Nasr y Ericsson, aún sin asiento para el 2017

Los pilotos del equipo Sauber no tienen claro sus futuros deportivos, ña incertidumbre, de cara al final de la temporada, es un elemento incómodo para los pilotos, sobre todo cuando sus nombres no figuran entre los candidatos a ser contratados por escuderías de la mitad del pelotón o superiores; Felipe Nasr aún no tiene claro donde estará en 2017, pero Marcus Ercsson afirma que posiblemente permanezca en su escudería actual.

El piloto brasileño espera recalar en otro equipo con mejor posición que la de Sauber actualmente.
"Todo el mundo quiere saber dónde. Todavía no lo sé. Ojalá que pronto lo sepamos. En otros sitios hay mejores posibilidades para obtener resultados, pero Sauber, en el que llevo dos años ahora y estableces una relación, es más fácil saber como trabajar con ellos", relata Nasr.

Por otra parte, Felipe Nasr confiesa que en Sauber aún tienen la esperanza de terminar el año con algún punto. Respecto a la próxima carrera en Interlagos, el brasiliense destaca que la meteorología podría ayudarles a lograr esos puntos que tanto desea la formación liderada por Monisha Kaltenborn.

"En lo que se refiere a conseguir un punto, en Sao Paulo sabemos que siempre hay una incógnita sobre la meteorología, puede pasar de todo, soleado o lluvioso en el mismo día. Y esto podría jugar a favor nuestro, en lo que se refiere a condiciones difíciles o si el trazado está mojado o se seca suficiente. Espero que ocurra algo parecido a esto y que nos ayude a puntuar porque en condiciones normales, de rendimiento, no tenemos un coche para meternos en el top ten. Nos hace falta esta combinación y esperemos que al estar en casa nos tengamos suerte", admite el de Sauber.

Por su parte, el sueco todavía no ha anunciado de forma oficial con qué equipo correrá el próximo año, a pesar de que su nombre ha sonado para asientos como el que Nico Hülkenberg ha dejado libre en Force India. Ericsson asegura que sigue valorando diferentes opciones para seguir en la Fórmula 1 el año que viene, y que lo más conveniente para él sería permanecer en su actual equipo, Sauber.

"Creo que lo más probable es que me quede donde estoy. Pero tampoco quiero dejar pasar los asientos que se encuentran libres en otros equipos porque, como he dicho varias veces, creo que he mejorado mucho como piloto, sobre todo en el último año y medio. Quiero demostrarlo, y para eso necesito un coche que me lo permita. Puede que sea el Sauber de 2017, pero también hay más asientos y, si me surge la oportunidad, tengo que estar ahí para analizar mis opciones", explicaba Marcus.

"Creo que mi rendimiento ha mejorado bastante desde la fase europea y es un buen momento del año para estar en forma. Esto me ha ayudado a reforzar mi papel en el equipo. Como piloto, siempre deseas tener tu futuro asegurado antes de la última carrera de la temporada, pero ahora mismo, en mi caso, no hay prisa para ello. Espero poder tomar la decisión antes de Abu Dhabi, para así irme al invierno sabiendo lo que haré el año que viene", señalaba Ericsson.

Sauber espera sacar partido del clima en Sepang

El equipo Sauber llega a Malasia con el reto de combatir las duras condiciones a las que se someten los monoplazas y pilotos en el trazado de Sepang. En el pasado Gran Premio de Singapur, Nasr logró una valiosa decimotercera plaza por delante de los Manor y su compañero de equipo, así que veremos si repiten imponerse de nuevo a la escudería británica. A pesar de las largas rectas de Sepang, es necesaria una buena cantidad de carga aerodinámica debido a sus curvas lentas y rápidas.
Marcus Ericsson destaca principalmente las condiciones físicas tan adversas que encontramos cada vez que la Fórmula 1 visita Malasia, para las que se ha aclimatado pasando unos días en Thailandia. Las lluvias también son impredecibles en esta localización, algo que podría jugar a favor o en contra de los pilotos este fin de semana.

“El Gran Premio de Malasia es una carrera muy exigente debido a las altas temperaturas y a la humedad. Tras el Gran Premio de Singapur, estuve entrenando en Tailandia para estar en forma. A parte del reto físico, la meteorología también puede jugar un papel importante en el fin de semana en Sepang. Normalmente las carreras aquí son muy interesantes debido a la impredectibilidad del tiempo con las fuertes tormentas”, señala el sueco de Sauber.

