El automóvil deportivo de la fotografía será sobre el cual les preguntaré lo siguiente:
1-¿Qué marca llevó?
2-¿Cuál era el nombre del modelo?
3-¿De qué año era?
4-¿Qué tipo de motor tenía?
5-¿Qué tipo de transmisión usaba?
6-¿En qué país se lo fabricó?
7-¿A qué se dedicaba la empresa que lo produjo?
Son varias preguntas a contestar durante el mes de la primavera. Como siempre tienen todo el mes para responder y no gana el que primero responde, sino quien acierta todas las incógnitas. La fecha límite es el viernes 30 de septiembre a las 20 horas. Las respuestas me las envían a este mail: archivodeautos@gmail.com.
Mauricio Uldane
Editor de Archivo de autos
Archivo de autos tiene Internet propia financiada por sus seguidores y por publicidad en este blog.
El domingo 1 de febrero de 2015 publiqué una nota dando las respuestas de la Trivia del mes de enero donde el automóvil era el Buick 60 Bub del que tan solo se construyeron de dos ejemplares. En este enlace pueden leer la nota:
Un nuevo mes ha comenzado y una nueva trivia nos acompañará todo el mes, donde tendrán tiempo de resolver las siguientes incógnitas:
1-¿Sobre qué automóvil se hizo este diseño?
2-¿Qué carrocero lo realizó?
3-¿Quién fue el diseñador?
4-¿En qué año se lo presentó?
5-¿En qué lugar fue esa presentación?
Algunos seguidores sabrán las respuestas, como siempre pasa, en cambios otros tendrán que investigar un poco para dar con las soluciones. Todos tienen tiempo de responder hasta el miércoles 31 de agosto a las 20 horas. Las respuestas las envían a este mail: archivodeautos@gmail.com
Mauricio Uldane
Editor de Archivo de autos
Archivo de autos tiene Internet propia financiada por sus seguidores y por publicidad en este blog.
Las respuestas correctas de la Trivia del mes de julio eran las siguientes: Horch, 1939, Alemania, 6 y un lavatorio. Los ganadores de este mes fueron:F62 y Alejandro Tasso. A los dos felicitaciones por los aciertos.
El Horch 930 S de 1939 en el Museo Audi.
La empresa Horch realizó el automóvil experimental 930 S (Stromlinie) basado en los conceptos aerodinámicos de Paul Jaray. El motor era de 8 cilindros en V de cuatro tiempos con una cilindrada de 3.796 centímetros cúbicos con una potencia de 92 CV a 3.600 revoluciones por minuto. La velocidad máxima estaba alrededor de los 160 kilómetros por hora y solo se produjeron 6 unidades.
El Horch 930 S fue presentado en el año 1939 en el Salón de Berlín y contaba con un sistema de calefacción de agua caliente para los pies de los pasajeros, tanto delanteros como traseros. Además enviaba calor a las ventanillas y luneta. La carrocería no tenía los parantes centrales en el techo, facilitando el ingreso y egreso de los pasajeros.
Pero lo más curioso era la tapa ubicada en la parte baja del guardabarros delantero que ocultaba un lavatorio con canilla con agua fría y caliente. Al cerrar el lavatorio, por la ubicación del desagüe, el agua caía al piso al cerrarse.
Detalle del lavatorio que se encontraba en el guardabarros delantero del Horch 930 S de 1939.
Hay una unidad de un Horch 930 S de 1948 que fue restaurado y se encuentra expuesto en el Museo August Horch de la localidad de Zwickau en Alemania.
Les dejo el enlace donde puede ver una imagen del Horch 930 S de 1939 que es diferente en su trompa con el modelo de 1948, que se encuentra en el Museo Audi:
Autosport Brasil SRLimportaba a Argentina los dos modelos de autos Puma, elGTEy elGTS. El primero contecho duroy el segundocabriolet. Ambos impulsados por un motorVolkswagen, el viejo y querido motor delEscarabajo, el de cuatro cilindros opuestos horizontalmente (motor boxer).
Al empezaragosto de 2011puse en el blog unaTriviasobre una4x4, que acertó correctamenteVasco. Las respuestas correctas eran,Lamborghini LM002de1986con un motor de12 cilindros en V, que equipaba, también, alLamborghini Countach.
Una vieja fotografía, de un viejo automóvil, será la base de las incógnitas de este mes que acaba de comenzar:
1-¿Qué marca tenía este automóvil?
2-¿De qué año era?
3-¿En qué país se lo fabricó?
4-¿Cuántos cilindros tenía el motor?
5-¿Dónde se ubicaba la tracción?
Las respuestas las pueden dejar hasta el martes 31 de mayo a las 20 horas, sí es que las saben, de lo contrario tendrán que esperar la publicación con todas las soluciones. Las respuestas las mandan a este correo electrónico: archivodeautos@gmail.com.
La marca era Maxwell del año 1909, el motor tenía dos cilindros fue diseñado para el reparto de mercaderías y era de Estados Unidos. No hubo nadie que respondiera las preguntas de la Trivia de abril.
Maxwell del año 1909 para repartir mercaderías.
La empresa Maxwell se especializó en la fabricación de vehículos industriales y estaba ubicada en la localidad de Newcastle en Estados Unidos. Este modelo del año 1909 fue diseñado para repartir mercadería. Por eso guarda una similitud con los carros tirados por caballos que cumplían la misma función. El motor era de 2 cilindros y su trompa tiene un parecido con el Ford T de la Ford Motor Company. La fotografía la tomé de la Enciclopedia Autorama editada en Argentina por la Editorial Codex.
Mauricio Uldane
Editor de Archivo de autos
¿Te enteraste? Ya arrancó la colecta “Una Internet para Archivo de autos”. Sumate con tu colaboración. En este enlace enterate cómo hacerlo:
El Isotta Fraschini era de 1913 modelo 25/35 HP de Italia carrozado por Castagna. No hubo ganadores en el mes de enero.
Isotta Fraschini de 1913 modelo 25/35 HP carrozado por Castagna.
La empresa Castagna tiene sus orígenes en la fabricación de carrocerías para coches tirados por caballos en los finales del siglo XIX. La carrocera era de la ciudad de Milán, en el norte de Italia, y fue sinónimo de buen gusto en materia de diseño italiano.
Por aquellos años las empresas automotrices entregaban al comprador el chasis sin carrocería. En especial los autos más caro y de lujo. Muchas carroceras, como Castagna, fabricaban las carrocerías por pedido de los clientes. En algunos casos ejemplares únicos. La fotografía del Isotta Fraschini la tomé de la Enciclopedia Salvat del Automóvil.
Mauricio Uldane
Editor de Archivo de autos
¿Te enteraste? Ya arrancó la colecta “Una Internet para Archivo de autos”. Sumate con tu colaboración. En este enlace enterate cómo hacerlo:
