Magnussen a punto de firmar para el equipo Haas

Según la publicación alemana Autosport, el piloto danés, Kevin Magnussen, esta a punto de firmar contrato con el equipo Haas para la temporada 2017 de F1, la noticia sur´gió después de que Jolyon Palmer, su compañero de equipo actual, fuera renovado por el equipo Renault para la temporada venidera, esto deja a Magnussen sin asiento para el año entrante, a menos que el conjunto norteamericano prescinda de los servicios de Gutiérrez.

Al parecer, Kevin ya no era la primera opción de Renault, lo cual le llevó a estudiar opciones alternativas para el año que viene. Una de esas opciones era Haas, equipo el cual llevaba siguiendo sus pasos antes incluso de anunciar a Esteban Gutiérrez como piloto titular de 2016. "No hemos perdido en ningún momento el contacto con Kevin, porque es un piloto que merece un sitio en la F1", comentaba Gunther Steiner.

Estas negociaciones del equipo con Kevin Magnussen ponen en duda el futuro de Esteban Gutiérrez, quien hace unas semanas afirmó tener distintas opciones para seguir en la Fórmula 1 en 2017. Una de esas opciones podría incluso ser ocupar el asiento de Magnussen en Renault, y acompañar a Nico Hülkenberg la próxima temporada. Jolyon Palmer finalmente permanecerá en la escudería francesa, a pesar de que ésta parecía centrada en traer a Esteban Ocon de vuelta, aún sabiendo que podría dar el salto a Force India tras la marcha del propio Hülkenberg.

Haas y Renault podrían intercambiar pilotos | Gutiérrez por Magnussen

La Silly season sigue dando de qué hablar; tras la confirmación de Hulkenberg por parte de Renault, el panorama cambió totalmente, sin embargo, hay muchos rumores que vinculan pilotos como Esteban Ocon en el equipo del rombo y/o en Force India, así como a Felipe Nasr y ahora, para deleitarnos aún más, existe la nueva especulación de un posible "trueque" entre el conjunto francés ya mencionado, y el norteamericano, Haas: Magnussen por Gutiérrez. Evidentemente, el mayor perjudicado sería Jolyon Palmer, quien podría quedar fuera de la parrilla de la F1 en 2017 si el acuerdo en cuestión se concreta.

El catalizador de la salida del danés del equipo galo, parece haber sido la condición estipulado en su contrato, en la cual, el piloto debía alcanzar una cantidad determinada de puntos, y al parecer, el del dorsal #20, no los ha logrado, por lo que no puede renovar con su equipo actual. Además, según se dice, Renault quiere un escudero para Hulkenberg, y en Gutiérrez ven al candidato perfecto, tanto así que le han ofrecido 1.8 millones de euros por 2 temporadas, y con condiciones similares a las estipuladas en el contrato con Magnussen.

Según el portal RedFlag.es, la escudería Renault habría comenzado las negociaciones con Esteban Gutiérrez antes que las de Nico Hülkenberg. Lo que los franceses necesitan es un 'escudero' que ayude a Hülkenberg a conseguir podios y victorias en 2017 y 2018. Les parece atractiva la figura del de Haas por su gran capacidad de trabajar en equipo y su experiencia de haber formado parte de proyectos como el de Scudería Ferrari.

Desde RedFlag aseguran que la negociación empezó en julio sobre una conversación entre Jolyon Palmer y el equipo. Palmer habría puesto el ejemplo de Gutiérrez sobre si ese era el piloto que más se ajustaba a las necesidades de Renault. Durante el siguiente Gran Premio, los de Enstone tuvieron una conversación por videollamada con el representante de Gutiérrez.

En F1 by Riki estamos llevando a cabo un seguimiento de la Silly season, para acceder a el, ve a la siguiente dirección:
http://formulauno-auto.blogspot.com/2016/10/alineaciones-de-pilotos-para-la.html#1

El equipo Haas se marcha de México con un amargo sabor de boca ocupando las últimas posiciones

Esteban Gutiérrez, el otro mexicano activo en la parrilla de la F1 moderna, tuvo una carrera para el olvido en su GP de casa, el azteca no encontró sacar el máximo provecho de su Haas, y se limitó a girar con un bajo ritmo a lo largo de las 71 vueltas de la carrera, para finalizar 19°, un puesto por delante de su compañero de equipo, Romain Grosjean; de este modo, el equipo norteamericano completa una carrera decepcionante que confirma una desmejora generalizada en la gestión de las carreras.

