HungaryCars.com: Australia

Showing posts with label Australia. Show all posts

Monday, February 22, 2016

Holden, una marca australiana

Muchos seguidores conocen la marca Holden de Australia que pertenecía a la General Motors Corporation. Marca que, por otra parte, existía en la isla de Oceanía desde el año 1948. Lo que hoy veremos son algunos de los modelos Holden EH que se fabricaron entre los años 1963 y 1965.

Holden EH berlina de 4 puertas del año 1964 fabricado en
Australia por la empresa General Motors Holden Ltd.

Con un parecido con algún modelo de Vauxhall, también marca inglesa de la General Motors, estos Holden EH tenían motorizaciones de la marca estadounidense Chevrolet. Dos motores de 6 cilindros en línea eran los que se ofrecían al mercado australiano.

Los motores eran de 6 cilindros en línea de 7 bancadas para el cigüeñal uno de 2.447 centímetros cúbicos con dos potencias: de 95 y 100 HP. En cambio el motor más grande de 2.930 centímetros cúbicos tenía una potencia de 115 HP. Para ambos motores se usaba una caja de velocidades de tres marchas hacia adelante. Aunque para el motor de 2,9 litros se ofrecía la posibilidad de una caja automática de las que fabricaba la General Motors.

La suspensión delantera era independiente con brazos superiores e inferiores con resortes helicoidales y amortiguadores hidráulicos. La suspensión trasera era mediante eje rígido con elásticos semielípticos con amortiguadores hidráulicos, sistema Hotchkiss. Todo un clásico en materia de suspensión en aquellos años sesenta.

Holden EH berlina de 1964 de la empresa General Motors Holden Ltd.

La empresa Holden se remonta antes de 1948. A partir de ese año es cuando fabrican su primer automóvil, pero antes habían carrozado automóviles de varias marcas de la General Motors Corporation. Desde los inicios de la década del veinte la empresa Holden se asoció con la General Motors para ensamblar automóviles importados desde Estados Unidos y Gran Bretaña.

En el año 1931 se crea la General Motors Holden Ltd., que primero se llamó General Motors Australia. Antes que estallara la Segunda Guerra Mundial los directivos de la Holden pensaban en fabricar un automóvil australiano. Que se adaptara a los caminos de la isla. Pero el conflicto bélico mantuvo latente el proyecto que se llamó 2000.

Para el año 1944 el nuevo automóvil fue aprobado por el gobierno australiano y se comenzaron las negociaciones con la casa matriz en Estados Unidos. Cuando finaliza la guerra mundial la General Motors Holden Ltd. se dedica a montar automóviles de las marcas Buick, Chevrolet, Pontiac y Vauxhall en la isla.

Holden EH Station Wagon de 964, o rural, de cuatro puertas y portón trasero.

Luego de aprobado el proyecto 2000 por las oficinas de Detroit, de la General Motors Corporation, se producen 3 prototipos para probarlo en el año 1946. Al año siguiente son enviados en el máximo secreto a Melbourne, en Australia, para ser probados en los caminos del país. Al año siguiente, 1948, 10 unidades del proyecto 2000 fueron testeados con éxito y se procede a su fabricación en el mismo año.

Había nacido el primer automóvil Holden para Australia: el 48-215. Una mezcla de estilo entre americano y europeo. Algo que se veía reflejado en los Holden EH, que se produjeron entre los años 1963 y 1965 en Australia. Se lo fabricó en cuatro versiones diferentes: una berlina de cuatro puertas, una rural de cuatro puertas y portón trasero, una camioneta de dos puertas y un furgón de dos puertas.

Las medidas, aproximadas, de los Holden EH eran las siguientes: largo, 4.511 milímetros; ancho, 1.727 milímetros; alto, 1.478 milímetros y distancia entre ejes, 2.692 milímetros. El peso total era de 1.118 kilogramos. La velocidad máxima para el motor de 2,4 litros era de más de 140 kilómetros por hora. En cambio el modelo con el motor de 2,9 litros alcanzaba los 140 kilómetros por hora.

De todas formas las velocidades finales cambiaban depende de la caja de transmisión que montaran: la manual de tres velocidades o la automática que seguramente era algunas de las que fabricaba General Motors en Estados Unidos.

Las fotografías de los Holden EH del año 1964 fueron tomadas de la revista Parabrisas número 43 de junio de 1964 y nos sirvieron para conocer un poco más a estos automóviles australianos que estaban a la misma latitud que nuestros automóviles argentinos. Nada más que a muchos kilómetros de por medio y mucho mar que navegar, o cielo que surcar.

