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¡Monza se salva!, la guerra de nervios ha terminado

El futuro de Monza está asegurado. Los funcionarios del mítico trazado italiano han llegado a un acuerdo con el mandamás de la Fórmula 1, Bernie Ecclestone, según Sky Italia.

Pese a que las negociaciones se prolongaron durante varios meses, Angelo Sticchi Damiani, presidente del Club del Automóvil de Italia, cerró el pasado fin de semana un acuerdo con el gobierno de la Fórmula 1 que garantiza el futuro de Monza en el calendario de la categoría reina del motor. "Después de la redacción de los contratos, se hará oficial el anuncio con respecto a los años 2017-2020", citan en Sky Italia.

Además, en la reunión celebrada en Mónaco estuvieron presentes varios amigos y socios de Ecclestone, tales como Flavio Briatore. "Ecclestone asegura que vale más un apretón de manos que un contrato por escrito. La parte formal siguen tramitándose y, si todo va bien, Monza anunciará su renovación de inmediato", citan.

Ferrari planea introducir mejoras en el motor para el GP de Canadá 2016, mientras intentan mejorar en la Q3

El equipo Ferrari sopesa introducir un nuevo paquete de mejoras a su unidad de potencia para el próximo Gran Premio de Canadá. La Scuderia se postuló al inicio del 2016 como una de las fuerzas candidatas a asaltar el Campeonato Mundial, pero la tendencia de resultados ha vuelto a situar a Mercedes AMG como la referencia competitiva de la parrilla justo por delante de Red Bull, instalada desde Mónaco como la alternativa más directa al dominio de Hamilton y Rosberg gracias a una ambiciosa actualización de 35CV en su V6 Turbo.

Una vez descartada la pugna directa con Mercedes, las alarmas han saltado en el entorno de Maranello ante el progresivo auge de Red Bull, situada tercera en la clasificación de constructores a apenas nueve puntos de distancia tras conseguir la victoria en España y gobernar la segunda posición del podio en Mónaco. Además de la mejora en las prestaciones del motor Renault, el RB12 se afianzó en la última carrera como uno de los mejores chasis de la parrilla gracias a su buen agarre en las curvas lentas, mientras que Ferrari sufrió con la estabilidad de su monoplaza.

Si bien es cierto que Sergio Marchionne fijó la batalla por el título como objetivo de la Scuderia para el 2016, el paso hacia adelante del SF16-H, equipado con una mejora de tres tokens en el Gran Premio de Rusia, ha resultado ser ciertamente insuficiente incluso para asegurar su contención directa a las posiciones de podio. El debut estelar de Max Verstappen en Montmeló y la Pole Position de Daniel Ricciardo en Mónaco han confirmado los peores presagios para un equipo visiblemente carente del potencial necesario para asaltar la batalla por el título mundial.

En respuesta a la progresión de Red Bull, desde Ferrari habrían optado por adaptar otra mejora de rendimiento a su motor para la siguiente cita de Canadá, aunque aún se desconoce si emplearán un número ambicioso de tokens para retomar la lucha con Mercedes. Tras insistir en que Vettel y Raikkonen aún cuentan con opciones de ganar el Campeonato, Arrivabene confirmó que "traeremos nuevas noticias en el frente de la unidad de potencia, pero aún no sabemos si gastaremos o no los tokens. Estamos hablando con la FIA para ver qué hacemos".

El principal foco de las mejoras se centrará en exprimir el potencial del SF16-H durante las sesiones clasificatorias, un ámbito donde Red Bull ha ganado terreno con la última evolución en su unidad de potencia. "El problema está los sábados por la tarde. Debemos intentar entenderlo, porque es absurdo que un coche tenga cierto rendimiento en Q1 y Q2, y luego sea incapaz de repetirlo en Q3", explicó Arrivabene sobre el déficit de rendimiento que han acusado sus pilotos en los dos últimos Grandes Premios.

