El equipo Williams es el más rápido en boxes, mientras que Vettel es el piloto del día del GP de México

El equipo Williams vuelve a lo más alto en lo que respecta a las paradas en los pits, el conjunto inglés se reivindica con el monoplaza de Felipe Massa, cambiando los 4 neumáticos en un tiempo de 2.06 segundos, solo 0.3 segundos más rápidos que la Parada del Mercedes de Lewis Hamilton. Los mecánicos del equipo alemán, también hicieron la 3era parada más rápida en el coche de Rosberg, mientras  que Ricciardo y Magnussen cierran el top 5.  

Por otro lado, el piloto Sebastian Vettel, entre groserías y gritos, se hizo con el favor de la afición para ser elegido como el piloto del día de un relativamente entretenido GP de México, el piloto alemán disputó el podio con Max Verstappen hasta casi la entrega de premios, luego, tras una sanción aplicada a él por defenderse inadecuadamente ante Ricciardo, fue desplazado al 5° lugar.

Sin lugar a dudas el alemán tuvo una carrera extrema, compitiendo cuerpo a cuerpo con ambos pilotos de Red Bull, y dada las prestaciones de su Ferrari, ha que admitir que estaba hacienda una carrera destacable, pero como siempre, las rabietas y la mala actitud opacan su talento, y seguramente ello será tomado en cuenta por los fanáticos a partir de la carrera entrante.

Ya es 2da vez que el alemán gana este modesto premio, la primera vez fue en el GP de Singapur, por su parte, Verstappen lo ha ganado 7 veces, siendo el líder absoluto de esta campaña.

A continuación, la lista de los ganadores del "Piloto del día 2016":

Australia: Romain Grosjean
Bahrein: Romain Grosjean
China: Daniil Kvyat
Rusia: Kevin Magnussen
España: Max Verstappen
Mónaco: Sergio Pérez
Canadá: Max Verstappen
Azerbaiyán: Sergio Pérez
Austria: Max Verstappen
Gran Bretaña: Max Verstappen
Hungría: Kimi Räikkönen
Alemania: Daniel Ricciardo
Bélgica: Lewis Hamilton
Italia: Nico Rosberg
Singapur: Sebastian Vettel
Malasia: Max Verstappen
Japón: Max Verstappen
EE.UU.: Max Verstappen
México: Sebastian Vettel

McLaren incluye a otra carrera decepcionante en su interminable lista de fracasos

Como es habitual, el equipo McLaren, 8 veces campeón del mundo y ganador de 182 carreras, tuvo un revés después de una carrera esperanzadora; las largas rectas del trazado mexicano penalizaron en gran medida, la participación del conjunto inglés en el último GP disputado hasta ahora, ninguno de sus pilotos, ni Jenson Button, ni Fernando Alonso, pudieron alcanzar la zona de puntos.

Así como sucedió en el pasado, tras el frustrante GP de Japón, tuvieron una gran carrera en Austin, y ahora, parece que dieron otro paso atrás, tomando en cuenta que, por lo visto en los entrenamientos libres del día viernes, parecía que al menos con uno de sus pilotos, podían luchar por estar en el top 10; sin embargo, vuelven a decepcionar. Por otro lado, y tomando en cuenta que en el GP de México solo hubo un abandono, el de Pascal Wehrlein, un piloto que frecuentemente culmina por detrás de ambos McLaren, es inevitable plantearse la siguiente pregunta, ¿Será que los de woking no pueden lograr buenos resultados si no hay abandonos? Recordemos que Alonso fue 5° en Estados Unidos, pero ese gran resultado fue auspiciado por los abandonos de Vettel y Verstappen.

En el autódromo Hermanos Rodríguez, ambos pilotos de McLaren, han tenido carreras limpias y han empujado duro, y han estado entre los pocos pilotos que han podido pasar a sus rivales más cercanos en la pista. El equipo ha dividido la estrategia en boxes, llamando a Button una vez y a Fernando dos, en un intento por exprimir al máximo los neumáticos. Al final, Button ha terminado 12º y Alonso 13º.

Fernando Alonso (13º):

"Supongo que podríamos haber hecho un trabajo algo mejor, pero por desgracia en la primera vuelta parecía que íbamos a estar mal posicionados todo el tiempo. Además tuve un pequeño incidente, que me dejó en mala situación, ya que estuve entre el tráfico el resto de la carrera. También tuvimos un fallo en el segundo paso por boxes. Teníamos un neumático que ha durado mucho y otro que ha durado menos, por lo que Jenson ha ido con una estrategia diferente, pero aún así ninguna ha terminado en los puntos. Al final, cuando tienes ritmo, todo es más sencillo, así que hemos de centrarnos en eso".

Jenson Button (12º):

"Hemos tenido una sola parada, pero el problema para nosotros, para todos creo, es que no pudimos adelantar. Perdimos mucho tiempo en las primeras 30 vueltas por culpa del tráfico. Me quedé detrás de Kevin Magnussen, luego de Fernando, Carlos y al final Palmer. Ha sido muy difícil adelantar, pero al final les pasé a todos. En ese momento el ritmo era bueno y lo hicimos lo mejor que pudimos. El ritmo actual fue bueno durante la carrera, como ya digo, y me he divertido adelantando y con las luchas, pero es simplemente complicado adelantar aquí. Pudimos haber parado en la primera vuelta, pero cuando estás 12º o 13º, no es una buena posición, pero tampoco es tan mala como para arriesgarte y parar cuando ves que puedes optar a puntos".

Última hora: Vettel pierde el podio, lo penalizan con 10 segundos y le suman 2 puntos al carnet de penalizaciones

La lucha por el último escalón del podio del GP de México, se ha extendido mucho más allá del fin de la carrera, ahora "el frustrado" piloto alemán cuenta con un nuevo motivo para gritar por medio de su radio, después de haber sido sancionado con 10 segundos sobre su tiempo de carrera por conducir de forma peligrosa mientras defendía su 4° posición del Red Bull de Daniel Ricciardo en la última etapa de la carrera; de este modo, el equipo Red Bull sube al podio con el conductor australiano, mientras que también ocupa la $° posición con Max Verstappen. Por su parte, el alemán de Ferrari fue relegado a la 5ta plaza. De este modo, el holandés minimiza los daños tras la sanción recibida por su maniobra en la curva 2.