Esteban Gutiérrez (19º):

"Ha sido una experiencia increíble. Estuve empujando todo el tiempo hasta el límite que el coche me permitió. Tuve que cuidar los frenos ya que tuve problemas para refrigerarlos, por lo que he tenido que frenar mucho antes de lo que me habría gustado. No ha sido algo ideal a la hora de intentar pelear por posiciones, pero es lo único que he podido hacer para terminar la carrera. Me hubiera gustado haber podido ofrecer algo mejor este fin de semana pero, por desgracia, no ha podido ser. Sin embargo, ha sido un fin de semana increíble al competir en mi país delante de todos los mexicanos".

Romain Grosjean (20º):

"Intentamos cambiar algunas partes para analizar lo que iba mal, pero no hemos encontrado el problema todavía. El monoplaza simplemente no ha ido bien hoy. Ha sido muy complicado manejarlo y pilotarlo y no hemos hecho nada correcto. Hemos experimentado inconsistencia con mucho subviraje y sobreviraje. Ha sido un día muy difícil".

Guenther Steiner, jefe del equipo Haas:

"Ha sido una jornada difícil y un fin de semana duro para nosotros. Empezamos con mal pie y hemos terminado de la misma forma. A veces has de pasar por malas experiencias como esta para poder aprender de ellas. Espero que esto solo sea un mal fin de semana. Nos quedan dos carreras más; nos prepararemos para ambas y recuperaremos el ánimo".

Steiner advierte que existe una gran competitividad en la parte media de la parrilla actual

El piloto mexicano de Force India, Sergio Pérez, dice que "ha aprendido mucho" de su compañero de equipo Nico Hülkenberg, con los tres años que han compartido y que se darán por finalizados el próximo mes.

Pérez ha escogido seguir en Force India en 2017 pero Hülkenberg ha preferido firmar un contrato a largo plazo con Renault.

Los dos pilotos han estado muy igualados en las tres temporadas que han sido compañeros de equipo, Pérez ha logrado 217 puntos por los 208 de Hülkenberg, y el mexicano reconoce que su colaboración ha sido positiva.

"Pienso que con Nico nos hemos complementado el uno al otro realmente bien porque es muy bueno en clasificación y yo he mejorado mucho en la clasificación," dijo.

"Yo era mejor en las carreras y pienso que el ha mejorado mucho su ritmo en carreras. Es muy bueno con los neumáticos fríos, y yo creo que he mejorado mucho en esa faceta.

"Creo que nos complementamos muy bien el uno al otro. Por lo que a mi respecta he aprendido mucho de Nico.

"Pienso que nuestro nivel en pista estaba muy igualado. En todos los libres. Y eso fue muy importante para el equipo porque hicimos que el equipo avanzara y eso beneficia al equipo.

"Siempre sabía que sino conseguía la vuelta perfecta en la clasificación me superaría y al revés, y también en la todas las carreras."

Después de haber comentado que "se imaginaba" que Hülkenberg se iría, Pérez confía en que Force India fiche a un sustituto adecuado para 2017.

"Estoy convencido que el equipo tomará la mejor decisión," dijo.

"Estamos buscando el mejor compañero de equipo que pueda tener.

"Solo espero que sea quien sea el que venga llegue con la actitud adecuada y que obviamente sea un piloto rápido, tenga una buena actitud para trabajar con el equipo y para mejorar el coche.

"Si tienes un piloto que está demasiado lejos del ritmo, algo que se ve frecuentemente en un par de equipos, no sacas el máximo provecho del coche porque sabes que sino haces una buena vuelta lo podrás superar igualmente.

"En mi opinión es importante tener al compañero de equipo más rápido que haya."

Haas se arrepiente de no haber comprado un equipo ya establecido en la F1

El empresario estadounidence, Gene Haas, admitió hace unas semanas, que el no comprar un equipo ya establecido, fue un error que, financieramente, le esta costando al equipo debutnante de esta temporada. Cuando en la mente de Haas apareció la idea de llegar a la F1, el equipo Caterham estaba cerrando las puertas, lo que pudo significar una gran oportunidad para comprar un equipo ya establecido y facilitar el desarrollo técnico y fincanciero de la formación americana.

El equipo Haas F1 Team posee su sede principal junto a su equipo de NASCAR por lo que la escudería estadounidense debió construir su sede siendo un equipo nuevo, lo que parece haber sido un error financiero. Gene Haas ha comentado recientemente para el medio “Autosport” que hubiese sido más beneficioso en términos económicos haber comprado un equipo de Fórmula 1 ya establecido, algo que Bernie Ecclestone, presidente de la FOM, siempre le sugirió.

“Bernie siempre decía ‘¿Por qué simplemente no compras un equipo ya existente?’, esto en realidad era una mejor idea porque solamente había 10 equipos en ese momento, así que económicamente hubiese sido más beneficioso. Berni probablemente estuviera en lo correcto, porque hay muchas ventajas cuando eres un equipo de los diez primeros”, ha dicho Gene Haas.