Una de las teorías más recurrentes apunta a la gestión de la temperatura de los neumáticos como causante de los problemas de Ferrari en los compases finales de la Q3. Si bien es cierto que equipos como Mercedes y Red Bull han demostrado controlar con firmeza la ventana operativa de funcionamiento de los Pirelli con los recientes cambios en las presiones, Arrivabene exige un estudio detallado para comprobar las deficiencias alrededor del monoplaza. "Se habla sobre la ventana operativa de los neumáticos, pero necesitamos un análisis en profundidad", concluyó en palabras recogidas por el portal estadounidense de Motorsport.

Según algunas fuentes cercanas a Sauber, Ericsson admitió que colisionó a propósito con Nasr en Mónaco

Marcus Ericsson y Felipe Nasr siguen teniendo encontronazos. A principio de año Nasr se quejaba del chasis, que el sueco tenia uno en mejor estado. Intercambiaron los mismos y en China el brasileño terminó por delante. En Mónaco las órdenes de equipo entraron en juego y en Sauber volvió a estallar la disputa.

¿Cual es el problema principal de todo esto? El dinero. Los pilotos mandan al no haber una fuente de inversión general, siendo ellos mismos los que manejan el cotarro. El incidente de Mónaco deja las vergüenzas al aire y Monisha Kalternborn se ve metida en el ojo del huracán. Pese a tirar de las orejas a ambos, la jefa del equipo respaldó a Ericcson por el encontronazo del domingo y desde Brasil señalan al sueco como culpable de la colisión. De hecho, una fuente muy próxima del equipo Sauber reveló a Globo Esporte que Marcus Ericsson había admitido que se estrelló a propósito contra el piloto brasileño.

A su vez la propia Kalternbon tiene que lidiar con problemas financieros. Su mensaje es cauteloso ante la que tienen encima. "Si, estamos teniendo dificultades y estamos trabajando duro para mejorar la situación. Confío en solucionarlo cuanto antes", explica la team principal del equipo. "Si miras la naturaleza de la F1 actual verás que para ser un equipo independiente potente necesitas buenos inversores. Así que siempre estamos abierto a eso y ahora queremos aprovechar todas las oportunidades y resolverlo cuanto antes". Mientras, los pilotos seguirán teniendo la sartén por el mango y la disputa continuará.

Descarga el GP de Mónaco 2016 - Download 2016 Monaco GP - Descarga directa

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http://formulauno-auto.blogspot.com/2016/03/descarga-la-temporada-2016-de-f1.html#1

Bucciali abierto

Las respuestas correctas eran las siguientes: Bucciali de 1930 fabricado en Francia con un motor de 8 cilindros en línea con tracción delantera. No hubo nadie que respondiera este mes.

Bucciali con carrocería abierta especial del año 1930.

El Bucciali de la fotografía era una versión especial abierta del año 1930 con un motor de 8 cilindros en línea que podría ser de la marca Continental. La tracción era delantera y estos modelos se denominaban TAV (traction avant). La fotografía la tomé de la Enciclopedia Salvat del Automóvil.

Para los que quieran conocer un poco más de la historia de estos automóviles franceses les dejo el enlace de una nota ya publicada en Archivo de autos:

http://archivodeautos.blogspot.com.ar/2016/03/bucciali-vieja-marca-del-pasado.html

Mauricio Uldane

Editor de Archivo de autos

¿Te enteraste? Ya arrancó la colecta “Una Internet para Archivo de autos”. Sumate con tu colaboración. En este enlace enterate cómo hacerlo:

http://archivodeautos.blogspot.com.ar/2016/05/archivo-de-autos-y-sus-seguidores.html

