Showing posts with label Cảm nhận xe. Show all posts
Showing posts with label Cảm nhận xe. Show all posts

Tuesday, December 24, 2013

Bảo dưỡng xe tốt hơn với 5 lưu ý

Việc chăm sóc xe đòi hỏi thời gian và công sức nhưng mang lại nhiều giá trị. Dưới đây là 5 lưu ý để  bảo dưỡng xe tốt hơn và  duy trì khả năng làm việc hiệu quả nhất của xe máy.

1. Làm sạch

Chiếc xe sáng bóng đem lại vẻ đẹp và tăng sự tự tin cho người chủ. Chiếc xe bám đầy bụi bẩn có giá trị thấp hơn nhiều chiếc xe sạch sẽ. Để giữ vẻ tươi mới ban đầu, hãy xem xét đầu tư cho chất tẩy rửa, nước sạch. Các chất tẩy rửa mạnh trong công nghiệp sẽ làm xe hoen gỉ, sơn nhanh xuống màu. Ngoài ra nên đánh bóng để giữ xe trông như vừa xuất xưởng.
Bảo dưỡng xe tốt hơn với 5 lưu ý
Bảo dưỡng xe tốt hơn với 5 lưu ý
Mỗi người có những cách làm sạch riêng. Nhưng công đoạn bắt đầu là dựng chân chống giữa trên nền cứng để có thể quay bánh, chuyển số và vặn ga. Phun chất tẩy lên xe và dùng giẻ sạch cọ. Nên làm sạch thường xuyên để giữ xe mới.


2. Chăm sóc yên xe

Phơi mưa nắng, yên xe nhanh bạc màu và lão hóa. Dù bộ khung xe không tỳ vết, nhưng sẽ không tốt nếu yên xe trông cũ và hư hại. Trước khi làm sạch, hãy dùng khí nén thổi sạch bụi bẩn. Nếu bỏ qua bước này, những hạt bụi sẽ cào xước bề mặt da. Sau khi thổi sạch, sử dụng chất tẩy rửa xe chuyên dụng. Chất tẩy chứa nhiều kiềm hoặc axit sẽ làm bề mặt da bạc màu, mục. Sau đó làm sạch chất tẩy bằng nước và bọt biển, bước cuối cùng lau khô.

Nếu bề mặt da có dấu hiệu bạc màu, biện pháp đơn giản là dùng xi đánh bóng có nguồn gốc từ dầu mỏ.

3. Bảo dưỡng ắc-quy

Ắc-quy không đòi hỏi bảo dưỡng thường xuyên, thêm nữa các bước thực hiện cũng khá đơn giản. Bất cứ lúc nào máy đề yếu hoặc vài tuần không chạy xe thì đó là lúc bạn cần nạp cho ắc-quy thay vì để nó tiếp tục phóng điện.

Với ắc-quy axit, định kỳ hàng tháng kiểm tra mức dung dịch trong bình. Nếu thiếu cần bổ sung nước cất hoặc đã khử ion. Các điện cực cũng cần được giữ sạch tới mức hoàn hảo để tránh bị mô-ve: làm sạch muôi, lớp trầm tích hoặc lớp oxi hóa bên ngoài. Nên kiểm tra ắc-quy bằng cả vôn kế và dụng cụ do tỷ trọng.

4. Thay linh kiện quá tuổi thọ làm việc
Định kỳ thay bu-gi sau 16.000 km. Tuổi thọ của bu-gi có thể khác nhau tùy vào loại xe. Hãy đọc sách hướng dẫn sử dụng để đưa ra quyết định tốt nhất. Cũng cần tìm hiểu những kiến thức cơ bản về bu-gi để chọn đúng loại. Ví dụ như bu-gi Irdiun dùng cho một số loại xe đặc biệt.

Giống như trên xe hơi, cũng nên định kỳ thay dầu sau 1.500 – 2.000 km. Sao nhãng thay dầu là một trong những lỗi phổ biến khiến động cơ mau hỏng.

5. Kiểm tra lốp

Cuối cùng nhưng không kém phần quan trọng, bạn nên kiểm tra mặt lốp hàng tuần. Nếu bạn nhận thấy những dấu hiệu bất thường khi điều khiển xe, hãy thay lốp ngay. Lái xe có lốp mòn quá mức sẽ rất nguy hiểm, Thêm nữa, lốp có thể bị phồng khi quá nhiệt.
Bạn nên đọc:
Tạp chí xe Máy
www.TapChiXeMay.vn

Quảng cáo được tài trợ
Trung tâm sơn, sửa xe Sài Gòn
Đ/c: 318 Hoàng Văn Thụ, P.4, Q.Tân Bình, Tp. Hồ Chí Minh
Điện thoại: 0983 801 891 - 0903 801 891
Chúng tôi chuyên thực hiện: sơn, sửa, tân trang, thay mới phụ tùng các loại xe số, tay ga Honda, Yamaha, Suzuki, SYM,... 

Liên hệ Quảng cáo - 0903.801.891 
Posted by at No comments:
Labels: ,

Monday, December 23, 2013

Giải pháp cho xe không chính chủ

Thông thông tin từ Bộ Giao thông vận tải, đã có giải pháp cho xe không chính chủ, xe không chính chủ giờ đã có thể sang tên chính chủ.

Cho phép đăng kí xe dù không tìm được chủ cũ 
 Thông tư 12/2013 ra đời nhằm sửa đổi và bổ sung khoản 3 điều 20 tại thông tư 36/2010-BCA về quy định đăng kí xe, tháo gỡ những vướng mắc hiện nay của chủ phương tiện là các xe đã quá cũ, không thể tìm thấy chủ sở hữu đứng tên trên giấy đăng ký. Tuy nhiên, để thực hiện được việc này, người làm thủ tục sẽ phải thực hiện cam kết trước pháp luật về xe làm thủ tục đăng kí, sang tên và có xác nhận về địa chỉ thường trú của người đang sử dụng xe do công an cấp xã người đang sử dụng xe thường trú (bản giấy khai này được công bố kèm thông tư này). Tuy nhiên, hiệu lực của điều khoản này trong thông tư 12/2013 chỉ có hiệu lực đến hết ngày 31/12/2014.

