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Friday, September 2, 2016

La Respuestita del Sábado 183

El Gloria de Prince


La marca del automóvil era Prince y el modelo Gloria. El seguidor Ramón Rivera acertó con la marca pero no con el modelo.

Prince Gloria del año 1964.


La marca japonesa Prince en ese tiempo todavía no pertenecía a Nissan. Eso fue tiempo más tarde. En aquellos tiempos, principios del año 1964, el Gloria llevaba la marca Prince. Traía un motor de seis cilindros en línea con una cilindrada de 2,5 litros. La fotografía la tomé de la revista Parabrisas número 40 de marzo de 1964.

Mauricio Uldane
Editor de Archivo de autos

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Friday, August 26, 2016

La Respuestita del Sábado 182

Buggy diseñado por Bertone


El motor de este Buggy, en su primera versión, llevó el del Fiat 128. Esta semana nadie respondió a la incógnita planteada.

Buggy Shake del año 1970 diseñado por Bertone.


El Buggy de Bertone era un derivado del concept car Autobianchi A112 Runabout que tenía el motor del Fiat 128. El Buggy Shake, tal su nombre, tenía la misma plataforma que ese concept car diseñado por Bertone y fue presentado en el año 1970.

Por eso la primera versión tuvo el motor del Fiat 128. La segunda versión montó el motor del Simca 1200 S porque Chrysler France se interesó en producirlo en serie. Al parecer la idea de Chrysler France era fabricarlo para comercializarlo en Estados Unidos. Pero un cambio en las reglamentaciones dio por tierra el proyecto.

Nunca se lo produjo en serie y quedó como un prototipo. Prototipo que tomó la marca Corgi para realizar su modelo a escala, que fue el único producido en serie, claro que en miniatura. La fotografía del Buggy Shake la tomé de la Enciclopedia Salvat del Automóvil.

Mauricio Uldane
Editor de Archivo de autos

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Friday, August 19, 2016

La Respuestita del Sábado 181

Zeta, un deportivo inglés


El automóvil de la fotografía era un Fairthorpe. Nadie acertó esta semana que termina.

Fairthorpe Zeta del año 1962.
El modelo era Zeta que venía con un motor de 6 cilindros en línea del Ford Zephyr de Gran Bretaña. La cilindrada era de 2.553 centímetros cúbicos con una potencia de 145 HP SAE a 5.800 revoluciones por minuto.

Además podían venir equipado con 6 carburadores de la marca Amal del tipo de motocicleta o en su defecto con 3 carburadores de la marca S.U. Aunque esto era más usado para competición. El Fairthorpe Zeta podía alcanzar una velocidad final que estaba entre 210 a 220 kilómetros por hora. Su peso era de unos 670 kilogramos.

El modelo Zeta se fabricó entre los años 1959 y 1965. La fotografía fue tomada de la revista Parabrisas número 17 del mes de abril de 1962. Además del Zeta la empresa Fairthorpe producía los modelos Electron y Electron Minor. Que usaban motores Coventry-Climax y Triumph Herald respectivamente.

Mauricio Uldane
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Friday, August 12, 2016

La Respuestita del Sábado 180

La camioneta de Giannini


El que modificó el Fiat 500 fue Giannini. Los ganadores de esta semana fueron: Marcelo Delgado y F62. Felicitaciones a todos ellos por el acierto.

Giannini Camioncino basado en la Fiat 500 Giardiniera del año 1966.

La empresa Giannini Automobili S.p.A (Società per Azioni) realizaba reformas sobre automóbiles de la marca Fiat. Uno de ellos era el Fiat 500. Para realizar el Giannini Camioncino, tal su nombre, usó la plataforma de la Fiat 500 Giardiniera.

El motor quedaba debajo del piso de carga al igual que en la rural de la marca Fiat. El motor no estaba modificado y la capacidad de carga era de 400 kilogramos. La fotografía que nos sirvió para jugar durante toda esta semana la tomé de la revista Automundo número 48 del 6 de abril de 1966.