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GPA 1975

A finales del año 1974 se conoció, en los medios especializados, que la empresa FAAS (Fábrica de Automóviles Sport SA) estaba probando un prototipo de automóvil deportivo, fuera de serie, para lanzarlo durante el año siguiente. Así en mayo de 1975 se presentó el GPA (Galluzzi, Pruden Automóviles). El deportivo tenía una clara inspiración en los automóviles de la década del treinta. El GPA visto de frente se puede confundir con un MG de Gran Bretaña. El desarrollo del diseño fue obra del arquitecto argentino Rodolfo Iriarte. Lamentablemente solo se produjeron unas 8 unidades. Dos de las cuales tengo el dato preciso que están vivas entre nosotros. Tanto que el GPA verde inglés, uno de los colores ofrecidos, estuvo en Autoclásica 2015 como lo muestra la fotografía. El parecido es muy grande con el Eniak Antique, que recién, 10 años más tarde aparecería en el mercado argentino. El motor era de la marca Fiat y correspondía al modelo 125. Lo mismo que la caja de velocidades y el diferencial. Para los que quieran conocer más detalles del GPA les dejo dos enlaces con sendas notas ya publicadas en Archivo de autos:

http://archivodeautos.blogspot.com.ar/2012/12/gpa-un-fuera-de-serie-argentino.html

http://archivodeautos.blogspot.com.ar/2015/10/galluzzi-pruden-fuera-de-serie.html

Marca: GPA  Año: 1975

Motor: naftero  Ubicación: delantero  Marca: Fiat 125 B 038

Cilindros: 4 en línea  Cilindrada: 1.608 cm³

Diámetro: 80 mm.  Carrera: 80 mm.

Potencia: 100 HP SAE RPM: 6.200  Compresión:8,8:1

Tracción: trasera  Caja de velocidades: cuatro marchas hacia adelante y marcha atrás

Suspensión delantera: independiente con brazos oscilantes con resortes helicoidales y amortiguadores hidráulicos

Suspensión trasera: eje rígido con reactores longitudinales y tensor triangular con resortes helicoidales y amortiguadores hidráulicos

Frenos delanteros: a disco  Frenos traseros: a tambor

Dirección: tipo de cremallera

Neumáticos: 180 x 14 pulgadas

Dimensiones: Largo: 3.900 mm.  Alto: 1.300 mm.

Distancia entre ejes: 2.500 mm.  Despeje: 200 mm.  Plazas: 2

Peso: 850 kg.  Velocidad máxima: 180 Km/h dato de fábrica

Autor: Mauricio Uldane

Escaneo: Mauricio Uldane

Fuente: diario Clarín y Coche Argentino

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Pirelli revela la elección de neumáticos para el GP de Canadá 2016 - El ultra blando sigue siendo favorito

Pirelli ha revelado la selección de neumáticos que los equipos han hecho de cara al Gran Premio de Canadá de la próxima semana, siendo la elección preferida el compuesto Ultra Blando.

El neumático Ultra Blando de Pirelli hizo su debut en el Gran Premio de Mónaco y se va a utilizar nuevamente en el circuito Gilles Villeneuve, junto con los compuestos Súper Blando y Blando.

Mercedes han optado por ocho juegos de compuesto Ultra Blando, mientras que Ferrari, Red Bull y Williams han seleccionado siete juegos, de la asignación de 13.

Renault y Haas han optado por dividir su asignación únicamente entre los compuestos Blando y Ultra Blando, descartando por completo los neumáticos Súper Blandos.

Es la primera vez este año que un equipo ha decidido no elegir un juego de neumáticos de los tres compuestos asignados.

Hamilton le agradece a Rosberg por "ser un caballero" al dejarlo pasar

El actual Campeón del Mundo, Lewis Hamilton, ha calificado a su compañero de equipo en Mercedes Nico Rosberg de "caballero" después de adjudicarse la victoria en el Gran Premio de Mónaco.

Hamilton se encontraba por detrás de Rosberg durante las primeras vueltas en mojado de la carrera, mientras el piloto alemán perdía del orden de dos a tres segundos respecto al ganador de la pole el australiano de Red Bull Daniel Ricciardo.

Según el acuerdo que tienen, Mercedes comunicó a Rosberg que debía mejorar su ritmo o sino debería ceder su posición a Hamilton.

