Những mẫu xe máy cực khủng tại Việt Nam

Những mẫu xe máy cực khủng tại Việt Nam
100 triệu cho Air Blade 125 Thái Lan hay 11.000 USD để mua SH150 đời 2012 nhập Italy vẫn là quá nhỏ so với 90.000 USD của chiếc khủng long V-rex ở Việt Nam.

V rex Tranverson 3454 Cực khủng tại Việt Nam

Xe máy giờ đây là phương tiện chứ không còn được coi như tài sản cất giữ những năm trước 2000. Nhưng vẫn có những khách hàng tiêu dùng theo cách riêng, bằng sở thích sưu tầm hàng độc, hàng hiếm. Giới kinh doanh biết điều đó và có những chiêu thổi giá ngoạn mục.

Anh Xuân Thành, một "cò" xe khu vực đường Lý Tự Trọng (TP HCM) cho biết, đánh vào tâm lý ưu dùng hàng xịn và độc, các cửa hàng định giá đồng nhất, không có ngoại lệ nhằm ép khách hàng. Xe "đập thùng" như Honda SH150i 2012 nhập khẩu Italy được ra giá 11.000 USD, gấp gần 3 lần SH lắp ráp tại Việt Nam. Honda Airblade 125 nhập từ Thái Lan giá 100 triệu đồng bao giấy tờ, đắt hơn 2 lần xe trong nước.
Không chỉ có xe mới, những chiếc xe cũ được "dọn" sạch sẽ và khá nguyên bản cũng có mức giá khủng. Một chiếc Honda Spacy 125 nguyên bản có giá chào 160-200 triệu. Spacy được truyền miệng là chiếc xe "không có gì để hỏng" nên mức giá lúc nào cũng cao. Honda Dream Thái Lan cũ nhưng còn tốt cũng được giao dịch với mức giá từ 25 triệu, đắt hơn Dream Việt mới.

Theo giới "cò", những giao dịch thành công ở giá cao là cơ sở để các ông chủ cửa hàng nâng tiếp. Chiếc SH150i 2012 nhập Italy cùng kỳ năm 2012 chỉ có giá khoảng 9.500 USD. Một năm sau tăng thêm 1.500 USD. Nhiệm vụ của "cò" là thuyết phục khách dựa vào độ hiếm, còn chất lượng thì theo "truyền miệng".

Với xe máy phổ thông, giá chủ yếu tăng do người bán hy vọng vào độ hiếm. Còn ở phân khúc môtô phân khối lớn thì lại là độ độc. Một trong những chiếc môtô đắt giá nhất Việt Nam là V-Rex Tranvertson nhập khẩu từ Mỹ năm 2009. Theo tiết lộ của giới chơi xe giá V-Rex Tranvertson tầm 90.000 USD, đủ để mua chiếc sedan hạng sang BMW 523i cáu cạnh.

Honda SH đời 2012 Italy.
V-Rex thuộc dạng độc ngay cả trên thế giới. Xe sản xuất thủ công do Tim Cameron và Christian Travert, một nhà thiết kế với nhiều ý tưởng bay bổng và một nhà cơ khí hàng đầu tại Mỹ sản xuất. Christian biến ý tưởng thiết kế chiếc V-Rex, một chiếc xe bước ra từ những bộ phim khoa học viễn tưởng của Cameron thành hiện thực. Đến nay, có 3 chiếc V-Rex Tranvertson ở Việt Nam, một ở Hà Nội và 2 ở Sài Gòn.

Ngoài ra, những chiếc môtô phân khối lớn có mức giá đắt như DUU CR&S Hayabusa Trikebike, Chopper Saxon.., cũng có giá từ 1,6 tỷ đồng đến 2 tỷ đồng khi được chào bán. Đặc biệt chiếc Boss Hoss 8.228 phân khối cũng có giá tới 100.000 USD khi người chơi xe đặt mua thêm bộ kit 3 bánh về gắn cho chiếc xe này

Hầu hết những chiếc môtô đắt nhất Việt Nam đều thuộc dạng chế tác thủ công, độc và lạ ngay cả ở các thị trường gốc. Ngoài ra, giá của chúng còn được cộng thêm yếu tố thời gian. Nếu đặt chính hãng thì phải chờ, trong khi trả thêm tiền thì các nhà nhập khẩu có thể tìm mọi cách đưa về theo thời gian yêu của người mua.