Tal cual como Ecclestone le comentó a Haas, si el estadounidense hubiese adquirido a un equipo clasificado entre los 10 primeros en el campeonato de constructores, la escudería para la temporada de su debut habría tenido muchos beneficios económicos entre los cuales destacan el transporte de la mercancía y de los miembros del equipo a cada carrera del calendario de la Fórmula 1.

“No solamente obtienes ‘la columna A’ del dinero sino que también transporte de mercancía y boletos de avión para el equipo. Así que hay muchas ayudas financieras para el equipo una vez que ya está establecido”, comenta Haas.

Sin embargo, la escudería ha sabido sacarle provecho económico a su asociación con el equipo Ferrari y la nueva regla de suministro de piezas, la cual permite al equipo debutante ser la primera escudería en recibir una transmisión completa, así como también una suspensión, ambas partes suministradas por el equipo Ferrari.

Charles Leclerc no disputará los libres 1 del GP de Malasia 2016

El piloto de desarrollo del equipo Haas no tomará parte de los test del GP de Malasia 2016, lo que, desde el GP de Gran Bretaña, no es habitual. Dada la cercanía del equipo Haas al conjunto italiano de Ferrari, Leclerc, ha entrado a formar parte de la nómina de la escudería norteamericana. El cambio de horario y su compromiso con la GP2 Series, le dejan fuera de opciones de disputar los libes 1 del GP venidero.

Leclerc, es piloto de la Academia de jóvenes pilotos de Ferrari y actualmente compite en la categoría de GP3 en donde el piloto monegasco lidera con una ventaja de 24 puntos el mundial de pilotos sobre el también piloto de la Academia de Ferrari, Antonio Fuoco. Leclerc tenía acordado con la escudería Haas participar en las primeras prácticas libres de los Grandes Premios de Gran Bretaña, Hungría, Alemania, Malasia y Abu Dhabi.

Desafortunadamente para el piloto de Mónaco, los horarios de la GP3 han cambiado para el Gran Premio de Malasia. Ahora, la práctica se disputará el día jueves mientras que la clasificación de la categoría se realizará el viernes por la tarde. Estos cambios de últimos momentos han dejado a Leclerc sin poder participar en las primeras prácticas libres de Fórmula 1 en el Circuito de Sepang. Por lo tanto, el protegido de Ferrari se subirá al VF-16 en el Gran Premio de Abu Dhabi y existe una posibilidad de que pueda subirse también en el Circuito de Interlagos, Brasil.

“No pilotaré en los Libres 1 de Malasia debido a un cambio de horario. ¡Pero lo haré en Abu Dhabi y ojalá que en otros Libres 1 también!”, escribió Leclerc en su cuenta de Twitter.

A falta de dos citas en el calendario de la GP3, Leclerc deberá ganar el título en orden de poder competir en la Fórmula 1. Esto se debe a las recientes normativas de la categoría máxima para obtener la superlicencia en la Fórmula 1.

Sauber sigue con su reestructuración y contrata a Ruth Buscombe, como ingeniera de estrategias

Sauber ha anunciado el fichaje de Ruth Buscombe como Ingeniero de Estrategia del equipo tras dejar esta temporada el equipo Haas.

Buscombe, ex de Ferrari, se unió al equipo Haas en su temporada de debut en la Fórmula 1, y entre sus logros está parte del éxito de terminar sextos y quintos en los Grandes Premios de Australia y de Bahréin.

Aunque surgieron ciertas desavenencias que significaron la marcha de Buscombe en junio y ahora empezará a desempeñar su nuevo cargo en Haas a partir del Gran Premio de Malasia.

Sauber también ha fichado a Nicolas Hennel de Beaupreau como nuevo Jefe de Aerodinámica y a Xevi Pujolar como Jefe de Ingenieros de Pista, tras su reciente adquisición.

Sauber es el único equipo que no ha logrado puntuar en 2016.

Grosjean pide que se revise la regla de las banderas azules

El piloto de Haas Romain Grosjean ha sugerido que las normas que regulan las banderas azules deberían revisarse, después de que su compañero de equipo Esteban Gutiérrez fuera criticado en varias carreras consecutivas.

Gutiérrez fue criticado por Lewis Hamilton en Hungría y por Daniel Ricciardo en Alemania por su incapacidad manifiesta para dejarse doblar de forma eficiente.

Los pilotos pueden ser penalizados por los comisarios después de que les muestren la bandera azul en tres ocasiones, pero Grosjean ha pedido que se modifique el reglamento.

"Cuando vienen con neumáticos nuevos, o los mismos neumáticos y son mucho más rápidos, es fácil," explicó Grosjean, acerca del proceso de ser doblado.