Đối với trường hợp không xác định được chủ đứng tên sở hữu xe trong đăng kí, thông tư 12/2013 của Bộ Công an cũng nêu rõ trách nhiệm của các đơn vị thuộc quyền quản lí của bộ như sau, đối với công an cấp xã:

- Tiếp nhận giấy đăng kí sang tên, di chuyển có cam kết chịu trách nhiệm trước pháp luật về xe làm thủ tục đăng kí của người đang sử dụng xe.

- Kiểm tra, xác minh địa chỉ đăng kí thường trú của người đang sử dụng xe. Sau khi xác minh, nếu đúng thì xác nhận địa chỉ đăng kí thường trú của người đang sử dụng xe. Thời gian giải quyết không quá 3 ngày làm việc.

Còn với cơ quan đăng kí xe, thông tư nêu rõ, sẽ có trách nhiệm tiếp nhận và kiểm tra hồ sơ đủ thủ tục quy định, thu giấy chứng nhận đăng kí xe, biển số xe, viết giấy hẹn cho người sử dụng xe.

Ngoài ra, cơ quan đăng kí xe sẽ thông báo tới người đứng tên trong đăng kí xe biết và niêm yết công khai tại trụ sở đăng kí xe, tra cứu tàng thư xe mất cắp và dữ liệu xe. Sau 30 ngày kể từ ngày gửi thông báo và niêm yết, cơ quan đăng ký xe giải quyết cấp biết số, giấy chứng nhận đăng kí xe cho người đang sử dụng.

Và để thực hiện đồng bộ việc này, thông tư này cũng quy định việc sử dụng giấy hẹn có chữ kí lãnh đạo cơ quan đăng kí xe, con dấu và có giá trị được sử dụng xe trong vòng 30 ngày chờ cơ quan đăng kí xe trả kết quả.

Thông tư 12/2013 do Bộ Công an ban hành ngày 1/3/2013 đã chính thức tháo gỡ khó khăn cho việc sang tên, đổi chủ phương tiện. Theo đó, từ ngày 15/4/2013 tới đây, những chiếc xe không thể tìm thấy chủ cũ vẫn được làm thủ tục sang tên, đổi chủ…

Như vậy, với thông tư này, thị trường xe cũ tại Việt Nam, đặc biệt là tại Hà Nội đang đợi chờ những hướng dẫn cuối cùng việc thực hiện Chỉ thị 02 của Thủ tướng về giảm phí trước bạ đăng kí xe cũ để có thể thực hiện những thủ tục sang tên đúng quy định, nộp thuế đầy đủ cho ngân sách.
>>Lột xác kỷ vật cổ của bố thành mẫu môtô tay côn khoẻ khoắn
>>Honda Super Dream 110 có phải đã hết thời?


Tạp chí xe Máy
www.TapChiXeMay.vn

Quảng cáo được tài trợ
Trung tâm sơn, sửa xe Sài Gòn
Đ/c: 318 Hoàng Văn Thụ, P.4, Q.Tân Bình, Tp. Hồ Chí Minh
Điện thoại: 0983 801 891 - 0903 801 891
Chúng tôi chuyên thực hiện: sơn, sửa, tân trang, thay mới phụ tùng các loại xe số, tay ga Honda, Yamaha, Suzuki, SYM,... 

Liên hệ Quảng cáo - 0903.801.891 
Posted by at No comments:
Labels:

Friday, December 20, 2013

Air Blade với phong cách bóng nhám đầy cá tính

Air Blade 2k11 độ Hầm Hố với phong cách vừa BÓNG vừa NHÁM

Air Blade với phong cách bóng nhám đầy cá tính




Con Air blade 2k11 nguyên bản đỏ - đen được chế mủ lại 2 cánh gà, mặt nạ, dè trước cộng thêm sơn airbrush đã hoàn toàn lột xác. Thêm vào đó, nét đặc biệt của con xe này là được kết hợp giữa công nghệ sơn bóng kết hợp sơn nhám trở nên hầm hố và cá tính hơn.


Ý tưởng xuyên suốt toàn con xe là sơn phối màu, chủ đạo là đen xen kẽ vớixám lamborghini, điểm xuyết thêm vài đường chỉ màu đỏ được sử dụng kỹ thuật airbrush để tả màu, blend giữa màu đen làm điểm nhấn cho con xe thêm ngầu và cứng cáp.





Phần cánh gà trước và mặt nạ được chế mủ hầm hố, điểm thêm màu đỏ được tả nhìn như ngọn lửa đang lan tỏa từ trong bóng đêm.





Chóa đèn được phủ pha lê màu titan làm tăng thêm độ trong và góp phần làm cho con xe thêm cứng cáp.


www.TapChiXeMay.vn

Quảng cáo được tài trợ
Trung tâm sơn, sửa xe Sài Gòn
Đ/c: 318 Hoàng Văn Thụ, P.4, Q.Tân Bình, Tp. Hồ Chí Minh
Điện thoại: 0983 801 891 - 0903 801 891
Chúng tôi chuyên thực hiện: sơn, sửa, tân trang, thay mới phụ tùng các loại xe số, tay ga Honda, Yamaha, Suzuki, SYM,... 

