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Thursday, September 8, 2016

La cupé Fiat 125 SE

El viernes 26 de junio de 2015 publiqué una vieja publicidad de la cupé Fiat 125 SE del año 1978. Según los más entendido en el tema una “rara avis” de ver en las calles de Argentina. Para los que la quieran volver a ver, o conocer, les dejo este enlace:



Mauricio Uldane
Editor de Archivo de autos

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Fiat 125 del año 1977

Fiat Concórd había presentado el Fiat 125 en el año 1972 y este era el primer gran cambio a este automóvil de origen italiano. Dentro de esas modificaciones, del año 1977, estaban nuevo capot y tapa de baúl con otros retoques estéticos como en parrilla delantera y llantas, por citar algunas de las 20 innovaciones. Tal como rezaba la vieja publicidad.

Publicidad del Fiat 125 del año 1977.


Con la aparición de este nuevo modelo de Fiat 125 en el año 1977 se conocieron dos versiones: la S y la SL. La segunda la más cara y lujosa de la gama que tenía llantas especiales, butacas con apoyacabezas y radio con pasacasete. Lejos estaba el CD y el pendrive.

También los nuevos Fiat 125 del año 1977 tenían otro tablero que en el 125 SL agregaba un reloj separado del instrumental de dos relojes. En la consola del SL estaba incorporada la radio con el estéreo y la palanca de cambios al piso.

Otra de las mejoras del Fiat 125 de 1977 era la columna de dirección divida en tres tramos que presentaba mayor seguridad en caso de colisión de frente. El asiento trasero era de nuevo diseño que otorgaba mayor confort a los pasajeros.

El sistema de ventilación del habitáculo tenía nuevas rejillas para circular el aire y sacarlos por las nuevas rejillas posteriores ubicadas en los parantes traseros del techo. Esto para renovar el aire dentro del habitáculo.

Esta publicidad la encontré en mi archivo personal por un pedido de un seguidor que necesitaba conocerla. Ya que le habían pasado una imagen de calidad defectuosa. Así que Javier Pereyra ahora puede disfrutar de esta publicidad de los modelos Fiat 125 S y 125 SL que publico en este día viernes.

La vieja publicidad es del año 1977 y estimo que del mes de noviembre, por el pie con los precios de los dos modelos. Lo que me queda en duda es la revista de donde la tomé. No tiene ninguna indicación de mi parte. Me arriesgaría a decir que es la revista Diners, pero sin asegurar nada.

Mauricio Uldane
Editor de Archivo de autos

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Thursday, September 1, 2016

Mazda RX-7 en Argentina

El viernes 17 de octubre de 2014 publiqué una nota sobre una publicidad sobre el Mazda RX-7 cuando se lo importó a Argentina en el año 1981. La gran particularidad de este automóvil japonés era su motor rotativo, el conocido Wankel. Les dejo el enlace con la vieja publicidad:




Mauricio Uldane
Editor de Archivo de autos

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Los importados de Fiat Automóviles

La empresa Fiat Automóviles, perteneciente a Fiat Concórd, se encargó de importar automóviles desde Italia de las marcas Fiat, Lancia y Ferrari. Tal como consta en la vieja publicidad que veremos en el día de hoy.

Publicidad del diario Clarín del año 1979.


Algunos de los modelos publicitados son una “rara avis” en Argentina. Entraron muy pocas unidades en especial en los automóviles de la marca Lancia. Tal vez por no ser una marca tan conocida entre los argentinos. En cambio los Fiat tuvieron más aceptación.

Aunque algunos de los modelos importados era de la gama alta de la marca turinesa. Pero eran más baratos que los automóviles Lancia. Lo interesante de la publicidad de estos importados es que figuran sus precios, expresados en dólares, debajo de cada foto.

Esos precios eran al 4 de octubre de 1979, el año que se abrió la importación en Argentina y comenzaron a llover vehículos de todo el mundo. Algunos representantes locales fueron meros aventureros en traer automóviles a Argentina. En otros casos, como las terminales radicadas en el país, no tuvieron una actuación destacada a la hora de ingresar repuestos luego de cerrada la importación.

De los Lancia los que más recuerdo en la calles de Buenos Aires fueron los Beta, que tuvieron su nota en el blog de Archivo de autos en el año 2014. Más abajo les dejo el enlace con la respectiva nota. En cambio los modelos Gamma no recuerdo haberlos visto.

Los Fiat 131 y 132 si ingresaron en mayor cantidad, pero sin abusar. Incluso recuerdo que entró la versión Racing del Fiat 131, pero en mejor cantidad. El tema de la apertura de la importación fue que de repente hubo, en el mercado interno, una gran oferta de modelos de todos los tipos y precios. Como sabemos de hace años el mercado automotriz argentino es limitado, si bien creció mucho en los últimos años, no era esa la situación a finales de la década del setenta.

