Honda Metropolitan - scooter nhỏ xinh cho nội thị

        Sau 4 năm vắng bóng tại thị trường Mỹ, mẫu xe ga 49 phân khối tái xuất vẫn với ngoại hình đáng yêu cùng khả năng tiết kiệm nhiên liệu hơn và giá bán 2.000 USD.

      Một trong những mẫu scooter nằm trong danh sách khách hàng được khuyên nên mua khi thường xuyên di chuyển trong đô thị là Honda Metropolitan 2013. Xe được đánh giá cao về thiết kế, khả năng tiện dụng, mức tiêu hao nhiên liệu thấp và trải nghiệm lái thú vị với mức giá hợp lý.

Honda Metropolitan 2013 có giá 2.000 USD tại Mỹ.

     So với mẫu xe cũ, Metropolitan 2013 được thiết kế lại đèn pha, đèn hậu, đèn xi-nhan, tay lái và bảng đồng hồ. Quan trọng nhất là sự có mặt của hệ thống phun xăng điện tử thay thế cho bộ chế hòa khí.

     Metropolitan 2013 sử dụng động cơ 4 thì xi-lanh đơn dung tích 49 phân khối. Với công nghệ phun xăng điện tử PGM-FI cùng hộp số tự động V-matic, xe đi được quãng đường 226 km với bình xăng 4,5 lít được đổ đầy, tương đương 2 lít/100 km. Mẫu xe cũ có mức tiêu hao nhiên liệu 2,1 lít/100 km.

        Chiếc scooter có thể dùng để đi làm hoặc shopping đều tiện loại. Xe trang bị hệ thống phanh kết hợp của Honda và hộc để đồ dưới yên xe có dung tích 22 lít. Vành xe 10 inch với lốp trước và lốp sau cùng kích thước 80/100.

       Metropolitan 2013 có trục cơ sở dài 1.181 mm. Chiều cao yên xe tính từ mặt đất 719 mm. Trọng lượng xe 81 kg với bình xăng đổ đầy. Có 3 màu tùy chọn là đen ngọc trai, trắng ngọc trai và đỏ-đen ngọc trai.

>>> Honda Metropolitan 2013:

Màu đen ngọc trai.

Và đỏ-đen ngọc trai.

Honda Metropolitan trở lại Mỹ sau 4 năm vắng bóng.

Đồng hồ hình tròn với những chỉ số tối thiểu. Phần tốc độ vừa có chỉ số mph lẫn km/h.

Hộc để đồ phía trước và móc treo đồ.

Đèn hậu và đèn xi-nhan cá tính.

Cần đạp khởi động.

Tạp chí xe Máy

www.TapChiXeMay.vn

Quảng cáo được tài trợ

Trung tâm sơn, sửa xe Sài Gòn

Đ/c: 318 Hoàng Văn Thụ, P.4, Q.Tân Bình, Tp. Hồ Chí Minh

Điện thoại: 0983 801 891 - 0903 801 891

Email: AnPhucHCM@gmail.com - SonXeSaiGon@gmail.com

Website: www.SuaXeSaiGon.com - www.SonXeSaiGon.vn

Facebook: www.Facebook.com/SuaXeSaiGon

Chúng tôi chuyên thực hiện: sơn, sửa, tân trang, thay mới phụ tùng các loại xe số, tay ga Honda, Yamaha, Suzuki, SYM,... 

Liên hệ Quảng cáo - 0938 91 97 39 

Yamaha 'thai nghén' động cơ 3 xi-lanh mới

      Nhà sản xuất Nhật Bản chuẩn bị trình làng khối động cơ 3 xi-lanh mới dự kiến sử dụng cho mẫu môtô phân khối hàng đầu YZR-M1 và YZF-R1.

Mẫu thiết kế động cơ 3 xi-lanh mới của Yamaha.

      Theo đại diện Yamaha, động cơ 3 xi-lanh mới đóng vai trò quan trọng trong tương lai. Năm 2009, Yamaha trình làng công nghệ crossplane ứng dụng cho động cơ R1, đây là công nghệ thường được ứng dụng trên động cơ 4 xi-lanh của Yamaha. Crossplane sẽ bố trí các cổ trục khuỷu của động cơ theo các góc 90° kéo theo thời điểm đánh lửa trong xi-lanh được chia theo các góc 270°- 180°- 90°- 180°. Nhờ vậy khả năng truyền động ra bánh sau cũng nhịp nhàng hơn, tăng độ cân bằng khi xe tăng tốc, đặc biệt là trong các góc cua, giảm và tăng tốc đột ngột.

