Previo del GP de Brasil 2016 | Análisis, horarios y meteorología

El mundial llega a la recta de meta, solo 19 puntos separan a Hamilton de Rosberg a fañta de 50 por repartir, pero si hablamos en términos de la diferencia entre el 1° y el 2° clasificado de cada carrera, solo hay 14, por lo que al líder, el alemán Nico Rosberg, solo le bastaría con ser segundo en las 2 pruebas restantes para coronarse campeón mundial de la temporada 2016 de F1.

El circuito José Carlos Pace, de Brasil, albergará el penúltimo GP del año, su estilo y diseño de la vieja escuela lo hacen un sitio único para formar parte de la parte final del mundial.

ESTADÍSITCAS

Ganador 2015	Nico Rosberg, 71 vueltas, 1:31:09,090s
Pole 2015	Nico Rosberg, 1m11,282s
Vuelta rápida 2015	Lewis Hamilton, 1m14,832s (vuelta 51)
Nombre	Autódromo José Carlos Pace
Primera carrera	1973
Longitud del circuito	4,309km/2,677 millas
Distancia hasta Curva 1	190m/0,118 millas
Recta más larga	650m/0,404 millas, entrando a la Curva Uno
Velocidad máxima	325km/h/202mph, entrando a la Curva Uno
Longitud del pitlane	380m/0,236 millas, pérdida estimada 21s
Acelerador a fondo	60 por ciento
Zonas DRS	Dos, entrando a las Curvas Uno y Cuatro
Curva clave	La curva 12, Junção. Un giro a la izquierda realizado en tercera marcha que se toma a 130km/h (81mph). Es fundamental acelerar de forma limpia porque a continuación viene la larga recta cuesta arriba hasta la meta, al final de la cual se encuentra la mejor zona para adelantar en todo el circuito.
Curva más rápida	257km/h (160mph), Curva 5
Curva más lenta	72km/h (45mph), Curva 10
Cambios importantes para 2016	Ninguno, menos el trabajo de mantenimiento
Consumo de combustible	1,49kg por vuelta, que es poco
Exigencia ERS	Alta. Hay varias zonas donde el despliegue del ERS es fundamental, pero solo hay dos zonas de frenada importante donde se puede recuperar energía en la frenada.
Desgaste de frenos	Bajo. Hay seis zonas de frenada a lo largo de la vuelta pero solo dos son importantes. Solo un 15% de la vuelta se dedica a frenar.
Cambios de marcha	42 por vuelta/2.982 por carrera

 METEOROLOGÍA

NEUMÁTICOS

COMENTARIOS DEL GANADOR DEL ÚLTIMO GP EN BRASIL:

NICO ROSBERG.

“México no fue ideal. Iba a por la victoria como siempre, pero Lewis fue simplemente un poco más rápido todo el fin de semana. A veces simplemente tienes que aceptar eso y estar satisfecho con tu trabajo. No voy a cambiar mi enfoque. Necesito seguir haciendo lo que me ayude a rendir al máximo. Aún quedan dos carreras y todo puede pasar en este deporte, así que necesito centrar mi energía en los factores que controlo. Estoy en forma en Sao Paulo. Es uno de los circuitos realmente clásicos, que realmente producen algunas carreras emocionantes, así que tengo ganas de salir ahí fuera y de tener una gran batalla delante de esos impresionantes aficionados”.