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Thursday, June 30, 2016

GT para el Dodge

Hablar de un Gran Turismo es tener en mente un automóvil de ciertas prestaciones deportivas, sin serlo definitivamente. Incluso bien podía ser una berlina de cuatro puertas con una generosa velocidad máxima, aunque lleváramos en su interior a toda la familia. Pero por razones de mercado en Argentina un deportivo podía ser un automóvil con palanca al piso y llantas diferentes a las normales de serie.

Publicidad de la revista Panorama del año 1969.


En esta gama estaba el Dodge GT que había sido presentado en el año 1968 con la nueva línea de automóviles de la empresa Chrysler Fevre Argentina. Lo que sí era cierto que tenía el motor más potente de toda la gama Dodge. Todavía la cupé Dodge GTX no había visto la luz para el mercado argentino.

El motor era llamado A-119 con 155 HP de potencia y que venía con palanca de cambios al piso llamada Daytona-Barracuda, de cuatro velocidades, con consola y butacas delanteras. Por fuera seguía la misma línea que sus hermanos de gama de cuatro puertas. Además del consabido volante de madera con rayos de metal.

Por supuesto que en la vieja publicidad del Dodge GT se ensalzan sus cualidades deportivas. Pero convengamos que era una berlina más potente que el resto de los integrantes de la gama Dodge y no mucho más. Distinto sería el tema con la cupé Dodge GTX, pero para eso había que esperar hasta el año 1970.

Eso no quitaba que el GT no fuera bueno en lo suyo y tuviera un motor picante. Algo parecido habíamos visto los argentinos con otros modelos de compactos estadounidenses en Argentina. Algún toque estético y algo más de potencia en el motor.

Siempre hablando de automóviles de cuatro puertas y no de dos puertas, o cupés. Ese era otro rubro donde sí se podía hablar de un automóvil más deportivo, aunque no lo fuera del todo técnicamente hablando. Pero hoy recordamos el Dodge GT de 1969. Seguramente fue el automóvil que muchos tuvieron en sus familias. Comprado por un padre, abuelo o tío. O hasta, tal vez, fue el primer automóvil que tuvieron, aunque no fuera un cero kilómetro.

La vieja publicidad del Dodge GT la tomé de la revista Panorama de la semana del 12 al 18 de agosto de 1969. Esta publicidad fue extraída de mi archivo personal, ese que estuvo dejado de lado por más de 20 años y que en marzo de 2011 lo abrí al público. Ahora diariamente pueden ver parte de ese material en las notas que salen publicadas en este sitio dedicado a los viejos autos que supimos conseguir, llamado Archivo de autos.

Mauricio Uldane
Editor de Archivo de autos

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Thursday, April 21, 2016

Tres Dodge para elegir

La vieja publicidad de este viernes nos muestra tres de los modelos Dodge que producía la empresa Chrysler Fevre Argentina. Esta nueva línea de automóviles, que llevaban por primera vez en el país la marca Dodge, había sido presentada en el año 1968.

Publicidad de la revista Panorama del año 1969.


De esta forma se convirtieron en los primeros automóviles Dodge fabricados en el país. Esa marca solo se usaba para camionetas y camiones. Además de dejar de lado la marca Valiant, que era de la División Plymouth en Estados Unidos. Aunque técnicamente los Valiant III y IV eran Dodge Dart.

La otra característica era que los nuevos Dodge integraban una línea de automóviles completamente nueva. Esta publicidad de Chrysler Fevre Argentina era parte de una campaña de comparaciones. Primero se había comparado un Dodge Coronado con un Ford Fairlane LTD y el Dodge Polara con un Ford Fairlane 500.

Ese tipo de publicidades fue prohibido y no se podía mencionar la marca de la empresa competidora. Pero hubo varias que usaron las imágenes de automóviles de la competencia sin mencionar marca y modelo.

La publicidad hacía hincapié en el equipamiento de fábrica sin costo adicional como si fuera un opcional. Se ofrecían el Dodge Polara, el Dodge GT y el Dodge Coronado. La versión más modesta, el deportivo y el lujoso respectivamente. Aunque en la publicidad falta otro modelo: el Dodge Valiant, que era el más estándar de todos, incluso con un rodado de neumáticos más chico.

Del Dodge Valiant se fabricaron un poco más de 600 unidades entre los años 1968 y 1969. Es posible que para la aparición de esta campaña ya lo hubieran discontinuado. En un principio se lo destinó al uso de taxi.

El Dodge GT era el más “picante” de los tres modelos ofrecidos en la publicidad que contaba con caja de velocidades de 4 marchas y palanca al piso. Aunque el resto del automóvil no difería de los otros dos modelos, salvo detalles más cosméticos que otra cosa. La gran diferencia era la mayor potencia del motor Slant Six de 6 cilindros en línea.