Mauricio Uldane
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Friday, July 15, 2016

La Respuestita del Sábado 178

Las manijas del Cord 810


Las manijas de la pregunta de la semana eran para abrir, o cerrar, los faros rebatibles delanteros. El ganador fue Martín Trucco. Felicitaciones para él que descubrió el uso de las manijas del tablero.


Tablero del Cord 810 de año 1936 expuesto en Autoclásica 2015.

Como varios seguidores respondieron era el tablero de un automóvil Cord 810 del año 1936 que estuvo expuesto en Autoclásica 2015 y que ganó el primer premio en la categoría Post Vintage Americanos. La fotografía la tomé el viernes 9 de octubre de 2015 en los jardines del Hipódromo de San Isidro en la provincia de Buenos Aires.

Mauricio Uldane
Editor de Archivo de autos

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Friday, July 8, 2016

La Respuestita del Sábado 177

El DAF Kini de Michelotti


La respuesta correcta era decir que el diseñador del automóvil de la fotografía fue Giovanni Michelotti. No hubo nadie que respondiera esta semana a la incógnita planteada.

DAF Kini diseñado por Giovanni Michelotti en el año 1966.


Giovanni Michelotti a mediados de la década del sesenta era diseñador de la empresa holandesa DAF (Van Doorne’s Automobielfabriek N.V.) y realizó el diseño de un automóvil: el DAF Kini que tenía su mecánica derivada del DAF 44. Era un vehículo de playa que tenía brújula y los asientos de mimbre. Hasta tenía una canasta para realizar las compras y un pequeño toldo en los asientos traseros.

Cuando nace el príncipe de Holanda Willem-Alexander, actual rey y casado con Máxima Zorreguieta, Michelotti le regala un DAF Kini para que fueran, los reyes holandeses, a la playa en su residencia veraniega en Italia.

El DAF Kini se presentó en el 46º Salón de Bruselas en Bélgica, en el año 1966, y el regalo a la realeza holandesa lo haría en el año 1967. Según algunos datos consultados se fabricaron unas 80 unidades del DAF Kini aunque algunas unidades llevaron mecánica del Fiat 850 en Italia. La fotografía la tomé de la revista Automundo número 98 del 21 de marzo de 1967.

Mauricio Uldane
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Friday, July 1, 2016

La Respuestita del Sábado 176

Datsun 1600 Sport de 1967


La marca del automóvil deportivo era Datsun. El siguiente seguidor acertó: Ben Fouquet. Felicitaciones porque no se dejó engañar por las apariencias.

Datsun 1600 Sport del año 1967 en el 46º Salón de Bruselas.


Varios seguidores de Archivo de autos se confundieron con el entorno del automóvil deportivo. Ese lugar era el 46º Salón de Bruselas en Bélgica a finales del año 1966. Y efectivamente el automóvil era un Datsun 1600 Sport.

Que también fuera conocido como Datsun Fairlady en algunos mercados como el japonés y el australiano. Si bien el modelo había nacido en el año 1959 este era la evolución del año 1965 que se fabricó hasta el año 1970. Para los mercados de exportación se lo comercializaba como Datsun 1600 Sport.

Más tarde apareció, en el año 1967, el Datsun 2000 Sport que se fabricó también hasta el año 1970 con una línea de carrocería muy similar al Datsun 1600 Sport. Por eso otra confusión que tuvieron varios seguidores de Archivo de autos. La fotografía la tomé de la revista semanal Automundo número 98 del 21 de marzo de 1967.

Mauricio Uldane
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Friday, June 24, 2016

La Respuestita del Sábado 175

Sonora Spider de origen belga


La respuesta correcta era decir que la marca del deportivo, de la vieja fotografía, era Sonora. Ningún seguidor de Archivo de autos logró dar con la respuesta correcta. Era bien difícil esta vez.

Sonora Spider 2000 del año 1966.


La empresa Méan Motor Engineering fue fundada por el belga Jacques d’Heur y se dedicaba a fabricar automóviles fuera de serie como el Sonora Spider 2000. Fue presentado en el 46º Salón de Bruselas en Bélgica en el año 1966 y estaba equipado con un motor Ford Taunus V4, o en su defecto con un motor Ford Cortina de 1,5 litros.

