El De Carlo 700 lo fabricaba la empresa Metalmecánica SACI bajo licencia de BMW (Bayerische Motores-Werke AG) de Alemania. El auto recibía el nombre del dueño de la empresa automotriz.
Showing posts with label BMW. Show all posts
Showing posts with label BMW. Show all posts
Sunday, July 24, 2016
Monday, May 23, 2016
Glas de 8 cilindros en V
La empresa automotriz alemana Hans Glas GmbH produjo una cupé con motor de 8 cilindros en V, que fue presentada en el Salón de Frankfurt de 1965 en Alemania. Esa cupé de cuatro plazas se llamó Glas 2600 V8 y hoy conoceremos algo de su historia y características técnicas.
 |
| La cupé de cuatro plazas Glas 2600 V8 del año 1966 fabricada por la Hans Glas de Alemania. |
Hans Glas tenía una larga experiencia en la fabricación de automóviles pequeños o micro autos. Algunos los conocimos en Argentina con la marca Isard. De hecho el último en fabricarse en el país fue el Isard 1204.
Justamente una evolución de este motor de cuatro cilindros en línea y árbol de levas a la cabeza es del cual derivaba el motor V8 de la cupé Glas 2600. Tomando como base el motor de 1.290 centímetros cúbicos es que nace el V8 de 2.562 centímetros cúbicos, es decir se unieron dos motores de cuatro cilindros en línea. Por lo tanto el nuevo motor de 8 cilindros en V tenía dos árboles de levas a la cabeza.
Esto permitió a la empresa Hans Glas desarrollar el nuevo automóvil en tan solo 16 meses. Muchas partes correspondían al Glas 1700 como las luces intermitentes o la calefacción. Por ejemplo los levantavidrios eran de los automóviles Mercedes Benz y los faros delanteros de un autobús.
El diseño de la carrocería era del italiano Pietro Frua. En la misma época la empresa italiana Maserati lanzó un sedan de cuatro puertas con una trompa similar al Glas 2600 V8. Esto era porque también era un diseño de Frua. De ahí le viene el apodo, a esta cupé en particular, de Glaserati.
Inicialmente la potencia era de 140 CV DIN a 5.600 revoluciones por minuto, pero para poder llegar cerca de los 200 kilómetros por hora de velocidad máxima se aumentó la potencia a 150 CV DIN con las mismas revoluciones. Así la cupé Glas 2600 V8 de 1966 llegaba a los 195 kilómetros por hora aproximadamente.
El diámetro de los cilindros era de 75 milímetros y la carrera de los pistones de 73 milímetros, exactamente las mismas medidas que el motor de 1.290 centímetros cúbicos del Glas 1300. La relación de compresión era de 9,2:1.
El motor V8 era alimentado por tres carburadores Solex de tiro descendente 35 DDIS de doble boca. El consumo de combustible estaba en el orden de los 15 a 17 litros cada 100 kilómetros recorridos.
 |
| El motor V8 desarrollado por la empresa alemana Hans Glas para ser usado en la cupé Glas 2600 V8 de 1966. Curiosamente en esta foto el motor V8 solo tiene un carburador. |
La caja de velocidades era de cuatro marchas sincronizadas hacia adelante y marcha atrás con la palanca de cambios en el piso. Las relaciones de las velocidades eran las siguientes: primera, 3,918:1; segunda, 2,133:1; tercera, 1,361:1; cuarta, 1,0:1 y marcha atrás, 3,483:1. Opcionalmente se podía pedir una caja de cambios automática con embrague centrífugo que podía usarse en modo manual.
La dirección era de la marca ZF (Zahnradfabrik Friedrichshafen) con bolillas recirculantes con asistencia hidráulica. La relación de desmultiplicación era de 15,7:1. Los frenos eran a disco en las cuatro ruedas. En las ruedas traseras los discos estaban a la salida del diferencial. El freno de mano era de accionamiento mecánico sobre las ruedas traseras. Los discos delanteros tenían un diámetro de 272 milímetros y los traseros 270 milímetros.
La suspensión delantera era independiente con brazos oscilantes superiores e inferiores con resortes helicoidales y amortiguadores hidráulicos con barra estabilizadora. La suspensión trasera era con eje de De Dion con barra Panhard con elásticos longitudinales y amortiguadores hidráulicos Boge Hydromat controlables en altura.