      Tương tự như những động cơ 3 xi-lanh thẳng hàng hiện hành, kiểu động cơ đang được hai hãng xe Triumph và MV Agusta sử dụng trên những chiếc môtô phân khối lớn của mình, kiểu động cơ 3 xi-lanh mới của Yamaha tiếp tục nghiên cứu giúp chiếc xe vận hành được êm ái hơn, giảm độ rung lắc và cân bằng hơn.

      Dự định, hãng này sẽ gắn động cơ 3 xi-lanh thế hệ mới trên những chiếc xe đường phố (streetbike) của mình trong thời gian tới.

Tạp chí xe Máy

www.TapChiXeMay.vn

Quảng cáo được tài trợ

Trung tâm sơn, sửa xe Sài Gòn

Đ/c: 318 Hoàng Văn Thụ, P.4, Q.Tân Bình, Tp. Hồ Chí Minh

Điện thoại: 0983 801 891 - 0903 801 891

Email: AnPhucHCM@gmail.com - SonXeSaiGon@gmail.com

Website: www.SuaXeSaiGon.com - www.SonXeSaiGon.vn

Facebook: www.Facebook.com/SuaXeSaiGon

Chúng tôi chuyên thực hiện: sơn, sửa, tân trang, thay mới phụ tùng các loại xe số, tay ga Honda, Yamaha, Suzuki, SYM,... 

Liên hệ Quảng cáo - 0938 91 97 39 

Đề xuất xử lý tấm cản pô xe máy

Có 3 hướng xử lý chính đối với miếng inox gắn thêm trên ống xả xe máy, nguyên nhân của nhiều tai nạn cắt đứt chân người đi bên cạnh. Phần lớn đề nghị cấm sản xuất và xử phạt nếu xe lắp thiết bị này.

     Trả lời VnExpress về những tấm inox lắp trên chiếc xe gây tai nạn, Honda khẳng định hãng này chưa từng sản xuất hoặc cung cấp phụ kiện này cho Air Blade. Tấm chắn chính hãng đi theo xe làm bằng nhựa. Yamaha, Suzuki cũng chỉ sử dụng các loại inox dày, đã được làm tròn cạnh hoặc có nhựa bọc ngoài.

      Những tai nạn liên tiếp đã gây phản ứng không đồng tình của đa số độc giả. Kết quả từ việc thăm dò ý kiến độc giả trên VnExpress cho thấy tỷ lệ ủng hộ giải pháp phạt người lắp thêm và cơ sở sản xuất loại inox sắc cạnh lên tới 63%. Số phiếu còn lại dành cho việc tăng cường tuyên truyền sự nguy hại của tấm cản pô inox.

     Độc giả Vũ Trọng Đài, thợ cơ khí, khẳng định chất liệu inox không phải là nguyên nhân. Nếu tấm chắn làm đúng bằng inox dày 1 mm và xử lý cùn via sau khi cắt thì không sao (loại đi kèm với xe xuất xưởng). Còn nếu làm bằng inox mỏng 0.1-0.2 thì phải cuộn mép lại. Đa phần phụ kiện không chính hãng làm ở những cơ sở sản xuất, làng nghề nên những công đoạn này bỏ qua để giảm chi phí.   Nếu có lắp phụ kiện bạn nên kiểm tra bằng tay. Inox mỏng mà không cuộn mép thì không nên mua để tránh gây họa cho bản thân và cho người khác.

      Phan Như Tùng cho rằng thiết kế tiêu chuẩn từ hãng đã đảm bảo an toàn, không cần phải lắp loại inox sắc cạnh đó. "Các tấm chắn nhựa rất an toàn bởi chúng không gây bỏng chân và không làm chảy máu người tham gia giao thông. Nhược điểm của chúng là dễ vỡ. Được cái nọ mất cái kia", anh viết.