En realidad podía montar cualquier motorización hasta de 2 litros. Jacques d’Heur comenzó su actividad como fabricantes de deportivos fuera de serie usando mecánica de Volkswagen. El chasis era tubular de acero, y sobre éste,  se montaba la carrocería que era de plástico dividida en tres grandes partes.

Este automóvil deportivo era de calle pero también, sobre el mismo chasis tubular, se hizo una versión de pista que solo se fabricaron 85 unidades en el año 1970. Básicamente el Sonora Spider era un automóvil que se podía vender como kit.

De esta forma se podían montar mecánicas de Renault 8, Ford V4 y V6, Volkswagen, Porsche, Simca y hasta NSU. De hecho el tren delantero podía ser de Renault 8 o NSU. La planta de la Méan Motor Engineering estaba ubicada en la localidad Havelange en Bélgica. La fotografía la tomé de la revista Automundo número 98 del 21 de marzo de 1967.

Mauricio Uldane
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Friday, June 17, 2016

La Respuestita del Sábado 174

El prototipo del Amphicar


La respuesta correcta era decir que el automóvil de la fotografía era un anfibio. Los seguidores que acertaron fueron: F62 y Luis Trucco.

Amphicar Alligator un prototipo de anfibio civil del año 1961.


Este automóvil anfibio era el prototipo del Amphicar, llamado Alligator, fabricado por la empresa Amphicar Corporation de Estados Unidos y que fuera presentado, por primera vez al público estadounidense, en el Salón del Automóvil de Nueva York en el año 1961.

Aunque Hans Trippel venía trabajando con prototipos anfibios civiles desde antes que terminara la década del cincuenta y un antecedente es el Eurocar del año 1959 presentado en el Salón de Ginebra en Suiza. Lo cierto que este Amphicar Alligator podía circular a 100 kilómetros por hora en tierra y a 10 nudos en el agua.

Al parecer hubo varios prototipos de Amphicar hasta lograr el modelo definitivo que se comercializó. Se fabricó en Alemania, pero con capitales estadounidenses. Tanto que la mayoría de la producción de Amphicar fue a parar a Estados Unidos, donde en la actualidad se conservan unas 4.000 unidades.

Las fotografías del Amphicar Alligator la tomé de la revista Parabrisas número 9 del mes de julio de 1961. Les dejo el enlace de una nota publicada años algunos años en Archivo de autos: http://archivodeautos.blogspot.com.ar/2012/09/amphicar-un-anfibio-civil.html

Mauricio Uldane
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Friday, June 10, 2016

La Respuestita del Sábado 173

Camión Alfa Romeo


La marca del camión de la fotografía era Alfa Romeo. El seguidor que acertó fue: Luis Trucco. Felicitaciones a él que no se dejó confundir por la imagen del camión.

Camión Alfa Romeo 950 del año 1961.


El camión era un Alfa Romeo modelo 950 que importaba desde Italia la firma Vianini Argentina SA. También era la empresa que traía desde Europa los automóviles de la misma marca italiana. Por citar uno de ellos, el Giulietta.

El motor del Alfa Romeo 950 era diésel de 6 cilindros con una potencia de 130 HP a 2.000 revoluciones por minuto y la relación de compresión era de 15,5:1. Traía caja de cuatro marchas con alta y baja.

La velocidad máxima era de 53 kilómetros por hora y tenía una capacidad de carga de 8.500 kilogramos sin remolque y con remolque de 18.000 kilogramos. Además venía equipado con doble cabina para viajes largos.

En Italia la empresa Alfa Romeo también fabricó camionetas frontales para repartos y de uso urbano. Incluso brindaban un servicio de atención al turista durante las vacaciones de verano en las rutas italianas. La fotografía del camión Alfa Romeo 950 la tomé de la revista Parabrisas número 13 de noviembre de 1961.