Liên hệ Quảng cáo - 0903.801.891 
Posted by at No comments:
Labels: ,

Sunday, December 15, 2013

Đẳng cấp SH "Nam tước bóng đêm"

Chiếc SH được mệnh danh "Nam tước bóng đêm"

Với màu đen nổi bật sắc đỏ ở logo, đường chỉ yên xe xen kẽ một số chi tiết bọc carbon làm cho "anh chàng" 2 bánh trở nên thật bảnh bao. 
Chiếc SH "Nam tước bóng đêm"
www.TapChiXeMay.vn

Quảng cáo được tài trợ
Trung tâm sơn, sửa xe Sài Gòn
Đ/c: 318 Hoàng Văn Thụ, P.4, Q.Tân Bình, Tp. Hồ Chí Minh
Điện thoại: 0983 801 891 - 0903 801 891
Chúng tôi chuyên thực hiện: sơn, sửa, tân trang, thay mới phụ tùng các loại xe số, tay ga Honda, Yamaha, Suzuki, SYM,... 

Liên hệ Quảng cáo - 0903.801.891 
Posted by at No comments:
Labels: , , ,

Những mẫu xe máy cực khủng tại Việt Nam

Những mẫu xe máy cực khủng tại Việt Nam
100 triệu cho Air Blade 125 Thái Lan hay 11.000 USD để mua SH150 đời 2012 nhập Italy vẫn là quá nhỏ so với 90.000 USD của chiếc khủng long V-rex ở Việt Nam.
V rex Tranverson 3454 Cực khủng tại Việt Nam
Xe máy giờ đây là phương tiện chứ không còn được coi như tài sản cất giữ những năm trước 2000. Nhưng vẫn có những khách hàng tiêu dùng theo cách riêng, bằng sở thích sưu tầm hàng độc, hàng hiếm. Giới kinh doanh biết điều đó và có những chiêu thổi giá ngoạn mục.

Anh Xuân Thành, một "cò" xe khu vực đường Lý Tự Trọng (TP HCM) cho biết, đánh vào tâm lý ưu dùng hàng xịn và độc, các cửa hàng định giá đồng nhất, không có ngoại lệ nhằm ép khách hàng. Xe "đập thùng" như Honda SH150i 2012 nhập khẩu Italy được ra giá 11.000 USD, gấp gần 3 lần SH lắp ráp tại Việt Nam. Honda Airblade 125 nhập từ Thái Lan giá 100 triệu đồng bao giấy tờ, đắt hơn 2 lần xe trong nước.
Không chỉ có xe mới, những chiếc xe cũ được "dọn" sạch sẽ và khá nguyên bản cũng có mức giá khủng. Một chiếc Honda Spacy 125 nguyên bản có giá chào 160-200 triệu. Spacy được truyền miệng là chiếc xe "không có gì để hỏng" nên mức giá lúc nào cũng cao. Honda Dream Thái Lan cũ nhưng còn tốt cũng được giao dịch với mức giá từ 25 triệu, đắt hơn Dream Việt mới.

Theo giới "cò", những giao dịch thành công ở giá cao là cơ sở để các ông chủ cửa hàng nâng tiếp. Chiếc SH150i 2012 nhập Italy cùng kỳ năm 2012 chỉ có giá khoảng 9.500 USD. Một năm sau tăng thêm 1.500 USD. Nhiệm vụ của "cò" là thuyết phục khách dựa vào độ hiếm, còn chất lượng thì theo "truyền miệng".

Với xe máy phổ thông, giá chủ yếu tăng do người bán hy vọng vào độ hiếm. Còn ở phân khúc môtô phân khối lớn thì lại là độ độc. Một trong những chiếc môtô đắt giá nhất Việt Nam là V-Rex Tranvertson nhập khẩu từ Mỹ năm 2009. Theo tiết lộ của giới chơi xe giá V-Rex Tranvertson tầm 90.000 USD, đủ để mua chiếc sedan hạng sang BMW 523i cáu cạnh.


Honda SH đời 2012 Italy.
V-Rex thuộc dạng độc ngay cả trên thế giới. Xe sản xuất thủ công do Tim Cameron và Christian Travert, một nhà thiết kế với nhiều ý tưởng bay bổng và một nhà cơ khí hàng đầu tại Mỹ sản xuất. Christian biến ý tưởng thiết kế chiếc V-Rex, một chiếc xe bước ra từ những bộ phim khoa học viễn tưởng của Cameron thành hiện thực. Đến nay, có 3 chiếc V-Rex Tranvertson ở Việt Nam, một ở Hà Nội và 2 ở Sài Gòn.

Ngoài ra, những chiếc môtô phân khối lớn có mức giá đắt như DUU CR&S Hayabusa Trikebike, Chopper Saxon.., cũng có giá từ 1,6 tỷ đồng đến 2 tỷ đồng khi được chào bán. Đặc biệt chiếc Boss Hoss 8.228 phân khối cũng có giá tới 100.000 USD khi người chơi xe đặt mua thêm bộ kit 3 bánh về gắn cho chiếc xe này

Hầu hết những chiếc môtô đắt nhất Việt Nam đều thuộc dạng chế tác thủ công, độc và lạ ngay cả ở các thị trường gốc. Ngoài ra, giá của chúng còn được cộng thêm yếu tố thời gian. Nếu đặt chính hãng thì phải chờ, trong khi trả thêm tiền thì các nhà nhập khẩu có thể tìm mọi cách đưa về theo thời gian yêu của người mua.

Một yếu tố làm giá xe nhập cao là mức giá cao tới hơn 2 lần so với giá gốc do chính sách thuế.
www.TapChiXeMay.vn

Quảng cáo được tài trợ
Trung tâm sơn, sửa xe Sài Gòn
Đ/c: 318 Hoàng Văn Thụ, P.4, Q.Tân Bình, Tp. Hồ Chí Minh
Điện thoại: 0983 801 891 - 0903 801 891
Chúng tôi chuyên thực hiện: sơn, sửa, tân trang, thay mới phụ tùng các loại xe số, tay ga Honda, Yamaha, Suzuki, SYM,... 