Motor que en los nuevos Dodge había cambiado por el nombre por Slant Power, tal como se puede leer en la vieja publicidad aparecida en la revista Panorama en el mes de mayo de 1969. Otra pieza gráfica del archivo que nos brinda el material necesario para poder escribir una nota diaria en Archivo de autos, el sitio de los viejos autos que supimos conseguir.

Mauricio Uldane
Editor de Archivo de autos

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Thursday, March 24, 2016

Fiat 128, el más

Recuerdo que cuando apareció el Fiat 128, en el año 1971, en el mercado argentino recibió muchas críticas por su concepción mecánica. Motor transversal, correa dentada de distribución y tamaño. Hoy en día es moneda corriente y nadie pone el grito en el cielo. Para los inicios de la década del setenta el 128, en Argentina, era un automóvil de avanzada.

Publicidad de la revista Panorama del año 1971.


Luego su mecánica y su manejo harían que muchos argentinos comprendieran que era un auto grande, pese a su tamaño. Cuando muchos descubrieron que era un auto “picante” las cosas cambiaron. Con la aparición de IAVA (Industria Argentina de Vehículos de Avanzada) el Fiat 128 logró el respeto de los más fierreros.

En las primeras publicidades de Fiat Concórd se especificaban las características técnicas del 128 y sus bondades por el tipo de construcción de su carrocería. Publicidades a dos páginas, como la que vemos este viernes, para dar a conocer a los potenciales clientes de sus capacidades.

Algo parecido ocurrió con el Renault 12 y el Dodge 1500. Eran automóviles totalmente nuevos en Argentina. El más avanzado era el Fiat 128. Tanto que recién 12 años más tarde aparece otro automóvil, fabricado en el país, con motor transversal en el mercado local: el Fiat 147.

Esta publicidad del 128 es una de las raras de la campaña de lanzamiento porque solo se lo ve en un dibujo y en un par de esquemas de su estructura. Casi como que se hace más hincapié en sus características técnicas, que su imagen como automóvil.

Fiat Concórd tenía para mostrar los premios que había obtenido el Fiat 128 en toda Europa. Donde las revistas especializadas lo habían nombrado auto del año en distintos países. Básicamente por usar el concepto de automóvil que Alec Issigonis estableciera en el año 1959, en Gran Bretaña, con su Austin Mini.

La vieja publicidad del Fiat 128 apareció publicada, a doble página, en la revista Panorama el 9 de marzo de 1971. Para aquellos que estén interesados en leer algo más de la primera versión del Fiat 128 argentino les dejo el enlace de una nota ya publicada en Archivo de autos:

Mauricio Uldane
Editor de Archivo de autos

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Thursday, March 10, 2016

Royal T-700, otro auto argentino

Muchos argentinos, los más viejos claro, lo recordarán. Otros dirán que tuvieron uno. Algunos otros no tendrán idea de que auto era. Pero el Isard Royal T-700 dejó su impronta en el país. Incluso hasta se dio el lujo de participar en los Grandes Premios a lo largo y ancho de Argentina.

Publicidad de la revista Panorama del año 1963.


Porque pese a su tamaño y prestaciones mecánicas los Isard Royal T-700 participaron en carreras junto a otros micro autos que se fabricaron en Argentina. Los años sesenta fueron explosivos en materia de autos fabricados localmente.

Algunas marcas pasaron al olvido. Estos Isard son raros de ver. Escasos diría. Solo en algunos encuentros grandes de autos. O perdidos en algún barrio del país. O peor, abandonados en la calle. Pero supo ser uno de los micro autos diferentes del mercado.

Diferente porque no tenía motor trasero. Sino que seguía el esquema tradicional de autos de mayor porte. Motor delantero y tracción trasera. Hasta tenía los característicos tres volúmenes. Motor, habitáculo y baúl. Si parecía un auto grande reducido. Como encogido.

Seguro que fue el primer auto de muchos argentinos. Aunque la marca alemana originaria era Goggomobil, por eso la letra “G” en su emblema en la punta del capot. Muchos se preguntarían qué significaba.

También supo tener su versión rural, la Isard Kombi 700. Hermana en mecánica con carrocería de dos volúmenes. Hasta se podía decir que era linda para la época. Lo mismo que el sedan dos puertas.

Para aquellos que no lo conocían, y para los que si lo tenían visto, les traigo una vieja publicidad exclusiva para la revista mensual Panorama. Por eso hace mención de la revista en el aviso. Una manera diferente de anunciar un automóvil fabricado en Argentina, bajo licencia de Alemania, en aquellos primeros años de la década del setenta.

