Xe yamaha exciter độ đẹp nhất năm 2013

Xe yamaha exciter độ đẹp nhất năm 2013

Các xe thể thao Yamaha Exciter độ màu bia Heineken, Tiger, in hình rồng hay phong cách siêu xe Lamborghini thu hút sự chú ý của cộng đồng những người mê xe trong năm qua.

Yamaha Exciter 2011 độ hình rồng

Chiếc Yamaha Exciter 2011 được vẽ airbrush theo phong cách Ice Dragon với hình rồng nổi ở đầu, thân xe. Điểm nhấn của xe chính là phần đầu rồng ngay mặt nạ được vẽ 3D rất tỉ mỉ, những chi tiết vảy rồng ở phần đầu và phần đuôi xe được nhấn nhá sáng tối một cách kỹ lưỡng tạo chiều sâu cho xe.


Chiếc Exciter 2011 được độ lại với màu sơn và tem của loại bia Victoria Bitter rất được ưa chuộng xứ chuột túi Australia.


Chiếc Yamaha Exciter độ phong cách bụi bặm khi phần nhựa được loại bỏ khá nhiều, đầu xe độ lại kiểu Yamaha Luvias.


Lấy cảm hứng từ mẫu xe đua Lamborghini Super Trofeo, chiếc Exciter 2011 được độ lại cá tính, mạnh mẽ với bộ tem trẻ trung, phần đầu xe hầm hố trong khi đuôi xe mang phong cách Ducati Diavel.


Chiếc Yamaha Exciter GP 2012 biển ngũ quý 1 ở Phú Yên, được độ lại phong cách siêu xe Lamborghini với màu sơn đen mờ cùng logo bò mộng.


Exciter 2011 độ màu tím siêu xe Lamborghini ở Sài Gòn. Chiếc xe được độ lại tỉ mỉ ở phần đầu xe trong khi phần đuôi xe được vuốt nhọn và chế đèn của BMW S1000RR kiểu dáng mạnh mẽ.


Exciter 2011 nguyên bản màu xanh GP được độ lại, thay đổi toàn bộ lớp sơn cũ bằng lớp sơn mới với hai tông màuxanh lục - trắng theo màu bia Heineken.


Exciter 2011 nguyên bản màu xanh GP được độ lại, thay đổi toàn bộ lớp sơn cũ bằng lớp sơn mới với hai tông màu xanh dương-trắng theo màu bia Tiger.


Chiếc Yamaha Exciter 2013 được độ lại nhẹ nhàng theo phong cách Drag style, bằng việc thay mới bộ vành nan hoa, lốp nhỏ trông khá lạ mắt so với nguyên bản.


Chiếc Exciter độ nhẹ nhàng với phong cách phối màu nhám được các bạn trẻ yêu thích vì mang đến vẻ ngoài ngầu hơn, mạnh mẽ hơn.
>> Top xế làm nóng thị trường Việt
>> Đẳng cấp SH "Nam tước bóng đêm"

Tạp chí xe Máy

www.TapChiXeMay.vn

Quảng cáo được tài trợ

Trung tâm sơn, sửa xe Sài Gòn

Đ/c: 318 Hoàng Văn Thụ, P.4, Q.Tân Bình, Tp. Hồ Chí Minh

Điện thoại: 0983 801 891 - 0903 801 891

Email: AnPhucHCM@gmail.com - SonXeSaiGon@gmail.com

Website: www.SuaXeSaiGon.com - www.SonXeSaiGon.vn

Facebook: www.Facebook.com/SuaXeSaiGon

Chúng tôi chuyên thực hiện: sơn, sửa, tân trang, thay mới phụ tùng các loại xe số, tay ga Honda, Yamaha, Suzuki, SYM,... 

Liên hệ Quảng cáo - 0903.801.891 

Phong cách mới "Ngầu" hơn khi độ mặt nạ cho SH

Độ mặt nạ cho SH làm xe nổi bật hơn cả ngày lẫn đêm

SH đầy phong cách và nam tính sau khi độ mặt nạ

Những chiếc SH 2012 với mặt nạ được độ lại khiến chiếc xe mạnh mẽ và nam tính hơn.

