Bozier, francés de origen

La empresa Bozier estaba ubicada en Puteaux y en el año 1901 comenzó a construir algunos pequeños vehículos eléctricos. Más tarde comenzaron a producir engranajes para cajas de cambios. Recién en el año 1906 se volvieron a dedicarse a los automóviles pequeños.

Bozier 12/14 CV del año 1913.

Este automóvil era un utilitario poco convencional sin diferencial y con un motor monocilíndrico de la marca De Dion de 4,5 CV de potencia. Para la misma época la empresa Bozier comenzó a fabricar automóviles de cuatro cilindros.

En el año 1905 se fabricaron triciclos bajo licencia de Austral y pequeñas voiturettes (pequeños automóviles con ruedas de motocicletas) con motores de la marca De Dion-Bouton de 4 HP de potencia.

Con el correr de los años la empresa francesa fabricaba automóviles con cilindradas que iban de 1.000 a 6.000 centímetros cúbicos con motores de 2 o 4 cilindros. Incluso se realizaron modelos para uso comercial. Esto pasaba en el año 1912.

Las cajas de velocidades eran de tres o cuatro marchas más marcha atrás. Los frenos eran de dos tipos. Uno actuaba sobre las ruedas traseras y el otro sobre la entrada del diferencial. En una de las preguntas semanales vimos un tipo de freno parecido que estaba sobre el diferencial trasero.

El Bozier que vemos en la vieja fotografía era el modelo 12/14 CV del año 1913 con un motor de cuatro cilindros en línea con una cilindrada de 5.776 centímetros cúbicos con válvulas laterales. El diámetro de los cilindros era de 76 milímetros y la carrera de los pistones era de 130 milímetros.

Para el año 1914 la Bozier producía automóviles de 1, 2 y 4 cilindros con una potencia máxima de 24 HP. Al parecer la empresa Bozier desaparece al comenzar la Primera Guerra Mundial y para el año 1920 ya no existía en el mercado francés.

La vieja fotografía del Bozier del año 1913 la tomé de la Enciclopedia Salvat del Automóvil editada en España en el año 1974.

Mauricio Uldane

Editor de Archivo de autos

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Calcott Brothers de Coventry

Una marca de automóviles no conocida por muchos. Veamos cómo se inició esta empresa británica. Todo comenzó en la localidad de Coventrycuando la Calcott Brothers comienza, en el año 1886, a fabricar bicicletas. En el año 1904 comienzan con la producción de motocicletas y recién en el año 1913 se dedican a la construcción de automóviles.

Calcott del año 1916.

Así el primer automóvil fue un pequeño modelo de tan solo dos plazas. El vehículo tenía un motor de 4 cilindros en línea con válvulas laterales que había sido proyectado por A. Alderson. Venía con una caja de cambios de tres velocidades, embrague de conos, usuales en aquellos primeros años de la industria automotriz, y la suspensión mediante elásticos semielípticos.

Los dueños de la empresa, los hermanos Calcott, sostenían que los automóviles se fabricaban totalmente en los establecimientos de Coventry. Pero la realidad era otra: los chasis se fabricaban en Escociay las carrocerías se hacían en carroceras de Londres. Como se ve no es nuevo esto de meter “el perro” en la fabricación de automóviles.

Al finalizar la Primera Guerra Mundial la Calcott Brothers siguió con el mismo tipo de automóvil, pero con un nuevo motor de 1.645 centímetros cúbicos pero seguían con las válvulas laterales. Otra de las características de los primeros motores en los inicios del siglo XX.

Para el año 1923 se crea un nuevo modelo de automóvil de 2 litros de cilindrada con una potencia de 14 CV con 4 velocidadesen su caja de cambios. Más tarde se fabricaron el tipo 10/15 HP de 1.495 centímetros cúbicos y el tipo 12/14 HP de 1.954 centímetros cúbicos. Este último modelo tenía la opción de venir con frenos delanteros, que a partir del año 1926 fueron estándar.

En ese mismo año aparece un modelo de 6 cilindros en línea con una cilindrada de 2.600 centímetros cúbicos del tipo 16/50 CV con dos carburadores horizontales. Pero los Calcott se convirtieron en automóviles caros y poco competitivos para el mercado británico para ese entonces. Eso marcó el cierre definitivo de la empresa Calcott Brothers.

Muchos seguidores de Archivo de autos, ahora, conocen una de las tantas marcas británicas que el tiempo se encargó de olvidar. Algunas por producir autos en muy baja escala o, en otros casos, por ser meras copias de autos franceses a alemanes. Durante los primeros años del desarrollo de la industria automotriz británica fue una constante.

No se respetaban las patentes, o para complicar las cosas, existían marcas duplicadas o triplicadas con el resto del continente europeo. El caso más típico fue Daimler. También cuando las licencias comenzaron a ser legales muchas marcas francesas, por ejemplo, tuvieron sus réplicas en Gran Bretaña.

Luego cuando la industria automotriz británica creció la cosa fue al revés y las licencias inglesas se comenzaron a ver en el resto de Europa. Un caso fue Austin, que hasta tuvo licencias en Estados Unidos. Pero para eso ya había corrido mucha agua bajo el puente.

El automóvil Calcott que vemos en la fotografía es un modelo del año 1916 que tomé de la Enciclopedia Salvat del Automóvileditada en Madrid, España, en el año 1974 y comercializada en Argentina en el año 1976.

Mauricio Uldane

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