"Cuando le tienes [en Alemania] a [Sebastian] Vettel por detrás y era dos décimas más rápido, porque llevaba neumáticos viejos, y yo iba con Súper Blandos, necesitaría 10 vueltas para recortar dos segundos de ventaja.

"Hice algunas vueltas por delante y recibí el aviso de Charlie [Whiting] [Director de Carrera] y levanté, pero me costó 2,6 segundos en una recta, y perdí mucho tiempo.

"Pienso que nos gustaría más un sistema de banderas azules que sea en función de la velocidad delta entre los coches así que si son un segundo más rápidos una vuelta entonces una diferencia de dos segundos sería genial.

"Pero si solo son dos décimas más rápidos entonces dos segundos es... los ves en los retrovisores y están a kilómetros y no se están acercando y piensas, '¿Por qué les debería dejar pasar?'

Grosjean confirmó que el tema se ha discutido en los últimos briefings de pilotos y aceptó que las variables cuando se es doblado crean dificultades.

"El problema es que se tiene que analizar caso por caso y es muy complicado, es difícil de regular," explicó.

"Yo estaría a favor de un intervalo más corto [para ser doblado por los líderes], pero tan pronto como veas las banderas azules, tengas menos de una vuelta para dejarlo pasar."

Leclerc siente que ha progresado en las pruebas con Haas

Charles Leclerc, respaldado por Ferrari, dice que su confianza está creciendo cada vez que completa una sesión de práctica con Haas, aunque ha marcad las curvas rápidas como un área de mejora.

El piloto de 18, hizo su tercera de cinco apariciones en los libres 1 previstas en el reciente Gran Premio de Alemania, terminando justo a 0.293s de Romain Grosjean.

Leclerc, que encabeza la clasificación de GP3, tuvo salidas de pista en Silverstone y en el circuito de Hungaroring, pero disfrutó de una sesión sin problemas en Hockenheim.

"Un poco, sí," dijo Leclerc, cuando se le preguntó si un coche de Fórmula 1 está comenzando a sentirse normal para él.

"Un poco más, cada vez que salto al coche, lo hago con más confianza.

"Es sólo la tercera vez que he estado en los libres, por lo que todavía tengo mucho que aprender, y el coche se siente cada vez más normal, Pasar de un F1 a un GP3, es una diferencia muy grande. "

Leclerc es consciente de dónde tiene que mejorar en comparación con Grosjean.

"Tenemos datos, por lo que nos fijamos en los datos, Romain es muy rápido en las curvas rápidas, mientras que en las curvas lentas somos bastante similares, pero todavía tenemos que aprender a ser determinantes en las curvas rápidas", dijo.

"Todavía tengo mucho que aprender y trabajar y creo que sólo puedo mejorar".

Leclerc también alabó a Haas por el trabajo que está haciendo en su primera temporada.

"En el lado del motor, tienen exactamente el mismo motor que Ferrari, por lo que el coche en sí tiene que ser [mejorado] un poco, pero están haciendo un gran trabajo, sólo en su primer año en la Fórmula 1", dijo.

"Es una locura lo que están haciendo, estoy realmente impresionado por ellos."

Leclerc está conduciendo el coche de Esteban Gutiérrez para todos sus ensayos en los libres 1.

Grosjean quiere alcanzar el primer podio para Haas

Romain Grosjean nunca lo ha ocultado, fichó por Haas con el objetivo de permanecer cerca de la órbita Ferrari, pero su sueño de vestirse de rojo tendrá que esperar, ya que Kimi Räikkönen firmó hace poco su contrato para 2017. Obligado a permanecer en Haas, se muestra muy contento, y se marca el objetivo de conseguir un podio para ellos tarde o temprano.

El año pasado el piloto francés subió al Lotus al tercer puesto del podio en el Gran Premio de Bélgica, consiguiendo así una gran hazaña, debido a la situación de crisis económica en la que se encontraba el equipo. Conseguir un podio este año con el equipo Haas parece imposible, pero Grosjean se mantiene optimista.

“Cuando firmé, la idea era llegar a la Formula 1 en 2016, para así hacerlo mejor en 2017 y mucho mejor en 2018. El desafío del próximo año será más bonito, porque en esta temporada ya estamos luchando con grandes equipos y estamos consiguiendo resultados”, relata Romain.

Todo parece ir bien dentro de la escudería, los buenos resultados a pesar de ser un equipo nuevo han hecho que nueva gente se una al equipo, haciéndolo de esta manera aun más fuerte.

“Hemos demostrado que somos un gran equipo de Fórmula 1, y que tenemos una base económica muy fuerte, esto ha hecho que nuevas personas estén interesadas en unirse a nosotros. Todo va según lo previsto“, comenta el francés.