Hiện nay nhu cầu tạo dáng/chế mủ lại mặt nạ cho SH 2012 khá nhiều. Nguyên nhân là do mặt nạ nguyên bản nhìn không được mạnh mẽ.

Kiểu chế mủ được ưa chuộng nhất là làm hốc gió zin mô phỏng theo SH 2011.

Để chế được những kiểu mặt nạ này đều phải dựa trên mặt nạ nguyên bản, sau đó dùng kỹ thuật chế mủ để cắt, ghép, đắp và xử lý bằng phụ gia chuyên dụng để đảm bảo độ bền, cứng cáp của phần nhựa mới.

Ngoài ra, toàn bộ các phần nhựa mới sau đó còn được đưa đi chà trét kỹ để các đường nét sắc sảo và bề mặt phẳng mịn, trước khi sơn màu hoàn thiện.

Kiểu mặt nạ mới cho SH 2012 được thực hiện trong khoảng thời gian 4-5 ngày.

SH 2012 được Honda Việt Nam giới thiệu từ tháng 7/2012 với kiểu dáng thay đổi đáng kể so với các phiên bản trước đó, đặc biệt là phần đầu xe.

Phần mặt nạ nguyên bản mạ chrome vuốt hình chữ V, tuy nhiên, kiểu thiết kế này khiến nhiều người dùng không mấy thích thú vì kém phần mạnh mẽ.

Trào lưu chế mủ mặt nạ trước cho SH 2012 tạo một diện mạo mới cho mẫu xe tay ga này.

>>Đẳng cấp SH "Nam tước bóng đêm"

>>Sơn màu chế xe SH

Tạp chí xe Máy

www.TapChiXeMay.vn

Quảng cáo được tài trợ

Trung tâm sơn, sửa xe Sài Gòn

Đ/c: 318 Hoàng Văn Thụ, P.4, Q.Tân Bình, Tp. Hồ Chí Minh

Điện thoại: 0983 801 891 - 0903 801 891

Email: AnPhucHCM@gmail.com - SonXeSaiGon@gmail.com

Website: www.SuaXeSaiGon.com - www.SonXeSaiGon.vn

Facebook: www.Facebook.com/SuaXeSaiGon

Chúng tôi chuyên thực hiện: sơn, sửa, tân trang, thay mới phụ tùng các loại xe số, tay ga Honda, Yamaha, Suzuki, SYM,... 

Liên hệ Quảng cáo - 0903.801.891 

Đẳng cấp SH "Nam tước bóng đêm"

Chiếc SH được mệnh danh "Nam tước bóng đêm"

Với màu đen nổi bật sắc đỏ ở logo, đường chỉ yên xe xen kẽ một số chi tiết bọc carbon làm cho "anh chàng" 2 bánh trở nên thật bảnh bao. 

Chiếc SH "Nam tước bóng đêm"

>>Sơn màu chế xe SH

>>Sơn màu chế xe Exciter

>>Sơn màu chế xe Nouvo

Tạp chí xe Máy

www.TapChiXeMay.vn

Quảng cáo được tài trợ

Trung tâm sơn, sửa xe Sài Gòn

Đ/c: 318 Hoàng Văn Thụ, P.4, Q.Tân Bình, Tp. Hồ Chí Minh

Điện thoại: 0983 801 891 - 0903 801 891

Email: AnPhucHCM@gmail.com - SonXeSaiGon@gmail.com

Website: www.SuaXeSaiGon.com - www.SonXeSaiGon.vn

Facebook: www.Facebook.com/SuaXeSaiGon

Chúng tôi chuyên thực hiện: sơn, sửa, tân trang, thay mới phụ tùng các loại xe số, tay ga Honda, Yamaha, Suzuki, SYM,... 

