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Wednesday, November 9, 2016
Magnussen a punto de firmar para el equipo Haas
Según la publicación alemana Autosport, el piloto danés, Kevin Magnussen, esta a punto de firmar contrato con el equipo Haas para la temporada 2017 de F1, la noticia sur´gió después de que Jolyon Palmer, su compañero de equipo actual, fuera renovado por el equipo Renault para la temporada venidera, esto deja a Magnussen sin asiento para el año entrante, a menos que el conjunto norteamericano prescinda de los servicios de Gutiérrez.
Al parecer, Kevin ya no era la primera opción de Renault, lo cual le llevó a estudiar opciones alternativas para el año que viene. Una de esas opciones era Haas, equipo el cual llevaba siguiendo sus pasos antes incluso de anunciar a Esteban Gutiérrez como piloto titular de 2016. "No hemos perdido en ningún momento el contacto con Kevin, porque es un piloto que merece un sitio en la F1", comentaba Gunther Steiner.
Estas negociaciones del equipo con Kevin Magnussen ponen en duda el futuro de Esteban Gutiérrez, quien hace unas semanas afirmó tener distintas opciones para seguir en la Fórmula 1 en 2017. Una de esas opciones podría incluso ser ocupar el asiento de Magnussen en Renault, y acompañar a Nico Hülkenberg la próxima temporada. Jolyon Palmer finalmente permanecerá en la escudería francesa, a pesar de que ésta parecía centrada en traer a Esteban Ocon de vuelta, aún sabiendo que podría dar el salto a Force India tras la marcha del propio Hülkenberg.
Verstappen sobre el 2017: "Vamos a tener más agarre y eso puede hacerlo más sencillo"
Aunque pilotos como Fernando Alonso apuntan que los F1 modernos son más fáciles de manejar que hace 10 años, ya que, al ser menores las velocidades en curvas, la exigencia física también lo es. Con el cambio de normativa pautado para el 2017, se espera que los tiempos por vuelta se acerquen mas a los de antaño, por lo que la exigencia física puede volver a aumentar, sin embargo, Verstappen cree que los F1 del 2017 pueden ser más fáciles de manejar.
"Vamos a tener mucho más agarre y eso puede hacerlo más sencillo. Con el coche de este año, parece que estás al límite cuando estás pasando por curvas que no son a fondo. Esas curvas el año que viene serán a fondo con los ojos cerrados, así que no se va a tratar de tener pelotas, se trata de estar fuerte físicamente. Por lo que he podido ver en el simulador, el coche será más fácil de pilotar. Yo espero que los neumáticos no se sobrecalienten mucho, pero no se puede saber, porque la carga aerodinámica también será mucho mayor. Hay que esperar, porque lo mismo vuelve a ser igual que ahora", ha explicado el piloto holandés.
Para 2017 cambiarán los neumáticos, que serán más grandes, más anchos, y cambiará la normativa. Veremos si pueden resurgir equipos como Ferrari o McLaren, y veremos si equipos como Force India o Williams puedan dar un paso al frente para estar en la lucha por los puestos de arriba. Por ahora, habrá que esperar, ya que quedan dos carreras para el final de la temporada y todo un invierno para seguir trabajando en los monoplazas de cara a la próxima nueva temporada.
Felipe Massa llega a brasil para disputar su último GP en casa
El próximo GP de Brasil será muy nostálgico para el piloto brasileño, Felipe Massa, quien se retirará de la F1 a finales de este año, lucho por el mundial en la temporada 2008 ganado la útlima carrera en Interlagos, sus lágrimas en el podio han pasado a las páginas de la historia, y ahora, es necesario cerrar el ciclo en el trazado donde se formó como piloto.
Valtteri Bottas (7º, 85 puntos):
"En primer lugar, creo que va a ser una carrera súper emotiva para Felipe, ya que se retira este año y va a ser su última carrera en casa. Espero que podamos rendir bien y que él pueda disfrutar el fin de semana. El año pasado completamos una buena carrera y sumamos varios puntos. Los aficionados brasileños son también muy pasionales y les encanta la Fórmula 1. La combinación de curvas de este circuito es muy bonita y es un trazado muy técnico. El nuevo asfalto que colocaron hace dos años le ha dado mucho agarre a la pista, así que competir aquí me gusta mucho."
Felipe Massa (11º, 51 puntos):
"Interlagos es mi casa. ahí es donde he crecido. Va a ser un fin de semana muy emotivo para mí, competir allí por última vez en una pista tan asombrosa... Tengo muchas ganas de disfrutar cada vuelta y espero que podamos acabar la carrera con un buen resultado. Aquí he ganado en dos ocasiones y he subido al podio en muchas otras ocasiones a lo largo de los años, así que espero poder hacerlo de nuevo. No será fácil, pero haré todo lo que sea por mi gente y por Brasil en la que será mi última carrera en casa."