Como la mayoría de los equipos, Haas se centra ya en el desarrollo del coche del año que viene, lo cual no significa que dejen estancado el monoplaza de este año, al que por supuesto seguirán llegando nuevas piezas.

Cuando se le pregunta a Romain por su permanencia en Haas debido a la renovación de Räikkönen, él mismo comenta que ante los grandes cambios que se avecinan y las nuevas regulaciones de la próxima temporada, considera que la decisión de Ferrari de mantener su alineación es una buena estrategia.

Gutierrez asegura tener un asiento para la temporada 2017 de F1

Esteban Gutiérrez asegura tener un asiento en la parrilla de Fórmula 1 para la temporada 2017, aunque no pudo ofrecer una garantía de que va a estar con su equipo actual.

Gutiérrez hizo su debut en la Fórmula 1 con Sauber en 2013, pero cambió a Ferrari como piloto reserva para el año 2015, participando en varias sesiones de prueba para el conjunto de Maranello.

El de Mexico asegura que ya tiene un volante asegurado para la temporada venidera. Así respondió cuando se le preguntó si estará en la parrilla el año entrante: "Sí, lo haré, por supuesto, esto es lo que quiero y por esto es lo que estoy aquí", ha dicho el piloto.

No obstante, se niega a confirmar si pilotará para Haas otra temporada. "Lo siento, pero no puedo ser muy explícito sobre eso".

Gutiérrez insiste en que su objetivo principal es el de recoger sus primeros puntos de la campaña, después de haberse clasificado 11º en España, Mónaco y Austria.

"En lo personal es lo que quiero y eso es lo único que quiero (puntuar)", ese es mi único objetivo, y voy hacer lo mejor que pueda; ese ha sido siempre el enfoque desde el principio y debería ser bastante sencillo lograrlo si tenemos un fin de semana normal", ha sentenciado el de México.

Steiner cree que Haas puede entrar en la Q3

Conseguir que sus coches lleguen a la Q3 de la clasificación es un objetivo 'asequible' para la escudería en su temporada de debut, según ha afirmado el jefe de equipo de Haas Guenther Steiner.

Haas no ha logrado clasificarse aún para la Q3 ya que el noveno puesto logrado por Romain Grosjean
en Bahréin bajo el extinto sistema de eliminación del principio de temporada, no le sirvió para pasar a la fase decisiva en la que solo entraban los ocho mejores tiempos.

"Diría que estar en la parte media de la tabla es brutal, que es donde estamos ahora en la clasificación," dijo Steiner, antes del fin de semana del Gran Premio de Hungría en el Hungaroring.

"Solo tenemos que asegurarnos que los coches estén preparados lo mejor posible, los neumáticos en el rango que necesitan estar, los pilotos que consigan sus tiempos perfectamente y que salgamos a la pista en el momento adecuado.

"Acaban siendo un montón de ingredientes que hay que juntar, pero pienso que entrar en la Q3 es asequible.

"Solo tenemos que trabajar en todos los puntos anteriores."

Haas ha logrado 28 puntos en lo que llevamos de temporada gracias a Grosjean, y Steiner cree que la escudería debería sentirse orgullosa del esfuerzo hecho hasta la fecha, a pesar de que lógicamente quieren más.

"Probablemente no hubiéramos pensado que tendríamos 28 puntos, de momento, en nuestra primera temporada, pero seguimos deseando estar algo más arriba en la clasificación," añadió.

"Estamos muy cerca de los equipos que tenemos delante y esperamos poder seguir compitiendo y subiendo en la clasificación.

"De todos modos, estoy muy orgulloso de nosotros. Lo estamos haciendo bien por ser nuestra primera temporada [en la Fórmula 1] y el equipo ha estado trabajando fuerte para estar donde estamos."

Haas abandona el 2016 y se centra en 2017

El Team Principal del equipo Haas Guenther Steiner dice que la escudería ha decidido centrarse en el desarrollo de su monoplaza para el 2017 en su objetivo de mejorar posiciones en la parrilla del año que viene.

Haas se unió este año al deporte consiguiendo 22 puntos en los cuatro primeros Grandes Premios, gracias a Romain Grosjean, y en estos momentos ocupa la octava posición en el campeonato de Constructores.

Como está previsto que la Fórmula 1 modifique el reglamento técnico en 2017, Steiner dice que Haas espera sacar provecho de los cambios para poder construir una plataforma sólida de cara a los próximos años.

"Estamos desarrollando en el túnel del viento [algunas partes para 2016] pero nuestro foco de atención está en 2017," explicó.

