Xe EcoSport được phát triển dựa trên cơ sở gầm bệ của mẫu Fiesta 5 cửa nên kích cỡ cũng tương đương, trong khi phong cách ngoại thất có nhiều nét tương đồng Evos đã ra mắt tại Triển lãm ô tô Frankfurt 2011 ở Đức.
Lưới tản nhiệt trước ngoại cỡ
Kiểu dáng đuôi xe khá giống Kia Sportage
(Zing)- Tại triển lãm ôtô New Delhi 2012 đang diễn ra ở Ấn Độ, Ford đã gây bất ngờ khi giới thiệu mẫu crossover 5 cửa mang tên EcoSport.
Ford EcoSport được phát triển dựa trên gầm bệ của Fiesta 5 cửa với phong cách thể thao lấy cảm hứng từ mẫu Evos concept từng xuất hiện tại Frankfurt Motor Show 2011. Những điểm nhấn của xe gồm lưới tản nhiệt hình thang cỡ lớn và lốp dự phòng gắn trên cửa hậu.
Bên cạnh diện mạo tổng thể hầm hố, thiết kế của EcoSport còn nổi bật với kính chắn gió dốc đứng, cột B màu đen và cửa sổ hậu mở rộng. Mặc dù Ford chưa tiết lộ bất kỳ hình ảnh nội thất nào nhưng J Mays khẳng định EcoSport sẽ sở hữu không gian nội thất cao cấp và cầu kỳ, đáp ứng mong đợi của người tiêu dùng.
"Động cơ EcoBoost 1.0Lmang đến phản ứng nhanh nhạy, công suất và mô-men xoắn lớn cùng sự êm ái khi hoạt động ở vận tốc thấp. Sản xuất khối động cơ cho tính năng hoạt động ấn tượng và mức tiêu hao nhiên liệu thấp đến vậy đã phản ánh sự cam kết của hãng Ford trong việc dẫn đầu làng xe 'xanh' thế giới", ông Joe Bakaj, kỹ sư động cơ toàn cầu của Ford, khẳng định.
Kể từ khi nắm quyền sở hữu Volvo, Ford có vẻ rất chú trọng đến việc phát triển công nghệ trên những mẫu xe mang thương hiệu này. Khi những hệ thống thông tin giải trí trong xe hơi ngày càng trở nên phức tạp và sự mất tập trung của người lái ngày càng tăng cao, giải pháp của Volvo là giúp bạn rút ngắn thời gian “lần mò” thiết bị di động trong khi lái xe. Mẫu concept Volvo You, được giới thiệu tại triển lãm Frankfurt Motor Show, là mẫu xe được phát triển khả năng này. Bằng việc theo dõi các chuyển động của mắt cũng như cử chỉ tay của người lái qua một camera hồng ngoại, một màn hình cảm ứng đặc thù sẽ được bật lên, đưa ra các thông tin đang được tìm kiếm và bạn có thể thao tác bằng tay ngay trên đó.
Ngày nay, tính năng kết nối là một trong những công nghệ “hot” nhất được trang bị trên xe ô tô. Ford đã chứng tỏ mình không hề đứng ngoài “cuộc chơi công nghệ” so với các hãng BMW, Audi, Mercedes-Benz… Ford Evos – cũng ra mắt tại triển lãm Frankfurt Motor show 2011 – chính là câu trả lời của hãng.
Chưa hết choáng ngợp với Hệ thống siêu kết nối, Ford Evos concept lại tiếp tục cho thấy tính “tương lai” của mình bằng thiết bị cảm biến sinh học. Với thiết bị này, chiếc xe trở nên thông minh và “tế nhị” hơn bao giờ hết. Ford Evos có thể sử dụng công nghệ cảm biến sinh học để biết được nhịp tim người lái, từ đó lựa chọn ra các bài hát phù hợp với tâm trạng của họ. Chiếc xe cũng có thể tự động ngắt chức năng sử dụng điện thoại (trong trường hợp chiếc smartphone đang được kết nối với xe) để đảm bảo an toàn cho người lái. Không chỉ là những tính năng vô cùng thú vị, thiết bị cảm biến này cho thấy sự khả dụng của nó, nhờ vào khả năng giám sát sức khỏe người lái, phát hiện dấu hiệu mệt mỏi và trong trường hợp xấu nhất có thể xác định và góp phần kiểm soát những phản ứng va chạm.