Bé gái với 4 ngón chân bị cứa gần như đứt rời vì va vào tấm cản pô bằng inox của xe máy đi bên cạnh. Ảnh: N.P

    Độc giả tên Đức nhắn nhủ: "Theo tôi thấy thì những ai lắp thêm tấm inox thật ích kỉ, làm đẹp cho xe của mình. Chỉ vì lắp thêm một tấm inox mà một đứa trẻ mất đi vài ngón chân có xứng đáng không? Trong khi hậu quả là gia đình nạn nhân gánh chịu bởi lúc tai nạn không cảm thấy đau, tầm 3 giây sau thấy đau thì xe đó đã đi rồi. Bản thân tôi cũng từng bị nhưng do đi giày nên chỉ mất nửa phía ngoài ngón chân út, còn bạn của tôi thì bị đứt gân phải điều trị hơn một tháng".

    Với những ai vẫn muốn sử dụng, bạn Thành đưa ra giải pháp tấm chắn inox là do các cơ sở gia công thủ công, bỏ qua giai đoạn mài dũa cạnh. Người tiêu dùng muốn gắn thêm cho đẹp thì nên chú ý có thể lấy cây dũa sắt tự dũa tại nhà, sao cho tay sờ vào không thấy bén là được, để đảm bào an toàn cho người thân cũng như người xung quanh".

     Hoặc có thể làm theo cách của độc giả Thanh Tân: "Mấy bác thiết kế cứ hàn thêm sợi thép hoặc inox tròn chạy quanh phần rìa tấm chắn là sẽ giải quyết được vấn đề trên. Nhìn lại vừa thẩm mỹ lại tránh được tai nạn không đáng có!".

    "Theo tôi, cho phép CSGT được thổi phạt xe gắn thêm tấm inox này tại các ngã tư: phạt 500.000 đồng và bắt buộc tháo và tịch thu tại chỗ. Vì trong hồ sơ kỹ thuật của hãng sản xuất không khuyến khích gắn thêm tấm inox này vào", theo độc giả lấy nickname thể hiện sự bận tâm Lo cho các cháu nhỏ.

     Có cùng suy nghĩ là độc giả tên Nguyễn Văn Liêm: "Có gì đâu, ra một cái nghị định, thông tư gì đấy, lệnh cho CSGT cứ thấy xe nào có gắn tấm này thì 'thổi' và phạt vì tội 'thay đổi kết cấu' và bắt tháo bỏ tại chỗ, chịu cả chi phí tháo bỏ lẫn chịu phạt. Vị chi chắc chủ xe cũng tốn khoảng 500.000 đồng cho một lần bị 'thổi'. Bảo đảm 10 ngày sau khi lệnh trên có hiệu lực không còn tấm cản inox của bất cứ xe gì chứ đừng nói là Air Blade. Chỉ cần một tờ giấy A4 và tí mực đo đỏ là cứu được bao nhiêu nạn nhân khỏi tàn tật mà không chịu làm".

       Là người thường xuyên tiếp xúc với những nạn nhân của tấm cản pô inox, một bác sĩ ngoại khoa tên Cường chia sẻ: "Tôi là bác sĩ cấp cứu nên biết rất rõ về vấn đề này. Thời gian trước hầu như buổi trực nào chúng tôi cũng nhận được ca bị đứt chân do tấm chắn pô xe máy bằng inox, đặc biệt gặp nhiều là xe Air Blade. Nhiều trường hợp chỉ cần xe lướt nhẹ qua, thậm chí người bị va chạm còn chưa kịp cảm giác gì đã thấy máu chảy đầy chân.

      Chúng tôi xin đề nghị cấm ngay và tuyệt đối, thậm chí phạt nặng những trường hợp có lắp thêm tấm cản inox vì như thế là gây nguy hiểm cho các phương tiện giao thông khác trên đường".

Nickname Gagalovegood lại đề xuất giải pháp cho Honda Việt Nam khi lắp ráp Air Blade: "Nếu Honda cũng dùng miếng inox dày, uống cong không sắc cạnh như Yamaha, Suzuki thì khách hàng đâu cần phải gắn thêm ốp inox làm gì. Chỉ vì ốp ống xả của Honda, đặc biệt là Airblade, chỉ là một miếng nhựa mỏng manh rất dễ vỡ khi va chạm nhẹ, nên người sử dụng gắn thêm miếng ốp pô là chính đáng. Chỉ có điều miếng ốp pô này sản xuất thủ công nên không an toàn. Nếu như Honda cũng sản xuất sẵn ốp pô inox an toàn như Yamaha, Suzuki thì người đi xe Air Blade không gắn thêm vào mà làm gì".