Một yếu tố làm giá xe nhập cao là mức giá cao tới hơn 2 lần so với giá gốc do chính sách thuế.

Tạp chí xe Máy

www.TapChiXeMay.vn

Quảng cáo được tài trợ

Trung tâm sơn, sửa xe Sài Gòn

Đ/c: 318 Hoàng Văn Thụ, P.4, Q.Tân Bình, Tp. Hồ Chí Minh

Điện thoại: 0983 801 891 - 0903 801 891

Email: AnPhucHCM@gmail.com - SonXeSaiGon@gmail.com

Website: www.SuaXeSaiGon.com - www.SonXeSaiGon.vn

Facebook: www.Facebook.com/SuaXeSaiGon

Chúng tôi chuyên thực hiện: sơn, sửa, tân trang, thay mới phụ tùng các loại xe số, tay ga Honda, Yamaha, Suzuki, SYM,... 

Liên hệ Quảng cáo - 0903.801.891 

Hãng xe Piaggio chia tay động cơ L.E.A.D.E.R

Động cơ L.E.A.D.E.R là cụm từ viết tắt của Low Emissions ADvanced Engine Range, có nghĩa là Động cơ tiên tiến với mức khí thải thấp, ra mắt lần đầu tiên vào năm 1999. Mẫu Vespa đầu tiên được trang bị động cơ này là chiếc Vespa ET4 150cc ra mắt vào năm 1999.  

Trong suốt 14 năm tồn tại, động cơ L.E.A.D.E.R đã thực sự trở thành một thương hiệu của Piaggio và được sử dụng trên nhiều mẫu xe của hãng.

Vào ngày 11 tháng 11 vừa qua, Vespa chính thức khai tử mẫu LX nổi tiếng làm mưa làm gió ở thị trường Việt Nam trong suốt 8 năm qua và trình làng mẫu xe thay thế là Primavera.

LX đến với người tiêu dùng Việt không chỉ bởi phong cách thiết kế thời trang, lãng mạn kiểu Ý, mà còn bởi động cơ L.E.A.D.E.R với tiếng nổ máy quen thuộc đã “trở thành thương hiệu”. Ngày nay, thế hệ động cơ cũ này đã bị thay thế hoàn toàn bởi động cơ 3 van công nghệ mới.

Những điểm nổi bật

Theo nhiều người dùng đánh giá, động cơ L.E.A.D.E.R là khối động cơ có chế độ đa dạng, động cơ ồn, bù lại L.E.A.D.E.R lại là dạng động cơ rất khỏe và bền bỉ, dễ dàng sửa chữa hoặc thay thế. Vào thời điểm mới ra mắt, lượng tiêu thụ nhiên liệu của xe là 3,6 lít cho 100km (điều kiện tiêu chuẩn), sau này khi công nghệ phun xăng mới ra đời thì con số này giảm xuống 3,1 lít cho 100km, tương đối tiết kiệm xăng vào thời bấy giờ tại Châu Âu.

Kể từ khi ra đời vào năm 1999, tất cả các thế hệ xe Vespa sau này đều sử dụng động cơ L.E.A.D.E.R. Một đặc điểm giúp dễ dàng nhận biết xe sử dụng động cơ L.E.A.D.E.R chính là biểu tượng Piaggio được in lên nắp ốp động cơ.

Động cơ hai kỳ bình thường của Piaggio

Động cơ L.E.A.D.E.R 4 kỳ công nghệ mới

Các mẫu Piaggio sử dụng động cơ L.E.A.D.E.R

Vespa ET4 150cc ra mắt vào năm 1999, chiếc scooter đầu tiên của Piaggio được trang bị thế hệ động cơ L.E.A.D.E.R 4 kỳ mới. Vespa ET4 50cc ra mắt năm 2000 là phiên bản Vespa phân khối nhỏ đầu tiên được trang bị động cơ 4 kỳ. Mẫu xe mới của Piaggio được đánh giá rất cao nhờ khả năng hoạt động mượt, mạnh mẽ và lượng khí thải được giảm đi đáng kể. Lượng tiêu thụ nhiên liệu của chiếc ET4 50cc được đánh giá là thấp nhất trong dòng xe 50cc, cụ thể là chiếc xe có thể đi được 500km với bình xăng đầy.