La publicidad apareció publicada en la revista Panorama en el mes de agosto de 1963. Otra de las piezas gráficas que forman parte del archivo personal, que sirve para poder escribir las notas diarias que se publican en Archivo de autos. Ese sitio que se dedica a los viejos autos que supimos conseguir.

Mauricio Uldane
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Thursday, February 25, 2016

Simplemente Fiat 1500

Muchos argentinos tuvieron la suerte de tener un Fiat 1500. Nuevo o usado. Un automóvil mediano pensado para el mercado de los autos familiares, pero que supo tener muchas victorias deportivas en su haber. Un auto que para muchos son gratos recuerdos en sus vidas. En cambio otros argentinos siguen disfrutando de sus virtudes en pleno siglo XXI.

Publicidad de la revista Panorama del año 1964.


En la vieja publicidad, que hoy vemos, corresponde a la primera versión que llegó a Argentina en el año 1963, a dos años de su lanzamiento en Italia. Todavía este modelo era más corto con una menor distancia entre ejes. Recién en el año 1965 conoceremos la versión definitiva de la carrocería.

Este modelo es el que tenía la tapa del tanque de combustible debajo de la luz trasera izquierda con los faros más chicos de forma ovalada. Algo que compartía con el Peugeot 403, salvo que este último la tenía escondida detrás del faro trasero. Este modelo de Fiat 1500 no es tan habitual de ver por las calles de Argentina.

También es conocido como el de baúl chico, al tener un largo total menor al modelo que se fabricó a partir del año 1965 con otras diferencias con respecto al modelo presentado en 1963 en Argentina.

Su tablero presentaba un velocímetro de cinta que avanzaba de izquierda a derecha cambiando de color según la velocidad alcanzada. Algo que compartía con un modelo de Mercedes Benz, que en este caso era parecido a un termómetro por su forma vertical.

Mucho se podría escribir sobre el Fiat 1500, llamado Gran Clase por Fiat Concórd, pero las mejores líneas son las propias de los propietarios de este gran automóvil argentino que acompañó, y acompaña, a muchos argentinos por las calles y rutas del país.

La vieja publicidad apareció publicada en la revista Panorama del mes de abril de 1964 y es otra de las piezas gráficas del archivo personal, que nutre las notas diarias, de Archivo de autos, el sitio de los viejos autos que supimos conseguir.

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Thursday, January 7, 2016

El Airflow de la Chrysler

A finales de los años sesenta la empresa Chrysler Fevre Argentina realizó una campaña publicitaria, en el país, hablando de ciertos avances tecnológicos ocurridos décadas anteriores. Entre esos adelantos técnicos estaba el Chrysler Airflow presentado en el año 1934en Estados Unidos.

Publicidad de la revista Panorama del año 1969.


Fue el primer automóvil diseñado en el túnel de viento y en usar la carrocería monocasco de una pieza. Realmente el Airflow era llamativo para mediados de la década del treinta, y todavía lo sigue siendo pese a que han pasado más de 80 años.

Tuve la oportunidad de ver de cerca un De Soto Airflow Coupe que “vive” en Argentina y que se ha expuesto en la última edición de Autoclásica 2015. También lo vi este año en el mes de abril en la realización del encuentro de La Barra de los Clásicos Automoto Club de Hurlingham.

Si bien la publicidad es de una empresa automotriz argentina el automóvil que se menciona no era fabricado en el país. Desconozco si entraron modelos de Airflowcon la marca Chrysler, si conozco a la cupé mencionada. Este automóvil fue revolucionario para su época.

Pasa que los automóviles que rompen los moldes suelen no ser comprendidos en su momento, salvo raras excepciones. Eso fue lo que le sucedió al Airflow de la Chrysler Corporation en Estados Unidos. Ahora visto a la distancia que nos brinda el tiempo nos parece una maravilla de la industria automotriz estadounidense.

Como les dije esta publicidad integraba una campaña donde se hacía hincapié en diferentes desarrollos tecnológicos de la Chrysler a lo largo de los años. Como el freno a disco, el alternador o los tornillos de rosca izquierda en las ruedas del lado izquierdo, por mencionar algunas publicidades de esa vieja campaña de la empresa Chrysler Fevre Argentina.

La vieja publicidad que menciona al Chrysler Airflow del año 1934 apareció publicada en la retiración de tapa de la revista Panorama número 100 de la semana del 25 al 31 de marzo de 1969. Esta es otra de las piezas gráficas que integran el archivo personal que estuvo guardado por más de 20 años. Ahora, compartido con todos ustedes, de donde salen imágenes y datos para poder escribir las notas diarias de Archivo de autos, el sitio de los viejos autos que supimos conseguir.

Quienes estén interesados en conocer más datos del De Soto Coupe de Argentinales dejo el siguiente enlace con una nota ya publicada:

Mauricio Uldane
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