Liên hệ Quảng cáo - 0903.801.891 

Vua môtô, Trần Quang Vinh xuất hiện trên trang báo nước ngoài

Vua môtô Việt Nam Trần Quang Vinh xuất hiện trên trang báo nước ngoài. vừa qua trang báo chuyên về môtô của Mỹ gọi Trần Quang Vinh là "Vua môtô Việt Nam" với bộ sưu tập xế cổ khoảng 200 chiếc, từ Vespa đến Simpson.

Trang Motorcycle-usa đặt tiêu đề bài viết "Mr. Vinh - Vietnam's Motorbike King", kể về hoàn cảnh và tài năng của một người từ thợ sửa chữa trở thành nhân vật lão làng của giới độ xe và chơi xe Hà thành. Dưới đây là lược dịch bài viết về Trần Quang Vinh:

Việt Nam là lãnh địa của môtô. Ai cũng có một chiếc. Từ gia đình nghèo đến người có Rolls-Royce cũng sở hữu một chiếc xe hai bánh. Xe máy, đơn giản là một trong những thứ kết nối mọi người Việt với nhau.

Anh Trần Quang Vinh và một chiếc BMW cổ.

Từ niềm đam mê và nhu cầu hàng ngày mà có những nhà sưu tập môtô chuyên nghiệp. Một số chọn cách mua những chiếc xe cỡ lớn hoặc xe đua, số khác lại tập trung vào lưu giữ xế cổ. Một người thuộc nhóm thứ hai là Trần Quang Vinh, ông chủ của quán cà phê Xe cổ kiêm chủ tịch CLB Harley-Davidson Hà Nội. Anh hiện sở hữu khoảng 200 chiếc xế cổ gồm xe Vespa, Mobylette, Simpson, Lambretta và CD Benly.

Vinh sinh ra tại Pháp và cùng gia đình về Việt Nam vào năm 1964. Thời điểm đó, anh nhanh chóng nhận ra rằng sự cần cù và sáng tạo sẽ giúp ích cho gia đình. Cha mẹ anh đã bán đi mọi món đồ gia dụng mang theo về Việt Nam. Nhưng sau đó họ vẫn gặp khó khăn và buộc phải bán phần lớn những gì còn lại. Khi Vinh bắt đầu kiếm được tiền, anh mua lại những món đồ của cha mẹ, và khi có thứ gì hỏng hóc, anh tìm cách sửa chữa. Việc này nhanh chóng trở thành thú vui. Và thường không mấy ai biết cách tự sửa đồ, nên Vinh mua lại đồ với giá rẻ, sau đó sửa chữa, khôi phục chúng. Trong số đó có xe máy.

Trước đó, Vinh sớm bộc lộ sự hứng thú tới cơ khí máy móc. Nhưng vì không có cơ hội tới trường, anh mày mò tự học. Khi chiến tranh kết thúc, Vinh, lúc đó có một thời gian nhận sửa máy khâu, thường đi về giữa Sài Gòn và Hà Nội để kinh doanh. Khả năng của anh nhanh chóng giúp kiếm được một khoản kha khá và đó là thời điểm Vinh bắt đầu mua xe scooter.

Vinh hiểu rõ về máy móc của những chiếc xe hai bánh và bắt đầu chế lại để giúp chúng chắc chắn hơn, hoặc theo như phần lớn giới trẻ mong muốn, là giúp chạy nhanh hơn. Xe 50 phân khối trở thành xe 65 và 70 phân khối bằng những dụng cụ thô sơ.

"Một lần khi đang chạy xe về nhà cha mẹ ở ngoại thành Hà Nội, tôi phải dừng giữa đường vì có người hỏi mua xe", Vinh kể lại hồi đầu chế xe. Lần đó, bán chiếc xe với một khoản lãi, Vinh bắt xe buýt quay ngược về nhà. Anh lấy một chiếc xe độ khác và lại phải dừng giữa đường khi một người khác cũng muốn mua xe. Sự việc lặp lại với chiếc thứ ba. Hôm đó Vinh về đến nhà cha mẹ rất muộn nhưng cũng đã kiếm được một món hời.