"Se pueden hacer muchas cosas para 2016 y donde terminemos en 2016 será mucho mejor de lo que nadie podía esperar, así que vamos a centrarnos en el próximo año porqué si nos centramos en 2016 a ese coche solo le quedan 12 carreras más por disputar.

"El coche del año que viene probablemente estará durante cinco años, si construyes una plataforma sólida con la que empezar casi es imposible que te alcancen [los rivales].

"Mira el ejemplo de Mercedes, lograron diseñar un cohete con el nuevo reglamento. Nadie los ha podido alcanzar, todos se acercan pero es casi imposible superar las diferencias porque el tiempo en el túnel del viento está limitado.

"Así que nos estamos centrando en el año que viene porque eso significa que no será probablemente solo el año que viene sino los cinco siguientes."

Steiner añadió que Haas está contemplando llevar una actualización del alerón delantero del VF-16 pero dice que todavía no han decidido si dar la luz verde a la mejora.

"Seguimos pensando la mejora del alerón delantero pero no estamos 100% seguros de si lo queremos hacer, si la mejora es suficiente para hacerlo o solo es una distracción," explicó.

"Hay pequeñas partes aerodinámicas y están autorizadas pero no hay nada importante... una vez desarrollas algo en el túnel del viento necesitas dos o tres meses para ponerlo en producción."

Leclerc participará en los libres 1 del GP de Austria

El miembro de la Academia de Pilotos de Ferrari Charles Leclerc participará en cinco sesiones de libres de Fórmula 1 con la escudería Haas en 2016, a partir del Gran Premio de Gran Bretaña.

El piloto del Principado de Mónaco, Leclerc, de 18 años, que actualmente está compitiendo en la GP3 con ART, inició la temporada en Barcelona con una victoria.

Tras participar en Silverstone, la que será su primera aparición con un Fórmula 1, Leclerc también participará en los FP1 de los Grandes Premios de Hungría, Alemania, Malasia y Abu Dhabi.

Leclerc se pondrá al volante del monoplaza de Esteban Gutiérrez en las cinco ocasiones.

"Esta es una fantástica oportunidad para estar en un asiento de un monoplaza de Fórmula 1 y estoy enormemente agradecido a Haas F1 Team y a Esteban," dijo Leclerc, cuando se anunció el acuerdo.

Añadió: "Es un honor para mi la fe que han tenido en mi Haas F1 Team y Ferrari; este es un paso adelante importante hacia mi objetivo final de convertirme en un piloto de Fórmula 1."

El jefe de equipo de Haas Guenther Steiner también quiso dar la bienvenida al piloto.

"Charles tiene muy buena consideración por parte de Ferrari y sus logros hablan por si solos, estamos contentos de poder ofrecerle esta oportunidad y ayudar en el desarrollo de la nueva generación de pilotos de Fórmula 1," dijo.

"Nuestro reconocimiento también es para Esteban por compartir su monopalza y ser el mentor de Charles."

Grosjean homenajeará a Bianchi con el diseño de su casco

Romain Grosjean homenajeará al fallecido Jules Bianchi con un diseño especial en su casco en Mónaco.

El diseño de Grosjean mostrará una imagen de Bianchi junto con su dorsal 17, y una referencia al noveno puesto que consiguió en el Gran Premio de Mónaco de 2014, que significó la primera vez que puntuaba en la Fórmula 1 con Marussia.

Bianchi falleció el verano pasado tras sufrir lesiones de gravedad en un accidente en Suzuka en 2014.

Gene Haas cree que tener una mujer en la F1 sería bueno para el negocio

La llegada de Gene Haas a la Fórmula 1 supone, ante todo, un interesante experimento de cómo la mentalidad del automovilismo norteamericana, más centrada en el show que en la tecnología, se adapta a las métodos europeos. El dueño y fundador del equipo Stewart-Haas y de Haas F1 ya ha dejado claro que su largo historial y experiencia en NASCAR sirve de poco para su aventura en el Gran Circo, pero su presencia ha suscitado un renovado interés por mezclar ambos mundos, tan opuestos como atrayentes en distintos lados del charco.

En las últimas semanas, se ha barajado la posibilidad de que Romain Grosjean pueda participar en alguna de las 2 pruebas que la NASCAR disputa en circuito, y que coinciden con el parón veraniego de la Fórmula 1. Ahora, la intención de Haas es probar el enfoque contrario: mostrar a sus pilotos americanos la Fórmula 1.

Las muchas limitaciones para competir en el Mundial de Fórmula 1 impedirían ver aquí con un piloto como Kevin Harvick nada parecido a lo que Grosjean pretende hacer, pero Haas está dispuesto a fomentar la interrelación entre ambos mundos, hablando de la posbilidad de que Kurt Busch (campeón de la NASCAR en 2004) asista al Gran Premio de Europa en Azerbaiyán, e, incluso, de darle un test a la piloto femenina más célebre del planeta, Danica Patrick.