Las medidas de la cupé Glas 2600 V8 del año 1966 eran las siguientes: largo, 4.600 milímetros; ancho, 1.750 milímetros; alto, 1.380 milímetros; distancia entre ejes, 2.500 milímetros; trocha delantera, 1.420 milímetros; trocha trasera, 1.400 milímetros y despeje, 150 milímetros. Los neumáticos era de medida 175 H 14. El peso total admisible era de 1.800 kilogramos y la carga útil de 450 kilogramos.
El tablero de era muy completo con 7 relojes. Dos de los cuales eran más grandes con el velocímetro y el tacómetro. Los otros cinco, más pequeños, eran medidores del nivel de combustible, temperatura del agua, carga de la batería, presión de aceite y un reloj ubicado en el centro del tablero.
La cupé Glas 2600 V8 se fabricó entre julio de 1966 y agosto de 1967 en ese período se produjeron unas 300 unidades a un valor de 19.400 marcos. Mientras su competidor más directo, que era la cupé BMW 3200 CS, costaban 29.400 marcos.
Durante el año 1966 la empresa Hans Glas entró en una crisis financiera por no poder vender sus automóviles pequeños, que era su principal fuente de ingreso. Esto llevó a que la empresa BMW (Bayerische Motoren Werke), de Baviera, pasara a controlar la Hans Glas. Esto ocurrió a finales del año 1966.
En el año 1967, exactamente en el mes de septiembre, se reanuda la producción de esta cupé ahora con la marca BMW y con la cilindrada aumentada a 3.000 centímetros cúbicos. Pasó a llamar BMW Glas 3000 V8 y el desarrollo de este motor era de la Glas. Ya lo tenían en carpeta pero la crisis económica dio por tierra con la empresa automotriz de Dingolfing.
Pese a que esta cupé competía con un modelo de la BMW igualmente se produjo, claro, que un número menor. Tan solo se fabricaron 71 unidades con la marca BMW, entre 1967 y 1968. Tenía muy pocos cambios con la Glas 2600 V8 salvando los emblemas de la empresa bávara y se vendió a 23.850 marcos. Las fotografías que ilustran esta nota las tomé de la revista Automundo número 28 del 8 de octubre de 1965.
Mauricio Uldane
Editor de Archivo de autos
¿Te enteraste? Ya arrancó la colecta “Una Internet para Archivo de autos”. Sumate con tu colaboración. En este enlace enterate cómo hacerlo:
Archivo de autos tiene Internet propia financiada por sus seguidores, ya que no cuenta con ninguna otra ayuda económica.
Friday, February 26, 2016
La Respuestita del Sábado
Cumberford Martinique, un fuera de serie
El automóvil de la pregunta semanal era un Cumberford Martinique del año 1982. No hubo ganadores esta semana que termina.
 |
| Cumberford Martinique del año 1982 de Estados Unidos. |
Lo cierto que Robert Cumberford, junto a su hermano James, diseñaron el Cumberford Martinique con una carrocería de aluminio con los cuatro guardabarros de carbono con láminas de caoba. El motor era un 6 cilindros de la marca BMW (Bayerische Motoren Werke) que provenía de la serie 7 y se denominaba E23. La transmisión también era de la marca alemana como la caja de velocidades.
En cambio la suspensión neumática y el sistema de dirección eran de la marca Citroën adaptada a la mecánica BMW. Las cerraduras de las puertas era Mercedes Benz y los levanta vidrios eléctricos de la marca Cadillac como otros elementos electrónicos. Este fuera de serie fabricado en el estado de California, en Estados Unidos, salió a un valor de 125.000 dólares.
Pero solo se produjeron 3 unidades una de las cuales está en manos de un particular y era la que se usó para demostraciones del Cumberford Martinique. No solo era caro sino que también, para el año 1982, el affaire De Lorean embarró la cancha de este tipo de vehículos y no lograron venderlo.
Aunque los hermanos Cumberford pensaban fabricar unas 300 unidades. Tan exclusivo era el Martinique que los neumáticos Michelin fueron diseñados solo para este fuera de serie. Esto no logró cautivar a los potenciales clientes ricos que comprarían semejante automóvil estadounidense. La fotografía la tomé de la revista Su Auto número 26 del mes de abril de 1982.