Hiện Vinh vẫn dành tình yêu cho xế cổ. Anh nhận xét: "Xe hiện đại có vẻ chạy nhanh và thực sự chạy nhanh, nhưng xe cũ hơn cho phép chạy chậm hơn và mang lại cảm giác khác biệt. Lái một chiếc đã nhiều tuổi đời là cơ hội để thư giãn và tận hưởng vẻ đẹp. Người lái và chiếc xe trông hòa hợp. Đó là trải nghiệm sự chung sống hòa bình".

Bộ sưu tập xe của Vinh có từ xe Solex và Mobylette tới Simpson, Ural, Vespa và Lambretta. Anh thu thập mọi thứ mà anh đánh giá là có thiết kế đẹp hoặc là hàng hiếm. Không ưu đãi riêng chiếc nào, Vinh yêu tất cả xe anh sở hữu và gọi đùa là "vợ yêu". Trong số đó có chiếc Mobylette AV89 đã được phục chế.

"Chỉ những người Việt Nam trở về từ New Caledonia mới có xe này", Vinh cho biết. "Thiết kế thật khó tin, chỉ 50 phân khối, nhưng xe có thể chạy tới 70 km/h. Chiếc xe nhanh nhất mà tôi có lúc đó là 70 phân khối, nhưng AV89 còn nhanh hơn trên đường cao tốc. Nhanh, hiếm và trông thật tuyệt vời".

Đến năm 2004, Vinh đưa về Việt Nam chiếc Harley-Davidson hiện đại đầu tiên, một chiếc Street Glide CVO. Khi đó, nhập môtô phân khối lớn vẫn bị hạn chế, cho đến năm 2007 khi Việt Nam gia nhập WTO.

Đến 2010, Vinh thành lập CLB Harley-Davidson với hai chi nhánh đặt tại Hà Nội và TP HCM. Khi đó CLB khá nhỏ do giá xe và sự khó khăn khi sở hữu, với 57 thành viên ở phía bắc và 48 trong nam. Hiện số thành viên đã tăng lên lần lượt là 127 và 75.

Hiện Trần Quang Vinh đang tìm hướng tạo ra một không gian, giống như một bảo tàng môtô, nơi mọi người có thể đến ngắm xe và tìm hiểu cách độ xe. "Đó là thú vui của tôi, tôi muốn có cơ hội chia sẻ với các nhà sưu tập cũng như những người mê xe khác. Mua và phục chế xe cổ giúp thỏa mãn nhu cầu cá nhân và khi giới thiệu với mọi người, nó khiến tôi thấy tự hào", Vinh tâm sự.

 

>>24 chiếc Honda 67 đi rước dâu ở Đắk Lắk

>> Người đẹp với mẫu xe thể thao Phoenix 

 

Nhà riêng và cửa hàng của anh Vinh đều có rất nhiều môtô cổ mà anh sưu tập nhiều năm qua.

Từ sớm Vinh đã bộc lộ sở thích với cơ khí và vì không có cơ hội tới trường, anh mày mò tự học.

Vinh nhận ra anh có thể thu lời với các món đồ được sửa chữa và phục chế, trong đó có xe scooter và môtô.

Nhiều mẫu xe khác nhau chờ được phục chế tại cửa hàng của anh Vinh.

Bộ sưu tập của anh Vinh hiện có khoảng 200 xe.

Một tác phẩm nghệ thuật trưng bày tại cửa hàng.

Chủ sở hữu bộ sưu tập xe 200 chiếc.

Một mẫu xe gắn máy cổ ở nhà anh Vinh.

Ảnh gia đình và xế cổ.

Người chủ bộ sưu tập dành quan tâm đặc biệt tới xe cổ.

Bên ngoài quán cà phê của anh Vinh tại Hà Nội.