Mauricio Uldane

Editor de Archivo de autos

¿Te enteraste? Ya arrancó la colecta “Una Internet para Archivo de autos”. Sumate con tu colaboración. En este enlace enterate cómo hacerlo:

http://archivodeautos.blogspot.com.ar/2016/02/el-estado-de-la-colecta-una-internet.html

Archivo de autos tiene Internet propia financiada por sus seguidores, ya que no cuenta con ninguna otra ayuda económica.

Sunday, January 8, 2012

Cận cảnh khoang siêu sang của hàng không Qantas

Được thiết kế bởi kiến trúc sư Marc Newson, phần nội thất trên khoang hạng nhất của Qantas bao gồm một màn hình LCD cảm ứng, ghế ngồi bọc da, cây xanh, giường ngủ được trải bằng một lớp da cừu.

Nhu cầu giải trí được đáp ứng trọn vẹn trên các chuyến bay của hãng hàng không Australia với hơn 1.000 video với nội dung đa dạng để hành khách thỏa sức lựa chọn.

Mỗi hành khách đều được trang bị một tai nghe để loại bỏ tiếng ồn.

Đặc biệt, mỗi khoang đều được lắp đặt một tủ quần áo rộng rãi, giường ngủ với ngăn để pyjamas riêng.

Một khoảng không ở chính giữa giúp hành khách có thể vận động và uống nước và giao lưu với nhau.

Khoang hạng nhất này chỉ được phục vụ trên 2 hành trình: từ London tới Sydney và từ Sydney tới Los Angeles.

Trên mỗi chuyến bay, cũng chỉ có 14 hành khách được phục vụ ở hạng cao cấp này.

Xem bài viết đầy đủ

Saturday, December 31, 2011

Bộ sưu tập những chiếc xe nghệ thuật của BMW

Việc biến những chiếc xe BMW thành các tác phẩm nghệ thuật được bắt đầu từ năm 1975, khi tay đua người Pháp Hervé Poulain đề nghị người bạn họa sỹ người Mỹ Alexander Calder vẽ chiếc xe sẽ xuất hiện tại cuộc đua Le Mans năm đó.

Khi trở thành toan vẽ cho người họa sỹ, những chiếc xe nghệ thuật không chỉ thể hiện sức mạnh, tốc độ mà còn mang cả những cảm xúc, văn hóa và tính lịch sử của đất nước sinh ra người nghệ sỹ. Mỗi chiếc xe là một tác phẩm nghệ thuật, cần được chiêm ngưỡng ở cả cự li gần để chúng ta thực sự trân trọng nó, chứ không chỉ từ khoảng cách các khán đài xuống đường đua.

Image

Chiếc BMW 3.0 CSL được vẽ bởi Alexander Calder năm 1975. Đây là chiếc xe nghệ thuật đầu tiên, được Hervé Poulain lái 24 tiếng tại Le Mans. Nó về vị trí thứ 44 và không hoàn thành cuộc đua. Đây là một trong những tác phẩm cuối cùng của Calder. Ông mất năm 1976.

Image

Năm 1976, chiếc BMW 3.0 CSL này được vẽ bởi Frank Stella. Nó cũng xuất hiện tại Le Mans và cũng không về đích.

Image

BMW 320i Turbo được vẽ bởi Roy Lichtenstein năm 1977. Đây cũng là một chiếc xe tham gia Le Mans. May mắn là Hervé Poulain đã lấy lại được phong độ để cùng chiếc xe này về vị trí thứ 9 chung cuộc, thứ nhì trong các xe cùng hạng.

Image

Họa sỹ lừng danh Andy Warhol vẽ chiếc BMW M1 này năm 1979. Nó trở thành chiếc xe được biết đến nhiều nhất trong trong số các xe nghệ thuật của BMW. Nghệ sỹ khai sinh ra dòng pop-art đã vảy các mảng sơn màu lên xe, khiến nó như đang chạy rất nhanh dù đang đứng im. Đây là chiếc xe nghệ thuật BMW đoạt vị trí chung cuộc cao nhất (thứ 6) tại Le Mans.

Image

Frank Stella vẽ chiếc BMW M1 Procar này năm 1979, đây là chiếc xe nghệ thuật duy nhất được tạo ra cho một cá nhân. Stella giữ màu sơn nguyên bản và chỉ thêm các đường kẻ đan chéo. Gần đây, nó được bán với mức giá cao ngất ngưởng 17,8 tỷ đồng (854.000 USD) cho Jonathan Sobel, một chủ đại lý BMW ở Long Island.

Image

Năm 1982, một chiếc BMW 635CSi được vẽ bởi Ernst Fuchs với các khoảng màu khiến nó như đang lướt trên đường, đồng thời màu của ngọn lửa tạo sự tương phản mạnh với màu nền sẫm của xe. Đây là chiếc xe nghệ thuật đầu tiên không phải xe đua.