 Tạp chí xe Máy

www.TapChiXeMay.vn

Quảng cáo được tài trợ

Trung tâm sơn, sửa xe Sài Gòn

Đ/c: 318 Hoàng Văn Thụ, P.4, Q.Tân Bình, Tp. Hồ Chí Minh

Điện thoại: 0983 801 891 - 0903 801 891

Email: AnPhucHCM@gmail.com - SonXeSaiGon@gmail.com

Website: www.SuaXeSaiGon.com - www.SonXeSaiGon.vn

Facebook: www.Facebook.com/SuaXeSaiGon

Chúng tôi chuyên thực hiện: sơn, sửa, tân trang, thay mới phụ tùng các loại xe số, tay ga Honda, Yamaha, Suzuki, SYM,... 

Liên hệ Quảng cáo - 0938 91 97 39 

Chia sẻ quá trình độ xe Honda Dax

   Tôi độ Honda Dax bởi mê mẩn "em" ngay từ lần đầu gặp mặt, từ kiểu dáng đến phụ tùng cái gì cũng đặc biệt, Nguyễn Hoàng Phi người độ minibike chia sẻ sau cuộc thi “Xe đẹp qua ảnh”.

Dax có bánh và gắp giống như xe Chaly, nhưng lại là sườn ngang và côn tay mới thú vị. Bình xăng nằm gọn trong sườn chứ không phô ra như dòng 67, 68 hay CD. Bởi thế nó khác biệt với hầu hết những dòng xe côn tay của Honda. Giống Chaly, Dax xếp vào dòng minibike vì dáng nhỏ, sở hữu cặp bánh size 10.

    Dax kén dân độ bởi xe dáng chuẩn, khó cắt gọt nếu ý tưởng không táo bạo. Hầu như ở Việt Nam, việc độ chỉ dừng lại ở việc gắn đồ chơi, hay chế cháo linh kiện. Tôi cũng vậy, từng buồn vì nhiều ý tưởng lắm nhưng không thực hiện được. Là dân mê Dax, tôi se duyên với cả ST50 và ST70. Chẳng tiếc các "em ấy" thứ gì, sẵn sàng độ từ "nội công" đến "ngoại thất".

   Dax ST70 - hành trình yêu lại từ đầu

   Mất 8 triệu, tôi có được ST70 kèm chứng minh thư 5 số, nhưng thật buồn chẳng có xíu đồ đáng giá trên thân. Vậy là “yêu lại từ đầu”. Nâng máy từ 72 lên 110 phân khối. Lựa chọn đầu tiên là xài đồ Honda, đầu nòng dên Fu1 kết hợp bơm nhớt Wave Anpha, bộ số CD 4, lốc nồi và bộ nồi CD. Chế côn dầu theo xu thế không muốn thay dây côn. Vì đầu nòng zin STD, và muốn bay hơn tí nên đi bài “xăng lửa”. Bình xăng Nova mai đen, lửa 84, IC 81 tăng khả năng "uống" xăng. Nhai trên 7 triệu, cục máy tạm ổn, tôi nghĩ tới dàn ngoài.

Thêm cái sung hù các bạn lớp 1. Bô FMF (bô cào cào 250) gắn vô, vậy là Dax dậy thì, vỡ giọng. Bắt đầu gáy với cái bô 3 triệu, cổ bô 400 nghìn. Ham hố gắn két nhớt mua được từ một anh chơi Dax, lên 2 đĩa trước sau, kết hợp lên bánh 14 inch vỏ gai. Nhìn Dax thật "men" vậy là 5 triệu bay theo gió.

Sắm thêm cặp tay thắng dầu SH hai đĩa (một bên côn dầu, một bên cho đĩa trước), 2 dây dầu mojin, cặp cùm công tác domino Thái, rồi đem sơn vàng cho bằng chị bằng em. Ba triệu lên đường cho người thích đồ hiệu.

Mệt nhất là mấy món zin, kiếm đỏ cả mắt không được. Cuối cùng phải tự uốn cho các bác thợ là thủ công… tốn ơi là tốn! Đầu và đuôi đèn zin CD 50 (1,5 triệu).

