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Friday, August 5, 2016

El Lamborghini Superfast

Como mencioné en la nota de la sección “Garaje Miniatura” al Lamborghini Marzal Superfast les dejo el enlace del sábado 25 de junio pasado. Fue el primer Matchbox de la escala 1:64 que publiqué y que abrió otra parte de esa colección de autitos de la infancia:



Para los que tengan ganas de ver todos los “autitos de colección” del “Garaje Miniatura”, les dejo el enlace con esta página donde están todos los enlaces:

Mauricio Uldane
Editor de Archivo de autos

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Thursday, August 4, 2016

Camaro con Super Scoop

En el año 1969 la empresa General Motors Corporation publicitaba un nuevo capot disponible para los Chevrolet Camaro SS Sport Coupe y Rally Sport. Dicho capot producía una entrada de aire diferente para el carburador. Según la vieja publicidad mejoraba la potencia.

Publicidad de la revista Esquire del año 1969.


Super Scoop se llamó ese capot especial que tenía una toma de aire contra viento muy cerca del parabrisas del Chevrolet Camaro. Recuerdo haberlo visto en películas estadounidense sin saber bien para qué servía.

El Camaro había sido presentado en Estados Unidos, como modelo de 1967, en el mes de septiembre de 1966, como es costumbre en aquel país. Dos versiones se publicitaron: la SS Sport Coupe y la Rally Sport. Pero hubo otra menos conocida en un principio: la Z/28. La cual se menciona en esta publicidad.

El Camaro de la imagen tiene un motor de 8 cilindros en V con una cilindrada de 350 pulgadas cúbicas, unos 5.735,47 centímetros cúbicos. Según se aprecia en el emblema del guardabarros delantero izquierdo. Además de ser un Camaro SS.

También venía con los faros delanteros retráctiles, tan en boga durante la década del sesenta y parte del setenta. Venía con frenos a disco en las ruedas delanteras y caja de tres velocidades con la palanca de cambios al piso. Un deportivo a la manera estadounidense.

El Chevrolet Camaro ha sobrevivido a modas y se lo sigue fabricando, como el Chevrolet Corvette, otro compañero de ruta. Si bien no están en el mismo segmento de automóviles ambos tienen continuidad en el tiempo. Claro que el Camaro tiene menos historia para contarnos.

La vieja publicidad fue publicada en la revista Esquire en junio de 1969 y es otra de las piezas gráficas salidas del archivo personal que da material para escribir las notas diarias de Archivo de autos. Desde el 8 de marzo de 2011 que viene aportado datos e imágenes para este sitio que se dedica a los viejos autos que supimos conseguir.

Mauricio Uldane
Editor de Archivo de autos


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Thursday, June 30, 2016

GT para el Dodge

Hablar de un Gran Turismo es tener en mente un automóvil de ciertas prestaciones deportivas, sin serlo definitivamente. Incluso bien podía ser una berlina de cuatro puertas con una generosa velocidad máxima, aunque lleváramos en su interior a toda la familia. Pero por razones de mercado en Argentina un deportivo podía ser un automóvil con palanca al piso y llantas diferentes a las normales de serie.

Publicidad de la revista Panorama del año 1969.


En esta gama estaba el Dodge GT que había sido presentado en el año 1968 con la nueva línea de automóviles de la empresa Chrysler Fevre Argentina. Lo que sí era cierto que tenía el motor más potente de toda la gama Dodge. Todavía la cupé Dodge GTX no había visto la luz para el mercado argentino.

El motor era llamado A-119 con 155 HP de potencia y que venía con palanca de cambios al piso llamada Daytona-Barracuda, de cuatro velocidades, con consola y butacas delanteras. Por fuera seguía la misma línea que sus hermanos de gama de cuatro puertas. Además del consabido volante de madera con rayos de metal.

Por supuesto que en la vieja publicidad del Dodge GT se ensalzan sus cualidades deportivas. Pero convengamos que era una berlina más potente que el resto de los integrantes de la gama Dodge y no mucho más. Distinto sería el tema con la cupé Dodge GTX, pero para eso había que esperar hasta el año 1970.

Eso no quitaba que el GT no fuera bueno en lo suyo y tuviera un motor picante. Algo parecido habíamos visto los argentinos con otros modelos de compactos estadounidenses en Argentina. Algún toque estético y algo más de potencia en el motor.

Siempre hablando de automóviles de cuatro puertas y no de dos puertas, o cupés. Ese era otro rubro donde sí se podía hablar de un automóvil más deportivo, aunque no lo fuera del todo técnicamente hablando. Pero hoy recordamos el Dodge GT de 1969. Seguramente fue el automóvil que muchos tuvieron en sus familias. Comprado por un padre, abuelo o tío. O hasta, tal vez, fue el primer automóvil que tuvieron, aunque no fuera un cero kilómetro.

La vieja publicidad del Dodge GT la tomé de la revista Panorama de la semana del 12 al 18 de agosto de 1969. Esta publicidad fue extraída de mi archivo personal, ese que estuvo dejado de lado por más de 20 años y que en marzo de 2011 lo abrí al público. Ahora diariamente pueden ver parte de ese material en las notas que salen publicadas en este sitio dedicado a los viejos autos que supimos conseguir, llamado Archivo de autos.

Mauricio Uldane
Editor de Archivo de autos

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Friday, June 24, 2016

Lamborghini Marzal a la Matchbox

Hace unos días vimos, en la sección “Auto extranjero” una nota sobre el Lamborghini Marzal que diseñara Bertone. Gracias al recuerdo de un par de seguidores de Archivo de autos recordé que tenía ese “autito de colección” de mi infancia. Hoy les muestro esa réplica a escala 1:64 que hiciera las delicias de los chicos de los años setenta.