Liên hệ Quảng cáo - 0903.801.891 
Posted by at No comments:
Labels: , , ,

Monday, December 9, 2013

Honda Super Dream 110 có phải đã hết thời?

Honda Super Dream 110 có phải đã hết thời? Sau khi thay đổi phong cách mới, nâng cấp động cơ lên 110 vậy nhưng Honda Super Dream 110 vẫn không còn được ưu chuộng như  trước.

Thiết kế đã không còn hợp gu của đa phần giới trẻ hiện nay, điều đó đã khiến Honda Super Dream 110 ế ẩm trong một thời gian dài.
Khảo sát tại một số đại lý chính hãng của Honda Việt Nam tại Hồ Chí Minh cho thấy, mẫu xe số Super Dream 110 khá ế ẩm, thậm chí một số cửa hàng còn không trưng bày xe dù là ở vị trí khuất tầm nhìn hay ở một góc nào đó của showroom. Một nhân viên tại đại lý Honda ở quận Thanh Xuân còn nói vui: "Bán được một chiếc Dream 110, cửa hàng sẽ mở tiệc liên hoan". Điều đó phần nào cho thấy sự kém hút khách của chiếc xe.

Nguyên nhân khiến Super Dream 110 "chết yểu" ngay từ khi ra mắt và lay lắt một thời gian dài theo chủ một HEAD trên đường Nguyễn Trãi, Thanh Xuân là do thiết kế không hợp thời, không thu hút được đối tượng chính là giới trẻ, đặc biệt những khách hàng là thanh niên thích vẻ gọn gàng và bốc của Dream II.

Honda Super Dream 110 có phải đã hết thời?
Honda Super Dream 110 với phần đầu xe to và nặng khiến khách hàng trẻ lần đầu xem xe tỏ ra không mấy mặn mà, dù động cơ mới có dung tích và công suất lớn hơn. Kiểu dáng thiết kế khá giống với mẫu "Dream lùn" trước đây nhưng nhiều chi tiết không ăn nhập cũng khiến tổng thể chiếc xe xấu hơn.

Trên thực tế, với kiểu dáng có phần thiếu tính thẩm mỹ, thời trang nhưng động cơ khỏe, Honda Super Dream 110 lại là một sự lựa chọn tốt cho đối tượng khách hàng hay chuyên chở hàng hóa. Tuy nhiên, không phải ai cũng sẵn sàng bỏ ra số tiền gần 20 triệu đồng cho chiếc xe.
Honda Super Dream 110 chưa nhận được phản hồi
Honda Super Dream 110 ra mắt cuối tháng 6/2013 với sự thay đổi đáng kể so với model trước đó, đặc biệt ở động cơ với dung tích 110cc. Động cơ sản sinh công suất tối đa 5,64 kW tại 7.500 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 8,32 Nm tại 3.500 vòng/phút. Xe sử dụng hộp số tròn 4 số với hệ thống khởi động điện hoặc đạp chân. Xe bán ra trên thị trường với chỉ một màu nâu trung tính, giá 18,7 triệu đồng.
Tạp chí xe Máy
www.TapChiXeMay.vn

Quảng cáo được tài trợ
Trung tâm sơn, sửa xe Sài Gòn
Đ/c: 318 Hoàng Văn Thụ, P.4, Q.Tân Bình, Tp. Hồ Chí Minh
Điện thoại: 0983 801 891 - 0903 801 891
Chúng tôi chuyên thực hiện: sơn, sửa, tân trang, thay mới phụ tùng các loại xe số, tay ga Honda, Yamaha, Suzuki, SYM,... 

Liên hệ Quảng cáo - 0903.801.891 
Posted by at No comments:
Labels: ,

Sunday, December 8, 2013

6 lưu ý khi sử dụng xe tay ga

Giám đốc Công ty An Phúc - Trung tâm Sửa Xe Sài Gòn chia sẻ: 6 lưu ý khi sử dụng xe tay ga.
Xe tay ga ngày càng phổ biến, việc sử dụng thế nào cho đúng để giúp xe tiết kiệm nhiên liệu và vận hành êm ái, tất cả đều phụ thuộc vào người sử dụng.
>>Phải lưu ý hơn với xe phun xăng điện tử - Sửa Xe Sài Gòn

1. Đợi đèn báo FI tắt rồi mới khởi động xe

Trên thị trường hiện nay đa số xe tay ga đều trang bị hệ thống phun xăng điện tử. Nên khi bật máy, đèn báo FI sẽ bật sáng để kiểm tra các cảm biến và nạp nhiên liệu vào vòi bơm để chờ nổ máy. Khi đèn báo FI tắt có nghĩa là xe đã sẵn sàng chờ ấn nút khởi động xe.

Nếu người sử dụng xe có trang bị hệ thống phun xăng điện tử FI thực hiện đúng quy trình khởi động thì hệ thống FI sẽ đem lại lợi ích như khả năng tiết kiệm nhiên liệu, xe vận hành êm ái.
6 lưu ý khi sử dụng xe tay ga
Những lưu ý khi sử dụng xe tay ga
2.Hạn chế sử dụng phanh trước

Hầu hết xe ga đều trang bị phanh đĩa. Đa số người sử dụng thuận tay phải, nên khi gặp tình huống bất ngờ sẽ bóp phanh trước. Việc sử dụng phanh trước với xe ga rất nguy hiểm do đường kính bánh trước nhỏ, hành trình giảm xóc ngắn.

Nên sử dụng đồng thời cả 2 phanh trước và sau để đảm bảo an toàn. Trên một số xe ga đời mới có trang bị hệ thống phanh đồng thời ECB, giúp phân bổ lực phanh giữa bánh trước và bánh sau mà chỉ cần dùng phanh trái (phanh sau).