Làm hết máy, dáng xong, tới công đoạn sơn xi màu xám phối tem đỏ, phuộc đỏ. Làm tem có lẽ là vui nhất! Liên hệ khắp nơi không ai kiếm được bộ tem Dax đúng ý. Chỉ còn cách duy nhất, áp dụng ngành học tự design, rồi đi in. Cũng nhờ bộ tem ấy mà giờ tôi có thêm “nghề” làm tem xe Dax và một số xe cổ.

Hoàn thành 90% ý tưởng, mừng vui khôn xiết. Dax chạy dịu dàng, côn bóp tê tái, vô đối trong "club mini" vốn toàn xe zin. Sáu tháng miệt mài, ăn rồi lại săn đồ, vì Dax tôi tiêu xài trên dưới 30 triệu.

   Dax ST50 - tìm "hàng ngon bổ rẻ"

     Cái này làm cho bà xã và cũng bởi đam mê, không làm xe thì buồn lắm! Rút kinh nghiệm xe đầu, lần này độ lại với tiêu chí ngon bổ rẻ. Hầu hết đồ xe đều tự chế từ chỗ ông anh. Xe chủ yếu là độ dàn ngoài vì dành cho nữ mới biết đi.

Tuy vậy nhưng tôi vẫn bùa cái bình xăng EX 2011 để lừa tình. Cặp đùm 4 chân chính tay em khoan lỗ nhìn thanh hơn. Sài lốp Maxsix 120/70/10, gai mãng cầu(lốp sau của LX125).

Mang cá cub 81 zin mua ở Tân Thành, tự tay phay mục đích lộ qua lăng màu cam bên trong tạo điểm nhấn cho cục máy cùi yếu ớt! Đúng ý đồ phối màu. Xe phối màu trắng cam đen, màu đen đều được sơn tĩnh điện hết ngay cả cùm công tắc cũng thế. 4 cái xi-nhan Led nhỏ mua ở Tinomoto.

Cả 2 xe đều sài phuộc sau YSS, thấy giá “ok” mà sài cũng “ok”. Phuộc trước sài của win, cắt ty 3 cm. Xe chỉ có duy nhất cái cóc đèn sau “zin”, còn lại là đồ em đặt làm thủ công...cái nào tự làm được cũng gắng! Bộ tem lần này để vợ em tự xử.

Dax white project hoàn thành phiên bản 1 sau 3 tháng, chi phí cả xác xe 15 triệu đúng với tiêu chí đề ra. Bí quyết là “mua từng món lau chùi sạch sẽ treo trong phòng ngủ”. Đêm về tưởng tượng chiếc xe khi hoàn thành. Dù mất thời gian nhưng phù hợp với kinh phí eo hẹp mà vẫn mê mẩn độ xe.

Lúc làm đôi lúc gặp khó khăn, nhiều khi thấy nản nhưng thực sự thấy hạnh phúc nhiều hơn vì “I love Honda Dax”. Mong rằng nhiều bạn đam mê hiện thực được ý tưởng để tận hưởng niềm hạnh phúc.

 .>> Hình ảnh xe Honda Dax:

Tạp chí xe Máy

www.TapChiXeMay.vn

Quảng cáo được tài trợ

Trung tâm sơn, sửa xe Sài Gòn

Đ/c: 318 Hoàng Văn Thụ, P.4, Q.Tân Bình, Tp. Hồ Chí Minh

Điện thoại: 0983 801 891 - 0903 801 891

Email: AnPhucHCM@gmail.com - SonXeSaiGon@gmail.com

Website: www.SuaXeSaiGon.com - www.SonXeSaiGon.vn

Facebook: www.Facebook.com/SuaXeSaiGon

Chúng tôi chuyên thực hiện: sơn, sửa, tân trang, thay mới phụ tùng các loại xe số, tay ga Honda, Yamaha, Suzuki, SYM,... 