La publicidad salió publicada en el diario Clarín el lunes 22 de octubre de 1979 y es otro documento histórico salido del archivo personal. Ese que nos brinda material para las notas diarias que salen publicadas en Archivo de autos, el sitio de los viejos autos que supimos conseguir.

El enlace de la nota de los Lancia Beta, publicada en el blog, es el siguiente: http://archivodeautos.blogspot.com.ar/2014/10/los-lancia-beta-importados.html

Mauricio Uldane
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Thursday, August 25, 2016

Aquel primer Siam

El viernes 7 de marzo de 2014 publiqué una nota sobre una vieja publicidad del Siam Di Tella 1500. Una publicidad con una imagen que relata una época pasada. Además de ser una pieza gráfica pocas veces vista. Les dejo el enlace con la nota:



Mauricio Uldane
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La línea Siambretta 125

Hace pocos días vimos, en la nueva sección “Moto argentina”, la Siambretta 125 en sus dos versiones: D y LD. Hoy veremos una vieja publicidad con toda la línea de Siambrettas 125 que incluían al Motofurgón. Un triciclo armado sobre la base de la motoneta de 123 centímetros cúbicos.

Publicidad de la revista Parabrisas del año 1962.


Fue una de las motonetas más vendidas de Argentina. En especial este modelo 125. Todavía es posible ver algún Motofurgón en algunas partes del país. La versión abierta porque la cerrada es más rara de encontrar por estos tiempos que corren.

Pero en la publicidad también está la Siambretta 150 L.I. que era importada desde Italia y lo único que se le hacía en Argentina era ponerle la marca Siambretta. En realidad era una Lambretta con un motor más potente que el modelo 125.

Estas motonetas fueron los primeros vehículos que pudieron comprar miles de trabajadores argentinos entre las décadas del cincuenta y sesenta. Más tarde accedieron a su primer automóvil usado o cero kilómetro. Algunos las conservaron por años en sus garajes.

Por eso se pueden encontrar joyas en un estado de originalidad increíble y con pocos kilómetros recorridos. En cambio otras Siambretta se cansaron de caminar los caminos de Argentina. Me pareció acorde con la nota publicada recientemente sumarle esta publicidad de la línea Siambretta 125.

También es una manera de conocer cómo eran los vehículos que usaron nuestros antepasados para movilizarse en una forma económica. Luego vendría el auge de la producción de automóviles y las motonetas quedarían algo olvidadas. Pero siempre alguien se acuerda de ellas y hoy son clásicos como los automóviles de aquellos años.

Por suerte siempre hay personas que se encargan de mantener viva la historia de estos motovehículos que formaron parte de esa explosión industrial que involucró a motocicletas, motonetas y automóviles. En definitiva son parientes de una misma familia. La vieja publicidad la tomé de la revista Parabrisas número 18 de mayo de 1962 y ahora con el paso del tiempo se ha convertido en un documento histórico.

Para los que quieran leer la nota sobre la Siambretta 125 les dejo el enlace:

Mauricio Uldane
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Thursday, August 18, 2016

Tiara de Toyota

El viernes 25 de diciembre publiqué una publicidad del Toyopet Tiara con una marca y un modelo no conocidos en Argentina. Les dejo el enlace para que puedan leer la nota:



Mauricio Uldane
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El jeep de Toyota

El Toyota Land Cruiser siempre me resultó un vehículo interesante. Lo conozco mucho antes que llegaran unidades con la importación a Argentina. Incluso recuerdo una versión larga que era usada como transporte escolar de una escuela para la colectividad japonesa en la ciudad de Buenos Aires. Claro que eso era a mediados de los años setenta.

Publicidad de la revista Time del año 1957.


Pero hoy veremos una vieja publicidad del año 1957 donde se puede apreciar la primera versión del Toyota Land Cruiser. Nació a principios de los años cincuenta como Toyota Jeep BJ y fue usado en la guerra de Corea. Cuando la empresa Willys registra el nombre Jeep en el año 1954, nace el Land Cruiser.

Incluso se le cambia la fisonomía por la que vemos en la publicidad a partir del año 1955 y se conoce como serie 20. A diferencia del Jeep Willys el BJ de Toyota estaba construido sobre el chasis de un camión con un motor de seis cilindros en línea.

Desde el inicio fue un vehículo todo terreno de uso extremo. Con una dureza que le hizo conquistar mercados fuera de Japón y que abrió mercados en varios países para el posterior ingresos de los automóviles de la marca Toyota. Fue el Land Cruiser que abrió camino a esas exportaciones de automóviles venidos del Lejano Oriente.