Vespa ET4

Zip 125cc được Piaggio ra mắt vào năm 2000 được trang bị động cơ L.E.A.D.E.R bên dưới với vóc dáng nhỏ nhắn. Điều này giúp chiếc xe dễ dàng hoạt động trong những khu phố nhỏ.

2 năm sau đó, Vespa Granturismo 200L and 125L ra đời. Vào thời điểm ra mắt, Granturismo được mệnh danh là mẫu xe mạnh nhất mà Vespa từng sản xuất. Xe có hai phiên bản là 200cc và 125cc, được trang bị những công nghệ tối tân nhất của Vespa như khối động cơ L.E.A.D.E.R 4 kỳ đầu tiên với 4 van, làm mát bằng chất lỏng và đáp ứng tiêu chuẩn khí thải Euro 2. Phiên bản Granturismo 200L sử dụng bộ vành lớn 12 inch đi kèm với hai hệ thống phanh đĩa. Thân xe bằng thép của chiếc xe mang đậm phong cách của Vespa.

Cuối năm 2003, Piaggio X9 ra mắt với hai phiên bản động cơ 125cc, 250cc và 500cc. Đây là chiếc scooter cỡ lớn và mang dáp dấp của một chiếc touring. Xe có trọng khối lượng khá nặng là 179 kg khi đổ đầy bình xăng.

Vào năm 2005, thế hệ Vespa thứ 139, một trong những mẫu scooter thành công nhất của hãng là Vespa LX chính thức trình lại tại Rome vào ngày 10 tháng 5. Sự ra đời của LX cũng là dấu chấm hết cho thế hệ Vespa ET với doanh số hơn 460.000 chiếc kể từ khi ra đời vào năm 1996. Xe có 4 phiên bản là 50cc hai kỳ và 4 kỳ, 125 cc 4 kỳ và 150cc 4 kỳ.

Cũng trong cùng năm đó, một mẫu xe khác của Vespa cũng được ra mắt là chiếc Vespa GTS 250 i.e. Đây là mẫu xe kỷ niệm 50 năm mẫu scooter thể thao đầu tiên của hãng là Vespa GS ra đời. Vespa GTS 250 i.e. mới là sự kết hợp hoàn hảo giữa phong cách và sức mạnh, chiếc xe được xem là mẫu Vespa mạnh nhất và hiện đại nhất trong lịch sử của hãng. Với động cơ dung tích 250cc, 4 van phun xăng điện tử, Vespa GTS 250 i.e. là một trong những mẫu xe hai bánh đầu tiên và là mẫu 250cc đầu tiên đáp ứng được tiêu chuẩn khí thải Euro 3.

Năm 2007, phiên bản 125cc của chiếc GTS ra đời với thiết kế trang nhã và sức mạnh ấn tượng. Ngoài khối động cơ 125cc thì Vespa GTS 125 được trang bị đầy đủ mọi công nghệ có trên người đàn anh 250cc của mình.

Năm 2006, hai mẫu xe mới của Vespa là GTV là LXV ra mắt với những nét thiết kế mang đậm phong cách của những năm 1950 và 1960. Mẫu Vespa GTV có hai phiên bản động cơ là 125cc và 250 cc, đèn pha được gắn trên chắn bùn như giống phiên bản mẫu năm 1946.

Chiếc Vespa LXV có 3 lựa chọn động cơ là 50cc, 125cc và 150cc. Mẫu xe này mang phong cách thiết kế của những chiếc Vespa ra đời trong những năm 1960 của thế kỷ trước với yên xe hai phần, tay lái được thiết kế đơn giản tích hợp đèn pha.

Năm 2006 là năm kỷ niệm 60 năm ngày thành lập công ty, chính vì thế mà Vespa quyết định cho ra đời mẫu Vespa GT 60 250cc. Xe sử dụng vật liệu cao cấp và được tô điểm những nét độc đáo đậm chất Vespa. Mẫu xe này chỉ được sản xuất với số lượng giới hạn là 999 chiếc và là mẫu xe đánh dấu mốc lịch sử đáng nhớ của Vespa.