Liên hệ Quảng cáo - 0938 91 97 39 

Cung Cấp thiết bị chống trộm cho xe máy

THIẾT BỊ ĐỊNH VỊ - CHỐNG TRỘM J610

1. Lời mở đầu. Hiện nay tình trạng mất cắp xe đang diễn ra ngày càng nhiều, thấu hiểu mong muốn cần có một biện pháp để quý khách hàng theo dõi và quản lý tài sản của mình, nên công ty chúng tôi mang đến khách hàng một biện pháp hiệu quả để đáp lại mong muốn của các bạn. Cái mà chúng tôi muốn nói đế các bạn là “J610” – một thiết bị định vị, giám sát và điều khiển từ xa. Từ việc kế thừa nền công nghệ GPS từ các nước phát triển trên thế giới chúng tôi đã tích hợp thiết bị với phần mềm tại Việt Nam để mang đến cho quý khách hàng sự an tâm và hài lòng tuyệt đối trong việc bảo vệ tài sản của mình. Với sứ mệnh “cung cấp giải pháp không dây cho cộng đồng với chất lượng tốt nhất” chúng tôi xem khách hàng là trọng tâm ưu tiên. Với mong muốn mỗi khách hàng đều có thể tự trang bị một thiết bị để quản lý và bảo vệ xe máy một cách tốt nhất: Chỉ cần lắp đặt J610 vào xe máy và tao tác bằng những tin nhắn đơn giản bạn đã có thể giám sát và quản lý tài sản của mình một cách tốt nhất. * Mô tả chi tiết - Quản lý theo dõi lộ trình của xe - Xác định vị trí xe một cách chính xác, khi xe máy hoặc xe tay ga bị trộm, tìm ra vị trí xe bị mất cắp nhanh nhất. - Định vị được xe mình đang di chuyển ở vị trí nào. - Chạy tốc độ bao nhiêu km, dừng ở đâu. - Cảnh báo tốc độ. - Lịch hành trình xe. - Khả năng chống trộm cho xe máy và chống trộm cho xe tay ga cao, an toàn và theo dõi chiếc xe yêu quý khi cho người khác mượn. - Kiểm soát được con em đi học hoặc đi chơi. - Ghi lại lộ trình cho các chuyến công tác đi xa hay đi dã ngoại. - Khi bạn sử dụng máy tính kết nối intenet hoặc điện thoại có thể, nhận thông tin vị trí xe thông qua tin nhắn SMS hoặc xem vị trí qua website, giúp nhanh chóng tìm ra vị trí xe nhanh nhất trong trường hợp bị mất trộm xe máy. * Đặc điểm - Có thể lắp đặt được trên xe máy và xe tay ga, với các tính năng như giám sát hành trình, vị trí, tốc độ, trạng thái dừng chạy, khóa/mở động cơ phương tiện, cảnh báo chống trộm. Kích thước nhỏ gọn, chế độ Sleep mode giúp tiết kiệm nguồn tối đa. J610 Motor Tracker có giá thành thấp, phù hợp dành cho các khách hàng muốn trang bị cho phương tiện cá nhân của mình. Sản xuất tại : Singapore 2. Các thiết bị kèm theo. Ngoài thiết bị chính J610 còn bao gồm các phụ kiện như: Pin, dây nguồn, miếng dán cố định thiết bị , tài liệu hướng dẫn và sim cho khách hàng chuẩn bị. - Pin: dùng để cấp nguồn cho thiết bị. - Dây nguồn: dùng để cấp nguồn cho pin và thiết bị. - Miếng dán cố định thiết bị: có 2 miếng, dùng để dán cố định thiết bị (mặt trên, mặt dưới) và phát huy tác dụng cảnh báo rung. - Sim: Mỗi thiết bị cần có 1 sim để sử dụng dịch vụ GPRS truyền tín hiệu từ thiết bị về cho người xem, và cũng để cho người dùng giao tiếp với thiết bị và điều khiển thiết bị xa bằng số điện thoại của mình. - Tài liệu hướng dẫn khách hàng tham khảo sử dụng và có thể tự lắp thiết bị. 3. Thiết bị J610 có những tính năng cụ thể sau đây: - Cảnh báo chống trộm: khi xe bị rung hoặc xe di chuyển sẽ có tin nhắn gửi về điện thoại của bạn. + Chỉ cần Soạn 1 tin nhắn gởi số điện thoại thiết bị để bật chế độ cảnh báo chống trộm. + Chỉ cần  Soạn 1 tin nhắn gửi đến số điện thoại thiết bị để tắt chế độ cảnh báo chống trộm. - Giám sát tức thời bằng tin nhắn SMS: Soạn DC gởi đến số điện thoại thiết bị (Trả về vị trí thực, tên đường- nơi hiện tại xe ở). - Tắt/Mở động cơ xe bằng tin nhắn SMS. + Chỉ cần Soạn 1 tin nhắn gởi đến số điện thoại thiết bị để tắt máy từ xa. +  Chỉ cần Soạn 1 tin nhắn gởi đến số điện thoại thiết bị để huỷ lệnh tắt máy (kết hợp với relay). - Định vị bằng cell ID khi mất GPS (đọ chính xác 400m trong nội thành phố). - Không sử dụng adapter mà cắm nguồn trực tiếp vào thiết bị. * Để bảo vệ tài sản của một cách khoa học, hãy đến công ty TNHH An Phúc chúng tôi để được lắp đặt J610. ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- ==> Giám sát  trên điện thoại di động bằng cách truy cập vào  địa chỉ truy cập: http://m.adagps.com Với chức năng thu gọn, cho phép người dùng đăng nhập và theo dõi phương tiện, tài sản của mình trên điện thoại di động. Để hiển thị tốt nhất, người dùng nên dùng trình duyêt Opera Mobile và đăng nhập với tên đăng nhập và mật khẩu được cấp. Sau khi đăng nhập, danh sách toàn bộ thiết bị sẽ hiển thị với thông tin chi tiết địa điểm và trạng thái dừng/ chạy của phương tiện. Để xem vị trí của phương tiện trên bản đồ, người dùng nhấp chuột vào nút "Xem" ở cột Bản đồ. Yêu cầu hệ thống: Máy ĐTDD của bạn phải được kết nối internet (GPRS/ EDGE/ 3G/ Wifi,...) Dùng trình duyệt Opera Mobile để hiển thị đầy đủ các tính năng của phiên bản. Nếu điện thoại người dùng chưa cài Opera Mobile, có thể tải tại đây ---------------------------------0000------------------------------------