Trong khi các mẫu xe hybrid và chạy điện vẫn còn chưa “bùng nổ” hết sự bành trướng của mình trên thị trường, thì Mazda đã cho thấy sự đi trước thời đại của mình, bằng mẫu concept Takeri tại triển lãm Tokyo Motor show 2011. Không hề phá vỡ sự tương tác giữa người lái – xe ô tô, việc sử dụng tụ điện khiến Mazda gây được nhiều chú ý. Không giống các mẫu xe hybrid hoặc chạy điện hoàn toàn, Mazda đã tích hợp toàn bộ phần năng lượng đó và một tụ điện có khả năng sạc lại, giúp giải phóng năng lượng nhanh hơn so với pin. Công nghệ này không những giúp tiết kiệm nhiên liệu lên tới 10% mà vẫn giữ nguyên giá thành và trọng lượng xe. Với những ưu điểm như vậy, sẽ thật ngạc nhiên nếu thiết bị này không được ứng dụng rộng rãi và sản xuất trong thời gian sắp tới.
Mẫu concept Smart Forvision là phiên bản xe thành thị nhỏ xinh có khả năng sản sinh năng lượng từ các tấm pin Mặt trời, bao phủ lên toàn bộ phần nóc xe. Và chưa hết, nhà sản xuất còn tăng sự độc đáo cho chiếc xe bằng những thiết kế lốp xe bằng chất liệu nhựa mới. Mẫu chất liệu này là sản phẩm tốt nhất hãng sở hữu được, nhờ vào việc kết hợp với công ty hóa chất khổng lồ BASF. Vật liệu mới này giúp chiếc xe “gọt” đi được tới 3kg cân nặng bánh xe, trong khi đó vẫn bảo đảm hiệu suất và độ an toàn. Với sáng chế mới này, BASF hy vọng các nhà sản xuất xe hơi cũng lưu tâm và ứng dụng chúng trên các mẫu concept sắp tới của họ. Chưa biết liệu vật liệu mới có khả năng mở rộng hơn nữa hay không, nhưng các nhà thiết kế cũng đã cung cấp tùy chọn bánh xe đường kính to hơn cho một loạt các mô hình khác. Tất nhiên, trông chúng sẽ “hầm hố” hơn, nhưng kéo theo đó hiệu suất và mức độ tiết kiệm nhiên liệu cũng theo đó mà bị ảnh hưởng.
Kể từ khi nắm quyền sở hữu Volvo, Ford có vẻ rất chú trọng đến việc phát triển công nghệ trên những mẫu xe mang thương hiệu này. Khi những hệ thống thông tin giải trí trong xe hơi ngày càng trở nên phức tạp và sự mất tập trung của người lái ngày càng tăng cao, giải pháp của Volvo là giúp bạn rút ngắn thời gian “lần mò” thiết bị di động trong khi lái xe. Mẫu concept Volvo You, được giới thiệu tại triển lãm Frankfurt Motor Show, là mẫu xe được phát triển khả năng này. Bằng việc theo dõi các chuyển động của mắt cũng như cử chỉ tay của người lái qua một camera hồng ngoại, một màn hình cảm ứng đặc thù sẽ được bật lên, đưa ra các thông tin đang được tìm kiếm và bạn có thể thao tác bằng tay ngay trên đó.
Ngày nay, tính năng kết nối là một trong những công nghệ “hot” nhất được trang bị trên xe ô tô. Ford đã chứng tỏ mình không hề đứng ngoài “cuộc chơi công nghệ” so với các hãng BMW, Audi, Mercedes-Benz… Ford Evos – cũng ra mắt tại triển lãm Frankfurt Motor show 2011 – chính là câu trả lời của hãng.
Chưa hết choáng ngợp với Hệ thống siêu kết nối, Ford Evos concept lại tiếp tục cho thấy tính “tương lai” của mình bằng thiết bị cảm biến sinh học. Với thiết bị này, chiếc xe trở nên thông minh và “tế nhị” hơn bao giờ hết. Ford Evos có thể sử dụng công nghệ cảm biến sinh học để biết được nhịp tim người lái, từ đó lựa chọn ra các bài hát phù hợp với tâm trạng của họ. Chiếc xe cũng có thể tự động ngắt chức năng sử dụng điện thoại (trong trường hợp chiếc smartphone đang được kết nối với xe) để đảm bảo an toàn cho người lái. Không chỉ là những tính năng vô cùng thú vị, thiết bị cảm biến này cho thấy sự khả dụng của nó, nhờ vào khả năng giám sát sức khỏe người lái, phát hiện dấu hiệu mệt mỏi và trong trường hợp xấu nhất có thể xác định và góp phần kiểm soát những phản ứng va chạm.
