Jo Ramírez: "La evolución de McLaren está siendo penosa"

Jo Ramírez, ex director de operaciones de McLaren y ganador de 10 títulos de pilotos, asegura que la situación de Mclaren es "penosa" y que necesitan mejoran si quieren mantener a los patrocinadores y, sobre todo, a "lo mejor que tienen", a Fernando Alonso. Sin duda, las cosas no están yendo bien para el equipo de Woking, pues con la llegada de Honda el equipo ha empezado de cero y lleva dos años en los que el mejor resultado ha sido un cuarto puesto, cuando lo que quiere el equipo es ganar carreras.

"La evolución de McLaren está siendo penosa, McLaren es penoso en estos momentos, su evolución está siendo buena pero demasiado lenta, están perdiendo patrocinadores y van a perder a Alonso, que es lo mejor que tienen. Entiendo que Alonso se pueda cansar de esta situación, no puede ser de otra manera, es un piloto ganador y tiene que ganar. Como ya dije hace un año, Fernando es un piloto desperdiciado en estos momentos en un equipo que no es competitivo. Con poco más volvería a estar delante. Tan solo hay que ver lo que hizo en Ferrari",explica Jo Ramírez en una entrevista concedida al diario As.

Jo Ramírez confía en que la nueva pareja de McLaren para el año que viene, Fernando Alonso y Stoffel Vandoorne, le den el impulso necesario al equipo para cumplir los objetivos, aunque este año ya deberían haber conseguido mejores resultados según nos cuenta el expiloto: "Este año deberían haber hecho ya algún podio. Claro que es posible que luchen por el título, pero lo veo complicado, aunque deben hacer todo lo posible, porque creo que si el próximo año no están delante... es la última oportunidad de McLaren. Lo bueno que tendrán el año que viene es que está Alonso aún en el equipo, y luego van a tener otro piloto joven que puede empujar al equipo, eso es algo siempre bueno, pero tiene mucho que mejorar porque no es todo culpa del motor."

F1 al día

Honda tiene casi lista la unidad de potencia del 2017

Honda Racing, se prepara velozmente para afrontar la temporada 2017 de F1, según el vocero principal de la compañía, Yusuke Hasegawa, tienen el motor de año entrante casi listo para ser probado, esperan llevar a cabo una serie de pruebas que culminaran hasta casi el inicio de la campaña venidera, de este modo, pretenden ir mejorando el rendimiento en lo que puede ser una temporada más fructífera para el conjunto McLaren-Honda.

"El concepto está casi terminado. Hemos comenzado con las pruebas de motores de 2017, así que seguiremos mejorando nuestro rendimiento a través de las pruebas hasta que la próxima temporada casi empiece, pero aún no podemos entrar en detalles", relata Hasegawa.

En Honda apuntan que la normativa en lo que a motores se refiere no cambiará mucho la próxima campaña, por lo que gran parte de la información recogida durante 2016 les será beneficioso para desarrollar la PU. Cada Gran Premio les sirve así que cuanta más información consigan tener, mejor.

"Aunque que no podemos entrar en tecnología específica para 2017, la normativa de la unidad de potencia no cambiará drásticamente, todo lo que hemos aprendido este año se puede utilizar como tecnología y datos fundamentales para 2017. No esperamos traer nada nuevo específicamente para apuntar al 2017. Sin embargo, las asignaciones y configuraciones que realizamos para cada circuito siempre demuestran que vale la pena reunir datos para el próximo año", apunta.

Vandoorne cree que el cambio de reglamento puede beneficiar a McLaren en 2017

El piloto belga sigue su preparación para debutar como piloto titular del equipo McLaren en el 2017, año en el que entrará en vigor la nueva normativa, y según el piloto del dorsal #47, este cambio en el reglamento técnico puede ayudar al equipo con sede en Woking, recortar las distancias con las escuderías punteras.

Vandoorne deja claro que su prioirdad es hacer que McLaren vuelva a ganar, por ahora, trabaja duro en el simulador para pulir su conducción.

"Me estoy preparando para debutar en la Fórmula 1 y dar todo lo que pueda. Competiré como siempre he hecho en otros campeonatos. La prioridad es hacer todo el trabajo posible junto con McLaren para volver a ganar carreras. Este año mis resultados en la Super Fórmula no han sido los mejores, pero me he centrado más en prepararme para el año que viene. Estoy centrado principalmente en la Fórmula 1 y trabajo duro en el simulador", explica el piloto belga de 24 años.