Tạp chí xe Máy

www.TapChiXeMay.vn

Quảng cáo được tài trợ

Trung tâm sơn, sửa xe Sài Gòn

Đ/c: 318 Hoàng Văn Thụ, P.4, Q.Tân Bình, Tp. Hồ Chí Minh

Điện thoại: 0983 801 891 - 0903 801 891

Email: AnPhucHCM@gmail.com - SonXeSaiGon@gmail.com

Website: www.SuaXeSaiGon.com - www.SonXeSaiGon.vn

Facebook: www.Facebook.com/SuaXeSaiGon

Chúng tôi chuyên thực hiện: sơn, sửa, tân trang, thay mới phụ tùng các loại xe số, tay ga Honda, Yamaha, Suzuki, SYM,... 

Liên hệ Quảng cáo - 0938 91 97 39 

Giảm giá mạnh mẫu xe Honda từng gây sốt thị trường

Xahoi - Honda PCX - mẫu xe từng một thời làm mưa làm gió trên thị trường xe máy Việt Nam - vừa được nhà sản xuất giảm giá 2 triệu đồng để kích cầu tiêu dùng.

Mẫu xe Honda PCX đang có đợt giảm giá siêu khủng

Honda vừa quyết định giảm giá 2 triệu đồng cho mẫu xe tay ga trong vòng hai tháng để kích cầu tiêu dùng. Đây là mẫu xe công nghệ cao nhất và đã từng là "hàng nóng" trên thị trường xe máy Việt Nam.

Theo công bố của nhà sản xuất, từ 12/7 đến 15/9, khách mua PCX sẽ được tặng phiếu quà tặng trị giá 2 triệu đồng, có thể dùng ngay cho việc mua xe Honda hoặc mua phụ tùng, làm dịch vụ tại đại lý Honda. Về lý thuyết, với khách hàng dùng mua ngay xe PCX, mức giá cao nhất mà họ phải trả chỉ còn là 57 triệu đồng (giá đề xuất là 59 triệu đồng).

Khảo sát nhanh của VnMedia cho thấy, giá xe PCX được các đại lý đẩy tăng dần trong những tháng gần đây, từ mức khoảng 54-55 triệu lên 57-58 triệu đồng, vẫn thấp hơn giá đề xuất. Vì thế, mức giá thực tế của khách hàng phải bỏ ra ở thời điểm hiện tại chỉ còn 55-56 triệu đồng.