Rosberg aceptó y se dejó adelantar permitiendo a Hamilton ponerse segundo antes de que el piloto británico se aprovechara de la estrategia y del tremendo error en el cambio de neumáticos de Red Bull para ponerse primero.

"Sabía mientras estaba por detrás de Nico que era mucho más rápido que él pero no podía ver nada por el spray," dijo.

"Sabía que ninguno de los dos iba a ganar estando por detrás pero pensé que tenía un problema así que le pasé.

"Tenemos un acuerdo por el cual cuando el equipo te pide ir a tope y no puedes hacerlo provocando que el equipo condicione las opciones de, victoria hemos de cumplirlo [apartarse].

"Pero no lo supe hasta que me lo dijo aquí [durante el briefing de Rosberg] así que le dije que 'gracias por ser un caballero'."

A pesar de inaugurar su contador de victorias en el 2016 y recortar la ventaja de puntos de Rosberg de 43 a 24 puntos, Hamilton insiste que Mercedes tiene que ir a la una para seguir delante y minimizar los errores.

"No esperaba que los puntos cambiaran como lo han hecho pero queda mucho camino, estas últimas cinco carreras han demostrado que todo es posible, y no solo en lo negativo por lo que se refiere a mi," explicó.

"Soy consciente que avanzar conlleva errores, que todavía se cometen errores, pero necesitamos ir a tope juntos como equipo porqué ahora tenemos más presión que nunca ya que hay otros equipos que nos presionan.

"Estamos empezando a ver cosas por mejorar en diferentes lugares así que es importante que empujemos juntos porqué somos el mejor equipo, tenemos que redefenir algunas áreas."

Magnussen sobre su accidente con Kvyat: "A Daniil se le fué la olla"

El piloto de Renault Kevin Magnussen dice que a su rival de Toro Rosso Daniil Kvyat "se le fue la olla" cuando ambos chocaron en el Gran Premio de Mónaco.

Kvyat iba en vuelta perdida durante las primeras etapas de la carrera, después de que su STR11 se quedara atascado en el modo de limitador de pit lane, y después de adelantar a varios rivales lo intentó con Magnussen.

Magnussen y Kvyat ya se las tuvieron al pasar por Tabac y Piscine antes de que el piloto de Toro Rosso intentara un adelantamiento en La Rascasse, donde ambos chocaron.

Magnussen pudo seguir aunque más tarde se retiró de la carrera tras golpear el muro en Mirabeau Haute.

"Hicimos una buena salida y me hicieron una muy buena llamada estratégica para cambiar a los neumáticos intermedios justo después del coche de seguridad", dijo.

"Fuimos los únicos que lo hicimos tan pronto y resultó ser la decisión correcta. Estábamos en una buena posición ya que muchos todavía tenían que entrar en boxes y ganamos un montón de lugares.

"Desafortunadamente a Kvyat se le fue la olla y chocó contra mí. Ese fue efectivamente el final de mi carrera.

"Pudimos continuar unas vueltas, pusimos los neumáticos slicks ya que no teníamos nada que perder, pero al final golpeé el muro y dañé el alerón delantero."

Kvyat, que perderá tres puestos en la parrilla de Canadá después de la sanción por desencadenar la colisión, defendió su acción.

"Estábamos luchando y él me bloqueó dos veces bastante fuerte dos curvas antes … nos tocamos, en la siguiente curva intenté ir por el interior y él me bloqueó por completo", dijo.

"Así que no pude hacer otra cosa que ir hacia el muro, así que me lo llevé a él por delante. En esa misma curva unas vueltas antes ya hice algunos adelantamientos, pero cuando te encuentras a un piloto que realmente no quiere que le pases en ocasiones ocurre un accidente".

Sauber, en plena crisis hace un doble crash en Mónaco

Monisha Kaltenborn, jefe de equipo de Sauber, ha calificado de "comportamiento inaceptable" el que tuvieron Marcus Ericsson y Felipe Nasr, tras el choque que protagonizaron ambos en el Gran Premio de Mónaco.