Por su parte, Felipe Nasr también comparte la opinión de su compañero y asegura que lo primero que piensa es en calor y humedad cuando se refiere al Gran Premio de Malasia, aunque la cercanía con el Gran Premio de Singapur les ha ayudado a aclimatarse mejor a estas condiciones extremas.

“Cuando hablo del Gran Premio de Malasia lo primero que se me viene a la mente es calor y mucha humedad. Durante el último fin de semana en Singapur, pudimos aclimatarnos a las altas temperaturas, así que nos ayudará porque aquí en Malasia las condiciones serán parecidas. El clima hace que esta carrera sea muy emocionante, ya que nunca sabes cuando hará acto de presencia la lluvia”, finaliza Nasr.


Fuente:
ThebestF1.com

Ericsson sufre heridas leves en un accidente en bici

El piloto de Sauber Marcus Ericsson ha explicado que tuvo suerte de salir con solo "algunos golpes y rascadas" del extraño accidente que sufrió mientras entrenaba en Tailandia.

Ericsson asistió a unas instalaciones de entrenamiento en Tailandia entre los Grandes Premios de Singapur y de Malasia, pero chocó con una gallina mientras iba en bici que le hizo caer.

"He sufrido un accidente yendo en bici en Tailandia," posteó Ericsson en una red social, junto con una foto de las heridas sufridas en su brazo izquierdo.

"Tuve suerte de salir con solo algunos golpes y rascadas.

"Impactar con una gallina (enorme) yendo a 45km/h no es muy recomendable, pero ya me han curado y estoy listo para el fin de semana.

"¡Y aunque no os lo creáis la gallina siguió corriendo! No se con qué alimentan las gallinas en Tailandia porque ¡el golpe fue tremendo!"

Ericsson no ha logrado puntuar en lo que llevamos de temporada siendo la P12 de Bahréin y España sus mejores resultados.

Sauber sigue con su reestructuración y contrata a Ruth Buscombe, como ingeniera de estrategias

Sauber ha anunciado el fichaje de Ruth Buscombe como Ingeniero de Estrategia del equipo tras dejar esta temporada el equipo Haas.

Buscombe, ex de Ferrari, se unió al equipo Haas en su temporada de debut en la Fórmula 1, y entre sus logros está parte del éxito de terminar sextos y quintos en los Grandes Premios de Australia y de Bahréin.

Aunque surgieron ciertas desavenencias que significaron la marcha de Buscombe en junio y ahora empezará a desempeñar su nuevo cargo en Haas a partir del Gran Premio de Malasia.

Sauber también ha fichado a Nicolas Hennel de Beaupreau como nuevo Jefe de Aerodinámica y a Xevi Pujolar como Jefe de Ingenieros de Pista, tras su reciente adquisición.

Sauber es el único equipo que no ha logrado puntuar en 2016.

Sauber culmina la primera parte de la temporada con un gran premio decepcionante

En Sauber han terminado de manera discreta una primera parte de temporada complicada, tras los problemas financieros y mecánicos, el equipo suizo concluyen una primera mitad de temporada en la última posición del campeonato.

La carrera del Gran Premio de Alemania finalizó con el piloto sueco, Marcus Ericsson, en 18º posición. Por otra parte, su compañero de equipo, Felipe Nasr, tuvo que abandonar en la vuelta 58 debido a un problema mecánico del monoplaza.

Durante el parón veraniego, las fabricas cierran del 8 de agosto hasta el 21 de Agosto. Según comentan desde Sauber F1 Team, han solucionado gran parte de sus problemas financieros y para la carrera de Spa-Francorchamps introducirán nuevas actualizaciones en el coche.

Tras terminar la carrera en 18ª posición, el piloto de Sauber, Marcus Ericssonmm ha explicado como se ha sentido durante la carrera.

“Teniendo en cuenta que partimos de la última fila, fue una carrera decente. Fue un buen comienzo durante el cual pude adelantar a algunos coches en la curva 1. Pero el rendimiento del coche cayó en picado y poco a poco iba bajando el ritmo, eramos los últimos y eso fue bastante decepcionante. Definitivamente no estoy feliz con P18, pero sabía que iba a ser una carrera difícil. Hicimos lo que pudimos“, comenta Marcus Ericsson.