El próximo compañero de equipo de Fernando Alonso, Vandoorne, confía en que el cambio de normativa ayude al equipo para poder reducir las diferencias respecto a los equipos punteros de la parrilla: "Ya veo cómo el trabajo que se está haciendo hoy ayudará a que el coche progrese el año que viene y todavía tengo que pasar más tiempo en el simulador. Creo que todavía hay que esperar para ver lo que es capaz de hacer el equipo pero la nueva normativa nos debería dar una buena oportunidad para dar caza a los equipos de arriba".

Sainz sobre su incidente con Alonso: "No le vi, y no voy a regalar una posición de forma gratuita"

Carlos Sainz se muestra confundido tras la incoherencia en las decisiones de los comisarios en las carreras. En México, no penalizaron a Hamilton cuando lo debieron hacer tras su salida en la curva 1, mientras que a Verstappen si lo sancionaron por hacer una maniobra similar a la del inglés, además, el de Madrid nos cuenta lo que pasó entre Alonso y él en la carrera mexicana, acto que también la valió por una sanción que no entiende.

Carlos Sainz alega que no vio a Alonso cuando le cerró y sacó de pista en la primera vuelta del GP de México. "Entiendo su queja (la de Alonso), yo habría hecho lo mismo, solo que no le vi, nada más y no voy a regalar una posición de forma gratuita. Es un poco una lotería ahora mismo que te penalicen o no. He visto durante este fin de semana cosas peores que la mía sin sanción, y además lo mío fue en la primera vuelta. Esto es lo que la Fórmula 1 necesita entender: o penalizar carrera a carrera o poner una sanción fija, porque ahora mismo es muy difícil saber si te va a caer una sanción o no, al menos para mí: saber qué te va a pasar si haces una maniobra algo en el límite. Ahora todos nos quejamos por radio", explica el piloto de Toro Rosso.

El piloto madrileño cree que se debería sancionar por igual, ya que al final no saben cómo actuar en pista y que simplemente se dejan llevan y van al límite sin saber si les van a sancionar o no, por lo que el de Toro Rosso cree que los comisarios debería estar en cada Gran Premio: "Nunca sabemos qué esperar sobre los adelantamientos o alguna maniobra y es algo que a los pilotos nos gustaría saber antes de realizar una defensa en pista contra un ataque de otro piloto o una frenada, qué piensan los comisarios. Pero vamos, te acostumbras a hacerlo sabiendo el riesgo de que te pase algo o nada. Quizá si los comisarios fueran a todas las carrera el criterio para penalizar sería más estándar".

Boullier explica el trabajo que desarrollará Button en McLaren a partir del 2017

Como bien es sabido, el piloto británico y campeón del 2009, Jennson Button, dejará de ser titular del equipo con sede en Woking para trabajar tras bastidores, como piloto de reserva, el cual, según el director de carrera de esta formación, Eric Boullier, desempeñara funciones en la división de coches de calle, así como "asesor" de la división de F1 de la marca inglesa.

"Hay muchas formar de que nos sirva su experiencia, feedback y que nos guíe por supuesto. Es bueno cuando están en el coche, pero también fuera de él, especialmente un piloto con mucha experiencia, que puede darnos muchos consejos. Él estará también en el equipo de simulación, el cuál es importante que esté en correlación con el coche", explica Boullier.

Además asegura que estará en unos cuantos Grandes Premios y que su visión desde fuera del coche será importante para el próximo año: "Él [Button] también atenderá unos cuantos Grandes Premios, su visión o su entendimiento por las carreras el próximo año desde fuera del coche será interesante para el equipo. De muchas maneras, su buena experiencia será una buena contribución para nosotros el próximo año", finaliza el ingeniero.

McLaren incluye a otra carrera decepcionante en su interminable lista de fracasos

Como es habitual, el equipo McLaren, 8 veces campeón del mundo y ganador de 182 carreras, tuvo un revés después de una carrera esperanzadora; las largas rectas del trazado mexicano penalizaron en gran medida, la participación del conjunto inglés en el último GP disputado hasta ahora, ninguno de sus pilotos, ni Jenson Button, ni Fernando Alonso, pudieron alcanzar la zona de puntos.

Así como sucedió en el pasado, tras el frustrante GP de Japón, tuvieron una gran carrera en Austin, y ahora, parece que dieron otro paso atrás, tomando en cuenta que, por lo visto en los entrenamientos libres del día viernes, parecía que al menos con uno de sus pilotos, podían luchar por estar en el top 10; sin embargo, vuelven a decepcionar. Por otro lado, y tomando en cuenta que en el GP de México solo hubo un abandono, el de Pascal Wehrlein, un piloto que frecuentemente culmina por detrás de ambos McLaren, es inevitable plantearse la siguiente pregunta, ¿Será que los de woking no pueden lograr buenos resultados si no hay abandonos? Recordemos que Alonso fue 5° en Estados Unidos, pero ese gran resultado fue auspiciado por los abandonos de Vettel y Verstappen.