3. Không nên vừa ga vừa phanh

Do thói quen sử dụng, đặc biệt là chị em phụ nữ, khi chờ đèn đỏ hoặc tắc đường thường vừa ga vừa phanh dẫn đến nhanh bị cháy guốc côn và chuông côn khiến cho xe giật không bốc lại tốn xăng.

4. Không vận hành xe ở tốc độ quá chậm

Với những xe ga sử dụng hệ thống làm mát bằng nước, nếu chạy xe quá chậm sẽ làm cho nhiệt độ tăng cao khiến xe tốn nhiên liệu. Nên đi nhanh hơn để giúp lượng gió làm mát két nước nhiều hơn.

Không nên điều chỉnh cảm biến nhiệt độ hệ thống làm mát muộn hoặc sớm hơn so với tiêu chuẩn. Nếu động cơ quá nguội hoặc quá nóng đều làm việc không tốt. Thường xuyên kiểm tra lượng nước làm mát và vệ sinh theo khuyến cáo của nhà sản xuất.
Hệ thống bánh răng dẫn động trục bánh sau xe tay ga.
 
 5. Tay ga không ổn định, gây tốn xăng và hại xe

Nhiều người sử dụng có thói quen thốc ga lên rồi giảm đột ngột, sẽ làm xe tốn xăng và nhanh hỏng bộ truyền động. Khi thốc ga, xe cần nhiều xăng để tăng tốc, cụm côn và ly hợp chuyển động nhanh hơn. Khi giảm ga đột ngột hoặc phanh gấp, khi đó xe sẽ cần lượng xăng tương ứng để đi tiếp. Nên giữ tốc độ và đều tay ga nhất có thể để giữ độ bền cho bộ truyền động và tiết kiệm xăng.

6. Dầu láp thường hay bị quên trên xe ga

Dầu láp trên xe ga có tác dụng bôi trơn hệ thống bánh răng dẫn động đến trục bánh xe. Do các bánh răng hoạt động thường xuyên với cường độ và tải trọng cao, nếu không được bôi trơn thường xuyên dẫn đến mài mòn nhanh, tạo độ dơ tăng tính va đập. Người sử dụng nên chú ý thường xuyên kiểm tra và thay thế dầu láp và bảo dưỡng. Theo kinh nghiệm của các chuyên gia, cứ 3 lần thay dầu máy thì 1 lần thay dầu láp.

Sửa xe Sài Gòn khuyến cáo: Người sử dụng xe tay ga nên thường xuyên đến các trung tâm sửa chữa và bảo dưỡng xe máy có uy tín để kiểm tra và bảo dưỡng xe theo khuyến cáo của nhà sản xuất.
Tạp chí xe Máy
www.TapChiXeMay.vn

Quảng cáo được tài trợ
Trung tâm sơn, sửa xe Sài Gòn
Đ/c: 318 Hoàng Văn Thụ, P.4, Q.Tân Bình, Tp. Hồ Chí Minh
Điện thoại: 0983 801 891 - 0903 801 891
Chúng tôi chuyên thực hiện: sơn, sửa, tân trang, thay mới phụ tùng các loại xe số, tay ga Honda, Yamaha, Suzuki, SYM,... 

Liên hệ Quảng cáo - 0903.801.891 
Posted by at No comments:
Labels: ,

Thursday, December 5, 2013

Trào lưu chơi mô tô lên ngôi tại Việt Nam

Theo dự đoán về thị trường xe máy hiện nay khi Xe tay ga thoái trào, Trào lưu môtô  lên ngôi tại Việt Nam

Chưa bao giờ người chơi môtô Việt Nam lại đứng trước cơ hội sở hữu và lưu hành hợp pháp xe trên 175 phân khối dễ dàng như lúc này. Bằng việc ban hành thông tư số 38/2013 bãi bỏ hạn chế cấp bằng A2, Bộ Giao thông Vận tải mở cánh cửa cho người tiêu dùng và cả các doanh nghiệp kinh doanh môtô.

Bằng A2 đã thông thoáng, các hãng môtô đặt chân vào Việt Nam ngày càng nhiều, triển vọng phát triển cho một thị trường môtô tầm 100 triệu sắp bắt đầu. 

Bằng A2 bỏ hạn chế là nguyên cớ trực tiếp, nhưng sâu xa hơn, theo các chuyên gia thị trường cũng như những người kinh doanh xe nhập khẩu nhiều năm thì nền công nghiệp xe hai bánh Việt Nam đang có những bước chuyển mình âm ỉ, tiền đề cho sự phát triển của thị trường mới, thị trường môtô.
Mô tô lên ngôi tại Việt Nam
Bằng A2 là một hạn chế khiến những xe 250 phân khối không thể tới tay người chơi.


So sánh giữa Việt Nam và những nước khác có nhu cầu sử dụng xe máy lớn như Ấn Độ, Thái Lan, Indonesia thì đầu mục sản phẩm có sự phân biệt khá rõ. Nền công nghiệp xe máy Việt phát triển khoảng 15 năm, kéo dài suốt thời gian này là đất diễn của dòng underbone, lác đác thêm vào một số môtô nhập khẩu phục vụ phần nhỏ những người chơi có đam mê và sẵn sàng tài chính. Trong khi đó tại những thị trường khác, sportbike và nakedbike cỡ nhỏ lại là phân khúc mang về nhiều lợi ích cho nhà sản xuất.

Nhưng dựa trên những số liệu thực tế, các chuyên gia cho thấy thị trường xe máy phổ thông Việt Nam sắp bão hòa. Bằng chứng là lượng xe tiêu thụ hiện nay đạt con số khoảng 2,47 người/xe, trong đó thị trường Thái Lan là 2,9 người/xe được coi là đã bão hòa. Xu hướng thị trường hai bánh ở xứ chùa Vàng đang dần chuyển sang xe môtô phân khối lớn, nhờ các chính sách mở rộng sản xuất và lưu hành của chính phủ.