Por otra parte el brasileño, Felipe Nasr no tuvo la suerte de terminar la carrera por problemas mecánicos, dejando claro que no ha sido un buen fin de semana para el.

“No fue un buen día para mí. Mi salida fue bastante bien, así que fui capaz de ganar algunas posiciones. Sentí que mis neumáticos estaban perdiendo agarre rápidamente. Hemos perdido algo de tiempo en la primera parada en boxes, ya que mi llamada a boxes por parte del equipo llegó demasiado tarde. Hacia el final de la carrera, de repente tuve que parar el coche por problema. Es una lástima terminar una carrera de esta manera, pero esto también es parte de las carreras a veces“, explica Felipe Nasr.

Ericsson aplaude el cambio de dueño de Sauber

Marcus Ericsson aclama el cambio de propiedad de Sauber y lo califica como "muy buena noticia", después de que el equipo suizo confirmó que Longbow Finanzas ha adquirido el grupo.

Sauber anunció el miércoles que la empresa de inversión con sede en Suiza, había adquirido plenamente la escuadra, lo que proporciona cierta estabilidad a la escudería después de un período tumultuoso.

Sauber ha tenido problemas financieros en los últimos años, y el equipo todavía tiene que sumar un punto para igualar a Manor en la clasificación general de constructores, por ahora, se encuentran últimos en el mundial.

"Es una gran noticia para el equipo, no es ningún secreto que ha sido un año difícil, sobre todo económicamente", comentó Ericsson.

"No hemos actualizado el coche de la manera que queríamos, para el equipo esto es muy, muy importante y es una gran noticia", ha dicho.

Ericsson se unió a Sauber a finales de 2014, después de una temporada de debut truncada con el equipo Caterham ya desaparecido, y actualmente forma pareja con Felipe Nasr.

Ericsson dice que aún no está claro sobre cómo el cambio de propietario de Sauber les afectará en el futuro. "Lo que significa para el futuro no sé, tenemos que esperar y ver, pero es una muy buena noticia para todo el mundo en Sauber", concluyó.

Sauber cambia de sueño y Peter Sauber se retira

Sauber ha anunciado un cambio de propietario y Longbow Finance S.A., empresa que lleva más de 20 años realizando inversiones financieras, ha adquirido el grupo completo.

Sauber ha tenido problemas económicos en las últimas temporadas y este año ha sufrido demoras en el pago de las nóminas, además, deportivamente no ha logrado puntuar en lo que llevamos de 2016.

Tras algunas sugerencias de que estaba a punto de producirse una adquisición, Sauber ha dado ahora a conocer el acuerdo con la firma con sede en Suiza, Longbow Finance S.A.

Longbow Finance S.A., encabezada por Pascal Picci, ha afirmado que su objetivo principal es "estabilizar el grupo y crear las bases para un futuro competitivo y exitoso."

Peter Sauber se retirará, y Picci se convertirá en el Presidente de Sauber, mientras Monisha Kaltenborn continuará en el consejo desempeñando las funciones de CEO y Team Principal.

"Ayer Monisha Kaltenborn y yo firmamos un acuerdo que asegura el futuro del equipo de Fórmula 1 y del Grupo Sauber," comentó Sauber.

"Estoy muy contento de que la valiente inversión que tiré adelante para volver a comprar el equipo, hace seis años, con la intención de asegurar la base en Hinwil y la plaza en la Fórmula 1 haya demostrado ser la correcta."

Kaltenborn añadió: "Estamos muy satisfechos de haber alcanzado este acuerdo con Longbow Finance S.A., y podamos asegurar el futuro de Sauber en lo más alto del deporte de motor.

"Estamos convencidos que Longbow Finance S.A. es el socio perfecto para volver a hacer que el equipo sea competitivo y tenga éxito en la Fórmula 1.

"Al mismo tiempo la nueva estructura nos permitirá finalmente expandir nuestros negocios con terceros en la comercialización de nuestro know-how.

"Esta solución [nuevo propietario] se ha tomado con el máximo interés hacia nuestros empleados, socios, suministradores, nuestra base en Hinwil y por el deporte de motor suizo.