Năm 2007, Piaggio tiếp tục trình làng mẫu Piaggio Fly 125 được trang bị động cơ L.E.A.D.E.R.

Cùng năm đó, thế hệ xe Vespa cuối cùng sử dụng động cơ L.E.A.D.E.R là Vespa S ra đời với hai phiên bản 50cc và 125cc. Mẫu Vespa S thừa hưởng những thiết kế đơn giản và chặt chẽ từ các mẫu xe của những năm 1970 như 50 Special và Vespa Primavera.

Ngoài các mẫu xe kể trên của Vespa thì các mẫu xe khác thuộc các hãng con của Piaggio như Aprillia, Derbi và Gilera cũng được trang bị động cơ L.E.A.D.E.R. Có thể nói động cơ L.E.A.D.E.R đã thực sự trở thành một thương hiệu của Piaggio trong suốt 14 năm kể từ khi ra đời lần đầu tiên vào năm 1999. Trong năm nay, khi thương hiệu Vespa LX chính thức bị khai tử và được thay thế bởi người kế nhiệm là Primavera thì điều đó cũng đồng nghĩa với việc vòng đời của động cơ L.E.A.D.E.R đã kết thúc, động cơ 3 van là mẫu động cơ sẽ thay thế cho L.E.A.D.E.R và sẽ xây dựng riêng cho mình một thương hiệu riêng thông qua mẫu Primavera mới cũng như các mẫu xe mới của tập đoàn Piaggio trong tương lai.

Tạp chí xe Máy

www.TapChiXeMay.vn

Quảng cáo được tài trợ

Trung tâm sơn, sửa xe Sài Gòn

Đ/c: 318 Hoàng Văn Thụ, P.4, Q.Tân Bình, Tp. Hồ Chí Minh

Điện thoại: 0983 801 891 - 0903 801 891

Email: AnPhucHCM@gmail.com - SonXeSaiGon@gmail.com

Website: www.SuaXeSaiGon.com - www.SonXeSaiGon.vn

Facebook: www.Facebook.com/SuaXeSaiGon

Chúng tôi chuyên thực hiện: sơn, sửa, tân trang, thay mới phụ tùng các loại xe số, tay ga Honda, Yamaha, Suzuki, SYM,... 

Liên hệ Quảng cáo - 0938 91 97 39 

Mẫu Môtô Yamaha FJR1300ES 2014

FJR1300ES 2014 là mẫu xe Sport-Touring đầu tiên của Yamaha được trang bị hệ thống treo điện tử.

Không lâu sau khi chính thức giới thiệu R1, R6, FZ6R và FZ-09, Yamaha lại bổ sung thêm FJR1300ES cho dòng môtô 2014 của mình. Đây là phiên bản nâng cấp mới và đáng kể nhất trong dòng Yamaha FJR1300.

Trong đó, hai chữ “ES” ám chỉ hệ thống treo điện tử vốn là điểm mới đáng chú ý nhất của Yamaha FJR1300ES 2014. Nhờ đó, xe vận hành ổn định, an toàn hơn và nâng cao khả năng cạnh tranh trong phân khúc Sport-Touring.

Ngoài ra, Yamaha FJR1300ES 2014 còn được trang bị hệ thống giảm xóc tùy chỉnh với 4 chế độ tải, bao gồm 1 người, 1 người cộng hành lý, 2 người và 2 người đi kèm hành lý. Ngoài ra, người lái có thể điều chỉnh ba chế độ giảm xóc sau của xe, bao gồm mềm, tiêu chuẩn và cứng.

Cụm đồng hồ trên Yamaha FJR1300ES 2014 là tập hợp của cặp màn hình LCD, đồng hồ đo tốc độ, nhiên liệu còn lại và chế độ giảm xóc tùy chọn. Bên cạnh đó là hệ thống điều chỉnh độ bám, phanh chống bó cứng ABS, kiểm soát hành trình cùng yên xe bọc da, sưởi ấm và chỉnh độ cao tùy chọn. 

Tại thị trường Mỹ, Yamaha FJR1300ES 2014 được bán với giá khởi điểm 16.890 USD. So với một số đối thủ như BMW K1600GT, Triumph Trophy SE và Kawasaki Concours 14 ABS, Yamaha FJR1300ES 2014 rẻ hơn đáng kể. Trong khi đó, Yamaha FJR1300A tiêu chuẩn có giá 15.890 USD.