Mauricio Uldane
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Friday, June 3, 2016

La Respuestita del Sábado 172

Un Fiat a la Bertone


La marca era Fiat del viejo automóvil, que fue la incógnita esta semana. Ningún seguidor de Archivo de autos logró dar con la respuesta correcta.

Superaerodinamica 900 del año 1934 diseñado por Bertone.


El modelo fue carrozado por Bertone en el año 1934 y se denominó Superaerodinamica 900 sobre la base del Fiat Ardita 6 C 2500. Este automóvil presentaba soluciones innovadoras para la época y fue presentado en el Salón del Automóvil de Milán, en Italia, en mismo año mencionado.

El parabrisas angulado como un anticipo de los parabrisas curvos de los años cincuenta. Las plazas delanteras eran tres y los faros delanteros estaban incorporados a la línea del capot. Pero lo más curioso era que ese capot escondía la rueda de auxilio del automóvil diseñado por Bertone.

La única licencia que me tomé al publicar la foto el domingo pasado fue girarla en sentido horizontal. Pero no afectaba la resolución de la incógnita. La fotografía la tomé de la Enciclopedia Salvat del Automovil.

Mauricio Uldane
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Friday, May 27, 2016

La Respuestita del Sábado 171

Glas 1700 de cuatro puertas


Las respuestas correctas de esta semana eran Glas y 1700. El seguidor que acertó ambas respuestas fue: Luis Trucco. Felicitaciones por el acierto.

Glas 1700 del año 1965.


El Glas 1700 fue presentado como prototipo con el nombre Glas 1500, de ahí la confusión de algunos seguidores. Pero cuando se lo lanza al mercado alemán en agosto de 1964 se lo denominó Glas 1700. Con el mismo motor que el 1700 TS, otra versión de cuatro puertas con más potencia, y 1700 GT, la cupé que ya vimos en Archivo de autos.

La cupé Glas 2600 V8, que conocimos esta semana en la sección “Auto extranjero” tenía la plataforma de este Glas 1700 compartiendo la misma distancia entre ejes de 2.500 milímetros.

Lo parecido a un BMW es porque la empresa bávara compró la Hans Glas y basó algunos de sus modelos posteriores en este diseño del italiano Pietro Frua. Incluso se lo comercializó en Sudáfrica con la marca BMW y la trompa clásica de esta marca alemana.

La fotografía la tomé de la revista Automundo número 28 del 6 de octubre de 1965 y nos sirvió para jugar, entretenernos y aprender algo, para algunos, de un automóvil sedan cuatro puertas de origen alemán.

Mauricio Uldane
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Friday, May 20, 2016

La Respuestita del Sábado 170

Un Rolls-Royce para la reina


El automóvil de la fotografía fue construido para la reina Elizabeth II, o Isabel II. Los seguidores que acertaron fueron: Luis Trucco y F62.

Rolls-Royce Phantom V del año 1965 de la reina Isabel II de Inglaterra.


El Rolls-Royce Phantom V fue diseñado especialmente para ser usado por la reina Isabel II, o Elizabeth II, de Inglaterra. El techo era de plástico transparente como la inmensa luneta trasera. También tenía una cortina de metal que se podía desplegar para cubrir toda la superficie. Esto en el caso de no ser usado en ceremonias protocolares.

En el interior poseía luz fluorescente y el vidrio que separaba el chofer de los pasajeros se accionaba eléctricamente. Lo mismo que los vidrios de las ventanillas. En el apoyabrazos central se ubicaban los controles de la radio y del equipo de aire acondicionado.

El Rolls-Royce Phamtom V del año 1965 de la reina Isabel II lo tomé de una fotografía publicada en la revista Automundo número 21 del 18 de agosto de 1965.

Mauricio Uldane
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Friday, May 13, 2016

La Respuestita del Sábado 169

Ford Fairlane a la italiana


La respuesta correcta era Ford Fairlane. Nadie acertó, esta semana, la incógnita planteada.

Ford Fairlane prototipo de Carrocería Boneschi del año 1963.


Era uno de los dos prototipos que hizo Carrocería Boneschi sobre la base del Ford Fairlane del año 1963. Ambos modelos son muy parecidos con detalles  en el grosor del parante trasero y la luneta. Como en el uso de tazas cromadas en las llantas.