"Estamos muy agradecidos de que Longbow Finance S.A.crea en las competencias, eficiencia y capacidades del Grupo Sauber y tenemos muchas ganas de trabajar por un futuro prometedor."

El nombre de la compañía y del equipo Sauber no cambiarán.

Sauber firma el desastre con Ericsson, y Nasr es último en la qualy

Un accidente nunca es noticia agradable, pero menos para un equipo con el agua al cuello a nivel económico. Sin embargo, Sauber ha visto como Marcus Ericsson sufría un violento golpe contra las barreras tras pisar más allá de uno de los pianos durante el tercer libre, sesión que se ha disputado con humedad en el asfalto. Con el monoplaza destrozado y Marcus Ericsson en el hospital pasando unos exámenes rutinarios, el equipo sólo ha podido competir con sólo con el C35 de Felipe Nasr, que ha sido eliminado en la Q1. Ambos pilotos estarán en carrera, puesto que Marcus Ericsson ha recibido el OK médico.

Sin grandes progresiones a nivel deportivo, toda la atención ha recaído en Marcus Ericsson tras sufrir un fuerte golpe durante el tercer entrenamiento libre. En este aspecto y tras pasar varios chequeos médicos, el piloto sueco explicaba: "Fue un gran accidente. Me fui un poco ancho superando el piano de la curva 15 y toque á la hierba que todavía estaba un poco húmeda. En ese momento perdí el coche y sufrí un gran impacto contra las barreras. Fui al centro médico, pero con este impacto decidieron mandarme al hospital".

Salvo cambio de última hora, Marcus Ericsson es apto para competir en la carrera del domingo, toda vez que el sueco parece haber salido ileso del percance: "Me han hecho muchos exámenes y las cosas están en un buen estado. Me siento un poco dolorido, pero todo lo demás está bien. Es evidente que estoy decepcionado por no poder competir en la clasificación, pero lo más importante es que estoy bien. Me disculpo con el equipo por el accidente, ya que he destrozado el monoplaza y les he causado mucho trabajo".

Inmerso en dinámica de competición, tampoco le han ido mucho mejor las cosas a Felipe Nasr. El brasileño ha finalizado en la posición vigésimo primera, quedando eliminado en la Q1: "En primer lugar, me alegro de que Ericsson esté bien después de su accidente. A partir de ahí y en un plano más personal, la clasificación ha sido decepcionante para mí. Estaba seguro de haber podido luchar por acabar algunas posiciones por arriba en el día de hoy, ya que estaba muy satisfecho con el balance del coche hasta la clasificación".

Sin embargo, Nasr no ha terminado de encontrar el ritmo en el momento clave: "Mi tiempo con el primer juego de neumáticos blandos estaba más o menos bien, pero con el segundo juego de neumáticos tuve mucho sobreviraje y no fui capaz de mejorar mi tiempo de manera significativa. Tenemos que entender la razón por la qué tuvimos un cambio como este en la estabilidad del coche en apenas unas vuelta. Será una carrera difícil mañana, pero la climatología puede entrar también en juego".

Motor.es

Sauber no estará presente en los test de Silverstone

Sauber ha confirmado que no estará presente en los test de después del Gran Premio de Gran Bretaña.

Sauber está sufriendo una campaña complicada y es el único equipo que todavía no ha logrado puntuar, después de que el décimo puesto de Manor en Austria les permitiera a estos abandonar la última plaza del Campeonato de Constructores.

El equipo Sauber no asistió al primer test de temporada en Barcelona, presentó su C35-Ferrari durante los segundos test de pretemporada y tampoco han podido introducir mejoras aerodinámicas en su monoplaza en lo que llevamos de año.

"Como introduciremos nuestro paquete aerodinámica para el C35 más adelante, cancelamos cualquier test en Silverstone por el elevado coste," confirmó el equipo el miércoles.

Sauber ha estado esperando durante varias carreras la llegada de la actualización aerodinámica, aunque su introducción podría verse retrasada hasta el parón de verano de la Fórmula 1.

Las tandas de test de la próxima semana se celebran entre el martes y el miércoles y cada equipo podrá usar solo uno de sus monoplazas.

Según algunas fuentes cercanas a Sauber, Ericsson admitió que colisionó a propósito con Nasr en Mónaco

Marcus Ericsson y Felipe Nasr siguen teniendo encontronazos. A principio de año Nasr se quejaba del chasis, que el sueco tenia uno en mejor estado. Intercambiaron los mismos y en China el brasileño terminó por delante. En Mónaco las órdenes de equipo entraron en juego y en Sauber volvió a estallar la disputa.