Một số hình ảnh chi tiết của Yamaha FJR1300ES 2014:

Tạp chí xe Máy

www.TapChiXeMay.vn

Quảng cáo được tài trợ

Trung tâm sơn, sửa xe Sài Gòn

Đ/c: 318 Hoàng Văn Thụ, P.4, Q.Tân Bình, Tp. Hồ Chí Minh

Điện thoại: 0983 801 891 - 0903 801 891

Email: AnPhucHCM@gmail.com - SonXeSaiGon@gmail.com

Website: www.SuaXeSaiGon.com - www.SonXeSaiGon.vn

Facebook: www.Facebook.com/SuaXeSaiGon

Chúng tôi chuyên thực hiện: sơn, sửa, tân trang, thay mới phụ tùng các loại xe số, tay ga Honda, Yamaha, Suzuki, SYM,... 

Liên hệ Quảng cáo - 0938 91 97 39 

Kawasaki Ninja 250R ba màu hầm hố

Với bản độ của các tay chơi xe từ Indonesia, mẫu sportbike cỡ nhỏ Kawasaki Ninja trông mạnh mẽ, to lớn như những đàn anh 600 phân khối.

Để chiếc xe thêm mạnh mẽ, người chơi thay đổi màu sơn ban đầu và thêm các họa tiết lên thân xe. Các tay độ xe tại Indonesia có vẻ rất hứng thú với màu đỏ, lần này Ninja 250R có ba màu chủ đạo là đen, xanh, và đỏ.

Kawasaki Ninja 250R.

Bộ cánh thanh lịch màu xanh lá đặc trưng của Kawasaki thêm mạnh mẽ khi màu đen chủ đạo xẻ dọc thân xe, xen kẽ là màu đỏ. Ngoài ra la-zăng, phuộc trước và một số chi tiết nhỏ khác cũng có màu đỏ là đểm nhấn.

Ngoài màu sơn, xe còn được sử dụng những chi tiết thay đổi như bộ lốp và la-zăng mới, gắp sau của Showa, ống xả mới bọc sợi carbon.

Kawasaki Ninja 250R sử dụng động cơ DOHC 250 phân khối phun xăng điện tử cho công suất 32 mã lực, mô-men xoắn cực đại 21 Nm, phun xăng điện tử và tùy chọn chống bó cứng phanh ABS. Tại Indonesia, Ninja 250R 2013 có giá bán 5.300 USD.

Tạp chí xe Máy

www.TapChiXeMay.vn

Quảng cáo được tài trợ

Trung tâm sơn, sửa xe Sài Gòn

Đ/c: 318 Hoàng Văn Thụ, P.4, Q.Tân Bình, Tp. Hồ Chí Minh

Điện thoại: 0983 801 891 - 0903 801 891

Email: AnPhucHCM@gmail.com - SonXeSaiGon@gmail.com

Website: www.SuaXeSaiGon.com - www.SonXeSaiGon.vn

Facebook: www.Facebook.com/SuaXeSaiGon

Chúng tôi chuyên thực hiện: sơn, sửa, tân trang, thay mới phụ tùng các loại xe số, tay ga Honda, Yamaha, Suzuki, SYM,... 

Liên hệ Quảng cáo - 0938 91 97 39 

Yamaha FZ-09 - xe mới, công nghệ mới

Là mẫu xe đầu tiên của Yamaha sử dụng động cơ 3 xi-lanh Crossplane mới cùng những công nghệ hiện đại nhất trên môtô hiện nay.

Với mức giá rẻ hơn 900 USD so với người tiền nhiệm FZ8 và cao hơn 491 USD so với Honda NC700X 2013, chiếc nakedbike 847 phân khối tích hợp khá nhiều công nghệ dành cho đường đua MotoGP. Động cơ của xe không chỉ giúp FZ-09 vẫy vùng trong phân khúc mà còn thể hiện như những chiếc xe đua thực thụ.

Trước khi xảy ra khủng hoảng kinh tế năm 2008, sportbike là phân khúc ưu tiên hàng đầu với mục đích chiến thắng tại World Superbike Championship. Nhưng mức giá cao khiến Yamaha không thể chuyển đổi từ danh tiếng tại các giải đua thành doanh số ở các phiên bản thương mại, vì thế hãng này thực tế hơn với những sản phẩm như FZ-09. 