El prototipo que nos sirvió para jugar esta semana era la segunda versión.  Con el parante trasero más fino y una diferencia en la ventanillas de las puertas traseras. También venía con las tazas cromadas que el primer prototipo no tenía. La fotografía la tomé de la Enciclopedia Salvat del Automóvil editada en España en el año 1974.

Mauricio Uldane
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Friday, May 6, 2016

La Respuestita del Sábado 168

Un automóvil de la Bond


La empresa automotriz de la pregunta de la semana era la Bond Cars Ltd. El ganador de esta semana fue: F62. Mis felicitaciones para él.

Bond Equipe GT Mk2 de 2 litros del año 1968.


La Bond Cars Limited presentó en el año 1963 su modelo Equipe que fue su primer automóvil de cuatro ruedas. Basado en la plataforma del Triumph Herald con su motor de 1,3 litros en esa primera versión.

La fotografía nos muestra la última versión del Bond Equipe GT Mk2 de 2 litros del año 1968. El motor era del Triumph Vitesse de 6 cilindros en línea con una cilindrada de 1.998 centímetros cúbicos. Se lo produjo hasta el año 1970. La vieja fotografía la tomé de la Enciclopedia Salvat del Automóvil del año 1974 editado en España.

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Friday, April 29, 2016

La Respuestita del Sábado 167

Moretti deportivo


El automóvil deportivo de la incógnita semanal era un Moretti. No hubo ganadores esta semana.

Moretti 750 Gran Sport Berlinetta del año 1953.


El Moretti era 750 Gran Sport Berlinetta y había sido diseñado por Giovanni Micheloti. El motor era de cuatro cilindros en línea con una cilindrada de 747 centímetros cúbicos con una potencia de 52 CV a 6.000 revoluciones por minuto.

El motor tenía doble árbol de levas a la cabeza y por lo que pude averiguar era desarrollo de la empresa italiana Moretti. Esto es anterior a la colaboración con la empresa Fiat que sucederá a finales de la década del cincuenta.

Como siempre buscando información, porque tenía la vieja fotografía con un escueto epígrafe, descubrí la producción de Moretti. Algo interesante de conocer desde sus orígenes como fábrica de motocicletas hasta pasar a los micro autos.

Pero lo más interesante es haber descubierto los vehículos utilitarios que produjo. Porque siempre se terminan recordando los deportivos y los autos que sirven para cargar se los olvida. Y en este caso, asociado a lo deportivo, es una cara poco conocida.

Algunos seguidores dijeron que la carrocería era de Zagato, porque también diseñó una cupé Moretti, pero fue dos o tres años más tarde de este 750 Gran Sport Berlinetta. No crean que me fue fácil dar con el diseño de Michelotti. Pero si lo buscan en Internet lo verán.

Ambas cupés son parecidas salvo que la de Zagato tiene cubiertas las ruedas traseras. La 750 Gran Sport Berlinetta se produjo, tan solo, entre los años 1953 y 1954 y fue presentada en el Salón de Turín, en Italia, en el año 1953.

La fotografía que nos sirvió para jugar esta semana la tomé de la revista Road and Track de octubre de 1953. Esto les debe haber interesado porque muchos Moretti terminaron en Estados Unidos. Se van a encontrar con una cupé restaurada que estaba a la venta.

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Friday, April 22, 2016

La Respuestita del Sábado 166

Un Mustang concept car


El nombre del automóvil de la vieja fotografía era Allegro II. No hubo ganadores para la pregunta de esta semana.

Ford Allegro II concept car del año 1967.


La empresa Ford Motor Company a través de su oficina de diseños experimentales presentó, en el año 1967, el Allegro II que seguía los lineamientos estilísticos del Ford Mustang y Mercury Cougar.

El Allegro II medía 4.300 milímetros de largo, con un ancho de 1.670 milímetros, de alto 1.040 milímetros y la distancia entre ejes era de 2.510 milímetros. En el año 1963 se había presentado el Allegro I. Las fotografías fueron tomadas de la revista Pulso del 23 de octubre de 1967.