Los dos se encontraban fuera del top 10 cuando Nasr recibió la petición desde el muro de Sauber para que permitiera que Ericsson le adelantara, con la condición de que el sueco le devolviera la posición en el caso de que no pudiera progresar.

Nasr cuestionó la decisión e instantes después Ericsson intentó adelantarle en La Rascasse terminando en un choque que obligó a ambos pilotos a retirarse de la carrera al cabo de pocas vueltas.

Ericsson y Nasr se disculparon por sus errores en el incidente pero Kaltenborn ha querido dejar las cosas claras.

"Ha sido un comportamiento inaceptable de nuestros pilotos," dijo.

"Todo el trabajo del equipo terminó en un choque.

"Marcus y Felipe saben todo el trabajo que se hace en un fin de semana de carrera. Tienen la responsabilidad de llegar al final de la carrera.

"Después de analizar la situación era importante que el coche más rápido se pusiera por delante lo antes posible, y para ello podíamos usar cualquier opción.

"Nuestra decisión se basó en los datos de ambos coches.

"Después de todo esto hemos aclarado la situación de manera interna y los dos pilotos son conscientes de sus responsabilidades, este tipo de incidente no volverá a suceder."

Sergio Checo Pérez es elegido piloto del día en el GP de Mónaco y Williams vuelve a ser el más rápido en las paradas

Sergio Checo Pérez fue el piloto más votado tras el espectacular GP de Mónaco 2016, el de México logró el 6to podio en todo su historial y el primero de la presente temporada, de este modo, con su 3era posición, ha convencido a los aficionados para que los voten convirtiendose en el 5to piloto en ganar dicho sertamen este año.

Force India demostró tener un ritmo superior al de Ferrari, esto se venía reflejando desde la clasificación, cuando Hulkenberg se logró colar entre los pilotos de Maranello, ahora, en una estrategia pasada por el agua, Pérez volvió a lucirse con el trato de sus gomas y pudo mantener a raya a Vettel en la 4ta casilla.

Perez comenta la molestia que le genera estar bajo la sombra de su año en McLaren tras su 6to podio:

"Espero que no sólo este podio, que también lo que he hecho durante los últimos años", ha comentado Checo sobre si este resultado le puede hacer atractivo para una escudería grande.

El piloto de 26 años cree que su temporada con McLaren en 2013 ha sido una mancha para su figura en los círculos de la F1. "Tuve una época muy dura en McLaren y parece que eso es lo que todo el mundo recuerda. Nadie se acuerda de mi tiempo en Sauber y en Force India. Todo lo que puedo hacer es hacer mi trabajo, hacerlo tan bien como puedo, mejorar como piloto. Creo que en los últimos años he mejorado mucho. Soy un piloto más completo en todos los aspectos, en clasificación, en carrera, en ritmo de carrera, tengo más experiencia. Así que si la oportunidad llega alguna vez, estaré listo y preparado para aceptarla. Si no, todo lo que puedo hacer es seguir con mi trabajo", ha expuesto el mexicano.

A continuación se muestra la lista de los ganadores del galardón del "Pilotos del día":

Romain Grosjean: Australia y Bahrein
Daniil Kvyat: China
Kevin Magnussen: Rusia
Max Verstappen: España
Sergio Péres: Mónaco

WILLIAMS SIGUE MANDANDO EN LAS PARADAS EN LOS PITS

Tras un par de años muy malos en los pit stop para el equipo Williams, este año se han consolidado como los reyes de las paradas en pits, y es que el GP de Mónaco significó el sexto gran premio consecutivo comandando en el ranking de las paradas más rápidas.

Aunado a esto, el equipo de Grove tiene las dos páradas más rápida del año, ha hecho paradas del calibre de 2.12 y 2.22 segundos, mientras que Ferrari tiene la tercera mejor parada con 2.36 segundos. De este modo, con ser los más rápidos en los boxes durante 6 carreras más, serían los reyes del año llevandose el premio DHL a la parada en pits más rápida.