¿Cual es el problema principal de todo esto? El dinero. Los pilotos mandan al no haber una fuente de inversión general, siendo ellos mismos los que manejan el cotarro. El incidente de Mónaco deja las vergüenzas al aire y Monisha Kalternborn se ve metida en el ojo del huracán. Pese a tirar de las orejas a ambos, la jefa del equipo respaldó a Ericcson por el encontronazo del domingo y desde Brasil señalan al sueco como culpable de la colisión. De hecho, una fuente muy próxima del equipo Sauber reveló a Globo Esporte que Marcus Ericsson había admitido que se estrelló a propósito contra el piloto brasileño.

A su vez la propia Kalternbon tiene que lidiar con problemas financieros. Su mensaje es cauteloso ante la que tienen encima. "Si, estamos teniendo dificultades y estamos trabajando duro para mejorar la situación. Confío en solucionarlo cuanto antes", explica la team principal del equipo. "Si miras la naturaleza de la F1 actual verás que para ser un equipo independiente potente necesitas buenos inversores. Así que siempre estamos abierto a eso y ahora queremos aprovechar todas las oportunidades y resolverlo cuanto antes". Mientras, los pilotos seguirán teniendo la sartén por el mango y la disputa continuará.

Sauber, en plena crisis hace un doble crash en Mónaco

Monisha Kaltenborn, jefe de equipo de Sauber, ha calificado de "comportamiento inaceptable" el que tuvieron Marcus Ericsson y Felipe Nasr, tras el choque que protagonizaron ambos en el Gran Premio de Mónaco.

Los dos se encontraban fuera del top 10 cuando Nasr recibió la petición desde el muro de Sauber para que permitiera que Ericsson le adelantara, con la condición de que el sueco le devolviera la posición en el caso de que no pudiera progresar.

Nasr cuestionó la decisión e instantes después Ericsson intentó adelantarle en La Rascasse terminando en un choque que obligó a ambos pilotos a retirarse de la carrera al cabo de pocas vueltas.

Ericsson y Nasr se disculparon por sus errores en el incidente pero Kaltenborn ha querido dejar las cosas claras.

"Ha sido un comportamiento inaceptable de nuestros pilotos," dijo.

"Todo el trabajo del equipo terminó en un choque.

"Marcus y Felipe saben todo el trabajo que se hace en un fin de semana de carrera. Tienen la responsabilidad de llegar al final de la carrera.

"Después de analizar la situación era importante que el coche más rápido se pusiera por delante lo antes posible, y para ello podíamos usar cualquier opción.

"Nuestra decisión se basó en los datos de ambos coches.

"Después de todo esto hemos aclarado la situación de manera interna y los dos pilotos son conscientes de sus responsabilidades, este tipo de incidente no volverá a suceder."

La crisis de Sauber va de mal en peor

Sauber ha admitido estar pasando por un "momento muy difícil" en su intento de mantener al día los costos involucrados en el funcionamiento de un equipo moderno de Fórmula 1.

Sauber fue uno de los dos equipos - junto con Force India - que presentó una queja a la Unión Europea el año pasado por el "injusto" e "ilegal" sistema de gobierno y de ingresos de este deporte.

En 2016, Sauber ha tenido problemas para mantenerse al día con los pagos al personal. Incluso la jefe del equipo Monisha Kaltenborn ha tenido que ausentarse de algunas carreras en un intento de asegurar el futuro a largo plazo del equipo.

Beat Zehnder, director del equipo Sauber, reconoce que la situación es difícil.

"Hemos estado en situaciones más cómodas", dijo Zehnder. "Tenemos dificultades financieras, no es un secreto, pero lo bueno es que todavía estamos aquí.

"Estamos trabajando muy duro para resolver todos los problemas, pero no es fácil.

"El presupuesto anual de este año es enorme y cubrirlo con el dinero de los patrocinadores y los ingresos procedentes de Bernie [Ecclestone] simplemente no es suficiente por el momento."

Para la campaña de 2017, la Fórmula 1 se prepara para introducir cambios en la normativa, centrados en la carrocería, que Zehnder dice se suma al reto de competir.