Esos dos seguidores son Juan Pablo Arrighi y Claudio Consoli que recordaban sus Matchbox de la infancia. A diferencia del modelo real es de color rojo con el interior de color amarillo. Teniendo 10 años de edad jugué que este Marzal mucho.


Más siendo de los modernos Superfast de Matchbox. Esos autitos que volaban sobre cualquier superficie y que tenían pistas especiales de plástico para lanzarlos en locas carreras. Esas pistas estaban lejos del presupuesto de mis padres.


Por un lado y por otro la falta de espacio en el lugar donde vivíamos. Pero era el anhelo de un chico de tan corta edad. Ver esas pistas armadas en las vidrieras de las jugueterías del barrio era dejar los ojos estampados en los vidrios.


Tiempo más tarde conocería, por diversas publicaciones, el verdadero Lamborghini Marzal de Bertone que no tenía el color rojo, ni los tapizados de color amarillo. Nada que ver como vimos en la nota de esta semana que termina.


Pero a un chico de 10 años le impactaba más un autito de color rojo con un diseño propio de una película de ciencia ficción. Nos parecía que teníamos un pedazo de futuro en nuestras pequeñas manos. Y la imaginación se disparaba. Esa compañera de juegos que ahora, se sienta a mi lado, cuando escribo relatos de ficción.


A veces me pregunto que sería de nuestras vidas sin imaginación, sin humor, sin música y sin la capacidad de jugar. Una vida miserable, eso sería nuestro transitar por este planeta que nos tocó en suerte habitar. La imaginación asociada al juego nos abre tantas puertas y ventanas, a la vez, como sea nuestra capacidad de inventar.


Como la mayoría de los autitos Matchbox que tuve en mi infancia, y cuidé, están con sus respectivas cajas de cartón tal como venían de la Librería San Agustín de la Avenida Las Heras al 2.400, casi esquina Galileo en el barrio porteño de Recoleta. Donde me crié.


Ahí en un séptimo piso, en el comedor, era el centro de los juegos imaginarios que armaba. Con los demás Matchbox chicos que fabricaba en Gran Bretaña la empresa Lesney Products & Co. Ltd., de Londres, tal como rezaba en las pequeñas cajas de cartón.


Incluso en las solapas de las tapas, escritas en varios idiomas (alemán, español, francés, inglés), decía: “Modelo y paquete totalmente sin plomo”. Ya en el año 1969, que corresponde a este Marzal, había preocupación por el tema de la seguridad de los niños de todo el mundo.


El Lamborghini Marzal era el número 20 en la colección de los autos chicos de Matchbox. Para esa época ya estaban los Superfast con sus llantas deportivas con sus ejes de acero finos y suspensión. Todos de metal con algunas partes de plástico.


Eran autitos para jugar y eso se nota en este Marzal que tiene algunas cachaduras en su pintura roja. Pero por lo demás está íntegro y listo para salir a las pistas de color amarillo, que nunca tuve. Y seguro muchos recordarán, o habrán tenido la suerte de jugar con ellas.

Mauricio Uldane
Editor de Archivo de autos

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Thursday, April 21, 2016

Tres Dodge para elegir

La vieja publicidad de este viernes nos muestra tres de los modelos Dodge que producía la empresa Chrysler Fevre Argentina. Esta nueva línea de automóviles, que llevaban por primera vez en el país la marca Dodge, había sido presentada en el año 1968.

Publicidad de la revista Panorama del año 1969.


De esta forma se convirtieron en los primeros automóviles Dodge fabricados en el país. Esa marca solo se usaba para camionetas y camiones. Además de dejar de lado la marca Valiant, que era de la División Plymouth en Estados Unidos. Aunque técnicamente los Valiant III y IV eran Dodge Dart.

La otra característica era que los nuevos Dodge integraban una línea de automóviles completamente nueva. Esta publicidad de Chrysler Fevre Argentina era parte de una campaña de comparaciones. Primero se había comparado un Dodge Coronado con un Ford Fairlane LTD y el Dodge Polara con un Ford Fairlane 500.

Ese tipo de publicidades fue prohibido y no se podía mencionar la marca de la empresa competidora. Pero hubo varias que usaron las imágenes de automóviles de la competencia sin mencionar marca y modelo.

La publicidad hacía hincapié en el equipamiento de fábrica sin costo adicional como si fuera un opcional. Se ofrecían el Dodge Polara, el Dodge GT y el Dodge Coronado. La versión más modesta, el deportivo y el lujoso respectivamente. Aunque en la publicidad falta otro modelo: el Dodge Valiant, que era el más estándar de todos, incluso con un rodado de neumáticos más chico.

Del Dodge Valiant se fabricaron un poco más de 600 unidades entre los años 1968 y 1969. Es posible que para la aparición de esta campaña ya lo hubieran discontinuado. En un principio se lo destinó al uso de taxi.

El Dodge GT era el más “picante” de los tres modelos ofrecidos en la publicidad que contaba con caja de velocidades de 4 marchas y palanca al piso. Aunque el resto del automóvil no difería de los otros dos modelos, salvo detalles más cosméticos que otra cosa. La gran diferencia era la mayor potencia del motor Slant Six de 6 cilindros en línea.

Motor que en los nuevos Dodge había cambiado por el nombre por Slant Power, tal como se puede leer en la vieja publicidad aparecida en la revista Panorama en el mes de mayo de 1969. Otra pieza gráfica del archivo que nos brinda el material necesario para poder escribir una nota diaria en Archivo de autos, el sitio de los viejos autos que supimos conseguir.

Mauricio Uldane
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