Theo tính toán của Bộ Công Thương, chỉ sau vài năm nữa lượng xe máy ở Việt Nam có thể đạt 2, 97 xe/người, vượt qua cả con số Thái Lan hiện nay. "Thị trường xe ga, xe số phổ thông sắp thoái trào nên việc chuyển dịch sang dùng môtô là điều tất yếu", một chuyên gia chiến lược trong ngành xe máy Việt Nam cho biết.

Mầm mống của việc sử dụng môtô bắt nguồn từ lâu với các huyền thoại xe côn tay. Kể từ sau khi Yamaha ra phiên bản côn tay của Exciter, các xe 150 phân khối nhập khẩu ngày càng được nhiều người sử dụng thì thị trường trong nước dần chuyển biến. Người kinh doanh cân nhắc đưa về nhiều mẫu xe hơn, trong đó nhiều nhất vẫn là phân khúc xung quanh 100 triệu đồng.

Anh Hoài Nam, người kinh doanh môtô nhập khẩu lâu năm nhận định, dù sang năm mọi rào cản đã bị gỡ bỏ, người tiêu dùng có cơ hội dễ dàng hơn để sở hữu môtô thì phân khúc nở rộ vẫn cầm chừng ở mức 100 triệu đồng, bởi lẽ cao hơn nữa đã nằm ngoài tầm với của số đông khách hàng.

Những chiếc môtô 600 hay 1.000 phân khối hiện nay chỉ phục vụ một số lượng khách hàng khá nhỏ, bởi kinh tế vẫn là vấn đề lớn. Chỉ có những người chịu chơi mới có thể bỏ số tiền ngang ngửa một chiếc xe hơi để sở hữu chiếc môtô chỉ phục vụ lợi ích cá nhân.

"Các hãng nếu có nhảy chân vào thị trường sẽ bắt đầu từ những xe nhỏ tầm tiền 100 triệu", anh Nam nhận định.

Honda CBR150R, Yamaha R15, FZ16 là những mẫu xe có lượng bán khá tốt. Tại các showroom, khách hàng đến xem xe nhiều người thích CBR250R hơn so với CBR150R nhưng quyết định mua xe lại là CBR150R, lý do vì khoảng cách giá khá lớn, 100 triệu so với 160 triệu là cả một vấn đề. Nhưng cũng không ít người có thể mua chiếc 250 phân khối nhưng lại bị hạn chế bởi bằng A2, nhóm khách hàng này sẽ là tiền đề chuyển lên các phân khúc cao hơn vào năm sau khi hạn chế bằng A2 được gõ bỏ.

Có 3 lý do lớn mà các hãng xe trước đây chưa đưa môtô về phân phối tại Việt Nam là hạn chế bằng A2, giá tiền đắt đỏ và điều kiện giao thông. Nhưng những vấn đề này đã dần được khắc phục, giá xe đang trên đà giảm do sản xuất tại châu Á, điều kiện đường sá tốt hơn, cuối cùng bằng A2 sẽ chính thức bỏ hạn chế từ năm sau.
Yamaha R5

Yamaha R25 mới ra mắt khẳng định nhằm vào thị trường châu Á.


Trong xu thế phát triển thị trường mới, Honda với lợi thế mạng lưới bán lẻ phủ kín toàn quốc, marketing bài bản được đánh giá là có lợi thế thâm nhập thị trường tốt hơn. Yamaha đang dần đuối đi nhiều so với đối thủ sừng sỏ Honda (60% thị phần), vì thế cuộc đua sẽ là song hành nếu hãng này không muốn ngày càng bị đối thủ bỏ xa. Suzuki trong các bước phát triển làm lại thị trường đã chuyển hẳn sang phân khúc xe côn tay với những EN 150-A, Axelo, mới đây nhất hãng này lại chuẩn bị tung ra thị trường phiên bản GSX-R 150 phân khối cho châu Á.

Thị trường châu Á và phân khúc nhỏ đang là mục tiêu của tất cả các hãng xe trên thế giới. Ông chủ của những BMW, Ducati hay Triumph đều cho rằng châu Âu hay Mỹ không còn là mỏ vàng cho môtô, mà chính là thị trường đang nổi châu Á. Bằng chứng cho thấy là các hãng đều đã ra sản phẩm nhỏ như Triumph 250, KTM Duke hay RC 125, 200.

Mới đây nhất Honda ra CBR300 thay thế CBR250, Yamaha ra R25, cuộc chiến với Kawasaki Ninja 300 càng trở nên hấp dẫn. Khi đã nới lỏng A2, các hãng lấp ló xuất hiện tại thị trường Việt Nam càng nhiều. Piaggio cũng không ngồi yên mà chuẩn bị cho kế hoạch đưa thương hiệu con Aprilia về Việt Nam tham chiến, mẫu xe được nhiều người chơi biết đến nhất là Aprilia RS125.

"Người chơi thích 250 phân khối nhưng chỉ có khả năng chi trả ở mức 150 phân khối", anh Nam khẳng định về tầm chung của khách hàng mua môtô tại Việt Nam. Vấn đề đặt ra cho các hãng có chăng là tìm cách giảm giá thành của các mẫu xe A2 hạng nhỏ, đưa về mức giá quen thuộc, xung quanh khoảng 100 triệu đồng. Để làm được điều này, không loại trừ khả năng trong tương lai gần những mẫu môtô cỡ nhỏ sẽ được lắp ráp và phân phối tại Việt Nam, điều mà các hãng đã làm nhiều năm nay tại các thị trường châu Á lân cận
Tạp chí xe Máy
www.TapChiXeMay.vn

Quảng cáo được tài trợ
Trung tâm sơn, sửa xe Sài Gòn
Đ/c: 318 Hoàng Văn Thụ, P.4, Q.Tân Bình, Tp. Hồ Chí Minh
Điện thoại: 0983 801 891 - 0903 801 891
Chúng tôi chuyên thực hiện: sơn, sửa, tân trang, thay mới phụ tùng các loại xe số, tay ga Honda, Yamaha, Suzuki, SYM,... 