Yamaha FZ-09 2014.

Tức là người chơi xe có thể sở hữu một chiếc môtô với đủ những công nghệ tiên tiến như kiểm soát lực kéo, cân bằng, nhiều chế độ lái...trên những mẫu xe giá thành chấp nhận được, là chiếc xe có thể đi cả ngày, thân thiện với người sử dụng. Yamaha hiện thực hóa mục đích của mình bằng chiến lược marketing rầm rộ, tối ưu hóa các cụm từ người chơi xe hay tìm kiếm trên internet SEO (Search Engine Optimization).

Công nghệ điều khiển chuyến bay từ chương trình Apollo trước đây được dùng cho máy bay chiến đấu, đến máy bay dân dụng, đến xe hơi và giờ đây hiệu chỉnh để sử dụng trên môtô. Khung xe phía trước gắn với phần đầu của xi-lanh nghiêng thông qua bộ "chân nhện" được dùng trên xe MotoGP. Cấu trúc này giúp xe nhận ra thời điểm lốp xe trước đến giới hạn có thể mất độ bám dẫn đến đổ xe.

Bộ khung xe được ghìm hẹp hơn ở phần đầu gối cũng như để chân, tay lái cao hơn so với FZ8. Toàn khung khá đơn giản chỉ với hai phần tách biệt được bắt với nhau bằng ốc vít. Góc nghiêng trước 25 độ giúp xe linh hoạt hơn trong giao thông đô thị, nhấn mạnh quan điểm FZ-09 dùng để lái hàng ngày.

Tiếp tục mục đích tạo phản ứng lái dễ dàng hơn, ống xả được đưa xuống bên dưới hộp số, là phần nối tiếp của gắp đôi kiểu quả chuối ở phía sau xe. Hệ thống giảm xóc phục hồi có thể điều chỉnh, theo Yamaha điều này giúp xe thích nghi với nhiều điều kiện lái cũng như kinh nghiệm của người cầm lái.

Kiểu dáng của FZ-09 mang một phong cách hoàn toàn mới, không còn chút liên quan đến UJM (Universal Japanese Motorcycle) những năm 1970. Xe như một chiếc V-Max kết hợp với robot của Transformer, lại cũng như chiếc supermono.

Sau nhiều thập kỷ kể từ mẫu XS750 những năm 1976, Yamaha quay lại với động cơ 3 xi-lanh mang tên Crossplane mới. Với động cơ này, các chốt lắp thanh truyền không nằm trên một mặt phẳng như động cơ I4, mà ngang nhau với một khoảng 120 độ từ chốt này đến chốt khác, đây là yếu tố chính tạo tiếng nổ đặc trưng của loại động cơ này.

Hầu hết sportbike hiện nay có tỷ số đường kính xi-lanh và hành trình piston là 1.5:1, nhưng FZ-09 giảm xuống còn 1.32:1 (78 mm : 59,1 mm), hướng tới một buồng đốt nhanh hơn, độ mở lớn hơn. Lý do duy nhất để sportbike có đường kính xi-lanh lớn là cung cấp một buồng đốt lớn cho các van làm việc hiệu quả ở nước đầu-cuối. Nhưng khi mục đích là cung cấp khả năng lái vững chắc ở tầm trung thì cần có những van nhỏ hơn cho lưu lượng dòng chảy tốt hơn ở vòng quay thấp. Tỉ số nén 11.5:1 của động cơ là co nhưng không cực đoan, thực hiện nhiệm vụ thúc đẩy mô-men xoắn và phản ứng với tay ga.

Công nghệ Ride-by-wire quản lí ga, khi lái xe mở van tiết lưu, có thể nhất thiết không phải là một hệ thống cơ học trực tiếp ngay lập tức hoạt động các bơm nhiên liệu để cung cấp cho động cơ. Thay vào đó, một máy tính sẽ "đọc" việc mở van tiết lưu, phân tích các yếu tố khác như vòng tua máy, vị trí số, lọc gió và áp lực xả... và sau đó hệ thống sẽ hướng dẫn, điều khiển việc phun nhiên liệu với một số lượng chính xác nhất. Công nghệ này có tên YCC-T, công nghệ điều khiển bướm ga.