En el autódromo Hermanos Rodríguez, ambos pilotos de McLaren, han tenido carreras limpias y han empujado duro, y han estado entre los pocos pilotos que han podido pasar a sus rivales más cercanos en la pista. El equipo ha dividido la estrategia en boxes, llamando a Button una vez y a Fernando dos, en un intento por exprimir al máximo los neumáticos. Al final, Button ha terminado 12º y Alonso 13º.

Fernando Alonso (13º):

"Supongo que podríamos haber hecho un trabajo algo mejor, pero por desgracia en la primera vuelta parecía que íbamos a estar mal posicionados todo el tiempo. Además tuve un pequeño incidente, que me dejó en mala situación, ya que estuve entre el tráfico el resto de la carrera. También tuvimos un fallo en el segundo paso por boxes. Teníamos un neumático que ha durado mucho y otro que ha durado menos, por lo que Jenson ha ido con una estrategia diferente, pero aún así ninguna ha terminado en los puntos. Al final, cuando tienes ritmo, todo es más sencillo, así que hemos de centrarnos en eso".

Jenson Button (12º):

"Hemos tenido una sola parada, pero el problema para nosotros, para todos creo, es que no pudimos adelantar. Perdimos mucho tiempo en las primeras 30 vueltas por culpa del tráfico. Me quedé detrás de Kevin Magnussen, luego de Fernando, Carlos y al final Palmer. Ha sido muy difícil adelantar, pero al final les pasé a todos. En ese momento el ritmo era bueno y lo hicimos lo mejor que pudimos. El ritmo actual fue bueno durante la carrera, como ya digo, y me he divertido adelantando y con las luchas, pero es simplemente complicado adelantar aquí. Pudimos haber parado en la primera vuelta, pero cuando estás 12º o 13º, no es una buena posición, pero tampoco es tan mala como para arriesgarte y parar cuando ves que puedes optar a puntos".

McLaren cae en las puertas de la Q3, Alonso es 11° y Button 13°

Por mucho que se señalen las mejoras de McLaren-Honda a lo largo de esta temporada, no se puede alabar a un equipo que lo único que podía hacer era mejorar después de un 2015 fatal, y aunque la mejora es notable, después de llegar a cierto punto se han visto oscilaciones en el rendimiento de la escudería afincada en Woking; en el autódromo Hermanos rodríguez, lugar que demanda mucha potencia, punto débil del equipo anglonipón, ha caído en la Q2 con ambos coches, incluso, quedaron por detrás del Toro Rosso de Carlos Sainz, un monoplaza con un motor con especificaciones del año pasado y mucho menos presupuesto que McLaren, así que, ¿es tan inferior el chasis McLaren como su motor?

A continuación, las declaraciones de sus pilotos y directores tras la jornada clasificatoria del GP de México.

Fernando Alonso (11º, 1:20.282):

"Creo que 11º era lo mejor que podíamos conseguir hoy en términos de estrategia de carrera, consiguiendo así elegir libremente neumáticos para mañana y empezando por el lado limpio. Desafortunadamente, por eso, no somos rápidos aquí. Hace algunas carreras luchábamos en Q3 por ser 7º u 8º, que está bien, pero aquí lucharemos por ser 9º o 10º, por lo que salir 11º es mejor. En todo caso, tenemos que entender por qué no tenemos ritmo. El desgaste de las ruedas ha sido diferente para cada equipo, para cada set, y cada día ha cambiado, así que mañana estaremos en una situación algo desconocida. Para mañana será clave evitar tráfico."

Jenson Button (13º, 1:20.673):

"Mi vuelta en Q2 con neumáticos viejos ha sido la mejor que he hecho, no he podido sacar lo máximo de los nuevos neumáticos en el primer sector y he perdido 3 décimas, que me ha hecho perder la vuelta. 11 y 12 era el mejor escenario posible para nosotros, pero 11 y 13 no está mal tampoco, saliendo ambos desde el lado limpio de la pista y eligiendo neumáticos, es lo ideal para este tipo de carrera. Cuando luchas para ser 9º y 10º es mejor salir un poco más atrás pero con libre elección de neumáticos. Esperemos que el ritmo de mañana sea mejor que el ritmo de hoy."

Eric Boullier, director de carreras de McLaren:

"No estamos satisfechos siendo 11 y 13, no es la clase de resultado que la historia y reputación de nuestro equipo acreditan, pero en todo caso, es el mejor resultado posible si no puedes entrar en Q3.Fernando saldrá por la parte limpia y podrá elegir neumáticos, cosa que los 10 de delante no pueden hacer. Jenson tendrá la misma ventaja, pero un poco más atrás. Así que teniendo eso en cuenta, tenemos razones para creer en los puntos para ambos coches. No será fácil, nunca lo es, pero son 2 de los mejores pilotos en la parrilla y se dejarán el alma para conseguir puntuar."