Liên hệ Quảng cáo - 0903.801.891 
Posted by at No comments:
Labels: ,

Tuesday, December 3, 2013

Lỗi hay gặp ở Honda Sh 2012

Trung tâm Sửa Xe Sài Gòn chia sẻ: Lỗi hay gặp ở Honda Sh 2012. Sau khi Honda Sh Mode 2013 ra đời, gần đây theo thông tin từ những chủ xe Honda Sh 2012 phàn nàn những lỗi hay gặp ở Honda Sh như: Honda SH 2012 giật, phát tiếng kêu lạ, ì... là những lỗi được người dùng mẫu xe này phản ánh.
Lỗi hay gặp ở Honda Sh 2012

1. Xe giật vào buổi sáng

Hiện tượng xuất hiện khi khởi động và bắt đầu ga từ 0-20 km/h. Nguyên nhân là do chuông độ khoan có vấn đề. Người dùng có thể dừng xe, dựng chân chống giữa và ga mạnh vài lần, nhưng đây không phải cách khắc phục triệt để.

2. Phát tiếng kêu ở nồi

Khi chạy xe, tiếng kêu "e e" ở nồi, nhất là khi chạy trong hẻm vắng, có thể khiến người dùng bực mình. Nguyên nhân là do hú nồi trước hoặc hú do cu-roa.

3. Hú láp

Xe phát tiếng hú "u u", trả ga về cũng hú "u u", nhất là tầm 50 - 60 km/h. Hiện tượng này xuất hiện nhiều ở các mẫu Honda SH 125i, model 150i ít hơn.

4. Xe bị ì

Khi đang vận hành, Honda SH 2012 xuất hiện hiện tượng ì, nặng, kéo ga không vọt như lúc đầu. Nguyên nhân do cháy chuông, áp suất lốp không đảm bảo hoặc kẹt thắng đĩa.

 
Lỗi vành trên Honda SH 2012

5. Hiện tượng đảo khi vào cua

Đang chạy xe và vào cua, hiện tượng đảo xuất hiện là do kẹt thắng đĩa trước.

6. Tiếng xè xè ở để chân trước

Khi vận hành, xuất hiện hiện tượng tiếng xè xè, gõ gõ ở ngay phần để chân người lái. Tiếng kêu này dễ nhầm lẫn là bị kêu ở nồi, thực chất là bị kêu cam cò. Vì thế, cần điều chỉnh lại để xe chạy êm hơn.

7. Sàn để chân rung rung

Khi đang đi, hiện tượng sàn để chân rung rung và xe hơi nặng, nguyên nhân là do lỗi bạc đạn nồi. Cách khắc phục là vệ sinh nồi, thay bạc đạn.

8. Lỗi vành

Đây là lỗi lớn nhất xuất hiện thời gian vừa qua. Rất nhiều người dùng Honda SH 2012 sau khi lên tiếng đã được đại lý của Honda Việt Nam thay vành miễn phí. Tuy nhiên, những trường hợp đã sơn vành hoặc tác động ít nhiều lên nó thì không được thay thế.
 
Trung Tâm Sửa Xe Sài Gòn Khuyến cáo: Nếu xe của bạn có những triệu chứng trên, nên đem xe đến trung tâm bảo dưỡng gần nhất  để khắc phục để bảo đảm an toàn cho bạn và xe.
Tạp chí xe Máy
www.TapChiXeMay.vn

Quảng cáo được tài trợ
Trung tâm sơn, sửa xe Sài Gòn
Đ/c: 318 Hoàng Văn Thụ, P.4, Q.Tân Bình, Tp. Hồ Chí Minh
Điện thoại: 0983 801 891 - 0903 801 891
Chúng tôi chuyên thực hiện: sơn, sửa, tân trang, thay mới phụ tùng các loại xe số, tay ga Honda, Yamaha, Suzuki, SYM,... 

Liên hệ Quảng cáo - 0903.801.891 
Posted by at No comments:
Labels:

Monday, December 2, 2013

Đánh giá Vespa GTS Super 125 tại Thị trường xe máy Việt

 Nhận định từ các chuyên gia xe máy, cũng như khách hàng có những đánh giá Vespa GTS 125 rằng: Chiếc xe tay ga mới của Piaggio rất thuyết phục bởi tính chắc khỏe và êm ái đến không ngờ.

Vespa GTS Super 125


Chiếc Primavera có thể xem là mẫu Vespa 946 “giá rẻ” khi hình dáng thiết kế được kế thừa từ chiếc "siêu tay ga" của hãng mà gần như không có sự thay đổi về động cơ, và cũng sẽ thay thế chiếc Vespa LX hiện tại. Tuy nhiên, GTS Super mới gây sự đặc biệt quan tâm: vẫn mang những phong cách cổ điển thập niên 60, nhưng công nghệ lại là của thế kỷ 21 và là đối thủ trực tiếp của Honda SH. Điều này được nhóm thử nghiệm qua ba dạng địa hình chính là đường phố đông đúc, đường cao tốc và thậm chí là... off-road.

