Chiêm ngưỡng 12 xe đua nổi bật nhất trong lịch sử (phần 1)

Hãng xe Italy có quyền tự hào về quyết định nâng cấp 599 GTB Fiorano thành siêu xe đua 599XX của mình. Với tính năng vượt trội, khả năng tăng tốc, hiệu suất xe đua tuyệt hảo, 599XX xứng đáng được gọi là một "siêu xe đua" đẳng cấp.

Hệ thống khí động lực được áp dụng theo các kỹ thuật tiên tiến nhất, giúp lực ép xuống ở vận tốc 200 km/h là 280 kg. Giá trị này tăng lên tới 630 kg tại 300 km/h. Điều này có nghĩa 599XX có độ bám đủ để bò trên tường như thạch sùng. Các thiết bị sử dụng phần lớn là sợi carbon để giảm trọng lượng. Hệ thống thoát gió giúp xe giảm tối đa sức cản. Hộp số có thời gian sang số chỉ trong 60 phần nghìn giây.

2. Aston Martin DBRS9 2005

Được xây dựng dựa trên phiên bản giá rẻ hơn DBR9, chiếc Aston Martin DBRS9 2005 ra đời để tham gia vào giải đua FIA GT Championship và 24 Hours of Le Mans. Xe được trang bị động cơ V12 dung tích 5,9 lít, công suất 550 mã lực. Bộ khung bằng sợi cacbon đã giúp nó giảm đi 480 kg so với nguyên mẫu DBRS9.

Thiết kế năm 2001 bởi Peter Elleray, Speed 8 được chế tạo với mục đích đặc biệt là giành chiến thắng tại cuộc đua Le Mans 24 Hours và đánh dấu sự trở lại đường đua của hãng Bentley sau 73 năm. Mặc dù ra mắt từ năm 2001 nhưng mãi 2 năm sau đó, Speed 8 mới nếm trải “hương vị” chiến thắng.

Mẫu xe Bentley Speed 8 chính là kết quả của cuộc hôn phối mỹ mãn giữa công nghệ chế tạo cơ khí Đức và chế tác thủ công Anh Quốc. Với sự phối hợp tinh tế của động cơ của Audi và thân vỏ có tính khí động học tuyệt vời của Bentley giúp Bentley Speed 8 đạt tốc độ kỷ lục 325 km/h sau khi thoát cua tại Le Mans 2003.

Sau khi ra đời, Mercedes-Benz CLK - GTR nhanh chóng trở thành đối thủ cạnh tranh với các "gương mặt" đình đám như Porsche 911 GT1 và McLarenF1 GTR. "Mũi tên bạc" của nhà Mercedes-Benz đã gặt hái thành công tại giải đua FIA năm 1997 và 1998. CLK GTR mới là chiếc xe triệu đô đầu tiên của hãng xe hạng sang đến từ Đức. Đây là một chiếc xe đua đặc biệt được Mercedes-Benz xuất xưởng từ cuối thập niên 1990 và chỉ có 25 chiếc CLK GTR được xuất xưởng gồm cả bản Coupe và Roadster.

Được sản xuất bởi sự hợp tác giữa Mercedes và AMG, những chiếc CLK GTR có thiết kế đặc biệt cho việc tham dự giải đua FIA GT Championship Series năm 1997. Sau thành công trong năm 1997, CLK GTR đã được nâng cấp vào năm 1998 để tham gia giải 24 Hours of Le Mans và đổi tên thành LM CLK. Chiếc xe này cũng được thay đổi một số chi tiết để hợp thức hóa và có thể lăn bánh trên đường phố.

Xuất hiện để reo rắc kinh hoàng, huyền thoại 917 hoàn toàn xứng đáng với danh hiệu “xe đua vĩ đại nhất trong lịch sử”

Với tốc độ tối đa lên tới 280 km/h, mẫu Porsche 917 đã giành chiến thắng chung cuộc tại giải đua xe 24 Hours of Le Mans năm 1970 và 1971. Có 6 biến thể Porsche 917 từng được sản xuất. Biến thế mạnh mẽ nhất là 617K (thành công nhất) có công suất 620 mã lực. Ngoài ra, còn một phiên bản có đuôi dài (617 LH) và một số phiên bản khác. Porsche 917 là một trong những hình ảnh biểu tượng của giải đua Le Mans, chủ yếu nhờ sức mạnh và tốc độ cao.

Sau thất bại của mẫu Dodge Charger 1969 500, Daytona 1969 ra đời với mục đích chinh phục chức vô địch của giải đua NASCAR. Và nó đã làm được điều này cùng một chiến thắng hết sức vinh quang.

Xem bài viết đầy đủ

15 vụ tai nạn thảm khốc nhất trên đường đua (phần cuối)

Tai nạn năm 1990 tại Atlanta đã khiến tay đua Ricky Rudd bị chết ngay tại chỗ. Tai nạn thương tâm xảy ra khi anh thợ cơ khí Mike Ritch đang thay lốp sau cho chiếc Ford Thunderbird của Bill Elliott. Đột nhiên, không hề báo trước, chiếc Chevrolet Lumina do tay đua Ricky Rudd điều khiển bị mất lái đâm thẳng vào xe của Elliott. Mắc kẹt giữa chiếc Lumina và Thunderbird, Ritch đã chết ngay tại chỗ.

