampietro estuvo vinculado a la historia del Torino en Argentina. Junto con Bowden hicieron ese primer prototipo de la foto que nos sirvió para jugar durante el mes de junio y que daría origen al Austin-Healey Sprite.

Algunas fuentes señalan que el otro hombre en la foto es Donald Healey y podría ser. Pero tengo mis dudas. Healey era un dandy británico que no me lo imagino en mangas de camisa en una foto. Más parecen los dos diseñadores de ese prototipo que no pasaría ningún concurso de diseño.

También parece que la foto fue tomada en un hangar en desuso luego de terminada la Segunda Guerra Mundial. La empresa de Donald Healey usó instalaciones de la Royal Air Force (Real Fuerza Aérea Británica) a finales de la década del cuarenta.

La fotografía me la pasó Alejandro Ochnio seguidor de Archivo de autos. Para los interesados en ver esta foto y conocer la historia de la empresa Austin-Healey les dejo este enlace de un sitio en francés: http://www.austin-healey3000.ch/histoire_4.html

Mauricio Uldane

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Trivia de junio

Este mes la cosa será un poco más compleja con las incógnitas:

1-      ¿Qué automóvil es el de la foto?

2-     ¿Quién es la persona en primer plano más baja?

3-     ¿Quién es la otra persona ubicada detrás?

4-     ¿En qué país se tomó la fotografía?

5-     ¿Cómo se llamó popularmente el automóvil cuando se lo fabricó?

No será nada fácil este mes. Pero los seguidores de Archivo de autostienen la capacidad de descubrir las incógnitas. Al menos lo intentarán lo cual es bastante. Tienen tiempo de responder hasta el viernes 1 de julio a las 20 horas. Las respuestas me las envían a archivodeautos@gmail.com.

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Trivia de mayo

Una vieja fotografía, de un viejo automóvil, será la base de las incógnitas de este mes que acaba de comenzar:

1-      ¿Qué marca tenía este automóvil?

2-     ¿De qué año era?

3-     ¿En qué país se lo fabricó?

4-     ¿Cuántos cilindros tenía el motor?

5-     ¿Dónde se ubicaba la tracción?

Las respuestas las pueden dejar hasta el martes 31 de mayo a las 20 horas, sí es que las saben, de lo contrario tendrán que esperar la publicación con todas las soluciones. Las respuestas las mandan a este correo electrónico: archivodeautos@gmail.com.

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Maxwell utilitario

La marca era Maxwell del año 1909, el motor tenía dos cilindros fue diseñado para el reparto de mercaderías y era de Estados Unidos. No hubo nadie que respondiera las preguntas de la Trivia de abril.

Maxwell del año 1909 para repartir mercaderías.

La empresa Maxwell se especializó en la fabricación de vehículos industriales y estaba ubicada en la localidad de Newcastle en Estados Unidos. Este modelo del año 1909 fue diseñado para repartir mercadería. Por eso guarda una similitud con los carros tirados por caballos que cumplían la misma función. El motor era de 2 cilindros y su trompa tiene un parecido con el Ford T de la Ford Motor Company. La fotografía la tomé de la Enciclopedia Autorama editada en Argentina por la Editorial Codex.

Mauricio Uldane

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Isotta Fraschini carrozado por Castagna

El Isotta Fraschini era de 1913 modelo 25/35 HP de Italia carrozado por Castagna. No hubo ganadores en el mes de enero.

Isotta Fraschini de 1913 modelo 25/35 HP carrozado por Castagna.

La empresa Castagna tiene sus orígenes en la fabricación de carrocerías para coches tirados por caballos en los finales del siglo XIX. La carrocera era de la ciudad de Milán, en el norte de Italia, y fue sinónimo de buen gusto en materia de diseño italiano.

Por aquellos años las empresas automotrices entregaban al comprador el chasis sin carrocería. En especial los autos más caro y de lujo. Muchas carroceras, como Castagna, fabricaban las carrocerías por pedido de los clientes. En algunos casos ejemplares únicos. La fotografía del Isotta Fraschini la tomé de la Enciclopedia Salvat del Automóvil.

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