En parte esta publicidad es una de aquellas primeras ofreciendo el Toyota Land Cruiser. Si se fijan en el pie de la publicidad verán el listado de representantes en América Latina donde no figura Argentina, pero sí nuestros vecinos de orilla en Uruguay. Incluso hasta Brasil tenía su importador. Ni soñar con tener una fábrica Toyota en suelo argentino.

Ya para ese entonces habían comenzado a exportar los Land Cruiser a Estados Unidos. Los japoneses de a poco empezaron a meter en territorio enemigo sus creaciones. Ya sabemos que pasó con el correr de las décadas. En especial con la marca Toyota.

La vieja publicidad está tomada de la revista Time del 25 de noviembre de 1957 y es otra de las piezas gráficas que salen de mi archivo personal. Archivo que nos brinda material para poder escribir las notas diarias de este sitio dedicado a los viejos autos que supimos conseguir, llamado Archivo de autos.

Mauricio Uldane
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Thursday, August 11, 2016

Fiat 1500 Coupé de Vignale

El viernes 1 de noviembre de 2013 publiqué una de las primeras publicidades de la Fiat 1500 Coupé diseñada por el carrocero italiano Vignale para el mercado argentino. Les dejo el enlace de otra vieja publicidad de este clásico argentino:



Mauricio UldaneEditor de Archivo de autos

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La cupé Fiat 1500

La empresa Fiat Cóncord presenta en octubre de 1966 la Fiat 1500 Coupé con un diseño del carrocero italiano Vignale, que solo se comercializó en Argentina. De esta forma la berlina de cuatro puertas Fiat 1500 tenía su modelo deportivo.

Publicidad de la revista Automundo del año 1967.


Con el correr de los años se ha convertido en uno de los automóviles clásicos de Argentina. El deseo de muchos apasionados por los fierros clásicos. Incluso en el año 1967 se homologó para poder participar en las competencias deportivas que se desarrollaban en el país en aquellos años.

La producción estuvo comprendida entre los años 1966 y 1970 cuando apareció la cupé Fiat 1600 Sport con un diseño local sin paralelo en Italia. Los modelos 1970 de la Fiat 1500 Coupé trajeron el motor del Fiat 1600.

Existe una confusión, con muchas personas, que esta cupé era conocida, en la jerga fierrera, como la “Torinito”. Pero no es así. Tanto que como mencioné la cupe 1500 fue lanzada un mes antes que se conociera el Torino de IKA (Industrias Kaiser Argentina SA). Recién a finales de noviembre de 1966 se daría a conocer al público argentino el nuevo automóvil de la empresa IKA.

La que recibió el apodo “Torinito” fue la cupé Fiat 1600 Sport por la similitud de la parrilla con los dos faros auxiliares de iodo. Recién se la lanzaría en el año 1970. La Fiat 1500 Coupé no tenía esos faros auxiliares de fábrica.

El pago de los derechos de autor a Vignale fue una de las causas de su discontinuación en la producción de Fiat Cóncord. Porque el acuerdo comercial incluida el pago de un canon por unidad vendida además de los royalties por el diseño de la cupé.

También tenía dificultad en el armado por ser bastante artesanal ya que requería el uso de estaño para terminar de unir las partes de chapa, en especial los guardabarros. Tampoco eran simétricos los guardabarros traseros y fueron el dolor de cabeza de los chapistas en la época.

Pese a todo esto sigue siendo un clásico admirado y buscado por muchos argentinos que se apasionan por los autos de los años sesenta y setenta. Esos que se produjeron localmente con un alto grado de integración de autopartes nacionales. La vieja publicidad fue la contratapa de la revista Automundo número 95 del 28 de febrero de 1967.

Mauricio Uldane
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Thursday, August 4, 2016

El inmenso Cadillac

El viernes 25 de julio de 2014 publiqué una nota sobre una vieja publicidad de un Cadillac del año 1968. Otro automóvil contemporáneo al Chevrolet Camaro y compañeros del mismo grupo automotriz estadounidense: la General Motors Corporation. Les dejo el enlace con la nota y la publicidad del grandioso Cadillac:



Mauricio Uldane
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Camaro con Super Scoop

En el año 1969 la empresa General Motors Corporation publicitaba un nuevo capot disponible para los Chevrolet Camaro SS Sport Coupe y Rally Sport. Dicho capot producía una entrada de aire diferente para el carburador. Según la vieja publicidad mejoraba la potencia.

Publicidad de la revista Esquire del año 1969.


Super Scoop se llamó ese capot especial que tenía una toma de aire contra viento muy cerca del parabrisas del Chevrolet Camaro. Recuerdo haberlo visto en películas estadounidense sin saber bien para qué servía.