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Friday, April 15, 2016

La Respuestita del Sábado 165

Un camión Nash


La marca del camión era Nash. El único que acertó esta semana fue: Carlos Jelusic. Mis sinceras felicitaciones para él por el acierto.

Camión Nash 3148 del año 1948.


La empresa Nash produjo el camión 3148, y 3248 según la distancia entre ejes, entre los años 1947 y 1954. Al parecer solo se fabricaron unas 5.000 unidades y en Estados Unidos es una pieza de colección por ser muy rara. Ya que el destino de la producción fue básicamente para la exportación.

La trompa del camión está tomada del modelo Nash Ambassador del mismo año. El motor era de 6 cilindros en línea de una cilindrada de 3.848 centímetros cúbicos con una potencia de 104 HP. La capacidad de carga era de 1.500 kilogramos. Lo raro del modelo que nos sirvió para jugar es que parece estar destinado a ser carrozado como medio de transporte público.

En Estados Unidos los concesionarios de la marca podían solicitar estos camiones y son esas pocas unidades que se encuentran ese país. Algunos terminaron como grúas. Incluso alguna de estas grúas aparecieron en películas estadounidenses. El camión Nash 3148 se comercializó con el eslogan “Haul-Thrift”, algo así como recorrido de ahorro. Perdón pero mi inglés no es tan bueno para encontrar una mejor traducción.

La fotografía fue tomada de una vieja publicidad, que ya saldrá publicada en Archivo de autos, en la sección “Publicidad”, de la revista Selecciones del Reader’s Digest del mes de febrero de 1948. Los interesados en conocer en qué películas y series apareció un camión Nash 3148 les dejo el siguiente enlace: http://www.imcdb.org/vehicles.php?make=Nash&model=3148&modelMatch=1&modelInclModel=on.

El sitio IMCD (Internet Movie Cars Database)  cuenta con una base de datos de los automóviles que aparecieron en películas y series de todo el mundo. Es interesante de recorrer: http://www.imcdb.org

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Friday, March 25, 2016

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Ómnibus de Fiat Concórd


La respuesta correcta era decir que la empresa automotriz era Fiat Concórd. No hubo ganadores esta semana.

Recorte presumiblemente de la revista Autoclub.


La pregunta era sobre la empresa automotriz que había realizado ese ómnibus y no sobre la carrocera. Muchos seguidores se embalaron con la marca de la carrocería que no era la pregunta específica de esta semana. Lo cierto que la empresa automotriz Fiat Concórd presentó en el año 1969 su ómnibus 341/A.
El motor era diésel de 6 cilindros en línea con una potencia de 228 CV ubicado en la parte posterior y contaba con suspensión neumática. El chasis tenía un largo total de 12 metros y fue fabricado en la provincia de Córdoba.

Les publico el artículo completo que, estimo, salió en la revista Autoclub del ACA (Automóvil Club Argentino) porque no está identificado el recorte. Pero toda hace indicar que fue publicado en esa publicación.

Mauricio Uldane
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Friday, March 18, 2016

La Respuestita del Sábado

Un tambor de freno en el diferencial


La respuesta correcta era decir que era un tambor de freno. Nadie de animó con una respuesta esta semana.

Freno de tambor sobre la trasmisión de un Daimler 20 HP.


En el pasado hubo soluciones raras, o curiosas, en materia de mecánica. Una de esas era este tambor central de freno colocado sobre la transmisión de un Daimler 20 HP  de la década del diez. Que además era accionado a pedal. Y como bien dijo Guillermo Piano, gran conocedor de los autos del pasado, la gran mayoría no tenía frenos en las ruedas delanteras.

Este tipo de artilugio mecánico era una de las alternativas que se ofrecían a la hora de frenar un automóvil. Máxime cuando los frenos eran mecánicos en aquella primera década del siglo XX. El dibujo fue tomado de la Enciclopedia Autorama de finales de la década del sesenta.

Mauricio Uldane
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