Marcus Ericsson y Felipe Nasr siguen teniendo encontronazos. A principio de año Nasr se quejaba del chasis, que el sueco tenia uno en mejor estado. Intercambiaron los mismos y en China el brasileño terminó por delante. En Mónaco las órdenes de equipo entraron en juego y en Sauber volvió a estallar la disputa.
¿Cual es el problema principal de todo esto? El dinero. Los pilotos mandan al no haber una fuente de inversión general, siendo ellos mismos los que manejan el cotarro. El incidente de Mónaco deja las vergüenzas al aire y Monisha Kalternborn se ve metida en el ojo del huracán. Pese a tirar de las orejas a ambos, la jefa del equipo respaldó a Ericcson por el encontronazo del domingo y desde Brasil señalan al sueco como culpable de la colisión. De hecho, una fuente muy próxima del equipo Sauber reveló a Globo Esporte que Marcus Ericsson había admitido que se estrelló a propósito contra el piloto brasileño.
A su vez la propia Kalternbon tiene que lidiar con problemas financieros. Su mensaje es cauteloso ante la que tienen encima. "Si, estamos teniendo dificultades y estamos trabajando duro para mejorar la situación. Confío en solucionarlo cuanto antes", explica la team principal del equipo. "Si miras la naturaleza de la F1 actual verás que para ser un equipo independiente potente necesitas buenos inversores. Así que siempre estamos abierto a eso y ahora queremos aprovechar todas las oportunidades y resolverlo cuanto antes". Mientras, los pilotos seguirán teniendo la sartén por el mango y la disputa continuará.
HungaryCars.com Tạp chí lớn nhất và uy tín nhất Việt Nam về chuyên đề ô tô, oto, xe máy. Sân chơi chính thức của những người yêu xe.
Tuesday, May 31, 2016
Según algunas fuentes cercanas a Sauber, Ericsson admitió que colisionó a propósito con Nasr en Mónaco
Labels:
NOTICIAS F1,
PILOTOS,
SAUBER
Subscribe to:
Post Comments (Atom)
Popular Posts
-
Được biết, đây là chiếc thứ 18 trong dòng Lamborghini Reventon. Theo một số tin đồn, đây cũng là chiếc Reventon cuối cùng đến tay chủ sở hữu...
-
A finales del año 2015 vimos el Peugeot 404 GP (Grand Prix) y hoy lo conoceremos por dentro. Todo gracias a los viejos manuales de usuario, ...
-
El Fiat 600 fue creado por Dante Giacosa y presentado en el año 1955. Un año más tarde era presentado el Fiat 600 Multipla, un derivado del ...
-
Hace mucho tiempo, en esta misma sección, “Un poco de historia” , vimos una clasificación de carrocerías. Primero de la viejas denominacione...
-
Honda 67 xe cổ kiểu được chàng trai người Anh độ thành phong cách cafe racer S90 với giàn áo mang màu trắng thanh lịch. Brendan Miller là gi...
-
Kiểu dáng dễ nhầm lẫn với 1 chiếc xe máy điện, Honda Bite thực ra lại là mẫu xe ga “cực độc” của Honda với mức giá 62 triệu. Là một trong ...
-
Los nuevos automóviles del siglo XXI no tienen elásticos, pero sí los tenían hace, al menos, 30 años atrás. Veremos cómo eran los elásticos,...
-
Hoy el término de auto mundial ya está internalizado en los que conocen de cerca el mundo del automovilismo. Pero a mediados de la década de...
-
Trước khi gặp tai nạn, Ferrari Enzo XX Evolution được trang bị động cơ V12, sản sinh công suất 860 mã lực đầy ấn tượng. Sức mạnh đó đủ để ch...
-
Phiên bản này từng xuất hiện trên các mẫu S50 4V và S150 i.e tại thị trường nước ngoài. Hai mảng màu trắng - xanh hoặc trắng - đỏ kết hợp...
No comments:
Post a Comment