Ford Sierra 1983

La empresa Ford-Werke Aktiengesellschaf ofrecía en el mercado alemán el modelo más estándar de Sierra, que se llamaba a secas, sin letra identificadora. Este modelo venía con el motor de 1,6 litros y caja de 4 velocidades. Aunque estaba disponible la caja de quinta y una caja de cambios automática. Los paragolpes plásticos eran de color gris y traía unas pequeñas tazas en las ruedas. El Ford Sierra era de cinco puertas y podía venir en la versión rural, o Turnier en alemán. El motor tenía árbol de levas a la cabeza de cuatro cilindros en línea de ubicación longitudinal con tracción trasera. El consumo en ciudad era de 10,1 litros cada 100 kilómetros recorridos. En cambio a 90 kilómetros por hora en ruta, para la misma distancia, consumía 6,3 litros. A 120 kilómetros por hora el consumo era de 8,1 litros. La aceleración de 0 a 100 kilómetros por hora era de 14 segundos y la velocidad máxima, según fábrica, de 165 kilómetros por hora. Los lectores que estén interesados en conocer la versión rural del Ford Sierra les dejo el siguiente enlace de una nota ya publicada en Archivo de autos, el sitio de los viejos autos que supimos conseguir:

http://archivodeautos.blogspot.com.ar/2015/04/ford-sierra-turnier-o-ford-sierra-rural.html

Marca: Ford  Modelo: Sierra Año: 1983

Motor: naftero  Ubicación: delantero  Marca: Ford

Cilindros: 4 en línea  Cilindrada: 1.576 cm³

Diámetro: 87,67 mm.  Carrera: 66 mm.

Potencia: 75 CV DIN  RPM: 5.300  Compresión:9,2:1

Tracción: trasera  Caja de velocidades: cuatro marchas hacia adelante y marcha atrás con la palanca de cambios al piso

Suspensión delantera: independiente con sistema Mc Pherson con resortes helicoidales y amortiguadores hidráulicos con barra estabilizadora

Suspensión trasera: independiente con brazos triangulares inferiores con brazo reactor con semiejes en el diferencial con barra estabilizadora

Frenos delanteros: a disco  Frenos traseros: a tambor autoajustable

Dirección: tipo de piñón y cremallera con la columna de seguridad

Neumáticos: 165 SR 13

Dimensiones: Largo: 4.394 mm.  Ancho: 1.703 mm.  Alto: 1.408 mm.

Distancia entre ejes: 2.608 mm.  Trocha delantera: 1.452 mm.

Trocha trasera: 1.468 mm.  Plazas: 5

Carga útil: 510 kg  Peso en vacío: 910 kg. 

Peso total: 1.500 kg.  Velocidad máxima: 165 Km/h

Autor: Mauricio Uldane

Escaneo: Mauricio Uldane

Fuente: folleto de Ford-Werke Aktiengesellschaft de febrero de 1983

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Renault 5 con 5 puertas

Creo que la publicidad del Renault 5 de 5 puertas apareció publicada en la revista Hola de España. Digo que estimo que es esa revista porque nada dice detrás de la vieja publicidad. También estimo que el año de la publicación es 1981.

Publicidad del año 1981 (estimado).

Esto lo pude establecer porque justo detrás hay una entrevista a David Carradine por la presentación de su película “Americana” en el Festival de Cannes en Francia. Y eso pasó en el año 1981.

Así que estimo que esta publicidad del Renault 5 es de ese año y de producción española. También en España se produjo la versión del Renault 5 de tres volúmenes que se denominó Renault 7 y solo se fabricó en ese país. En Argentina al menos conozco una unidad viva.

Pero el tema de la publicidad es el Renault 5 con cinco puertas, pero sin baúl grande, es decir un dos volúmenes como siempre fueron los de tres puertas. Este modelo de tres puertas lo conocimos los argentinos cuando se abrió la importación en Argentina a finales de la década del setenta.

Pero no recuerdo que ingresara esta versión de 5 puertas. Tal vez algún seguidor argentino me pueda rebatir esto y nos cuente que, sí, entró al país esta versión. Como se puede apreciar en la publicidad había tres motores disponibles de 1,1, 1,3 y 1,4 litros de cilindrada.

Nunca se fabricó el Renault 5 en Argentina, aunque algunas de sus partes mecánicas terminaron siendo utilizadas en otros modelos fabricados por Renault Argentina. Como el tablero, volante, columna de dirección y hasta tripa de velocímetro se usaron en los Renault 4 GTL, los últimos en fabricarse en nuestro país.

Así que para ubicarnos en el tiempo la publicidad, parece ser, que fue publicada en la revista Hola en el año 1981. El mes ya se los debo, pero al menos el año es un buen dato para saber cuándo se comercializaba esta versión en España.

Mauricio Uldane

Editor de Archivo de autos

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