Sumario de mayo de 2016

El sumario es una entrada que agrupa a todas las entradas del mes. De esta forma tienen un extracto de toda la información publicada durante el transcurso del mes. Notas, fichas técnicas, publicidades y demás que se las puede consultar desde esta entrada. Un breve texto, con el enlace correspondiente, nos narra que traía cada una de las entradas del mes en curso. Una entrada con todas las entradas publicadas.

Mauricio Uldane

Editor de Archivo de autos

Mi vida con el Falcon

Lo conocí a Don Juan de casualidad. Hace tiempo que me pregunto si realmente fue una casualidad. Esa tarde en el bar de la esquina tomando un café me crucé con él. Desde ese momento mi vida cambió para siempre. No creo que fuera una casualidad.

Maxwell utilitario

La marca era Maxwell del año 1909, el motor tenía dos cilindros fue diseñado para el reparto de mercaderías y era de Estados Unidos. No hubo nadie que respondiera las preguntas de la Trivia de abril.

VESA de 6 ruedas motrices

Revolviendo mi archivo de datos e imágenes me topé con una fotografía del VESA (Vehículos Especiales SA) 6 RM, por las 6 ruedas motrices. Un prototipo argentino basado en la mecánica del Renault 6. Esto fue un diseño de finales de la década del setenta.

SEAT 800, un proyecto español

La empresa española SEAT (Sociedad Española de Automóviles de Turismo) fue creada en mayo de 1950, por un acuerdo con Fiat SpA (Società per Azioni) de Italia, con el objeto de producir automóviles que lograran motorizar España. 

Fiat 1100 1960-1963

El Fiat 1100 fue el primer modelo de la marca italiana fabricado en Argentina por la empresa Fiat Concórd. Eso fue a partir del año 1960 y se lo fabricó hasta el año 1963, cuando aparece el Fiat 1500 que lo reemplaza. La versión producida en Argentina era la que se denominaba 103 D y que en Italia se destinaba a la exportación.

Calthorpe de Gran Bretaña

George William Hands crea la Calthorpe Motor Co. en el año 1905, antes había sido una fábrica de bicicletas. Muchas empresas automotrices europeas tuvieron ese comienzo, primero fabricaron bicicletas, y motocicletas, para luego volcarse a la industria automotriz.

Motores Tornados argentinos a EstadosUnidos

Me llamó la atención esta vieja publicidad de la empresa automotriz argentina IKA (Industrias Kaiser Argentina SA). En especial cuando la redescubrí en mi archivo de imágenes y datos. La tenía olvidada. Con ese afán, de la juventud, de juntar la mayor cantidad de datos posibles sobre los autos, es que la guardé.

Scammell transporte de caños

La marca Scammell era rara en Argentina. Ya lo hemos visto en otras piezas del “Garaje Miniatura”. Hoy veremos otro camión Scammell y esta vez con un acoplado para poder transportar caños. Todo indica que son caños de agua, tal vez para cloacas o algo por el estilo.

Un automóvil de la Bond

La empresa automotriz de la pregunta de la semana era la Bond Cars Ltd. El ganador de esta semana fue: F62. Mis felicitaciones para él.

Tatra T77,  un auto revolucionario

El automóvil checoslovaco Tatra T77, presentado en el año 1934, fue revolucionario en varios aspectos, más allá de su carrocería aerodinámica. La ubicación del motor y algunas soluciones mecánicas que estaban varias décadas por delante de los automóviles de su época. 

Otro prototipo argentino, el Koller

Muchas empresas automotrices argentinas solo tuvieron un prototipo, o solo lograron producir unas pocas unidades de su modelo de automóvil. Algunas por falta de inversores, otros por ser vehículos no viables económicamente y algunos por ser directamente una estafa. 

DKW 3=6 Universal, una rural alemana

La empresa alemana Auto Union GmbH (Gesellschaft mit beschränkter Haftung, sociedad con responsabilidad limitada) comenzó a ofrecer en el mercado alemán la rural DKW 3=6 Universal a partir del año 1953. Hoy veremos el modelo correspondiente al año 1957.