Hệ thống phun xăng điện tử như trên những loại sportbike 600 hay 1.000 phân khối. Ở mỗi xi-lanh, cổ hút được thiết kế với chiều dài khác nhau là 82,8 mm, 102,8 mm và 122,8 mm. Tác dụng của cách làm này là phân phối mô-men xoắn tăng khoảng 10% qua một dải vòng tua máy mà không cần dùng đến những công nghệ đắt tiền.

Xe cung cấp ba chế độ hiệu suất động cơ là tiêu chuẩn, A-Mode và B-Mode. A-mode cho phản ứng sắc nét với vòng tua máy từ thấp đến trung, B-Mode giúp tăng tốc nhanh, nhẹ đậm chất thể thao hơn.

Yamaha FZ-09 có giá 7.990 USD tại thị trường nước ngoài, bắt đầu bán ra từ tháng 9.

 Ảnh Yamaha FZ-09:

Tạp chí xe Máy

www.TapChiXeMay.vn

Quảng cáo được tài trợ

Trung tâm sơn, sửa xe Sài Gòn

Đ/c: 318 Hoàng Văn Thụ, P.4, Q.Tân Bình, Tp. Hồ Chí Minh

Điện thoại: 0983 801 891 - 0903 801 891

Email: AnPhucHCM@gmail.com - SonXeSaiGon@gmail.com

Website: www.SuaXeSaiGon.com - www.SonXeSaiGon.vn

Facebook: www.Facebook.com/SuaXeSaiGon

Chúng tôi chuyên thực hiện: sơn, sửa, tân trang, thay mới phụ tùng các loại xe số, tay ga Honda, Yamaha, Suzuki, SYM,... 

Liên hệ Quảng cáo - 0938 91 97 39 

Quy trình kỹ thuật sơn xe máy

Phòng sơn tại trung tâm sơn xe Sài Gòn 318 Hoàng Văn Thụ, Q.Tân Bình

GIAI ĐOẠN I: LÀM NỀN

1. Xả nhám toàn bộ diện tích sản phẩm sao cho các vết xước lớn đều nhẵn (hỗ trợ cho lớp sơn sau khi sơn có độ bóng chắc chắn hơn).

2. Xử lý lại những chỗ bị méo, gãy chân nhựa, vệ sinh xe.

3. Dùng Polyester Putty (bột trét cứng) trét lại những chỗ bị thiếu thịt, bị trầy xước sao cho lấp đầy lại thịt.

4. Dùng nhám bọc lại toàn bộ diện tích trét bột sao cho không còn mí giữa sơn và nơi xử lý bột.

5. Dùng sơn lót chuyên dùng (lót nhựa –lót kim loại) để lót lại sản phẩm -> qua sấy nhiệt 55-60 độ C.

6. Dùng bột trét mềm trét lại các vết xước nhỏ, những chỗ lồi lõm.

7. Dùng nhám nhuyễn bọc lại toàn bộ sản phẩm sao cho toàn bề mặt sản phẩm thật mịn, không còn gò, mí.

GIAI ĐOẠN II : SƠN MÀU

1. Xem code nhà sản xuất cung cấp, tiến hành pha sơn theo đúng tiêu chuẩn tỉ lệ.

2. Sơn lót.

3. Sơn màu chính.

4. Áo lớp 2k bảo vệ.

5. Sấy-hấp ở nhiệt độ 55-600C trong 45- 60’

GIAI ĐOẠN III :ĐÁNH BÓNG XE

1. Dùng nhám mịn bọc đều toàn bộ bề mặt sản phẩm.

2. Dùng Bas Auto Colour thoa đều bề mặt, dùng máy đánh bóng chuyên dụng đánh đến khi bề mặt sản phẩm căng bóng là được.

3. Dùng Clear Cost Safe (3M) thoa đều bề mặt sản phẩm rồi dùng máy đánh sơ lại (có thể bỏ qua công đoạn này) nếu làm độ bền sản phẩm sẽ cao hơn.