SANCIONADO EN BASE A LA "REGLA VERSTAPPEN"

Los comisarios justifican la sanción basandose en la última "gaceta oficial" emitida por Charlie Whiting el pasado GP de Estados Unidos, en el que explica que es sancionable "cualquier cambio de dirección efectuado mientras se frena y obligue al piloto perseguidor evitar una colisión será considerada como anormal y, por tanto, potencialmente peligrosa para otros pilotos", la reiteración de esta regla (que no es nueva), le hizo merecedora del nombre de la "Regla Verstappen", ya que el piloto de Red Bull es quien más la ha llevado al límite. Así pues, según los comisarios, la telemetría y los vídeos, demuestran que Vettel cambió de dirección mientras frenaba en la curva 4 y eso "está considerado potencialmente peligroso viendo la proximidad entre los neumáticos de cada coche". Además de los diez segundos de sanción, Vettel también ha recibido dos puntos de sanción en su licencia, y ya acumula seis.

Ricciardo, apuntó, justo después de la contienda, que Vettel no se merecía el podio por la maniobra defensiva efectuada por este en los últimos compases de la carrera: "Parecía que abría la puerta, pero luego siguió cerrando la puerta y al final no tuve espacio adonde ir. No me malinterpretéis; me encanta competir, luchar duro y algo de contacto, pero todo este cambio mientras frenas...no".

Desde el equipo afectado, las indignación era de esperar, y así responde el jefe de Ferrari, Murizio Arrivabene: "Es una sanción demasiado dura y, en cierta forma, injusta". Una vez terminada la carrera, Vettel indicó que pensaba que su conducción había sido aceptable: "No tuve la mejor salida de la curva 3, así que sabía que estaría reñido con Daniel, y conozco a Daniel en estas situaciones".

A continuación, les dejamos las noticias y las imagenes de la polémica entre Verstappen y Vettel, así como las declaraciones de Ricciardo, solo debes ir a cualquiera de las siguientes direcciones:

Penalización de Verstappen tras culminar 3°:
http://formulauno-auto.blogspot.com/2016/10/penalizan-verstappen-despues-de-que.html#1

Ricciardo critíca la defensa de Vettel:
http://formulauno-auto.blogspot.com/2016/10/ricciardo-lo-tiene-claro-vettel-no-se.html#1

Vettel aclara su mensaje por radio:
http://formulauno-auto.blogspot.com/2016/10/vettel-aclara-su-mensaje-por-radio.html

Max Verstappen arremete contra la decision de los comisarios y Vettel:
http://formulauno-auto.blogspot.com/2016/10/max-verstappen-etiqueto-de-ridicula-la.html#1

Toro Rosso sufre en las implacables rectas del autódromo Hermanos Rodríguez

Con un motor de especificación "antigua", y por lo tanto, con el menos potente de la parrilla, así como con un presupuesto muy inferior al de rivales como McLaren, Williams o los equipos de la punta; el conjunto con sede en Faenza, Toro Rosso, en varias oportunidades se ha hecho un hueco en el top 10, la última vez fue en el pasado GP de Estados Unidos, en el que Carlos Sainz finalizó en la sexta posición. Pero en México, en un trazado que demanda mucha potencia -carencia mayor de esta formación-, el conjunto italo austríaco no pudo hacer el milagro, y tras clasificarse décimo con el piloto español, no pudieron ser mejores que décimo sexto en la carrera; mientras que, por parte del ruso, Daniil Kvyat, les fue imposible pasar de la décimo octava plaza.

Carlos Sainz (16º):

"No ha sido nuestro día: ¡qué complicado! Durante las vueltas antes de empezar ya sentí que algo iba mal en la caja de cambios mientras bajaba de marcha, y los frenos seguían sobrecalentándose desde la primera vuelta. No hemos tenido el ritmo hoy y estos problemas no han ayudado. Y si a esto le añades los cinco segundos de sanción por el incidente con Fernando en la primera vuelta...Ha sido una carrera complicada desde el comienzo y eso nos impidió terminar en los puntos. Es una pena porque tuvimos muy buen ritmo el sábado, pero esto es competición".

Daniil Kvyat (18º):

"Estoy bastante contento con mi carrera, aunque haya terminado 18º. He disfrutado cada batalla, he adelantado un par de veces y me he divertido. Si soy sincero, diría que nuestro ritmo ha sido demasiado lento para luchar por mejores puestos, por desgracia. Respecto a la sanción de cinco posiciones que me han dado he de decir que no hay consistencia con esto. No estoy de acuerdo con la mía, a pesar de que revisaré la carrera y quizás cambie mi opinión".

El equipo Haas se marcha de México con un amargo sabor de boca ocupando las últimas posiciones

Esteban Gutiérrez, el otro mexicano activo en la parrilla de la F1 moderna, tuvo una carrera para el olvido en su GP de casa, el azteca no encontró sacar el máximo provecho de su Haas, y se limitó a girar con un bajo ritmo a lo largo de las 71 vueltas de la carrera, para finalizar 19°, un puesto por delante de su compañero de equipo, Romain Grosjean; de este modo, el equipo norteamericano completa una carrera decepcionante que confirma una desmejora generalizada en la gestión de las carreras.

Esteban Gutiérrez (19º):

"Ha sido una experiencia increíble. Estuve empujando todo el tiempo hasta el límite que el coche me permitió. Tuve que cuidar los frenos ya que tuve problemas para refrigerarlos, por lo que he tenido que frenar mucho antes de lo que me habría gustado. No ha sido algo ideal a la hora de intentar pelear por posiciones, pero es lo único que he podido hacer para terminar la carrera. Me hubiera gustado haber podido ofrecer algo mejor este fin de semana pero, por desgracia, no ha podido ser. Sin embargo, ha sido un fin de semana increíble al competir en mi país delante de todos los mexicanos".