Glas 1700 GT 1966

Hans Glas GmbH fabricaba automóviles con la marca Glas que eran deportivos, además de los pequeños Goggomobil, que en Argentina conocimos con la marca Isard. La cupé Glas 1700 GT tenía el diseño de Pietro Frua. 

 

Willys-Overland en Argentina

Una vieja publicidad de la revista Caras y Caretas del año 1917 nos trae el recuerdo de los automóviles Willys-Overland. Se comercializaron en Argentina en una gran variedad de modelos, según el texto del aviso publicitario.

El camión Nash de Estados Unidos

Nash-Kelvinator Corporation produjo un camión con la marca Nash en Estados Unidos, pero para ser exportados a otros mercados. La red de concesionarios de la marca Nash podía solicitar estos camiones para servicio de atención al cliente.

Llega Expo Auto Argentino 2016

El domingo 15 de mayo se realizó Expo Auto Argentino 2016, la séptima edición, de la muestra de autos históricos fabricados en Argentina. Organizaron la exposición los editores de los sitios Autohistoria y Coche Argentino en conjunto con el Rotary Club de Francisco Álvarez. El predio se encuentra al lado del Club de Campo “La Tradición” ubicado en José Miró y Ruta Provincial 7 en el partido de Moreno en la provincia de Buenos Aires.

Dodge con semirremolque y acopladovolcador

Otro de los camiones con semirremolque y acoplado de la colección King Size de Matchbox de mi niñez. Otra pieza que ha estado conmigo por más de 40 años y con la que jugué cuando era chico. Juegos, imaginación y tiempo para crear mundos que se desarrollaban en la mesa del comedor.

Ford Fairlane a la italiana

La respuesta correcta era Ford Fairlane. Nadie acertó, esta semana, la incógnita planteada.

Archivo de autos y sus seguidores

Todos los meses les cuento cómo va la colecta “Una Internet para Archivo de autos”. Esa que los mismos seguidores me pidieron que hiciera para poder contar con una conexión propia a Internet.

Lo que pasó en Expo Auto Argentino 2016

Luego de dos postergaciones en el mes de abril, ayer domingo 15 de mayo, se realizó la séptima edición de Expo Auto Argentino 2016. La corriente de El Niño no trató bien a esta muestra que nos exhibe los autos históricos que se fabricaron en Argentina. 

Authi, una empresa automotriz española

Authi (Automóviles de Turismo Hispano Ingleses) fue una empresa creada a mediados de la década del sesenta para fabricar automóviles del grupo BMC (British Motor Corporation). 

Chevrolet C-10 Custom De Luxe 1985

Sevel Argentina (Sociedad Europea de Vehículos para Latinoamérica) presenta en el año 1985 las camionetas Chevrolet C-10 en las versiones Custom De Luxe y Silverado. Esta última con más detalles de lujo y confort. 

Un auto de prestigio: Pierce-Arrow

Hubo una época en Estados Unidos que las tres marcas de prestigio y de lujo eran Packard, Peerless y Pierce-Arrow. Eran años anteriores a la Primera Guerra Mundial y con el correr de los años las cosas cambiarían mucho. Conozcamos un poco la historia de la Pierce-Arrow.

 

Un Falcon diferente

A principios del año 1965 se presenta la nueva línea del Ford Falcon entre los cuales estaba el Falcon Futura. El primero de los Falcon en traer butacas delanteras y consola de metal. A diferencia de sus hermanos con asiento enterizo en la parte delantera.

Tractor Fordson con acoplado volcador

Hoy nos toca conocer un “autito de colección” de mi infancia que no era un auto sino un tractor con su correspondiente acoplado volcador. Ha soportado bastante bien el paso del tiempo. Salvo sus ruedas que se salen de las llantas rojas. Pero no se puede pedir más a una pieza que tiene más de 45 años de vida.