"Vamos a intentar tener un poco de comunicación interna entre el equipo de NASCAR y el de Fórmula 1 en términos de pilotos. Esperamos traer a Kurt Busch a la carrera de Azerbaiyán, quiere venir y ver cómo es esto. Creo que es un home run en atención mediática. La otra opción sería traer a Danica Patrick y ponerla en un Fórmula 1. Eso aportaría mucho a ambos deportes, y no creo que haya nada malo al respecto".

Haas ahondó más en el tema de las mujeres y la Fórmula 1. Preguntado por si le daría una oportunidad de competir a una mujer, descartó a Danica (ex piloto de IndyCar entre 2005 y 2011, 5ª en 2009 y ganador de una carrera en el óvalo de Motegi en 2008) para competir en el Mundial, pero si que cree posible que una mujer piloto pueda competir al más alto nivel.

"Probablemente no sería Danica Patrick. Está involucrada en la NASCAR y tiene un compromiso por tres años, así que probablemente esa ventana no está disponible. Poner a una mujer al volante de un F1 requeriría de mucha logísitca, pero si existe un patrocinio que apoye algo así, sería muy factible. Abriría un mercado completamente nuevo para la otra mitad del género que quizá no está tan involucrada en las carreras como debería".

"Los coches son muy duros de pilotar, pero hay algunas mujeres atletas que podrían hacerlo fácilmente. No estoy seguro de por qué no tenemos más, sería genial para el deporte traer a algunas mujeres y que compitieran con los hombres. No veo ninguna razón por la que no puedan hacerlo".

Haas se queda a las puertas de los puntos, Gutiérrez undécimo y Grosjean abandona

Tras puntuar en tres de los cuatro primeros grandes premios de la temporada gracias a Romain Grosjean, parecía que en el Gran Premio de España iba a llegar el momento para que Esteban Gutiérrez se estrenara con la escudería Haas. El piloto mexicano, poco afortunado hasta este fin de semana, ocupaba la décima posición cuando la carrera entraba en sus últimas vueltas. Pero por detrás apareció el Toro Rosso de Dannil Kvyat, con neumáticos más frescos y mucho mejor ritmo, al que el centroamericano no pudo oponer resistencia.

Con una estrategia de dos paradas, Gutiérrez se alzó hasta la octava posición una vez efectuada la segunda. Pero 35 vueltas se antojaban excesivas para el compuesto medio que montó y los perseguidores comenzaron a echársele encima. El mexicano todavía era octavo con diez giros por cumplimentar, pero primero Felipe Massa, a ocho vueltas de la meta, y después Jenson Button, a seis, le relegaron a esa última plaza en los puntos que acabaría perdiendo ante Daniil Kvyat en la penúltima vuelta de la carrera.

“Creo que hice el máximo de principio a fin, aunque podríamos haberlo hecho algo mejor con los neumáticos, quizá hacer un relevo algo más largo con los blandos puesto que al final de la carrera, sencillamente, me quedé sin neumáticos. Sin embargo, me he divertido, he tenido buenas batallas y aunque no pudimos puntuar estamos logrando una mayor consistencia en el coche que nos ayudará a seguir progresando”.

Peor suerte tuvo Romain Grosjean, que tras una buena salida logró colarse en el top 10 hasta que perdió el alerón delantero, lo que le alejó de las posiciones de puntos. El francés acabó abandonando a diez vueltas del final afectado por un problema en los frenos.

“Hice una buena salida, estaba peleando entre los diez primeros cuando mi alerón delantero, por alguna razón, decidió irse. Volví a boxes, montamos uno nuevo y neumáticos frescos, pero el coche no tenía un buen día y al final me quedé sin frenos. Debemos descubrir que está pasando, porque hemos dado la vuelta a casi todos los reglajes y seguimos peleándonos con el equilibrio: los entrenamientos de esta semana van a ser muy importantes para nosotros”.

El segundo cero de la temporada hace que Haas pierda una plaza en la clasificación de Constructores en beneficio de Toro Rosso y se sitúe sexto, a cuatro puntos de la escudería italiana y con siete de ventaja sobre Force India.

Grosjean desea disputar una carrera de NASCAR

Romain Grosjean dice estar receptivo a la idea de una posible participación en una carrera de la NASCAR americana, categoría en la que su actual jefe de la Fórmula 1, Gene Haas, también es copropietario de un equipo.

Junto con el tres veces campeón de la Sprint Cup, Tony Stewart, Haas es copropietario de Stewart-Haas Racing, que ha logrado numerosos éxitos en ese campeonato.