Romain Grosjean (20º):

"Intentamos cambiar algunas partes para analizar lo que iba mal, pero no hemos encontrado el problema todavía. El monoplaza simplemente no ha ido bien hoy. Ha sido muy complicado manejarlo y pilotarlo y no hemos hecho nada correcto. Hemos experimentado inconsistencia con mucho subviraje y sobreviraje. Ha sido un día muy difícil".

Guenther Steiner, jefe del equipo Haas:

"Ha sido una jornada difícil y un fin de semana duro para nosotros. Empezamos con mal pie y hemos terminado de la misma forma. A veces has de pasar por malas experiencias como esta para poder aprender de ellas. Espero que esto solo sea un mal fin de semana. Nos quedan dos carreras más; nos prepararemos para ambas y recuperaremos el ánimo".

Pérez completa un frustrante GP en su propia casa y suma solo 1 punto

Pese a haber culminado en los puntos, aportando su grano de arena a la causa de Force India, el piloto mexicano se muestra decepcionado tras haber llevado a cambo una carrera discreta ante su público. No pudo superar a los pilotos de Williams y fue décimo, mientras que su compañero de equipo, Nico Hulkenberg, culminó en la séptima posición.

De este modo, la lucha por el 4° lugar en la clasificación general de constructores, llegó aun punto muerto en la cita mexicana, ambos pilotos del equipo con sede en Grove, quedaron atrapados entre los del conjunto indio.

Nico Hülkenberg (7º):

"Buen esfuerzo el de hoy y el mejor resultado que podríamos esperar en circunstancias normales. Tuve una buena salida, pero una vez que empezaron las paradas en boxes, rodé bastante en solitario. Eso me ha permitido gestionar los neumáticos y el ritmo. Al final, la lucha con Kimi iba a ser complicada, porque él tenía una gran ventaja con las gomas sobre mí: me sorprendió que pudiera mantenerla detrás tanto tiempo. Intenté defenderme tanto como pude por el interior, pero frenar en zona sucia con neumáticos de 60 vueltas es complicado. Me adelantó y no hubo forma de frenarle, así que tuve que forzar el trompo para evitar el toque. Al final, ha sido un buen fin de semana: la clasificación fue mi plato fuerte y hemos acabado con un buen resultado".

Sergio Pérez (10º):

"A pesar de que he sumado un punto, ha sido una carrera muy frustrante al haberme quedado detrás de los coches de Williams. Lo intenté todo para adelantarles, pero no es sencillo porque tienen una ventaja de velocidad en recta. Ha habido algunas ocasiones cuando estuve cerca para pasar a Felipe Massa, pero alfinal no fue posible. Creo que podríamos haber intentado algo diferente con la estrategia, porque subestimamos el efecto del compuesto medio, que al final ha durado más de lo esperado. Por ello, podríamos haber parado antes y usar el medio más tiempo; tendremos que analizar y entender si hubiéramos marcado la diferencia con el resultado. Incluso con el décimo puesto los fans han estado apoyándome de forma leal".

Renault lucha lejos del top 10 en el GP de México

El equipo Renault tuvo una carrera sencilla y lejos de complicaciones, el piloto Kevin Magnussen fue 17°, culminando tres lugares por detrás de Jolyon Palmer, su compaero de equipo, de este modo, el equipo Renault completa otra carrera sin llegar a la zona de puntos, limitandose a luchar con los pilotos del equipo McLaren y Toro Rosso.

Jolyon Palmer (14º):

"Creo que ser 14º es tan bueno como podríamos esperar sabiendo que empecé desde atrás, así que estoy contento de haber tenido algunas buenas batallas con los chicos de McLaren. Me he divertido, y en parte ha sido gracias al hecho de mantener los neumáticos medios durante 70 vueltas. Ha sido un gran reto pero al final íbamos bien; fui lo suficientemente rápido como para dejar atrás a los rivales. En general estoy contento".

Kevin Magnussen (17º):

"El fin de semana pasado, un stint final con el superblando funcionó muy bien para nosotros, pero esta vez no ha sido lo mismo. Simplemente no hemos tenido el ritmo adecuado que necesitábamos con ningún compuesto que usamos. Ha sido una carrera frustrante para mí; mi primer juego de gomas blandas se degradaron como esperábamos, pero luego no pude mantener el ritmo con el neumático medio, por lo que cambiamos la estrategia al superblando, pero estaba ya demasiado atrás".

Max Verstappen etiquetó de "ridícula" la penalización que le obligó a ceder el podio a Vettel, y arremete contra el alemán

Verstappen discutiendo desde su coche con Vettel tras culminar el GP de México

"Debería volver a la escuela para aprender de un buen vocabulario...esta tan frustrado siempre", estas fueron algunas de las palabras con las que el holandés tachó el accionar de Vettel en el GP de México, una vez más, los gritos y quejas del piloto de Ferrari, generan polémica entre los pilotos.

El piloto de Red Bull, Max Verstappen ha calificado su penalización de 5 segundos como "ridícula", el piloto holandés estuvo a punto de subirse al podio cuando fue llamado e informado de la penalización, viendose obligado a retirarse para ceder su puesto a Sebastian Vettel, con quien tuvo una acalorada discusión desde su monoplaza al cruzar la línea de meta, el joven tulipan fue relegado a la 5ta posición.

Verstappen, con neumáticos gastados, recortó la trayectoria en la curva 2 para mantenerse por delante de Vettel, este último estalló en ira y envió uno de sus típicos mensajes por la radio, la dirección de carrera actuó antes de que se entregaran los trofeos en el podio, y el alemán pudo subir al tercer escalón.

Sin embargo, Vettel está siendo investigado por la maniobra defensiba sobre Daniel Ricciardo, cuando luchaban por la 4° posición.

Verstappen cruzó la meta en tercera posición, pero los comisarios rápidamente le entregó una penalización de cinco segundos, lo que le degradó a la quinta posición.