Mauricio Uldane
Editor de Archivo de autos
¿Te enteraste? Ya arrancó la colecta “Una Internet para Archivo de autos”. Sumate con tu colaboración. En este enlace enterate cómo hacerlo:
Archivo de autos tiene Internet propia financiada por sus seguidores, ya que no cuenta con ninguna otra ayuda económica.
Sunday, January 8, 2012
Cadillac ATS 2013: 'Hãy đợi đấy, BMW 3-Series!'
Nhìn chung, Cadillac ATS 2013 có đủ yếu tố để tuyên chiến với những đối thủ đến từ Đức. Điển hình như hệ dẫn động cầu sau, khả năng phân phối trọng lượng gần mức 50/50, hệ thống treo sau dạng độc lập 5 liên kết đầu tiên của Cadillac, hệ thống treo thanh giằng MacPherson đằng trước, thanh chống lật, phanh chống bó cứng ABS...
Về mặt sức mạnh, Cadillac ATS 2013 không hề thua kém nhờ 3 phiên bản động cơ dành cho thị trường Mỹ, bao gồm 2 loại 4 xylanh và 1 V6. Đầu tiên là loại 4 xylanh thẳng hàng, dung tích 2,5 lít. Tiếp đến là loại 4 xylanh, tăng áp, dung tích 2.0 lít hoàn toàn mới, sản sinh công suất 270 mã lực. Cuối cùng là loại V6, dung tích 3,6 lít dự kiến cho công suất 318 mã lực và đánh bại cả BMW 335i. Đồng hành cùng động cơ là hộp số sàn 6 cấp do hãng Tremec cung cấp. Bên cạnh đó là hộp số tự động 6 cấp Hydra-Matic tùy chọn.
Bên trong, mẫu sedan hạng sang cỡ nhỏ Mỹ được trang bị hệ thống thông tin CUE mới cho phép người tiêu dùng giải trí thỏa thích.
Prior Design hô biến 'chàng bảnh chọe' BMW 5 - series F10
Prior Design đã chọn BMW 5 - series F10 trong dự án mới nhất của mình
Siêu phẩm nhà BMW sẽ sớm có một diện mạo mới
Phần mui được thiết kế độc đáo và khác lạ
Cùng xem thêm một số hình ảnh về chiếc 5 - series được "phù phép" dưới bàn tay của Prior Design:
Bộ khuếch tán đặc biệt "đóng khung" ống xả
Xe được bổ sung nhiều chi tiết từ sợi cacbon
BMW 5 - series F10 sẽ là dự án mới nhất của Prior Design
Thursday, January 5, 2012
Bốn xe thể thao 'đỉnh' của năm 2011
2011 Jaguar XKR-S
2011 Jaguar XKR-S là một chiếc coupe thể thao thứ thiệt, với thiết kế thời trang và sức mạnh vượt trội. Phần đầu xe to lớn ngạo nghễ, họa tiết trang trí hầm hố, lưới tản nhiệt dẹt mỏng phô sức mạnh và cặp đèn pha sắc lẹm thông minh. Bên trong xe là những thiết bị cao cấp, bắt mắt và mềm mại.
2012 BMW M5
2011 Chevrolet Corvette Z06
Chevrolet Corvette là một trong những sản phẩm xe thể thao mạnh mẽ hiếm hoi của GM. Thậm chí, nếu nói về dòng xe thể thao, đây là model duy nhất mang lại cảm giác lái thực sự phấn khích trên đường chạy thử của GM, và trước đây chưa có dòng xe tiền nhiệm nào.
2011 Maserati GranTurismo MC Stradale
Thương hiệu Maserati đã nổi tiếng từ lâu khi chọn phong cách kết hợp giữa sự sang trọng của hoàng gia với tốc độ và sức mạnh. Maserati GranTurismo MC Stradale gần như là một đỉnh cao mới của Maserati, với nhiểu điểm đáng được chú ý kể từ khi ra mắt.
Wednesday, January 4, 2012
'Hắc công tử' BMW serie 5 Vorsteiner
BMW serie 5 thế hệ thứ 6 ra mắt thị trường thế giới tháng 11/2009.
Phiên bản độ màu đen của hãng độ xe Vorsteiner.
BMW serie 5 với bộ bodykit mới hầm hố hơn.