"El impacto financiero es enorme y para un pequeño equipo como Sauber es muy difícil", dijo.

"No sólo son los coches y no ser capaces de preparar piezas y componentes de un año a otro, también es la lista de las inversiones que hay que hacer …. empezando por las mantas de calentamiento de los neumáticos y ... y ... y ...

"Estamos hablando de millones y millones, así que para un equipo pequeño es realmente un momento difícil."

Sauber anunció a principios de esta semana que se perderá los primeros test de la temporada, que comenzarán tras el Gran Premio de España, ya que no tendrán actualizaciones para probar ni jóvenes pilotos disponibles.

Felipe Nasr y Marcus Ericsson todavía no han logrado sumar ningún punto esta temporada.

Grosjean insulta a Ericsson y lo llama idiota tras el GP de China por el toque en la curva 1

En la salida del Gran Premio de China hubo, literalmente, de todo. Los dos Ferrari con el alerón tocado, Hamilton también sin morro... y Romain Grosjean quedándose también sin alerón delantero. Esto derivó en una discusión con Marcus Ericsson, quien se queja del comportamiento del francés de Haas.

"Romain me asaltó tras la carrera y me dijo todo tipo de palabras. Me dijo que era un idiota, que estaba ciego...", explica Ericsson al diario sueco Aftonbladet. "No se comportó como un adulto. Me gritó, yo de dije que se calmara pero no quiso. Al terminar, les dijo a los periodistas lo mismo".

"Creo que es un comportamiento inmaduro, despectivo y poco profesional. Quizá estaba enfadado por una mala carrera, pero oír este tipo de palabras de un piloto que fue sancionado con una carrera de suspensión por pilotaje peligroso es un tanto irónico".

Grosjean no era la primera vez que se quejaba este fin de semana, catalogando de 'ridículas' las presiones que eligió Pirelli para garantizar la seguridad. Es la primera vez que el equipo americano se queda sin puntuar en un Gran Premio que precisamente no fue del todo bien para ellos.

Sauber esta al borde de la quiebra

La situación económica de Sauber empieza a alcanzar tintes desesperados ésta temporada. Desde que perdió el patrocinio de Telmex, el equipo suizo padece de una importante falta de liquidez que le llevó a pedir a Ecclestone un adelanto de sus premios del campeonato el año pasado. Esto se ha traducido en un desarrollo más lento y menos efectivo de su coche esta temporada. Los resultados hablan por si solos: Sauber ocupa la penúltima posición en el Mundial de Constructores, siendo uno de los tres equipos, junto a Renault y Manor, que no ha obtenido puntos en los dos primeros Grandes Premios de 2016.

Los problemas van mucho más allá de un coche poco competitivo. Según ha informado Autosport, el equipo dirigido por Monisha Kaltenborn no había pagado las mensualidades correspondientes a los meses de febrero y marzo a sus empleados. Ante la posibilidad de que la participación del equipo en China estuviese en peligro, esta situación habría sido solventada esta misma semana gracias a los apoyos financieros de Marcus Ericsson, que habrían proporcionado a la estructura de Hinwil un adelanto para poder pagar los sueldos que se adeudaban.

La propia Kaltenborn trabaja a destajo para garantizar la supervivencia del equipo, y ha mantenido numerosas conversaciones y negociaciones, las cuales le impidieron estar presente en Bahrein la semana pasada. Es sabido que, en las últimas semanas, han emergido informaciones que apuntaban a la posibilidad de que Ferrari optase por adquirir la estructura de Sauber y renombrarla como Alfa Romeo, dentro de sus planes para recuperar la herencia de competición de la marca, conservando la base en Hinwil. Por el momento, las dos partes han evitado pronunciarse al respecto.

Por desgracia para Sauber, pocas opciones quedan para garantizar su independencia y existencia en la nueva Fórmula 1 de 2017. Por lo pronto, el equipo estará en el próximo Gran Premio, habiendo enviado ya gran parte de su equipamiento a China, y se espera que puedan completar la parte europea del calendario sin grandes impedimentos, pero el yugo económico empieza a apretar a un equipo que pasa uno de los momentos más delicados de sus 24 temporadas en la máxima categoría y que, a no ser que obtenga más ingresos de patrocinio, afronta un futuro negro a corto plazo.