"Creo que es bastante similar a la que ocurrió en la primera vuelta", dijo Verstappen, quien también se le dio un punto de penalización en su carnet, lo que lo pone en cuatro para el período de 12 meses.

"Lewis [Hamilton] se salió y ganó una ventaja enorme. Nico [Rosberg] también [se fue] cuando nos tocamos y obtuvo una ventaja.

"No gané ventaja cuando volví a pista, así que creo que es ridículo".

Verstappen también colmó la crítica sobre Vettel por planteamiento defensivo del aleman contra Ricciardo.

"Creo que al menos puedo hacerlo en el buen sentido", dijo Verstappen.

"Él no sabe cómo hacerlo. Fue ridículo lo que hizo.

"Entonces él  estaba gritando por la radio. Creo que tiene que volver a la escuela para conseguir un poco de [buen] lenguaje. Siempre está tan frustrado, gritando por la radio."





ACTUALIZACIÓN:
Vettel pierde el podio tras recibir 10 segundos de sanción por la maniobra defensiva efectuada ante Ricciardo, para leer la noticia completa, ve a la siguiente dirección:
http://formulauno-auto.blogspot.com/2016/10/ultima-hora-vettel-pierde-el-podio-lo.html

El equipo Mercedes consigue su doblete #34 en México liderado por Lewis Hamilton

El piloto británico, Lewis Hamilton ha conquistado su victoria número 51 en la F1 igualando la marca del tetracampeón, Alain Prost, así mismo, mantiene vivas las epseranzas de coronarse campeón este año recortando 7 puntos a su compañero de equipo Nico Rosberg, ahora, ambos Mercedes llegarán a la penúltima carrera del mundial con 19 puntos de diferencia.

Por otra parte, el piloto alemán y líder del mundial, Nico Rosberg, consiguió un 2° lugar que, permitió a su equipo firmar su doblete número 34, y también siginifica su podio 55, superando al tricampeón Niki Lauda por 1.

Con el triunfo del inglés, el conjunto alemán alcanza la victoria 17 en esta temporada, batiendo el record de 16 victorias que mantenían ellos en conjunto con el eequipo McLaren; así mismo, Hamilton conquistó su triunfo número 8 del año, hasta ahora lleva 1 menos que su compañero de equipo, en caso de que cualquiera de ellos pierda el mundial, seria el piloto con mas victorias en un año en salir derrotado, esta estádistica negativa es liderato por Prost y Raikkonen con 7 c/u, el frances lo hizo en 1984 y el finlandés en 2005.

Lewis Hamilton (1º):

"Este fin de semana he tenido muy buen ritmo. El coche ha ido bien desde el comienzo: la noche y el día en relación al sábado. Tuve una buena salida, pero hay mucha distancia hasta la primera curva y todo el mundo quería darme caza. El disco de freno delantero se bloqueó en la vuelta de formación y no pude desbloquearlo, por eso luego me salí por la hierba. Tuve suerte de recuperarme y salir delante. Apenas pude ver el final de cada recta por las vibraciones y no sabía si la suspensión iba a durar. Por suerte lo tuve bajo control.

Es una locura pensar que ahora tengo 51 victorias; es una pena que estos resultados lleguen tan tarde, quizás demasiado. Si echas la vista atrás se puede decir que si Malasia no hubiera pasado, entonces estaría en una posición diferente ahora. Pero así es la competición y todo lo que puedo hacer es esperar que las cosas vayan como han ido en los dos últimos fines de semana. La historia ha demostrado que nunca es demasiado tarde, por eso empujo y doy todo lo que puedo para repetir fines de semana como este".

Nico Rosberg (2º):

"Los aficionados mexicanos han sido increíbles de nuevo. Durante el desfile de pilotos ya vi el apoyo en la zona del estadio, pero luego, cuando la gente gritaba mi nombre en el podio, fue un momento muy especial este fin de semana. Gracias a todos los que han hecho posible este evento y a todos los fans mexicanos que han venido al circuito. Hoy he tenido una carrera dura; al comienzo tuve una buena salida y pensé que podría adelantar a Lewis, pero luego vi que bloqueó neumáticos y que se iba a la hierba. Luego, de repente, Verstappen me golpeó muy fuerte después de que también bloqueara neumáticos y me obligó a salir de pista. Por suerte, mi coche no quedó dañado y no perdí posiciones. Hoy, Lewis ha sido algo más rápido, así que no he conseguido el objetivo de ganar de nuevo, pero ser segundo no está tan mal".

Vettel aclara su mensaje por radio a Whiting: "quise decir :Fuera de la curva"

El piloto de Ferrari, Sebastian Vettel, dice que buscó al director de carrera, Charlie Whiting, después del Gran Premio de México en relación para explicarle lo que quiso decir por medio de su radio. Vettel, con neumáticos mucho más frescos, alcanzó a Max Verstappen en las últimas vueltas de la carrera, y se metió dentro de la zona de DRS del piloto de Red Bull.

Verstappen, bloqueó los neumáticos en la primera curva, mientras estuvo bajo presión, luego, se salió del trazdo y recortó camino por el cesped manteniendo la posición y encolerizando a Vettel. El de Ferrari, estaba furioso por la maniobra de Verstappen, y gritó por la radio: "He aquí un mensaje a Charlie:. F ** k off"

Hablando después de la carrera, Vettel admitió que hablaba fuera de la curva, y se encontró con Whiting para ofrecer su versión de los hechos, dejando claro que no tenía "razón para estar enojado".

"Fui inmediatamente a verlo [Whiting]", dijo Vettel.

"No entiendo por qué usted está haciendo un alboroto y por qué está haciendo la pregunta. Pero igualmente, en mi defensa, la adrenalina y las emociones son altas.

"Por respeto, fui a verle y le dije lo que hice."

Vettel está siendo objeto de investigación por los comisarios, después de que fue acusado de haber conducido "de forma peligrosa o de forma errática" en su batalla contra el compañero de equipo de Verstappen, Daniel Ricciardo.

"Quiero verlo otra vez", dijo Vettel sobre el incidente en la curva 4.