Nhiều chi tết được làm từ vật liệu nhẹ là sợi carbon.
Cặp ống xả mới phía đuôi.
Bộ vành 21 inch của hãng Vorsteiner.
Những 'siêu xe tay ga' sẽ ra mắt trong năm 2012
BMW C600 Sport và C650 GT3
Aprilia SRV 850
Honda Integra 700
2012 Yamaha T-Max 530
Piaggio X10
2012 Suzuki Burgman 650
Những "siêu xe tay ga" sẽ ra mắt trong năm 2012
BMW C600 Sport và C650 GT3
Aprilia SRV 850
Honda Integra 700
2012 Yamaha T-Max 530
Piaggio X10
Tuesday, January 3, 2012
Người có thu nhập cao cũng đi xe giá rẻ
Không chỉ sang trọng, Mercedes-Benz E350 Bluetec còn tiết kiệm nhiên liệu hiệu quả với máy dầu bên dưới nắp capô.
Đây đồng thời cũng là mẫu xe bán chạy nhất trong dòng sản phẩm của Lexus.
Từ trước đến nay, BMW 5-Series luôn là một biểu tượng trong làng xe sang thế giới. Với gói phụ kiện M, thành viên nhà BMW thậm chí còn thể thao và nam tính hơn.
Tương tự "người anh em" 5-Series, BMW 3-Series cũng là một lựa chọn quen thuộc của giới nhà giàu Mỹ.
Không phải người giàu nào cũng lái xe sang. Mẫu crossover cỡ nhỏ của Honda cũng được yêu thích không kém trong xã hội thượng lưu.
Đây là một mẫu xe gia đình đáng tin cậy, thậm chí với cả người giàu.
Hãng Honda hẳn rất tự hào khi có đến 3 mẫu xe của mình được người giàu "săn đón". Cái tên thứ 3 cần nhắc đến chính là Odyssey thuộc phân khúc minivan.
Tính năng vận hành thân thiện với môi trường của Toyota Prius giúp những chủ nhân giàu thể hiện hình tượng khác biệt trong mắt người xung quanh.
Acura hiện nay đang gặp khá nhiều khó khăn trong việc tìm kiếm khách hàng. Thế nhưng, MDX vẫn chiếm cảm tình của không ít người tiêu dùng lắm tiền.
Không sinh ra từ một gia đình có truyền thống sản xuất xe sang nhưng mẫu sedan cỡ nhỏ của Volkswagen vẫn cho thấy sức hút của mình đối với giới nhà giàu.
Subscribe to:
Posts (Atom)
Popular Posts
-
Trái với những gì đã phỏng đoán, Custom 125 đã làm chúng tôi bất ngờ khi thể hiện khả năng vận hành vượt trội. Từ hào nh... -
A finales del año 2015 vimos el Peugeot 404 GP (Grand Prix) y hoy lo conoceremos por dentro. Todo gracias a los viejos manuales de usuario, ... -
Được biết, đây là chiếc thứ 18 trong dòng Lamborghini Reventon. Theo một số tin đồn, đây cũng là chiếc Reventon cuối cùng đến tay chủ sở hữu...
-
Honda 67 xe cổ kiểu được chàng trai người Anh độ thành phong cách cafe racer S90 với giàn áo mang màu trắng thanh lịch. Brendan Miller là gi... -
El fundador de la ciudad de Detroit, Antoine de la Mothe Cadillac, no tenía idea que su apellido sería usado para una marca de automóviles d... -
Kiểu dáng dễ nhầm lẫn với 1 chiếc xe máy điện, Honda Bite thực ra lại là mẫu xe ga “cực độc” của Honda với mức giá 62 triệu. Là một trong ... -
Mẫu xe nổi bật đầu tiên là Mercedes-Benz CLK GTR được sản xuất để tham gia tranh tài trong giải đua FIA GT Championship 1997. Đây là một tro...
-
El Régimen Automotriz de Argentina permitió que muchas empresas automotrices extranjeras comenzaran a fabricar automóviles en el país a part... -
Cùng ngắm chiếc Mercedes-Benz C300 AMG của siêu mẫu Thanh Hằng: Hải Minh - VnMedia Xem bài viết đầy đủ
-
Algunos de los automóviles que aparecen en esta vieja publicidad son conocidos por los argentinos, en especial a mitad de la década del sese...