Yusuke Hasegaya, jefe de Honda F1 Racing:

"Basándonos en los resultados de ayer y hoy, podemos decir que nuestros problemas con la unidad de potencia en circuitos con altitud del año pasado están solucionados, y podemos correr con el mismo ritmo aquí que en otros circuitos. No es dónde queremos estar, pero hemos dado un paso adelante. Sabemos que los neumáticos tardan mucho en calentarse, así que los pilotos han hecho un gran trabajo. Es un poco decepcionante no estar en Q3, pero sabemos que el asfalto es complicado aquí, así que nuestras posiciones más la posibilidad de elegir neumáticos nos dará una ligera ventaja mañana."

La FIA confirma que no habrá sanción para Alonso

No se tomará ninguna acción por el incidente entre Fernando Alonso y Felipe Massa durante los compases finales del Gran Premio de Estados Unidos, según ha confirmado la FIA.

Alonso y Massa estaban luchando por la sexta posición en el Circuito de las Américas cuando el piloto de McLaren-Honda se metió por el interior de la curva 15.

Alonso continuó y acabó adelantando al Toro Rosso de Carlos Sainz para hacerse con la quinta posición, mientras que Massa se vio forzado a hacer una parada extra por un pinchazo, pero pudo terminar séptimo.

Después de analizar el incidente, los comisarios determinaron que no se llevarán a cabo acciones al respecto, lo que significa que los resultados de la carrera siguen como estaban.

Alonso y Massa ofrecieron puntos de vista distintos sobre lo ocurrido.

"Pienso que estaba a la par con él," dijo Alonso.

"No es que viniera de atrás o alguna locura de esas, no había espacio para girar, pero decidirán los comisarios, espero que se determine que es un incidente de carrera."

"Estaba haciendo la curva y el se tiró," añadió Massa.

"Ya estaba entrando en la curva y golpeó mi coche, y tuve un pinchazo. Se cargó la oportunidad que tenía en esos momentos, así que es su responsabilidad."

Además, Daniil Kvyat recibió dos puntos de penalización, que suman ya siete en los últimos doce meses, tras chocar con Sergio Pérez en la horquilla de la primera vuelta.

Kvyat también recibió una penalización de diez segundos en la carrera.

McLaren quiere demostrar que lo de Japón fue solo un tropiezo

El director deportivo de McLaren Eric Boullier tiene la esperanza de que la escudería pueda demostrar que lo ocurrido en Japón fue un tropiezo, de cara al Gran Premio de Estados Unidos de este fin de semana.

McLaren ha progresado a lo largo del año para ponerse al frente del grupo de media tabla, gracias en parte a los tres séptimos puestos logrados por Fernando Alonso en Bélgica, Singapur y Malasia.

Sin embargo, McLaren tuvo un fin de semana desastroso en Suzuka con el 16º puesto de Alonso y el 18º de Button que empezó desde el final de la parrilla tras hacer cambios en su unidad de propulsión.

"No es un secreto que en Suzuka no logramos los resultados que buscábamos," reconoció Boullier.

"Desde que regresamos de Japón hemos estado trabajando duro para encontrar las soluciones adecuadas con las que evitar que esto se prolongue en Austin.

"El Circuito de las Américas es un desafío distinto por su configuración, así que esperamos poder mejorar el rendimiento allí.

"De todos modos, no tenemos que relajarnos sino al contrario tenemos que seguir luchando fuerte como lo llevamos haciendo todo el año para sacar el máximo partido de nuestro paquete y de sus puntos fuertes ya que entramos en las dos últimas carreras consecutivas de la temporada."

Boullier añadió que McLaren debe trabajar eficientemente para poder encontrar el equilibrio adecuado para su paquete en un circuito complejo como el de Austin.

"La clave para maximizar nuestro rendimiento será encontrar un fino equilibrio que se ajuste a las distintas exigencias de este trazado, curvas rápidas, curvas lentas y una recta larga," dijo.

"Deberemos trabajar duro para encontrar el balance y el setup correctos tan pronto como pisemos el circuito el viernes."

Alonso califica al ritmo de McLaren como: "Una sorpresa desagradable"

Fernando Alonso ha descrito el ritmo de McLaren en el Gran Premio de Japón como una "sorpresa desagradable" que les dejó con un pésimo resultado en un fin de semana difícil para el equipo.