Trong khi các mẫu xe hybrid và chạy điện vẫn còn chưa “bùng nổ” hết sự bành trướng của mình trên thị trường, thì Mazda đã cho thấy sự đi trước thời đại của mình, bằng mẫu concept Takeri tại triển lãm Tokyo Motor show 2011. Không hề phá vỡ sự tương tác giữa người lái – xe ô tô, việc sử dụng tụ điện khiến Mazda gây được nhiều chú ý. Không giống các mẫu xe hybrid hoặc chạy điện hoàn toàn, Mazda đã tích hợp toàn bộ phần năng lượng đó và một tụ điện có khả năng sạc lại, giúp giải phóng năng lượng nhanh hơn so với pin. Công nghệ này không những giúp tiết kiệm nhiên liệu lên tới 10% mà vẫn giữ nguyên giá thành và trọng lượng xe. Với những ưu điểm như vậy, sẽ thật ngạc nhiên nếu thiết bị này không được ứng dụng rộng rãi và sản xuất trong thời gian sắp tới.
Mẫu concept Smart Forvision là phiên bản xe thành thị nhỏ xinh có khả năng sản sinh năng lượng từ các tấm pin Mặt trời, bao phủ lên toàn bộ phần nóc xe. Và chưa hết, nhà sản xuất còn tăng sự độc đáo cho chiếc xe bằng những thiết kế lốp xe bằng chất liệu nhựa mới. Mẫu chất liệu này là sản phẩm tốt nhất hãng sở hữu được, nhờ vào việc kết hợp với công ty hóa chất khổng lồ BASF. Vật liệu mới này giúp chiếc xe “gọt” đi được tới 3kg cân nặng bánh xe, trong khi đó vẫn bảo đảm hiệu suất và độ an toàn. Với sáng chế mới này, BASF hy vọng các nhà sản xuất xe hơi cũng lưu tâm và ứng dụng chúng trên các mẫu concept sắp tới của họ. Chưa biết liệu vật liệu mới có khả năng mở rộng hơn nữa hay không, nhưng các nhà thiết kế cũng đã cung cấp tùy chọn bánh xe đường kính to hơn cho một loạt các mô hình khác. Tất nhiên, trông chúng sẽ “hầm hố” hơn, nhưng kéo theo đó hiệu suất và mức độ tiết kiệm nhiên liệu cũng theo đó mà bị ảnh hưởng.
Cung cấp sức mạnh cho Lamborghini Gallardo Super Trofeo Stradale là khối động cơ V10, sản sinh công suất 570 mã lực. Nhờ đó, Gallardo Super Trofeo Stradale có thể tăng tốc từ 0-96 km/h trong 3,4 giây. Ngoài sức mạnh động cơ, trọng lượng chỉ 1.340 kg của tân binh dòng Gallardo cũng là một yếu tố góp phần làm nên thông số trên.
Theo kế hoạch, chỉ có đúng 150 chiếc Gallardo Super Trofeo Stradale được sản xuất và phân phối trên toàn thế giới. Đến nay, chiếc Gallardo Super Trofeo Stradale đầu tiên đã tìm thấy khách hàng. Chẳng có gì ngạc nhiên khi chủ nhân đầu tiên của Gallardo Super Trofeo Stradale lại là một khách hàng đặc biệt đến từ Trung Đông, đó là gia đình Galadari hiện đang sống ở Dubai.
Một số hình ảnh khác của Lamborghini Gallardo Super Trofeo Stradale tại triển lãm Frankfurt 2011:
Trước thềm triển lãm Detroit Auto Show 2012 diễn ra vào tháng 1/2012, Porsche đã chính thức giới thiệu hai phiên bản 911 Cabriolet (mui trần) thế hệ thứ 6.
So với bản coupe ra mắt tại triển lãm Frankfurt 2011 hồi tháng 9, động cơ của hai bản Cabriolet vẫn được giữ nguyên. Cụ thể, bản 911 Carrera Cabriolet được trang bị khối động cơ V6 dung tích 3,4 lít, cho công suất 350 mã lực tại 6.400 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại là 380 Nm. Nhờ đó, chiếc xe thể thao mui trần thế hệ thứ 6 của dòng Porsche 911 lừng danh có thể tăng tốc từ 0-100 km/h trong 4,1 giây, trước khi đạt tốc độ tối đa 285 km/h.
Trong khi đó, phiên bản Carrera S Cabriolet sở hữu khối động cơ dung tích 3,8 lít, cho công suất 400 mã lực, vận tốc tối đa là 301 km/h và khả năng tăng tốc từ 0-100 km/h tương tự như bản Carrera.
Hai mẫu xe thể thao mui trần này sẽ đến tay khách hàng Mỹ vào đầu năm 2012, với giá bán lần lượt là 97.000 USD và 108.000 USD. Tại châu Âu, giá bán của xe cao hơn khá nhiều, khoảng 100.000 Euro cho bản Carrera Cabriolet (130.000 USD) và 115.000 Euro cho bản Carrera S Cabriolet (150.000 USD). Trong khi đó, bản coupe của những mẫu xe này có giá lần lượt là 82.000 USD và 96.000 USD.
Porsche 911 Carrera Cabriolet.
Porsche 911 Carrera S Cabriolet.