Force India en la recta final en la lucha por el 4° lugar en el mundial de constructores
La lucha por el 4° lugar en la clasificación general de constructores sigue en pie, y es que Force India, se sigue mostrando tremendamente sólido y gana frecuentemente a su rival más cercano, el equipo Williams.
Sergio Pérez (8º, 85 puntos):
"Brasil es un país muy acogedor y que comparte mucho con México. La gente, la cultura, la comida - hay tanto que Sao Paulo puede ofrecer. La pista es muy compleja de dominar y tiene algunas curvas difíciles. Es una de las pocas pistas en las que se corre en dirección opuesta a las agujas del reloj, lo que hace que sea más difícil desde un punto de vista físico, especialmente para el cuello. Es una carrera donde siempre hay algún factor externo que juega un papel muy importante, ya sea el clima o alguna otra cosa: las carreras en Interlagos tienden a ser especiales. Es una vuelta muy corta, se siente casi como conducir en un circuito de kart con un coche de Fórmula 1. Debido a que la vuelta es corta, puedes perder fácilmente una gran cantidad de posiciones con un pequeño error. Tienes que ser preciso en cada curva y apuntar a realizar la vuelta perfecta. Se necesita un coche que sea estable en la parte trasera, sin subviraje para que puedas aprovechar al máximo todos los cambios de dirección. No se puede correr en Brasil sin pensar en Senna. Él es una leyenda para la mayoría de los que conducimos en la F1 y su presencia se siente en todas las partes del circuito".
Nico Hulkenberg (9º, 60 puntos):
"Tengo un montón de buenos recuerdos de Brasil: es donde conseguí la pole en mi año de debut en 2010 y donde tuve uno de mis mejores días en el año 2012. Esa fue una carrera muy especial, liderando durante 40 vueltas en condiciones mixtas. Fue emocionante desde que se apagaron las luces del semáforo: estaba seco, después empezó a llover y algunas personas pararon para montar neumáticos intermedios, pero yo me mantuve fuera, asumí el riesgo y lo hice funcionar. Fue una experiencia especial y una de mis mejores actuaciones hasta la fecha. Me siento muy cómodo y feliz en Sao Paulo. El estilo de vida de la población brasileña me atrae realmente: el ambiente de la ciudad es genial y también me encanta la comida. Creo que sentirse a gusto en algún lugar juega un papel importante en rendir bien, así que estoy deseando que llegue este fin de semana. Hay un montón de historia en Interlagos y es una pista agradable para conducir. Mi punto destacado es el segundo sector: es revirado y técnico, y un reto para lograr hacerlo bien. Las Esses de Senna son una combinación interesante de curvas, puedes fácilmente arruinar una vuelta muy pronto si las haces mal. El clima cambia muy rápidamente en Sao Paulo, las nubes vienen hacia la pista de repente y nos golpean, lo cual crea un tiempo loco y algunas carreras locas, algo que disfruto bastante".
Vijay Mallya, jefe y fundador del equipo de Force India:
"Nuestra fuerte actuación en México demostró lo competitivos que somos en este momento y nos da un estímulo más para la carrera de este fin de semana en Sao Paulo. Hemos tenido algunos buenos recuerdos en Brasil en los últimos años y es un circuito que ha llevado a escena algunas carreras especiales, a menudo ayudado por el clima y la lluvia. Es un fin de semana muy importante para nosotros, ya que llega a hora de la verdad en nuestra batalla por el cuarto puesto en el campeonato. Con dos carreras por delante y una ventaja de nueve puntos, cada punto se convierte potencialmente decisivo. Tenemos que estar en nuestra mejor forma para asegurarnos de que terminamos el buen trabajo que hemos hecho durante todo el año".
Rosberg podría ser campeón este fin de semana
El piloto alemán esta por convertirse en el piloto 33 en la historia de la F1, Nico Rosberg posee 19 puntos de ventaja sobre su compañero de equipo, Lewis Hamilton, lo que significa que, con 2 carreras para culminar el año, si gana en Brasil, alcanzaría el preciado título mundial de F1.
Así lo explica toto Wolff, jefe del equipo Mercedes:
"Para Nico, todo eso de que le vale con ser segundo en todas las carreras se ha terminado. Lo tiene en sus manos, si gana en Brasil será campeón. Hemos visto muchas carreras en esta segunda mitad de la temporada en las que se ha manejado bien bajo presión. Lewis sabe lo que tiene que hacer para mantener sus opciones de título. Tiene tres mundiales y 51 victorias y sin importar cómo termine este año todos sabemos que habrá más por delante", ha explicado el jefe de Mercedes.
Parece que Lewis Hamilton arriesgará más, ya que tiene menos que perder que Nico Rosberg, pues el alemán es quien va por delante y es quien busca su primer título de pilotos. Veremos quién marca la diferencia en Brasil y si ya tendremos nuevo Campeón del Mundo o tendremos que esperar a Abu Dabi con opciones para los dos pilotos.