Tất cả những gì bạn phải làm là ngồi thật ngay ngắn trên xe và vặn ga để chiếc xe vọt đi. Nhưng độ bốc đã không được như mong đợi, điều này có nghĩa là khi xe đứng yên, bạn vặn ga thì sẽ mất một khoảng thời gian trễ để chiếc xe vọt lên chứ không chồm lên ngay lập tức. Khi xe đã đủ gia tốc, độ trễ tăng ga đã không còn, thay vào đó là sự êm ái tăng tốc đến không ngờ, nhờ khối động cơ 125cc 3V i.e đã được Piaggio cải tiến.

Vespa GTS Super 125-1

Sử dụng khung xe cổ điển liền khối cùng hệ thống treo và phanh được cải thiện đã làm cho GTS thực sự an toàn. Ngay cả khi đi trong phố đông đúc, chiếc xe dễ dàng luồn lách cũng như rất ổn định mỗi khi phanh gấp. Bánh xe 12 inch kết hợp phanh đĩa cho cả bánh trước và sau, đường kính đĩa phanh lớn (220mm), hai giảm xóc sau đã loại bỏ độ bất ổn định khi phanh. Trong điều kiện thử nghiệm, khi xe đạt tới tốc độ gần 100km/h rồi người lái đột ngột thả lỏng hoàn toàn tay ga, GTS vẫn từ từ giảm tốc độ mà gần như không nhận thấy sự giật nào do việc giảm ga đột ngột.

Độ đầm chắc cũng như êm ái là một trong những điều làm chúng tôi bị bất ngờ và thuyết phục. Ở dải tốc độ 80 - 90km/h trong điều kiện gió khá lớn nhưng chúng tôi không có cảm giác bị bồng bềnh hay liệng xe một chút nào, rất chắc chắn. Duy trì tốc độ đó ở một quãng đường khá lớn nhưng không có tiếng hú lớn do động cơ phát ra, chỉ có tiếng gió xẹt qua tai người điều khiển, thực sự rất êm ái.

Chiếc xe khá nặng và có vẻ cồng kềnh, bởi chúng thuộc vào phân khúc cỡ lớn của Vespa do đó với những người có chiều cao khiêm tốn (dưới 1,70m) sẽ khá khó khăn khi xoay chuyển xe trong phố đông. GTS Super đủ nặng để không bị ảnh hưởng bởi những cơn gió và đủ nhanh để phục vụ nhu cầu đi lại. Mặt trước xe được kế thừa từ ngôn ngữ thiết kế của chiếc 946 trông lịch sự hơn. Tem xe được làm mới với dòng chữ Super ở phía dưới cốp 2 bên tạo nên vẻ cá tính hơn, hộc đựng đồ dưới yên có thể chứa được 2 mũ bảo hiểm loại nửa đầu, mặt đồng hồ quen thuộc hình thang với các chỉ số cơ biểu thị rõ ràng và dễ hiểu. GTS Super vẫn sử dụng ổ khóa từ chống trộm đặc trưng của Piaggio. Dung tích bình xăng tới 9L sẽ giúp bạn yên tâm với quãng đường đi được cho mỗi lần đổ xăng đầy.

Vespa GTS Super 125-2

Ấn tượng trước sự chắc chắn của chiếc xe, nhóm thử nghiệm quyết định đẩy GTS vào điều kiện khắc nghiệt hơn nữa: off-road. Đi giữa cánh đồng cỏ lau với rất nhiều ổ gà và hố sâu bất ngờ nhưng GTS vẫn chiến thắng tất cả. Một cảm giác lái rất chắc chắn, xe không hề có dấu hiệu của việc rồ máy hay có tiếng kêu bất thường, giảm xóc trước và sau làm việc rất tốt, xử lý gọn mỗi khi qua hố. Tư thế ngồi thoải mái cùng hệ thống khung, giảm xóc và giảm chấn được cải thiện có lẽ đã làm nên sự chắc chắn của một chiếc xe tay ga. Điều này còn được chúng tôi kiểm nghiệm khi cho xe qua các gờ giảm tốc cũng như đoạn đường nhựa gồ ghề với tốc độ khá lớn (40 – 60km/h) mà chiếc xe vẫn không hề cho cảm giác chệch lái hay chòng chành. Đó là một điểm cộng thực sự cho GTS Super 125 mới. Thêm nữa, khi ôm cua ở góc hẹp và độ ngả lớn, xe không hề có hiện tượng trượt hay văng. Tuy nhiên, nếu xe chở 2 người thì vị trí để chân của người ngồi sau có thể cản trở người phía trước khi dừng xe và phải chống chân, nói cách khác khi dừng xe chân người lái xe luôn phải va chạm với bàn chân người ngồi sau.

Vespa GTS Super 125-3

Vượt lên ý nghĩa là một phương tiện đi lại hàng ngày, Vespa GTS Super còn mang lại cảm hứng cho người lái. Thiết kế cổ điển mà thu hút, vận hành đáng tin cậy, phong cách thời trang, khá thoải mái và thuận tiện... đặt chúng lại trong một chiếc xe, và đó GTS Super 125 mới. Hiện xe đã có mặt trên thị trường với giá bán 78,8 triệu đồng (đã bao gồm VAT) cùng chế độ bảo hành 3 năm hoặc 30.000km (tùy điều kiện nào tới trước).


Vespa GTS Super 125-4
 
Có thể bạn quan tâm:
Tạp chí xe Máy
www.TapChiXeMay.vn

Quảng cáo được tài trợ
Trung tâm sơn, sửa xe Sài Gòn
Đ/c: 318 Hoàng Văn Thụ, P.4, Q.Tân Bình, Tp. Hồ Chí Minh
Điện thoại: 0983 801 891 - 0903 801 891
Chúng tôi chuyên thực hiện: sơn, sửa, tân trang, thay mới phụ tùng các loại xe số, tay ga Honda, Yamaha, Suzuki, SYM,... 

Liên hệ Quảng cáo - 0903.801.891 
Posted by at No comments:
Labels:
Subscribe to: Posts (Atom)

Popular Posts