"Yo estaba luchando muy duro. Se supone que tengo que darle suficiente espacio, que creo que tenía.

"Yo sabía que iba a ir a por el hueco. Al final hicimos contacto, que nunca es ideal. Max me estaba poniendo a prueba los frenos en las dos primeras curvas, tuve una muy mala salida y estaba molesto porque él no se movió.

"Sólo puedo decir que quiero mirarlo de nuevo con Daniel. Si hay algo, lo voy a hablar con él. Hemos hecho todo lo posible para empujar a Max a cometer el error", sentenció.

ACTUALIZACIÓN:
Vettel pierde el podio tras recibir 10 segundos de sanción por la maniobra defensiva efectuada ante Ricciardo, para leer la noticia completa, ve a la siguiente dirección:
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Ricciardo lo tiene claro: "Vettel no se merece el podio"

Daniel Ricciardo dice que Sebastian Vettel no merece el podio en el Gran Premio de México después de la lucha que han mantenido ambos en los últimos compases de la carrera.

Ricciardo, que tenía neumáticos Blandos más frescos, se encontraba detrás del Ferrari de Vettel en la curva 4.

Se pusieron rueda con rueda y Vettel acabó manteniendo la posición, antes de ser promocionado a la P3 cuando a Max Verstappen le sancionaron con una penalización por cortar la curva 2 previamente.

Ricciardo reconoce que Vettel cerró la puerta durante su lucha, y criticó su conducta después de que el piloto de Ferrari hubiera criticado el estilo de conducción de Verstappen.

"Pienso que Seb hizo todo lo que se había quejado de los demás moverse en la frenada," dijo Ricciardo.

"Ahora rie pero para mi no se merece estar en el podio.

"Se abrió y yo me metí en el interior, pienso que tenia todo el derecho de estar ahí, pero entonces me cerró la puerta en la frenada, no tenía donde ir. Me siento frustrado por ello."

Ricciardo también declaró que el ganador de la carrera Lewis Hamilton debería haber recibido una penalización después de que bloqueara y se fuera por la hierba al principio, cortando el vértice en la curva 2 como resultado.

"Tampoco entiendo la salida," comentó Ricciardo.

"¿Cómo puedes bloquear neumáticos, salirte y mantener la posición? Pienso que se merecía una penalización. Para mi, si bloqueas los frenos y te pierdes la curva, es un error. Deberías pagar por ello."

Los comisarios siguen investigando el incidente entre Vettel y Ricciardo.

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Vettel pierde el podio tras recibir 10 segundos de sanción por la maniobra defensiva efectuada ante Ricciardo, para leer la noticia completa, ve a la siguiente dirección:
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Penalizan a Verstappen, después de que Vettel lanza insultos deseperadamente en México

Vettel, gesticulando con las manos hacia Verstappen tras insultar al director de carrera.

4 títulos mundiales, todos muy merecidos, pero algunas veces el ímpetu y "la lengua" del campeón alemán opacan su clase y calidad de piloto; ya estamos acostumbrados a oirle insultando o simplemente quejándose de los pilotos que le ralentizan, sobre todo si estos son doblados, pero hoy, en plena lucha por el podio, el piloto del Ferrari #5 se pasó de la raya al arremeter con el mismo director de carrera, Charlie Whiting, enviandole un mensaje especial tras la maniobra de Verstappen: "Que te jodan".

Max Verstappen ha recibido cinco segundos de penalización tras el Gran Premio de México, promocionando a Sebastian Vettel a la tercera posición y Daniel Ricciardo se mantuvo en la cuarta.

Verstappen, quien se encontraba en la tercera posición, paró pronto para quitarse los Blandos y poner los Medios y recortó distancias con Nico Rosberg, lanzando el ataque en la curva 4.

Verstappen se fue largo y empezó a perder ventaja respecto a Vettel, quien había completado las primeras 30 vueltas con los Blandos y logicamente tenía los Medios con menos vueltas.

Lucha entre Verstappen (izquierda), Vettel (medio) y Ricciardo (derecha)

Vettel recortó distancias respecto a Verstappen y el piloto de Red Bull falló en la frenada de la curva 1 a pocas vueltas del final, y decidió recortar la trayectoria por la hierba, recortando el segundo vértice del tramo formado por tres curvas.

Verstappen mantuvo la tercera posición en el proceso y a pesar del consejo de su ingeniero de carrera, mantuvo la posición, provocando el enfado de Vettel a través de la radio.

El piloto holandés cruzó la línea en tercera posición mientras Vettel mantuvo a raya a Ricciardo que amenazaba la cuarta posición del alemán, en una maniobra en la que terminó el Ferrari por delante aunque estuvieron rueda con rueda en la curva 4, maniobra por la cual están siendo investigados.

Verstappen respondiendole el gesto a Vettel en plena recta de meta.

Un Vettel muy enfadado gritó por radio: "aquí hay un mensaje para [el Director de Carrera] Charlie [Whiting]: que te jodan," antes de terminar cuarto y gesticular con la mano hacia Verstappen.
Sin embargo, los comisarios se apresuraron a tomar una decisión y fue sancionar a Verstappen con una penalización de cinco segundos, que conoció mientras se encontraba en la antesala del podio junto al ganador Lewis Hamilton y al segundo clasificado Nico Rosberg.

Vettel, que había aparcado en el pit lane como manda el protocolo, tuvo que dirigirse corriendo al podio, en el que le esperaban los pilotos de Mercedes y en el que recogió el premio por terminar en tercera posición.

ACTUALIZACIÓN:
Vettel pierde el podio tras recibir 10 segundos de sanción por la maniobra defensiva efectuada ante Ricciardo, para leer la noticia completa, ve a la siguiente dirección:
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McLaren cae en las puertas de la Q3, Alonso es 11° y Button 13°

Por mucho que se señalen las mejoras de McLaren-Honda a lo largo de esta temporada, no se puede alabar a un equipo que lo único que podía hacer era mejorar después de un 2015 fatal, y aunque la mejora es notable, después de llegar a cierto punto se han visto oscilaciones en el rendimiento de la escudería afincada en Woking; en el autódromo Hermanos rodríguez, lugar que demanda mucha potencia, punto débil del equipo anglonipón, ha caído en la Q2 con ambos coches, incluso, quedaron por detrás del Toro Rosso de Carlos Sainz, un monoplaza con un motor con especificaciones del año pasado y mucho menos presupuesto que McLaren, así que, ¿es tan inferior el chasis McLaren como su motor?