Tuesday, November 8, 2016
Previo del GP de Brasil 2016 | Análisis, horarios y meteorología
El mundial llega a la recta de meta, solo 19 puntos separan a Hamilton de Rosberg a fañta de 50 por repartir, pero si hablamos en términos de la diferencia entre el 1° y el 2° clasificado de cada carrera, solo hay 14, por lo que al líder, el alemán Nico Rosberg, solo le bastaría con ser segundo en las 2 pruebas restantes para coronarse campeón mundial de la temporada 2016 de F1.
El circuito José Carlos Pace, de Brasil, albergará el penúltimo GP del año, su estilo y diseño de la vieja escuela lo hacen un sitio único para formar parte de la parte final del mundial.
ESTADÍSITCAS
| Ganador 2015 | Nico Rosberg, 71 vueltas, 1:31:09,090s |
| Pole 2015 | Nico Rosberg, 1m11,282s |
| Vuelta rápida 2015 | Lewis Hamilton, 1m14,832s (vuelta 51) |
| Nombre | Autódromo José Carlos Pace |
| Primera carrera | 1973 |
| Longitud del circuito | 4,309km/2,677 millas |
| Distancia hasta Curva 1 | 190m/0,118 millas |
| Recta más larga | 650m/0,404 millas, entrando a la Curva Uno |
| Velocidad máxima | 325km/h/202mph, entrando a la Curva Uno |
| Longitud del pitlane | 380m/0,236 millas, pérdida estimada 21s |
| Acelerador a fondo | 60 por ciento |
| Zonas DRS | Dos, entrando a las Curvas Uno y Cuatro |
| Curva clave | La curva 12, Junção. Un giro a la izquierda realizado en tercera marcha que se toma a 130km/h (81mph). Es fundamental acelerar de forma limpia porque a continuación viene la larga recta cuesta arriba hasta la meta, al final de la cual se encuentra la mejor zona para adelantar en todo el circuito. |
| Curva más rápida | 257km/h (160mph), Curva 5 |
| Curva más lenta | 72km/h (45mph), Curva 10 |
| Cambios importantes para 2016 | Ninguno, menos el trabajo de mantenimiento |
| Consumo de combustible | 1,49kg por vuelta, que es poco |
| Exigencia ERS | Alta. Hay varias zonas donde el despliegue del ERS es fundamental, pero solo hay dos zonas de frenada importante donde se puede recuperar energía en la frenada. |
| Desgaste de frenos | Bajo. Hay seis zonas de frenada a lo largo de la vuelta pero solo dos son importantes. Solo un 15% de la vuelta se dedica a frenar. |
| Cambios de marcha | 42 por vuelta/2.982 por carrera |
METEOROLOGÍA
NEUMÁTICOS
COMENTARIOS DEL GANADOR DEL ÚLTIMO GP EN BRASIL:
NICO ROSBERG.
“México no fue ideal. Iba a por la victoria como siempre, pero Lewis fue simplemente un poco más rápido todo el fin de semana. A veces simplemente tienes que aceptar eso y estar satisfecho con tu trabajo. No voy a cambiar mi enfoque. Necesito seguir haciendo lo que me ayude a rendir al máximo. Aún quedan dos carreras y todo puede pasar en este deporte, así que necesito centrar mi energía en los factores que controlo. Estoy en forma en Sao Paulo. Es uno de los circuitos realmente clásicos, que realmente producen algunas carreras emocionantes, así que tengo ganas de salir ahí fuera y de tener una gran batalla delante de esos impresionantes aficionados”.
Brawn sobre Vettel: "No lo veo criticando al equipo, él trabaja con el equipo"
Se han originado muchos comentarios tras las últimas actuaciones de Sebastian Vettel por la radio. En el último Gran Premio de México le escuchamos insultar al director de carrera Charlie Whiting, entre otros. Hay muchas opiniones respecto a su actitud. Ross Brawn es de los que cree se debe a la nefasta situación del equipo de Maranello, quien fue capaz de plantar cara a Mercedes y en la actualidad lleva meses sin pisar el podio. Opina que Vettel en vez de criticar al equipo, en realidad trabaja con él para crear una atmósfera agradable.
"La situación actual es frustrante para Vettel, pero creo que él sabía el desafío que suponía ir a Ferrari. Incluso creo que era una de las razones por las que aceptó la oferta de Ferrari. Estaba buscando una nueva estimulación, quería pasar a una nueva etapa en su gran carrera. Ferrari pasa por momentos difíciles y si Vettel buscaba un nuevo reto, lo va a encontrar. Creo que es bueno, ya que muestra lo importante que es el proyecto para Vettel. De todos modos no lo veo criticando al equipo, sino que veo a un Vettel que trabaja con el equipo completo para crear un buen ambiente de trabajo", relata Ross Brawn sobre la situación del piloto.
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