Image

Một chiếc BMW 635CSi khác được họa sỹ Robert Rauschenberg "vẽ" năm 1986. Không như các chiếc xe nghệ thuật trước đó, chiếc 635 này được Rauschenberg trang trí bằng cách in ảnh phim lên thân xe. Trong số các hình ảnh sử dụng có thể thấy cả các tác phẩm hội họa kinh điển.

Image

Năm 1989, họa sỹ người Australia Ken Done đã sơn chiếc BMW M3 Group A này với cảm hứng màu sắc rực rỡ, sống động từ thiên nhiên hoang dã nơi lục địa quê nhà. Khi ngắm nó, người ta cũng có cảm giác như chiếc xe đang lao nhanh qua những cánh rừng.

Image

Cùng năm 1989, một họa sỹ người Australia khác là Michael Jagamarra Nelson đã vẽ một chiếc BMW M3. Không sử dụng các mô-típ hiện đại, Nelson đã sử dụng tông màu dịu và những họa tiết truyền thống của Australia để thể hiện nguồn gốc thổ dân của bản thân họa sỹ.

Image

Năm 1990, nghệ sỹ Nhật Bản Matazo Kayama lại hoàn thành chiếc BMW 535i này theo trường phải nghệ thuật tranh ghép với rất nhiều công sức. Kayama đã tỉ mỉ gắn những miếng vàng, bạc và nhôm bé xíu, ghép lại thành bức tranh nổi mang hình những hòn đảo của đất nước Nhật Bản giữa đại dương. Không cần lời giải thích nào, bản thân chiếc xe đã là một tuyệt tác độc đáo.

Image

Cùng năm đó, một chiếc BMW 730i đã được họa sỹ Cesar Manrique vẽ với những mảng màu xen kẽ, cắt nhau bởi những đường cong mềm mại chạy suốt thân xe, tạo hiệu ứng chuyển động.

Image

Năm 1991, A.R. Penck đã tô điểm cho chiếc roadster BMW Z1 này với các họa tiết trên hang đá thời cổ đại.

Image

Esther Mahlangu là họa sỹ châu Phi đầu tiên, đồng thời cũng là nghệ sỹ nữ đầu tiên tham gia thể hiện nghệ thuật trên những chiếc BMW. Bà đã vẽ những họa tiết truyền thống Ndebele trên chiếc 525i năm 1991.

Image

Chiếc BMW M3 GTR này được Sandro Chia hoàn thành năm 1992. Họa sỹ cảm thấy chiếc xe như nài nỉ được vẽ, ông bắt đầu bằng một khuôn mặt rồi cứ thế vẽ các khuôn mặt khác, cho đến khi chiếc xe được phủ kín.

Image

David Hockney vẽ lại những hình ảnh tưởng tượng bên trong chiếc xe BMW 850CSi (năm 1995).

Image

Năm 1999, nghệ sỹ Jenny Holzer thể hiện tác phẩm nghệ thuật ý niệm của mình trên chiếc BMW V12 LMR bằng những miếng kim loại mạ crôm gắn ngoài vỏ xe xếp thành các thông điệp. Trong giải Le Mans năm đó, chiếc xe nghệ thuật này cũng xuất hiện nhưng không tham gia đua. Một chiếc V12 LMR khác tham gia và thắng giải.

Một chiếc BMW H2R được Olafur Eliasson biến thành một tác phẩm sắp đặt thử nghiệm kì lạ. Thay vì vẽ, nghệ sỹ Eliasson tháo thân xe và thay vào bằng một "chiếc mai rùa" được làm từ băng đá, lưới thép và thép bóng. Chiếc xe sau khi được "chăm sóc" thì chỉ còn thích hợp với việc triển lãm cho công chúng ngắm nghía.

Image

Đến năm 2009, một lần nữa công chúng lại phải ngạc nhiên khi chiếc xe nghệ thuật BMW Z4 được Robin Rhode sử dụng làm "cọ vẽ". Nghệ sỹ đã cho xe chạy qua những vũng sơn màu khác nhau rồi cho chạy đi chạy lại trên toan vẽ lớn. Chính xác là Rhode đã tạo ra 2 tác phẩm vì sơn vẫn còn dính lại trên lốp và thân xe.

Image

Năm 2010, họa sỹ Jeff Koons sáng tạo một cách thực tế hơn khi dán đề can màu bên ngoài chiếc BMW M3 GT2, chiếc xe đã tham gia 4 giờ đua ở giải Le Mans năm đó.