Alonso llegó a Japón después de conseguir un séptimo puesto en tres de las cuatro anteriores carreras, pero en Suzuka la escudería le faltó downforce en las curvas de alta velocidad.

Alonso se tuvo que conformar con la P16, su peor resultado de la temporada, mientras que su compañero de equipo Jenson Button terminó en la P18.

"Nuestra carrera es un reflejo del fin de semana: pasamos desapercibidos," dijo Alonso.

"Terminar 16º y 18º es una sorpresa bastante desagradable, especialmente después de terminar séptimo en Singapur, y séptimo y noveno en Malasia, justo hace una semana.

"Espero que sea un evento excepcional y único y que volvamos al trabajo con normalidad en la próxima carrera, en Austin."

"Está claro que el trazado no le fue bien a nuestro paquete, nos faltaba downforce en las curvas más rápidas."

Fernando Alonso considera que McLaren ha dado un paso atrás en Suzuka

Fernando Alonso reconoce que el Gran Premio de Japón significa "un paso atrás" para McLaren-Honda después de los problemas sufridos en la clasificación.

Alonso se tuvo que conformar con la P15 en la sesión del sábado por la tarde en Suzuka, mientras que su compañero de equipo Jenson Button quedó eliminado en la Q1, siendo 17º.

"Digamos que no ha sido el rendimiento adecuado," afirmó Alonso.

"Estamos teniendo problemas todo el fin de semana, intentando encontrar el balance [adecuado]. Es una posición difícil desde la que empezar la carrera. [P15 y P17] no son los mejores puestos.

"Parece que es un paso atrás, así que tenemos que encontrar algo de velocidad."

Cuando se le preguntó a Alonso si la última actualización de Honda, que ya probó en el Gran Premio de Malasia, no era suficientemente efectiva, respondió: "Pienso que todo ha funcionado bien.

"Hace cinco días teníamos un buen rendimiento en Malasia. Solo que en cada circuito parece que cambia. Este probablemente no sea de los mejores para nosotros, y tenemos que entender porqué."

Button se quedó lamentando el escaso margen que le faltó para poder pasar a la Q2 tras todos los problemas sufridos en lo que llevamos de fin de semana.

"El viernes tenía un balance y un setup distintos, que no eran buenos, así que cambié al setup del otro coche pero tuve un problema en el motor por la mañana [en la FP3] y tenía muy poca potencia," dijo.

"Estar tan cerca de ellos depués del fin de semana que he tenido no es tan terrible, es donde está el coche.

"En cada curva, las curvas de media velocidad, curva 7… es muy negativo para nosotros. No iba a ser el [fin de semana] más fácil, pero esperas que así sea, porque es el Gran Premio de Honda."

Alonso remonta 15 posiciones en Malasia: "Definitivamente hoy ha sido una carrera muy emocionante para nosotros"

Fernando Alonso aplaudió la decisión de McLaren por adoptar una estrategia agresiva para intentar recuperar posiciones tras salir desde la P22 en el Gran Premio de Malasia.

Alonso empezó desde la última posición tras recibir 45 puestos de penalización aunque tras la primera vuelta ya se encontraba en la P12 y en sucesivas vueltas recuperó más posiciones.

McLaren sopesó el camino a seguir y en un punto concreto decidieron ir a una estrategia de Blandos/Duros/Blandos/Blandos, y el resultado fue terminar en la séptima posición, sumar seis puntos para el casillero del piloto y el equipo entró en el top 10 de la clasificación por equipos.

"Definitivamente hoy ha sido una carrera muy emocionante para nosotros, con algunas batallas muy buenas," dijo.

"Tras empezar desde el final, recuperamos bastantes posiciones en la salida, y tuvimos suerte de no vernos comprometidos en el accidente de la primera curva.

"Me sorprendió verme en esa posición porque ya estaba en la zona de puntos tras algunas vueltas.

"En ese momento, tuvimos que debatir por la radio la estrategia a seguir, de si ser agresivos o más conservadores.

"Al final, decidimos atacar y usar todos los juegos de Blandos que nos quedábamos de la clasificación.

"El último Coche de Seguridad Virtual [causado por el abandono de Lewis Hamilton] nos ayudó claramente, porqué nos permitió usar el último juego de neumáticos nuevos.

"Tras las penalizaciones de este fin de semana, nos hacía falta un poco de suerte y hoy la hemos tenido."

Alonso recibirá 45 puestos de penalización por introducir elementos nuevos en su motor

Las penalizaciones en puestos que deberá cumplir Fernando Alonso para la parrilla del Gran Premio de Malasia ascienden a 45 después de que McLaren-Honda haya decidido instalar componentes de la unidad de potencia nuevos para la tercera sesión de libres del sábado.