Un Rolls-Royce para la reina

El automóvil de la fotografía fue construido para la reina Elizabeth II, o Isabel II. Los seguidores que acertaron fueron: Luis Trucco y F62.

 El acelerador y su evolución

Desde hace muchas décadas en los automóviles el acelerador está ubicado a la derecha de los demás pedales, si es que tenemos una caja de velocidades manual. Pero eso no siempre fue así y tampoco tuvo la forma que tiene actualmente. Conoceremos los cambios que sufrió y las distintas formas que adoptó.

Baqueano 500, otro auto argentino

Argentina tuvo el privilegio de tener versiones, o automóviles, que no fueron conocidos en otras partes del mundo. Incluso de terminales extranjeras radicadas en el país. IKA (Industrias Kaiser Argentina SA), empresa automotriz pionera en el país, lanzó en septiembre de 1961 una versión del Baqueano.

Glas de 8 cilindros en V

La empresa automotriz alemana Hans Glas GmbH produjo una cupé con motor de 8 cilindros en V, que fue presentada en el Salón de Frankfurt de 1965 en Alemania. Esa cupé de cuatro plazas se llamó Glas 2600 V8 y hoy conoceremos algo de su historia y características técnicas.

Rolls-Royce Silver Shadow 1965

La empresa Rolls-Royce Ltd. presenta su nuevo modelo Silver Shadow (sombra de plata) en el año 1965. Este automóvil británico tenía carrocería autoportante. Pero tenía dos falsos chasis, uno delantero y otro trasero. El delantero soportaba el motor, caja de velocidades y suspensión delantera, mientras el trasero el diferencial con la suspensión trasera independiente.

Aston Martín y su modelo Speed

La empresa británica Aston Martin comenzó su actividad en la industria automotriz fabricando un pequeño, y rápido, automóvil de 1,5 litros de cilindrada en el año 1914. Pero el inicio de la Primera Guerra Mundial postergó su producción hasta que finalizó la contienda bélica.

La concesionaria de Guillermo BrizuelaMendez

Días pasados un seguidor de Archivo de autos, Fernando Gómez, en una de sus publicaciones me hizo recordar la concesionaria que tuvo Guillermo Brizuela Mendez para vender los automóviles importados de la Britsh Leyland que comenzaron a ingresar a Argentina a finales de la década del setenta.

De Tomaso Mangusta a escala

Lo más cerca que estuve de un automóvil De Tomaso fue este Mangusta a escala 1:25. Incluso lo tuve en mis manos, claro si es una miniatura. De los “autitos de colección” fue, y es, la pieza más valiosa. La joya de esa colección de la infancia. La verdad que no era para jugar, era para admirar.

Glas 1700 de cuatro puertas 

Las respuestas correctas de esta semana eran Glas y 1700. El seguidor que acertó ambas respuestas fue: Luis Trucco. Felicitaciones por el acierto.

Cuando los autos hablan

Aquella tarde de otoño me dispuse a encontrar la bomba de nafta que necesitaba para mi rural Chevrolet Nomad del año 1958 que estaba a punto de terminar de restaurar. Me habían dado el dato que una persona llamada Gómez podía tener esa bomba de nafta. Tenía el apellido y el barrio, nada más.

Torino a la Crespi

El automovilismo deportivo no es un tema que se trate a menudo en las notas de Archivo de autos. Pero de vez en vez nos acercamos a alguna historia deportiva del pasado. Hoy conoceremos el Crespi-Torino TC de Nasif Estéfano que surgió luego de un accidente del piloto del TC (Turismo Carretera). Eso fue a mediados del año 1967 cuando los Torino de IKA (Industrias Kaiser Argentina SA) ganaban carreras sin parar.

La sombra de plata de Rolls-Royce

Con la idea de modernizar sus automóviles de prestigio y lujo, la empresa Rolls-Royce Ltd., presenta a finales del año 1965 el modelo Silver Shadow (sombra de plata). Su primer automóvil con carrocería autoportante y más chico en tamaño.