A continuación, las declaraciones de sus pilotos y directores tras la jornada clasificatoria del GP de México.

Fernando Alonso (11º, 1:20.282):

"Creo que 11º era lo mejor que podíamos conseguir hoy en términos de estrategia de carrera, consiguiendo así elegir libremente neumáticos para mañana y empezando por el lado limpio. Desafortunadamente, por eso, no somos rápidos aquí. Hace algunas carreras luchábamos en Q3 por ser 7º u 8º, que está bien, pero aquí lucharemos por ser 9º o 10º, por lo que salir 11º es mejor. En todo caso, tenemos que entender por qué no tenemos ritmo. El desgaste de las ruedas ha sido diferente para cada equipo, para cada set, y cada día ha cambiado, así que mañana estaremos en una situación algo desconocida. Para mañana será clave evitar tráfico."

Jenson Button (13º, 1:20.673):

"Mi vuelta en Q2 con neumáticos viejos ha sido la mejor que he hecho, no he podido sacar lo máximo de los nuevos neumáticos en el primer sector y he perdido 3 décimas, que me ha hecho perder la vuelta. 11 y 12 era el mejor escenario posible para nosotros, pero 11 y 13 no está mal tampoco, saliendo ambos desde el lado limpio de la pista y eligiendo neumáticos, es lo ideal para este tipo de carrera. Cuando luchas para ser 9º y 10º es mejor salir un poco más atrás pero con libre elección de neumáticos. Esperemos que el ritmo de mañana sea mejor que el ritmo de hoy."

Eric Boullier, director de carreras de McLaren:

"No estamos satisfechos siendo 11 y 13, no es la clase de resultado que la historia y reputación de nuestro equipo acreditan, pero en todo caso, es el mejor resultado posible si no puedes entrar en Q3.Fernando saldrá por la parte limpia y podrá elegir neumáticos, cosa que los 10 de delante no pueden hacer. Jenson tendrá la misma ventaja, pero un poco más atrás. Así que teniendo eso en cuenta, tenemos razones para creer en los puntos para ambos coches. No será fácil, nunca lo es, pero son 2 de los mejores pilotos en la parrilla y se dejarán el alma para conseguir puntuar."

Yusuke Hasegaya, jefe de Honda F1 Racing:

"Basándonos en los resultados de ayer y hoy, podemos decir que nuestros problemas con la unidad de potencia en circuitos con altitud del año pasado están solucionados, y podemos correr con el mismo ritmo aquí que en otros circuitos. No es dónde queremos estar, pero hemos dado un paso adelante. Sabemos que los neumáticos tardan mucho en calentarse, así que los pilotos han hecho un gran trabajo. Es un poco decepcionante no estar en Q3, pero sabemos que el asfalto es complicado aquí, así que nuestras posiciones más la posibilidad de elegir neumáticos nos dará una ligera ventaja mañana."

Pascal Wehrlein pasa otra vez a la Q2: "Es el mejor resultado posible"

El sencillo pero gallardo conjunto británico logró meter al coche de Pascal Wehrlein en la 16° posición, logrando una vez más el histórico hito de culminar en la codiciada Q2, el otro piloto de la formación, esteban Ocon, fue vigésimo. De este modo, el alemán superó a Gutiérrez, Kvyat, Nasr, Ocon y Grosjean, así como a Palmer, quien no pudo salir a pista para clasificarse.

Pascal Wehrlein (16º, 1:21.785):

"Bueno, en primer lugar, estoy muy, muy feliz. Especialmente por el equipo; necesitamos eso. Mi cuarta vez en Q2 este año y ahí es donde queremos estar. Todo el mundo hizo un trabajo fantástico durante todo el fin de semana y hemos mejorado el coche con cada paso que hemos dado. Después de eso, simplemente conduje con todo mi corazón. Es una pista muy difícil, siempre hay un montón de subviraje y sobreviraje a lo largo de la vuelta, pero parece que nosotros simplemente hemos encontrado un camino para tener el coche correctamente y hemos superado nuestras propias expectativas aquí. Podría haber sido incluso mejor, aunque no tenía neumáticos nuevos para la Q2, mientras que otros sí que tenían, así que no fui capaz de mejorar mi vuelta de Q1. Bueno, la 16ª en parrilla es genial. Necesito una buena salida, después iré tan rápido como pueda. Vamos a estar desafiando a los chicos de delante de nosotros y creo que todo es posible".

Esteban Ocon (20º, 1:21.881):

"No es un buen día para mí. Estoy luchando realmente para pilotar el coche y no tengo confianza con él para empujar. Soy el segundo más rápido en la trampa de velocidad, algo que no me hace sentir mejor porque muestra que estoy dando el máximo con el coche que tengo, pero no consigo que funcione durante el resto de la vuelta. Aun así lo cogeré, sin embargo, porque se trata de un dato positivo de un fin de semana muy frustrante hasta el momento. Estoy feliz por Pascal, es genial para el equipo y eso es importante. Todavía podemos mejorar para la carrera mañana, incluso con ajustes menores, así que tengo que seguir siendo positivo para la carrera ya que todavía podríamos desbloquear el problema. La salida, la estrategia... las cosas podrían cambiar todavía, voy a dar todo lo que tengo".

Ferrari clasifica 6° y 7°, justo por detrás del sorprendente Force India de Hulkenberg

Ferrari da otro paso atrás, esta vez, el equipo con sede en Maranello se ha desplomado en las rectas del autódromo Hermanos Rodríguez, culminando lejos de los punteros después de haber lanzado un rayo de esperanza tras los libres del viernes. Durante la jornada clasificatoria, han tenido problemas en la unidad de potencia y no han terminado de encajar el coche. Kimi Raikkonen saldrá sexto y su compañero Sebastian Vettel saldrá séptimo en la carrera de mañana.