Alonso había recibido 30 puestos de penalización originalmente por usar un motor Honda actualizado para el evento en el circuito de Sepang, el cual probó en las dos sesiones de libres del viernes.

Alonso se mostró animado por las mejoras al terminar con el séptimo mejor crono, aunque para el resto del fin de semana volverá a la especificación de motor previa.

McLaren ha decidido poner un turbo y una MGU-H nuevos para la tercera sesión de libres generando otros 15 puestos de penalización, que sumados a los 30 ya conocidos hacen un total de 45.

Jenson Button, mientras tanto, ha usado el nuevo escape, que ya probó el monoplaza de Alonso el viernes.

Alonso recibe una penalización de 30 puestos en la parrilla por cambiar motor

Fernando Alonso probará un motor mejorado en los libres del Gran Premio de Malasia, tras los esfuerzos de Honda para aprovechar los tokens restantes, una decisión que resultará en 30 puestos de penalización.

Alonso, quien ha sufrido multitud de fallos mecánicos en lo que llevamos de temporada, dispondrá de mejoras en la ICE, el Turbo, la MGU-H, la batería y la centralita.

Probablemente esto provocará que empiece la carrera en Sepang desde la parte trasera de la parrilla después de que se apliquen las correspondientes penalizaciones.

Honda también tiene previsto probar otras mejoras en el coche de Alonso durante la primera sesión de libres del viernes, así que la nueva unidad dispondrá de un bloque motor más ligero y de un escape rediseñado, con tal de mejorar la eficiencia.

Alonso no correrá la carrera con las piezas nuevas, sino que volverán a instalar la ICE que usaron en el Gran Premio de Bélgica, aunque las penalizaciones podrían aumentar, porque Honda se está planteando disponer de otras partes nuevas en los libres 2.

Todo este plan tiene un objetivo más allá de Malasia y es que Alonso disponga del motor nuevo sin penalizaciones en Japón, la carrera en casa para Honda, mientras que su compañero de equipo Jenson Button tendría planeado disponer de otras partes nuevas de cara a la siguiente ronda que se disputa en los Estados Unidos.

"No quieren tener penalizaciones en Suzuka, lo cual es totalmente comprensible, es nuestra carrera en casa, o la segunda," dijo Button.

"[En Sepang] yo personalmente no tendré penalizaciones, será un fin de semana normal para mi."

Honda ha usado dos tokens para las mejoras, lo que significa que le queda uno por usar esta temporada.

Honda no esta segura de usar las actualizaciones de su motor en Sepang

Honda no ha decidido todavía si usará la unidad de propulsión mejorada en el Gran Premio de Malasia, y en los próximos días tomará la decisión según ha desvelado el jefe de Fórmula 1 de la
compañía, Yusuke Hasegawa.

La última actualización de Honda fue en Spa-Francorchamps y gastaron siete tokens, recientemente Hasegawa confirmó que los tres tokens restantes estarían disponibles para las últimas carreras.

"Todavía no está claro si habrá mejoras en el evento de Sepang de este fin de semana.

"No estamos 100% seguros si pondremos mejoras para esta carrera, pero tomaremos la decisión final en el circuito teniendo en cuenta el rendimiento y la fiabilidad," dijo Hasegawa.

Los pilotos de McLaren Jenson Button y Fernando Alonso ya han usado las seis unidades de propulsión permitidas en esta temporada, de manera que cualquier sustitución de algún componente del motor supondrá una penalización inmediata.

Honda, de todos modos, quiere evitar cualquier penalización en la carrera en casa que se celebra en Japón.

Stoffel Vandoorne asegura tener un contrato a largo plazo con el equipo McLaren

El piloto probador del equipo McLaren, Stoffel Vandoorne, tendrá un oportunidad de otro la temporada entrante con el retiro del piloto campeón del 2009, Jenson Button. El campeón de la GP2 del año 2015, ha visto retrasado su debut ya que el equipo inglés, hasta ahora ha preferido contar con los servicios de conductores experimentados para salir de la crisis en la que estan sumergidos desde el 2013. Sin embargo, el 2017, se perfila como la última oportunidad del piloto belga para ingresar en un equipo grande, Stoffel no es de los pilotos mas jóvenes, pero es una de las promesas y según muchos, el mejor de los pilotos que aún no han debutado en la máxima categoría del mundo a motor, que entre otras cosas, asegura tener un contrato firmado con el conjunto con sede en Woking.

Tras ganar la GP2 en 2015, todo parecía que Vandoorne podría ser piloto de McLaren para esta temporada, pero el equipo prefirió seguir con sus dos pilotos veteranos, Jenson Button y Fernando Alonso. El equipo prefirió que corriera la Super Fórmula japonesa para seguir su formación en monoplazas, y al fin, después de la espera le llega la oportunidad de ser piloto titular.