Để ngăn những tai nạn như vậy tái diễn, NASCAR buộc phải đưa ra những quy định mới. Và giới hạn tốc độ trên đường pit được ra đời trong hoàn cảnh này.

Trong giải Winston 500 năm 1987, tại đường đua siêu tốc Talladega Superspeedway ở  Alabama, Bill Elliott đã biểu diễn cùng chiếc Coors Thunderbird với tốc độ không tưởng tượng được lúc bấy giờ là 340 km/giờ. 

Tại vòng đua thứ 22, chiếc Buick LeSabre của Allison đang chạy với tốc độ khoảng 320 km/giờ thì bỗng nhiên bị trượt ra và bay lên, vượt qua tường cản rồi đâm vào rào chắn khu vực dành cho người hâm mộ với sức công phá của một quả đại bác. Khi chiếc Buick rơi xuống, nó còn chịu thêm va chạm với chiếc xe khác. Allison không sao, nhưng một vài khán giả đã bị thương.

Gilles là một tay đua người Canada và ông bắt đầu sự nghiệp với bộ môn đua xe trượt tuyết. Trong lịch sử thành tựu, Gilles đã dành được 6 lần thắng chặng.

Một vụ tai nạn thảm khốc đã diễn ra tại Zolder ngày 8/5/1982, ngày người hâm mộ mất đi một trong những tay đua được hâm mộ nhất trong lịch sử F1.Ở cuộc đua thử, Villeneuve chạy làn bên trái. Do có sự hiểu nhầm trong vấn đề thông tin nên xe của Jochen Mass phía sau đã vượt phải. Saum đó, Villeneuve cũng đánh tay lái định chuyển sang làn bên phải dẫn đến vụ tai nạn.

Chứng kiến cảnh hãi hùng đó, tay đua David Purley vẫn dũng cảm chạy đến để kéo Williamson ra khỏi xe. Nhưng mọi nỗ lực của ông đều bất thành do chiếc xe bị lộn ngược. Mười phút sau, xe cứu hộ mới đến hiện trường nhưng quá muộn. Williamson đã bị chết ngạt.

Trong giải World 600 tổ chức cuối tháng 5 năm 1964, khi đang chạy ở vòng thứ 7 trên đường đua tốc độ cao Charlotte Motor Speedway, Ned Jarrett và Junior Johnson bị đâm vào nhau. Và khi tránh họ, chiếc Ford của Roberts đã mất lái lộn nhào, lao tới rào cản và biến thành ngọn lửa cùng ông chủ của nó... Tay đua người Florida đã chết sau đó 6 tuần tại bệnh viện với 80% cơ thể bị bỏng nặng.

Trước đấy, tay đua Dave MacDonald đã thử lái chiếc xe Ford Thompsons để kiểm tra kỹ thuật còn Eddie đang đứng đằng sau chiếc xe của mình.

Khi cuộc đua vừa bắt đầu, chiếc xe của MacDonald bốc cháy thùng xăng dữ dội, khi đấy xe của Eddie lao tới và cũng bị nổ ngay khi đó. Cả 2 tay đua đều bị chết ngay tại chỗ.

Năm 1960, một vụ tai nạn nghiêm trọng đã diễn ra tại đường đua Spa-Francorchamps, Bỉ khiến một tay đua bị thiệt mạng. Tại vòng đua thứ 22, tay đua Chris Bristow đang lái chiếc Cooper cố gắng vượt chiếc Ferrari của tay đua Willy Mairesse.

Đường đua Le Mans cũng là nơi xảy ra tai nạn tồi tệ nhất trong lịch sử môn thể thao tốc độ. Vụ tai nạn của Pierre Levegh năm 1955 với chiếc Mercedes khiến cả giới đua xe rúng động. Chỉ hai giờ sau khi bắt đầu chặng đua 24 giờ, tay đua Levegh cùng với chiếc xe đua Mercedes 300 SLR đang cố vượt qua chiếc Austin-Healey.

Sau đó, nhiều nước tại châu Âu đã cấm tổ chức các giải đua ô tô dưới mọi hình thức cho tới khi các đường đua được thiết kế an toàn hơn. Sau đó khi hầu hết các quốc gia đã gỡ lệnh, đua xe tại Thụy Sỹ vẫn bị cấm cho tới tận ngày nay.