Kimi Räikkönen (6º, 1:19.376):

"En Q1 la sensación con el coche fue mejor que durante la mañana a lo largo de los Libres 3. Luego en Q2 fue más difícil conseguir que las gomas trabajasen consistentemente y saber cómo estaba el agarre. En el último parcial de clasificación estuvimos ahí de nuevo, pero en el primer intento me sentí un poco extraño en la última parte de la vuelta y sentí que podría haber estado más rápido. En el segundo intento, por alguna razón, no tuve velocidad en la recta, algo no funcionó bien y no pudimos ir rápido. Es una lástima porque hoy teníamos mucha velocidad que no pudimos usar. Ahora necesitamos saber qué pasó. Obviamente es decepcionante donde terminamos hoy, pero mañana veremos qué podemos hacer".

Sebastian Vettel (7º, 1:19.381)

"Estoy muy decepcionado porque el coche es rápido. Nuestra Q2 fue un paseo en el parque con los neumáticos blandos. Tuve mejores sensaciones, pero con el blando no estaban en ninguna parte. Ayer ganamos mucho con el compuesto súperblando pero hoy no hemos conseguido nada. Probamos un montón de cosas, pero en clasificación no puedes darle la vuelta al mundo: por lo que ahora necesitamos echar un vistazo y ver por qué. Todo el mundo ha mejorado con los súperblandos, más o menos medio segundo - excepto nosotros. El coche es rápido, no hay nada mal en él, y empezamos donde el coche no lo merece. Todavía tenemos una oportunidad".

Por otra parte, Force India, propulsados por Mercedes, se ha vuelto a lucir en las largas resctas del autódromo Hermanos Rodríguez, al colocar a uno de sus monoplazas (el de Nico Hülkenberg) en la tercera fila de la parrilla de salida al batir a los dos monoplazas del equipo Ferrari en la definitiva Q3.


Nico Hülkenberg (5º, 1:19.330):

"Ha sido una sesión de clasificación muy buena para mí y estoy muy feliz con el resultado. Nuestro coche funciona bastante bien en todos los circuitos en la actualidad, pero sentí que fue mejor y mejor a través de la clasificación ya que la pista fue mejorado. Mi primera vuelta en la Q3 fue muy buena, posiblemente mi mejor vuelta de clasificación de la temporada, y no creo que hubieses nada más que pudiera extraer del coche. Tenemos que mantenernos fuera de problemas al principio, pero no voy a dejar que lo que sucedió la última semana influya en mí: cada vez que llegas a la curva 1 hay una dinámica única y simplemente has de guiarte por tu corazón. Tenemos una buena idea de dónde estamos para la carrera y agacharemos nuestra cabeza y trabajaremos sobre el resultado de hoy".

Sergio Pérez (12º, 1:20.287):

"Es una lástima perder la oportunidad de entrar en la Q3, pero soy optimista de que podemos recuperar algunas posiciones en la carrera con una estrategia sólida. En la Q2 salimos con los neumáticos blandos para ver si podíamos pasar a la Q3, pero para mi segunda tanda cambiamos de estrategia y montamos los neumáticos superblandos. Por desgracia, cometí un pequeño error en mi última vuelta que terminó mi oportunidad de clasificarme entre los diez primeros. Simplemente bloqueé los neumáticos delanteros a la entrada de la primera curva y me fui largo. Me disculpo por el error, pero espero que pueda dar a todos mis fans un poco de felicidad en la carrera de mañana. La buena noticia es que hemos hecho algunos progresos con el coche entre la FP3 y la sesión de clasificación: nuestro ritmo de carrera parece competitivo y creo que podemos acabar con un buen resultado mañana".

Hamilton se siente complacido con el circuito Hermanos Rodríguez tras conseguir la pole

Lewis Hamilton dice que ahora el Autódromo Hermanos Rodríguez "es un circuito de carreras" después de adjudicarse la pole position en el Gran Premio de México.

Hamilton terminó por detrás de su compañero de equipo en Mercedes, Nico Rosberg, cuando México regresó al calendario hace 12 meses, con un nivel bajo de grip y en un trazado modificado.

Sin embargo, Hamilton giró la tortilla durante la sesión de clasificación del sábado, marcando el ritmo en las dos tandas de la Q3 para adjudicarse la 10ª pole position del 2016.

"Siempre es una lucha difícil intentar lograr la vuelta perfecta en el momento adecuado," dijo Hamilton durante la conferencia de prensa de después de la clasificación.

"Algunas veces es en la primera vuelta, algunas otras en la segunda, cuando los neumáticos están listos.

"Sin duda que es muy exigente, como siempre en este trazado. Pero este circuito ha mejorado mucho [desde la última temporada] porque ha ganado grip... ahora hay mucho grip en la pista.

"El año pasado derrapábamos mucho más, este año es más un circuito de carreras."

Rosberg se tuvo que conformar con el cuarto mejor crono en la primera tanda de la Q3 pero mejoró en su segundo intento para superar a los dos pilotos de Red Bull, asegurando la primera fila para Mercedes.

"La vuelta de Lewis fue brillante, la mía no tanto, pero logré hacerlo todo bien cuando era necesario," dijo.

"Estoy relativamente satisfecho por ello, de asegurarme de estar en la primera fila, y aunque no es la pole position me proporcionará una gran oportunidad para mañana."

Rosberg también explicó sus problemas comparados con los de Hamilton en este fin de semana.

"Nos ha costado un poco más encontrar el camino, especialmente con la temperatura de los neumáticos que han estado más fríos este fin de semana, así que hay más nervios para encontrar lo que necesitamos con eso," añadió.

"Nos costó un poco más pero al final lo conseguí y eso está OK."

