Mazda RX-7 en Argentina

El viernes 17 de octubre de 2014 publiqué una nota sobre una publicidad sobre el Mazda RX-7 cuando se lo importó a Argentina en el año 1981. La gran particularidad de este automóvil japonés era su motor rotativo, el conocido Wankel. Les dejo el enlace con la vieja publicidad:

http://archivodeautos.blogspot.com.ar/2014/10/el-mazda-rx-7-de-1981.html

Mauricio Uldane

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La Respuestita del Sábado 181

Zeta, un deportivo inglés

El automóvil de la fotografía era un Fairthorpe. Nadie acertó esta semana que termina.

Fairthorpe Zeta del año 1962.

El modelo era Zeta que venía con un motor de 6 cilindros en línea del Ford Zephyr de Gran Bretaña. La cilindrada era de 2.553 centímetros cúbicos con una potencia de 145 HP SAE a 5.800 revoluciones por minuto.

Además podían venir equipado con 6 carburadores de la marca Amal del tipo de motocicleta o en su defecto con 3 carburadores de la marca S.U. Aunque esto era más usado para competición. El Fairthorpe Zeta podía alcanzar una velocidad final que estaba entre 210 a 220 kilómetros por hora. Su peso era de unos 670 kilogramos.

El modelo Zeta se fabricó entre los años 1959 y 1965. La fotografía fue tomada de la revista Parabrisas número 17 del mes de abril de 1962. Además del Zeta la empresa Fairthorpe producía los modelos Electron y Electron Minor. Que usaban motores Coventry-Climax y Triumph Herald respectivamente.

Mauricio Uldane

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Fiat 800 Coupe 1967

Un auto chico deportivo con una carrocería diseñada por Vignale para Fiat. El 800 Coupe compartía partes mecánicas con el 600 E. El motor era más potente y mayor cilindrada. Una cupe 2 + 2, es decir dos adultos adelante y dos menores atrás. Hoy es buscado por los amantes de los autos clásicos que se fabricaron en Argentina. También hubo una versión convertible del Fiat 800 Coupe.

http://archivodeautos.blogspot.com.ar/2012/02/fiat-800-coupe-1967.html

Prototipo de Austin-Healey

Las respuestas correctas eran las siguientes: prototipo del Austin-Healey Sprite, la persona que está adelante es Achille Sampietro, la otra, detrás, es Benjamin Bowden, el país es Gran Bretaña y el auto se conoció como Frogeye. El único ganador de la trivia de este mes que terminó fue Martín H. Trucco.

Red Bug de la Austin-Healey con Sampietro y Bowden.

El prototipo se conoció como Red Bug (insecto rojo) y cuando entró en producción, popularmente se lo conoció como Frogeye en Gran Bretaña. Oficialmente el automóvil inglés se lo conoció como Austin-Healey Sprite, en su primera versión.

Achille “Sammy” Sampietro y el ingeniero Benjamin Bowden emigraron a Estados Unidos. Allí Sampietro se fue a trabajar a la empresa Willys-Overland donde desarrolló el motor Tornado 230 OHC basado en el motor de 3 litros que usaba el Mercedes Benz 300 S del año 1953.

Así que el italiano Sammy Sampietro estuvo vinculado a la historia del Torino en Argentina. Junto con Bowden hicieron ese primer prototipo de la foto que nos sirvió para jugar durante el mes de junio y que daría origen al Austin-Healey Sprite.

Algunas fuentes señalan que el otro hombre en la foto es Donald Healey y podría ser. Pero tengo mis dudas. Healey era un dandy británico que no me lo imagino en mangas de camisa en una foto. Más parecen los dos diseñadores de ese prototipo que no pasaría ningún concurso de diseño.

También parece que la foto fue tomada en un hangar en desuso luego de terminada la Segunda Guerra Mundial. La empresa de Donald Healey usó instalaciones de la Royal Air Force (Real Fuerza Aérea Británica) a finales de la década del cuarenta.

La fotografía me la pasó Alejandro Ochnio seguidor de Archivo de autos. Para los interesados en ver esta foto y conocer la historia de la empresa Austin-Healey les dejo este enlace de un sitio en francés: http://www.austin-healey3000.ch/histoire_4.html

Mauricio Uldane

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La Respuestita del Sábado 167

Moretti deportivo

El automóvil deportivo de la incógnita semanal era un Moretti. No hubo ganadores esta semana.

Moretti 750 Gran Sport Berlinetta del año 1953.

El Moretti era 750 Gran Sport Berlinetta y había sido diseñado por Giovanni Micheloti. El motor era de cuatro cilindros en línea con una cilindrada de 747 centímetros cúbicos con una potencia de 52 CV a 6.000 revoluciones por minuto.

El motor tenía doble árbol de levas a la cabeza y por lo que pude averiguar era desarrollo de la empresa italiana Moretti. Esto es anterior a la colaboración con la empresa Fiat que sucederá a finales de la década del cincuenta.

Como siempre buscando información, porque tenía la vieja fotografía con un escueto epígrafe, descubrí la producción de Moretti. Algo interesante de conocer desde sus orígenes como fábrica de motocicletas hasta pasar a los micro autos.

Pero lo más interesante es haber descubierto los vehículos utilitarios que produjo. Porque siempre se terminan recordando los deportivos y los autos que sirven para cargar se los olvida. Y en este caso, asociado a lo deportivo, es una cara poco conocida.

Algunos seguidores dijeron que la carrocería era de Zagato, porque también diseñó una cupé Moretti, pero fue dos o tres años más tarde de este 750 Gran Sport Berlinetta. No crean que me fue fácil dar con el diseño de Michelotti. Pero si lo buscan en Internet lo verán.

Ambas cupés son parecidas salvo que la de Zagato tiene cubiertas las ruedas traseras. La 750 Gran Sport Berlinetta se produjo, tan solo, entre los años 1953 y 1954 y fue presentada en el Salón de Turín, en Italia, en el año 1953.

La fotografía que nos sirvió para jugar esta semana la tomé de la revista Road and Track de octubre de 1953. Esto les debe haber interesado porque muchos Moretti terminaron en Estados Unidos. Se van a encontrar con una cupé restaurada que estaba a la venta.

Mauricio Uldane

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