 

Tạp chí xe Máy

www.TapChiXeMay.vn

Quảng cáo được tài trợ

Trung tâm sơn, sửa xe Sài Gòn

Đ/c: 318 Hoàng Văn Thụ, P.4, Q.Tân Bình, Tp. Hồ Chí Minh

Điện thoại: 0983 801 891 - 0903 801 891

Email: AnPhucHCM@gmail.com - SonXeSaiGon@gmail.com

Website: www.SuaXeSaiGon.com - www.SonXeSaiGon.vn

Facebook: www.Facebook.com/SuaXeSaiGon

Chúng tôi chuyên thực hiện: sơn, sửa, tân trang, thay mới phụ tùng các loại xe số, tay ga Honda, Yamaha, Suzuki, SYM,... 

Liên hệ Quảng cáo - 0903.801.891 

Quá trình phục chế xe Honda CB750 ở Sài Gòn

Chia sẻ quá trình  phục chế xe Honda CB750 1969 ở Sài Gòn
Là chiếc Honda đầu tiên trang bị thắng đĩa, CB750 được phục chế với các chi tiết và nước sơn gần như nguyên vẹn.

Honda CB750 ra đời từ 1969 và kéo dài đến 2003. Mẫu xe 4 thì cam đơn được coi là hiện đại nhất thời đó khi trang bị hệ thắng đĩa trên bánh trước, khởi động điện và đạt tốc độ tối đa 201 km/h. Năm 2007, hãng xe Nhật Bản tái sản xuất mẫu xe sportbike này với số lượng giới hạn, tôn vinh chiếc xe thể thao 4 thì từng được gọi là superbike đầu tiên của thập niên 70.

CB750 dài 2.200 mm, rộng 890 mm và cao 1.100 mm, xếp vào phân khúc xe cỡ lớn vào lúc đó. Chiều cao yên 790 mm. Phanh đĩa trên bánh trước và tang trống bánh sau. Động cơ 736 phân khối có công suất cực đại 67 mã lực tại vòng tua máy 8.000 vòng/phút. Hộp số 5 cấp.

Theo anh Hiếu, người phục chế CB750 1969, xe giữ nước sơn nguyên bản. Các chi tiết niềng, vè, ống xả... đều còn "zin", chỉ vệ sinh sạch sẽ. Những người thợ tỉ mỉ làm vệ sinh, đánh bóng. Dấu hiệu nguyên bản nằm ở màu bạc xuống sắc ở cặp giảm xóc trước, động cơ, đùm thắng.. Khối động cơ 736 phân khối cũng được giữ nguyên và khởi động vẫn "ngon". Nhờ cặp ống xả kép nguyên bản, âm thanh CB750 khá ấn tượng, ấm và giòn tan.

Honda CB750 1969 được xếp loại hàng hiếm, đặc biệt những chiếc vẫn còn nguyên bản và sử dụng được bởi sau hơn 40 năm xuất xưởng. Tại Việt Nam có chưa tới 10 chiếc xe phiên bản này còn được lưu giữ và sử dụng. Tổng chi phí cho việc phục chế chiếc xế cổ chưa đến 20 triệu đồng.

>> Bộ sưu tập ảnh Exciter GP cá tính

>> Biến Yamaha Nouvo LX thành phong cách R6

 

Bộ ảnh Honda CB750 được phục chế ở Sài Gòn:

Tạp chí xe Máy

www.TapChiXeMay.vn

Quảng cáo được tài trợ

Trung tâm sơn, sửa xe Sài Gòn

Đ/c: 318 Hoàng Văn Thụ, P.4, Q.Tân Bình, Tp. Hồ Chí Minh

Điện thoại: 0983 801 891 - 0903 801 891

Email: AnPhucHCM@gmail.com - SonXeSaiGon@gmail.com

Website: www.SuaXeSaiGon.com - www.SonXeSaiGon.vn

Facebook: www.Facebook.com/SuaXeSaiGon

Chúng tôi chuyên thực hiện: sơn, sửa, tân trang, thay mới phụ tùng các loại xe số, tay ga Honda, Yamaha, Suzuki, SYM,... 

Liên hệ Quảng cáo - 0903.801.891