Nguồn tin: SuaXeSaiGon.com

Tạp chí xe Máy

www.TapChiXeMay.vn

Quảng cáo được tài trợ

Trung tâm sơn, sửa xe Sài Gòn

Đ/c: 318 Hoàng Văn Thụ, P.4, Q.Tân Bình, Tp. Hồ Chí Minh

Điện thoại: 0983 801 891 - 0903 801 891

Email: AnPhucHCM@gmail.com - SonXeSaiGon@gmail.com

Website: www.SuaXeSaiGon.com - www.SonXeSaiGon.vn

Facebook: www.Facebook.com/SuaXeSaiGon

Chúng tôi chuyên thực hiện: sơn, sửa, tân trang, thay mới phụ tùng các loại xe số, tay ga Honda, Yamaha, Suzuki, SYM,... 

Liên hệ Quảng cáo - 0938 91 97 39 

Lại nóng với ảnh mới của Suzuki Axelo, đối thủ Yamaha Exciter

(TapChiXeMay.vn) Hơn ba tháng sau khi bị rò rỉ, mới đây hình ảnh được cho là của Suzuki Shogun Axelo Fi tại một showroom ở Suzuki Đà Nẵng đã xuất hiện.

Những thông tin về việc Suzuki Việt Nam lắp ráp mẫu xe côn tay Shogun Axelo Fi có lẽ không chỉ dừng lại ở việc đồn đoán. Ghé thăm trang chủ của Suzuki Việt Nam, đập ngay vào mắt người xem là một banner lớn nổi bật trang “úp mở” thông tin về một dòng xe côn tay thể thao sắp ra mắt, cùng với đó là các tên xe SUZUKI CRYSTAL, SUZUKI FX, SUZUKI SPORT, SUZUKI VIVA, SUZUKI HAYATE với các chữ cái in đậm ghép lại thành chữ AXELO hoàn chỉnh.

Một thành viên diễn đàn tinh tế cho biết một chiếc Axelo màu đỏ đã được trưng bày tại đại lý Suzuki Đà Nẵng. Chưa có thông tin chi tiết về thời điểm ra mắt của mẫu xe này, tuy nhiên nhiều khả năng sẽ là sau ngày 27/12 bởi đây là thời điểm kết thúc của chương trình dự đoán mẫu xe sắp ra mắt từ Suzuki trên Facebook.

Như vậy, mẫu xe côn tay đe dọa thế độc tôn của Yamaha Exciter của Suzuki đã gần như lộ diện hoàn toàn và sớm ra mắt với người tiêu dùng Việt Nam. Tuy vậy nhưng mức giá bán cho xe vẫn chưa được tiết lộ. Nếu như mức giá của Suzuki Axelo Fi dưới 35 triệu đồng, Yamaha Exciter có lý do để lo sợ một kẻ tiếm ngôi.

Hồi tháng 5 vừa qua, Shogun Axelo Fi cũng từng được ra mắt tại Indonesia với động cơ phun xăng điện tử, 4 kỳ, trục cam đơn, dung tích 124 cc, làm mát bằng gió. Ngoài ra, xe còn được trang bị bình xăng 4,3 lít và có trọng lượng 108 kg. Còn trước đó tại Malaysia, mẫu Axelo ra mắt với 2 phiên bản SHOGUN AXELO S và SHOGUN AXELO R, với bản S là xe tay ga và bản R là xe công tay cho cảm giác lái thể thao hơn. Xe trang bị phanh đĩa sau, với 3 màu đỏ, xanh và đen.

Một số hình ảnh trước đó của Suzuki Shogun Axelo côn tay lộ diện trên internet:

Ảnh: tinh tế

Tạp chí xe Máy

www.TapChiXeMay.vn

Quảng cáo được tài trợ

Trung tâm sơn, sửa xe Sài Gòn

Đ/c: 318 Hoàng Văn Thụ, P.4, Q.Tân Bình, Tp. Hồ Chí Minh

Điện thoại: 0983 801 891 - 0903 801 891

Email: AnPhucHCM@gmail.com - SonXeSaiGon@gmail.com

Website: www.SuaXeSaiGon.com - www.SonXeSaiGon.vn

Facebook: www.Facebook.com/SuaXeSaiGon

Chúng tôi chuyên thực hiện: sơn, sửa, tân trang, thay mới phụ tùng các loại xe số, tay ga Honda, Yamaha, Suzuki, SYM,... 

Liên hệ Quảng cáo - 0938 91 97 39