El Camaro había sido presentado en Estados Unidos, como modelo de 1967, en el mes de septiembre de 1966, como es costumbre en aquel país. Dos versiones se publicitaron: la SS Sport Coupe y la Rally Sport. Pero hubo otra menos conocida en un principio: la Z/28. La cual se menciona en esta publicidad.

El Camaro de la imagen tiene un motor de 8 cilindros en V con una cilindrada de 350 pulgadas cúbicas, unos 5.735,47 centímetros cúbicos. Según se aprecia en el emblema del guardabarros delantero izquierdo. Además de ser un Camaro SS.

También venía con los faros delanteros retráctiles, tan en boga durante la década del sesenta y parte del setenta. Venía con frenos a disco en las ruedas delanteras y caja de tres velocidades con la palanca de cambios al piso. Un deportivo a la manera estadounidense.

El Chevrolet Camaro ha sobrevivido a modas y se lo sigue fabricando, como el Chevrolet Corvette, otro compañero de ruta. Si bien no están en el mismo segmento de automóviles ambos tienen continuidad en el tiempo. Claro que el Camaro tiene menos historia para contarnos.

La vieja publicidad fue publicada en la revista Esquire en junio de 1969 y es otra de las piezas gráficas salidas del archivo personal que da material para escribir las notas diarias de Archivo de autos. Desde el 8 de marzo de 2011 que viene aportado datos e imágenes para este sitio que se dedica a los viejos autos que supimos conseguir.

Mauricio Uldane
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Wednesday, August 3, 2016

Ford T vendidos en Argentina

El jueves 20 de noviembre de 2014 publiqué una nota sobre los Ford T que se vendieron en Argentina. Al igual que la nota de la sección “Auto antiguo” a través de una vieja publicidad de la revista Caras y Caretas. En este caso del año 1918. Diríamos que contemporáneos de los Hudson Super Six que vimos antes de esta publicación. Les dejo el enlace con esta vieja nota:



Mauricio Uldane
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Tuesday, August 2, 2016

Publicidad en el blog

Aprovecho este contacto con los lectores de Archivo de autos para contarles, sino no lo saben, que a partir del lunes 25 de julio el blog, tiene un banner, el que se ve al entrar en el sitio, con publicidad paga. No busqué esta publicidad sino que me la ofrecieron.



Esa persona es Claudio Castro editor de Lenguaje claro Editora que generosamente quiere apoyar el proyecto de Archivo de autos porque le parecen interesantes las notas diarias que se publican. Así bienvenido el primer anunciante pago del blog de Archivo de autos.

Ahora hay otra forma de financiar este sitio que se hace en forma artesanal por una sola persona, que es la que escribe estas líneas. De esta manera la única persona que investiga, escribe, edita y publica las notas diarias soy yo. Salvo algunas colaboraciones esporádicas que tuvo en el pasado.

Gracias a los que leen, a los que apoyan económicamente, a los que colaboran con datos y a lo que les interesa este proyecto armado con pasión y trabajo, mucho trabajo.

¡Gracias por estar del otro lado del monitor!

Mauricio Uldane
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Thursday, July 28, 2016

Un Chevrolet con motor trasero

El Chevrolet Corvair vio la luz en 1959, en Estados Unidos, y tal vez fue el auto que más dolores de cabeza le trajo a la General Motors Corporation. Hoy veremos una publicidad de 1966.


El 1112 de Mercedes Benz

El Mercedes-Benz 1112 ve la luz en nuestro mercado en 1965. Será un viejo conocido, en especial, en la ciudad de Buenos Aires porque los colectivos, mayoritariamente, tendrán su trompa.


Un dibujo de Oski

Hubo una campaña publicitaria para el modelo Renault 4 L, que fabricaba IKA (Industria Kaiser Argentina SA), basada en dibujos de Oski. Un gran dibujante argentino que se caracterizaba por un dibujo barroco y su marca indeleble eran unos simpáticos pajaritos.



Wednesday, July 27, 2016

El asiento de la suegra

Hubo un tiempo donde los convertibles y algunas cupés vinieron con un asiento para la suegra. Así se denominaba a una suerte de asiento extra que estaba en el baúl del auto. La vieja publicidad que nos ilustra esta nota tenía un asiento con esas características.


Sunday, July 24, 2016

El Ford Falcon del `78

El año del mundial de fútbol de 1978 significó cambios para la fisonomía del clásico Ford Falcon. Le hicieron un rejuvenecimiento externo para poder seguir en carrera.


Thursday, July 21, 2016

El Ciervo con alma de toro

Un auto fuera de serie aunque estuviera armado sobre la base de un vehículo de serie. El Ciervo tenía alma de Torino, porque sus características técnicas eran la de ese deportivo argentino, que se empezó a fabricar en1966. Veremos a través de una publicidad un auto derivado del Torino que no fue muy conocido para el mercado argentino.


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