Xem bài viết đầy đủ

15 vụ tai nạn thảm khốc nhất trên đường đua (1)

15. MotoGP Malaysia 10/2011: Marco Simoncelli

Vụ tai nạn xảy ra tại đường đua Sepang Malaysia trong khuôn khổ giải đua Moto GP 2011 khiến tay đua người Ý Marco Simoncelli tử vong. Chặng đua áp chót của mùa giải MotoGP 2011 đã bị hủy bỏ sau tai nạn thảm khốc của Simoncelli. Sự cố xảy ra ngay tại vòng 2 ở nội dung MotoGP. Tay đua người Italy bị mất lái và ngã khi đang ra khỏi khúc cua số 11, chiếc RC212V trượt ngang trên đường đua rồi vô tình cắt đường chạy của hai lão tướng Colin Edwards (Tech 3 Yamaha) và Valentino Rossi (Ducati) đang chạy ngay phía sau. Cả hai chiếc xe của Edwards lẫn Rossi đều chẹt ngang qua đầu Simoncelli. Simoncelli nằm úp mặt bất động trên đường đua với chiếc mũ bảo hiểm đã bị văng. Trước khi vụ tai nạn diễn ra, Simoncelli đang chạy thứ 4 đoàn đua.

14. IndyCar 300, 10/ 2011: Dan Wheldon

Ở khúc cua thứ 2 vòng 13, khi các tay đua đang đạt vận tốc hơn 350km/h thì tai nạn bất ngờ xảy ra. Kết quả là 15 tay đua phải dừng cuộc chơi. Sau vụ va chạm, Dan Wheldon được chở thẳng tới bệnh viện bằng trực thăng. Tuy nhiên, mặc dù 20 bác sỹ đã cứu chữa tận tình nhưng tay đua 33 tuổi đã qua đời 2 giờ sau đó.

Ngày 29/10/2010, tay đua nhí 13 tuổi Peter Lenz đã tử nạn trên đường đua này sau khi được đưa tới bệnh viện 3 tiếng. Vụ tai nạn xảy ra ở đường đua mô tô ở Indianapolis, bang Indiana, Mỹ khi Lenz đang ở vòng đua khởi động. Lenz đã ngã khỏi xe của mình và bị xe của tay đua 12 tuổi Xavier Zayat đâm phải. Xavier Zayat cũng bị thương.

12. Brands Hatch 2008: Craig Jones

Tay đua mô tô người Anh, Craig Jones, đã tử nạn ngày 4/8 tại một bệnh viện ở Luân Đôn sau một ngày nhập viện do bị tai nạn trong vòng đua thứ chín của cuộc đua Brands Hatch. Craig Jones đã mất tay lái và chiếc Honda của anh đã đổ vật xuống đường đua trong khi nhà vô địch người Úc Andrew Pitt vừa lao tới và cán vào anh.

Sau cái chết của Scott Kalitta , ban tổ chức đã rút ngắn cự ly giải Funny Car xuống 304 m thay vì 402 m như trước kia- đây được xem là nguyên nhân tốn nhiều sức lực của các vận động viên.

Sự kiện đau buồn nhất trong lịch sử của NASCAR là cái chết của tay đua Dale Earnhardt tại giải Daytona 500 cách đây 11 năm. Tai nạn xảy ra khi chiếc Chevrolet màu đen của anh chạy chệch sang bên phải và bị tay đua đằng sau va phải. Chiếc xe của Earnhardt mất lái đã lao vào rào chắn ở vận tốc 257km/h khiến tay đua này thiệt mạng tại chỗ.

Nhiều người coi Dale Earnhardt như tay đua vĩ đại nhất trong thế hệ của ông dù ông đã không may thiệt mạng ngay trên đường đua Daytona. Trong sự nghiệp của mình, Earnhardt đã 76 lần giành chiến thắng tại các chặng đua. Dù chỉ một lần duy nhất thắng cuộc tại Daytona 500 vào năm 1998, nhưng ông được giới chuyên môn đánh giá rất cao.

Roland Ratzenberger (Áo)

Xe đua của Roland Ratzenberger nát tươm sau va chạm

Nguyên nhân cái chết của tay đua Ayrton Senna da Silva vẫn đang là một dấu hỏi rất lớn đối với người hâm mộ khi băng ghi hình lại cảnh tai nạn đã biến mất. Nhiều người đã nghĩ tới tình huống tay đua huyền thoại này bị sát hại. Theo báo cáo y tế, tay đua 34 tuổi này bị gãy xương cổ, vỡ hộp sọ phía trước dẫn tới tử vong.

Cái chết bất ngờ của Senna trong khi đang dẫn đầu cuộc đua San Marino Grand Prix tại Imola đã để lại nhiều tiếc thương trong lòng người hâm mộ. Với những thành tích đã cống hiến cho môn thể thao này, Ayrton Senna được coi là một tượng đài vững chắc của F1, cùng với các tên Juan Manuel Fangio, Jackie Stewart, Niki Lauda, Nelson Piquet, Alain Prost, Michael Schumacher...Tay đua huyền thoại Ayrton Senna da Silva đã tử vong sau khi được đưa đến bệnh viện gần 1 tiếng đồng hồ. Bác sĩ trưởng Maria Theresa Fiandri thông báo rằng Senna đã chết vào lúc 18h40 phút ngày 1/5/1994. Tại đường đua, khi dọn dẹp những gì còn lại của chiếc xe của anh, người ta đã tìm thấy một lá quốc kỳ Áo. Senna đã định dành chiến thắng thứ 42 của mình để tưởng nhớ Ratzenberger.

Xem bài viết đầy đủ