Grosjean, que llegó a Haas F1 al inicio del 2016, está abierto a la idea de participar en un evento de la NASCAR.

"Hasta ahora no lo he hablado con mi mujer", bromeó antes del Gran Premio de España.

"Definitivamente quiero hacerlo, es algo que hemos hablado [en el equipo] desde el primer día y sería una gran experiencia.

"Con 21 carreras en el calendario está bastante complicado en la Fórmula 1 y también preferiría no hacerlo en un óvalo, donde no me sentiría muy cómodo. Así que vamos a ver donde sería posible hacerlo."

Grosjean también espera poder recuperar el nivel de principio de temporada que disfrutó con Haas, después de quejarse del manejo del VF-16 en China y Rusia.

"Tenemos nuevas piezas aquí por lo que espero mejorar mis sensaciones", dijo.

"Es muy difícil de entender si hay un problema en el coche ya que todas las herramientas que tenemos aún no están calibradas al cien por cien, por lo que ahora estamos tratando de conocer más cosas del coche y ganar experiencia de todo ello.

"Espero que mañana por la mañana me sienta feliz y vuelva a recuperar las sensaciones del principio de la temporada."

Haas vuelve a los puntos en Rusia tras el desastre de China

Tres resultados en los puntos en cuatro carreras. Nada mal para un equipo novato, como es el caso de Haas. De hecho, con el octavo puesto en el Gran Premio de Rusia logrado por Romain Grosjean, la escudería estadounidense se ha convertido en la mejor formación debutante en lo que va de siglo.

Tanto Jaguar, en el año 2000, como Toyota, dos años más tarde, concluyeron su primera campaña con dos resultados en posiciones de puntos. Un saldo que al nuevo equipo solo le ha costado cuatro grandes premios superar. De nuevo, gracias al francés, que desde el decimoquinto puesto en la parrilla sobrevivió al caos de la primera vuelta para colocarse octavo, una plaza que conservó hasta el final pese a la presión del Force India de Sergio Pérez.

“Es estupendo volver a puntuar, sobre todo tras un fin de semana complicado en el que nunca he estado contento con el coche. La primera vuelta fue buena, pues pude evitar todos los incidentes y después pude contener a Sergio. Pero no estoy contento del todo con el comportamiento del coche, hay muchas cosas que podemos mejorar y creo que para la próxima carrera será mucho mejor”, afirmó el francés, que con este resultado gana una posición en la clasificación de pilotos para colocarse séptimo.

Peor parado salió Esteban Gutiérrez, que golpeó a Nico Hülkenberg en la segunda curva y, tras pasar por boxes para sustituir el morro de su monoplaza, fue sancionado con un drive-through que le relegó a la cola del grupo. El mexicano concluyó decimoséptimo, solo por delante del Manor de Pascal Wehrlein, un consuelo menor del que espera recuperarse en Barcelona. “Llegué a la primera curva con mucho espacio pero, por desgracia, no pude detener el coche y embestí a Hülkenberg; hice lo que pude para recuperar pero, con la sanción, perdí mucho tiempo. Acabar la carrera ha estado bien, pero ahora debemos concentrarnos en la siguiente”.

Grosjean asegura que Haas aprenderá de los errores de China

Romain Grosjean dice que Haas aprenderá la lección del bajo rendimiento que demostró en el Gran Premio de China, tras terminar en la 19ª posición.

Grosjean terminó en sexta y quinta posición en las dos primeras rondas del año para dar a Haas un inicio soñado en su andadura en la Fórmula 1, pero no fue capaz de mantener la racha en Shanghai.

El piloto francés reconoce que Haas obtendrá más conocimiento de los fines de semana complicados, como el que sufrió en China.

"Seguimos recordándolo como un mal fin de semana, pero a corto plazo, estoy seguro que podremos extraer cosas positivas porqué en las situaciones complicadas es cuando más se aprende," dijo.

"Ojalá podamos aprender de lo sucedido. Si en el coche fue algo mal, ¿qué podemos hacer mejor? ¿qué podemos hacer distinto?, ¿cómo podemos reaccionar mejor si nos volvemos a encontrar en la misma situación?

"Pienso que que es una de esas cosas que tienes que afrontar por ser un equipo nuevo, pero estoy seguro que reaccionaremos muy bien, tal y como hemos hecho hasta ahora cada vez."

Grosjean confía que en el fin de semana del Gran Premio de Rusia todo mejorará.

"China es uno de esos trazados donde todo se limita al eje delantero," explicó.

"El neumático que más sufre es el delantero izquierdo. Rusia es muy distinto. Está más en sintonía con Bahréin, así que será genial.

"Espero que podamos recuperar el coche y ponerlo donde queremos, ya que cuanto mejor es el setup más fácil es de gestionar los neumáticos."