Vandoorne ha admitido que conseguir un asiento titular era algo que se iba alejando cada vez más, había muchos rumores sobre su futuro cuando ganó la GP2, pero al final ninguno se confirmó.

“Cuando estaba terminando la GP2, había una gran cantidad de rumores en torno a que podría conseguir un asiente para 2016. Pero por desgracia no sucedió, estaba un poco decepcionado. Fue difícil admitir que estaría un año más teniendo que esperar para conseguir un asiento. Pero mantuve la cabeza fría, y conseguí ganas las dos últimas carreras de GP2″, afirma el belga.

Vandoorne será el compañero de Alonso, el cual acaba contrato la próxima temporada con McLaren, y también hay que tener en cuenta que Button podría volver para la temporada 2018, lo cual tendría consecuencias para algunos de sus dos pilotos para la próxima temporada. Aunque esto no parece preocupar a Vandoorne, ya que el belga tiene un contrato a largo plazo con la marca británica.

“No tengo nada de presión, tengo un contrato de larga duración con McLaren. Espero que dentro de poco volvamos a ser competitivos, como lo era antes McLaren”, asegura Vandoorne.

El tímido Lewis Hamilton de finales del 2006: "Solo quiero ser probador en McLaren"

111 carreras, 6 temporadas, 1 título mundial, años duros y gloriosos para el piloto Lewis Hamilton y McLaren, fue un "matrimonio" fructífero para ambos, aunque fue interrumpido violentamente, tomaron caminos diferentes, y el más veneficiado fue el conductor inglés, que hasta ahora ha ganado 2 títulos de la mano del equipo de la estrella de las 3 puntas; pero observando mas atrás, nos damos que, el extravagante piloto, Lewis Hamilton, era un piloto tímido, que solo aspiraba a ser piloto probador, y veía como un reto lejano, kuchar con Fernando Alonso.

AS.com, recoge las antiguas declaraciones del británico, de hace 10 años, tras unas pruebas realizadas para el conjunto con sede en Woking.

Un joven británico de 21 años con amplia experiencia en monoplazas se subía por primera vez hace diez años al McLaren MP4-21 en Silverstone. Lewis Hamilton acababa de conquistar el título de GP2 en Monza, una categoría que entonces servía como lanzadera hacia la Fórmula 1. "Su pedigrí es fantástico, le veremos compitiendo en Fórmula 1 en los próximos años", decía Martin Whitmarsh, entonces máximo responsable deportivo de McLaren F1, ante un test en la pista británica con más dudas que certezas.

El principal objetivo de McLaren entonces era encontrar un compañero a Fernando Alonso para 2007. Pero el inocente Hamilton, que cumplía los requisitos, se desmarcaba: "Quiero ser probador en McLaren, estaría feliz de hacerlo si sé que después podré correr una temporada. Quiero conocer el coche, la escudería y los circuitos. No hay mucha diferencia entre hacer eso y correr en un equipo pequeño. Si en lugar de probador compitiera contra Alonso, eso sería más que un desafío".

Lewis completó 111 vueltas en dos jornadas, mientras pilotos titulares preparaban los últimos grandes premios de la temporada. Despuntaron Nelson Piquet Jr y Heiki Kovalainen con los tiempos más rápidos sobre aquel imbatible Renault. "Lo que más me ha sorprendido es la carga aerodinámica en las curvas más rápidas", reconocía Hamilton. Lo que vino después (182 grandes premios, 49 victorias y tres títulos de campeón del mundo) todos lo conocen.

Fuente:
AS.com

Button confía en que McLaren pueda luchar con Ferrari a final de temporada

Jenson Button tiene la esperanza de que la próxima actualización de McLaren-Honda pondrá la escudería en disposición de luchar con equipos como Ferrari en las últimas fases de la campaña 2016.

Tras un primer año nefasto de la asociación entre McLaren y Honda, la firma japonesa ha recuperado fiabilidad y rendimiento a lo largo de esta temporada, permitiendo a McLaren conseguir 48 puntos hasta el momento, casi el doble de los conseguidos en todo el 2015.

Button, que dejará su asiento de carreras a Stoffel Vandoorne en 2017, se siente optimista de poder dar otro paso adelante con la mejora que Honda ha preparado y con la llegada de circuitos más favorables.

"En este deporte tienes que tener objetivos," explicó Button a Sky Sports.

"El año pasado estábamos en una situación muy difícil, no teníamos fiabilidad y no teníamos velocidad.