Vettel molesta a Hamilton en plena clasificación: "No sabía qe venía"

Sebastian Vettel dice que no tenía "ni idea" de la posición de Lewis Hamilton cuando molestó al piloto de Mercedes durante la clasificación en México.

Vettel estaba preparando su vuelta en la Q2 cuando Hamilton, que venía en su vuelta rápida, se encontró con el alemán en medio de la trazada de Mansell, la última curva, y le molestó.

Los dos pasaron a la Q3, cuando Hamilton consiguió la pole position, y Vettel quiso dejar claro que no pudo hacer nada para quitarse del medio.

"Lo hice [molestar a Hamilton] pero no tenía ni idea que venía, me lo dijeron tarde," dijo Vettel, en declaraciones a los medios tras la clasificación.

"Si [los comisarios] me penalizan, adelante, no hay nada que pueda hacer."

Vettel terminó la sesión en la séptima posición, a cinco milésimas de su compañero de equipo Kimi Räikkönen, mientras Ferrari volvió a fallar y no sacó provecho de su ritmo en los libres.

"No fuimos suficientemente rápidos," añadió Vettel.

"Sufrimos con los neumáticos Súper Blandos, mientras que con los neumáticos Blandos fue muy bueno, y éramos más rápidos de lo que fuimos con los Súper Blandos, lo cual no estuvo bien."

Max Verstappen se lamenta por no haber llegado a la primera fila

Verstappen, quien lideró la tabla de tiempos en la Q2, cuando Mercedes usó los neumáticos Blandos, se mantuvo segundo después de la primera tanda de la Q3, y solo pudo hacer una leve mejora en el segundo esfuerzo.

Sin embargo, Rosberg acabó superando a Verstappen cuando cayó la bandera a cuadros y terminó tercero, a una décima de segundo del líder del campeonato.

"Hay que ser realista, en la Q2 había algunos con los neumáticos Blandos," dijo Verstappen.

"Pero la clasificación en general me pareció bien, tuve buenas sensaciones con el coche en todo el fin de semana, se comportó muy bien, y cada vez mejoraba más.

"Es una lástima porque en la Q3 no pude hacer la vuelta perfecta, aunque creo que la P2 era posible, pero no estamos tan lejos [de los pilotos de Mercedes]."

Su compañero en Red Bull, Daniel Ricciardo, fue el cuarto más rápido pero se quejó del manejo de su RB12.

"No se como estamos tan cerca de la pole," comentó.

"Creo que todos tenían problemas de manejo ahí fuera. Creo que el balance era malísimo. No esperábamos el coche perfecto, no puedes esperarlo cuando la altitud es la que hay aquí.

"A partir de ahí creo que cuarto es genial. Creo que la pole la hemos perdido en el primer sector.

"Pienso que no estaba muy contento con el balance y todo eso.. así que terminar cuarto es suerte."

Verstappen y Ricciardo empezarán el Gran Premio del domingo por la tarde con el neumático Súper Blando, comparado con el Blando con el que empezarán los pilotos de Mercedes y los de Ferrari.

Arrivabene señala a la clasificación como la culpable de la mala carrera de Ferrari

Maurizio Arrivabene reconoce que Ferrari "pago un alto precio" por el bajo rendimiento de la clasificación en el Circuito de las Américas, aunque en la carrera mejoraron.

Kimi Räikkönen y Sebastian Vettel tuvieron que conformarse con la quinta y sexta posiciones de la parrilla, a más de un segundo de la pole position, ya que Mercedes y Red Bull marcaron el ritmo.

En la carrera, Ferrari tuvo más velocidad, Räikkönen tuvo un buen comienzo y se emparejó rueda con rueda con Verstappen, antes de retirarse de la carrera por un problema en la tuerca de sujeción de la rueda.

Vettel terminó cuarto con el otro SF16-H y posteriormente afirmó que Ferrari tenía un ritmo parecido al Red Bull durante la mayor parte del Gran Premio, una sensación que compartió Arrivabene.

"Obviamente, esperábamos un resultado mejor," dijo Arrivabene.

"Una vez más, de todos modos, pagamos un precio alto por nuestra posición en la clasificación. En la carrera, nuestro ritmo fue claramente mejor [que el de la clasificación], y pudimos haber luchado por el podio.

"Ahora vamos a México directamente y pondremos todo nuestro esfuerzo y concentración en el próximo fin de semana de competición."

Ferrari se encuentra a 53 puntos del segundo puesto de Red Bull.

Wolff: "Es bueno tener una tarde sin dramatísmos"

El jefe de Mercedes Toto Wolff dice que Austin se está convirtiendo en "territorio Hamilton" después del dominio del británico desde la pole position hasta la victoria en el Gran Premio de Estados Unidos.

Hamilton consiguió su tercera victoria consecutiva en el Circuito de las Américas, y la cuarta en total, para recortar a 26 puntos la diferencia en el campeonato con su compañero de equipo de Mercedes Nico Rosberg.

"Esta carrera en Austin se está convirtiendo en territorio Lewis Hamilton: tres victorias seguidas y la cuarta en total, tras una conducción perfecta y controlada," comentó Wolff tras la carrera.

"Hemos tenido algunas carreras con mucho dramatismo en las últimas semanas, incluyendo lo sucedido en Malasia, así que fue bueno tener una tarde libre de problemas y ver a Lewis hacer una conducción tan buena."

Wolff sospecha que la situación del campeonato tuvo algo que ver en la pérdida de posición de Rosberg a favor del Red Bull de Daniel Ricciardo en la salida, antes de recuperar la segunda posición.

"Se encuentra en una situación complicada porque sabe que no se puede permitir un abandono," dijo.

"Probablemente eso tenga que ver con la pérdida de la posición en la curva 1, pero luego se mostró bien para recuperar la P2 con una estrategia distinta de neumáticos antes del VSC que significó que podíamos entrar a boxes y ganar la posición."

Wolff añadió: "Fue genial ver nuestro ritmo: las cosas parecían más ajustadas con Red Bull en los libres pero nuestro equipo hizo un buen trabajo y tuvimos una buena ventaja en la clasificación y en la carrera."