"Hemos hecho grandes mejoras en los últimos 12 meses y si te fijas en lo que viene, deberíamos ser capaces de luchar hacía finales del año con equipos que están por delante nuestro, y Ferrari sería uno de ellos.

"Si pudiéramos luchar con ellos sería una manera fantástica de terminar el año.

"Con las mejoras en el motor siempre viene una mejora del combustible, asi que es un buen progreso, siempre queremos más pero los chicos están haciendo un trabajo fantástico trayendo estas mejoras.

"En Malasia, cuando tengamos la nueva actualización veremos algunas mejoras muy buenas. Pienso que junto con las mejoras que también habrá en el coche, en la aerodinámica, los niveles de downforce serán bastante buenos.

"Podríamos estar luchando con los coches rojos [al final de temporada]."

McLaren se encuentra actualmente en la sexta posición del Campeonato de Constructores, por detrás de Force India y de Williams, y a 231 puntos de Ferrari, antes de disputarse la última fase de carreras en tierras lejanas.

Alonso lo tiene claro: "Llegan grandes momentos para McLaren"

Fernando Alonso tiene claro que McLaren-Honda disfrutará de "buenos momentos" en lo que queda de temporada 2016, después de que el equipo no haya tenido un fin de semana fácil de Gran Premio de Italia.

Alonso y su compañero de equipo Jenson Button quedaron eliminados en la Q2 en Monza, quedando en evidencia la falta de potencia del motor Honda, antes de terminar la carrera fuera de la zona de puntos y doblados.

Alonso vio parte de su carrera comprometida por un fallo en una de las luces del box en su parada a boxes y en los últimos compases de la carrera cambió los neumáticos por tercera vez, todo lo cual le obligó a tener que conformarse con la 14ª posición en la carrera.

"No hicimos una carrera perfecta, cometimos algunos errores incluyendo un problema en el primer pit stop cuando no funcionó la luz verde," reflexionó Alonso.

"Ahí perdimos un poco de tiempo y probablemente influyó negativamente en el stint.

"Realmente no teníamos ritmo para estar en los puntos así que de terminar 11º a 14º no hay mucha diferencia, pero por lo menos terminamos con una nota positiva al lograr la vuelta rápida.

"Pusimos neumáticos nuevos para las dos últimas vueltas y salí y aproveché al máximo el grip, no es que sea mucha diferencia, solo sirve para la estadística porque nunca tuvimos opciones de puntuar."

En quince días empieza el Gran Premio de Singapur que servirá de punto de partida de la última fase del calendario que se disputa en tierras lejanas, antes de ir a Malasia, Japón, Estados Unidos, México, Brasil y la final de Abu Dhabi.

"Siempre supimos que no seríamos competitivos [en Monza], pero pienso que llegan buenos momentos a partir de ahora y la mayoría de los circuitos que quedan deberían ir bien a nuestro coche," añadió Alonso.

Button firma para McLaren por 2 años, pero será piloto reserva en 2017, mientras Vandoorne será titular

Button dejará temporalmente la parrilla de Fórmula 1 de cara a la temporada 2017, y durante este tiempo desempeñará nuevas funciones de desarrollador en McLaren, mientras que Stoffel Vandoorne será el nuevo compañero de equipo de Fernando Alonso.

McLaren, que tenía diversos interrogantes abiertos acerca de sus planes de futuro anunció una 'nueva estrategia de tres pilotos' poco después de terminar la sesión de clasificación del Gran Premio de Italia, ya que Button ha firmado una renovación de su contrato por dos años más.

Button, sin embargo, no competirá en 2017, y será el piloto reserva Vandoorne, quien consiguió el título de Campeón de GP2 en 2015, quien se convertirá en compañero de Alonso, quien a su vez entrará en su último año de contrato con McLaren.

McLaren ha dejado la puerta abierta a Button para un potencial regreso en 2018.

El CEO del Grupo McLaren Ron Dennis homenajeó a Button por su trabajo.

"Como piloto de carreras de nuestro equipo ha estado sobervio, tanto dentro como fuera de las pistas," dijo Dennis.

"Y, por lo que estamos viendo esta temporada, sigue sobervio, no solo siendo rápido y estando en forma sino también demostrando experiencia. Mañana empezará su 298º Gran Premio; y por tanto es el piloto con más experiencia de la parrilla.

"Tras ampliar su contrato para 2017 y 2018, seguirá siendo una figura senior, con influencia y miembro entregado del equipo, y seguirá envuelto en el desarrollo de nuestros coches.

"También estará disponible para correr para nosotros si las circunstancias así lo requieren."

Dennis resumió así: "Estoy absolutamente seguro que su experiencia y su trayectoria nos darán ventaja sobre nuestros rivales la próxima temporada."