Việc khuyến mại tặng phiếu quà tặng trên danh nghĩa là hỗ trợ khách hàng, nhưng thực chất khoản hỗ trợ được "chia đôi", khi các đại lý tranh thủ đẩy giá bán lên khi có thông tin khuyến mại. Dẫu vậy, PCX vẫn luôn là gánh nặng với mức lỗ rất lớn của các đại lý Honda kể từ giữa năm 2011 tới nay.

PCX từ "hàng nóng" trở thành gánh nặng cho các đại lý Honda.

Honda PCX 125 ra mắt thị trường Việt Nam cuối năm 2010 và lập tức tạo ra cơn sốt giá với mức giá bán thực tế cao hơn giá đề xuất (50 triệu đồng) hàng chục triệu đồng. Tuy nhiên, sau khoảng nửa năm, mẫu xe này đột ngột ế ẩm khi sức mua của thị trường thấp, giá niêm yết tăng vọt 9 triệu đồng, lên 59 triệu đồng. Kể từ giữa năm 2011 tới nay, giá bán PCX 125 luôn thấp hơn giá đề xuất khoảng 3-6 triệu đồng.

Về công nghệ, PCX là mẫu xe tay ga sở hữu nhiều công nghệ cao nhất tại thị trường Việt Nam như hệ thống tạm dừng động cơ Stop and Go (khi đã đạt tốc độ trên 20 km/h, động cơ PCX sẽ tạm dừng khi xe dừng và khởi động lại êm ái khi người điều khiển nhích nhẹ tay ga); khởi động tích hợp máy phát điện nhẹ nhàng như bật công tắc điện, không gây ra những tiếng kêu, rít khó chịu ở những mẫu xe khác khi dùng củ đề bằng chổi than; hệ thống chống trộm...Tuy nhiên, thiết kế của PCX lại gây khá nhiều tranh cãi và xe gặp bất lợi nếu sử dụng cho mục đích chở cả gia đình.

Tạp chí xe Máy

www.TapChiXeMay.vn

Quảng cáo được tài trợ

Trung tâm sơn, sửa xe Sài Gòn

Đ/c: 318 Hoàng Văn Thụ, P.4, Q.Tân Bình, Tp. Hồ Chí Minh

Điện thoại: 0983 801 891 - 0903 801 891

Email: AnPhucHCM@gmail.com - SonXeSaiGon@gmail.com

Website: www.SuaXeSaiGon.com - www.SonXeSaiGon.vn

Facebook: www.Facebook.com/SuaXeSaiGon

Chúng tôi chuyên thực hiện: sơn, sửa, tân trang, thay mới phụ tùng các loại xe số, tay ga Honda, Yamaha, Suzuki, SYM,... 

Liên hệ Quảng cáo - 0938 91 97 39 

Mô tô 'khủng' Ducati Diavel chốt giá ngang Toyota Altis

 – Diavel, mẫu mô tô mạnh nhất trong gia đình Ducati vừa về tới Hà Nội và chuẩn bị ra mắt chính thức với mức giá khá cạnh tranh nhưng vẫn ngang ngửa một chiếc sedan hạng trung: từ 667,8 triệu đồng đến 787,5 triệu đồng.

      Theo nguồn tin đáng tin cậy từ Ducati Việt Nam, chiếc Diavel tại Hà Nội là phiên bản carbon và là hàng tạm nhập tái xuất để khách hàng khám phá, cảm nhận. Những chiếc Diavel nhập khẩu chính hãng từ Thái Lan sẽ chính thức có mặt tại Việt Nam trong vòng 1 tháng tới.

Chiếc Ducati Diavel Carbon chính hãng đầu tiên tại Hà Nội.

      Dù chưa ra mắt nhưng giá của mẫu xe này đã được bật mí ở mức 667,8 triệu đồng cho bản tiêu chuẩn và 787,5 triệu đồng cho bản carbon. Số tiền để sở hữu “quái thú” này ngang ngửa với giá của một chiếc ô tô hạng trung như Toyota Altis. Tuy nhiên, với giới chơi xe, mức giá này thực chất là vô cùng hấp dẫn nếu so sánh với giá xe trước đây khi nhập khẩu từ Italia (giá xe nhập từ Italia không dưới 820 triệu đồng).

    Giống như người em Monster 795, việc Ducati chuyển địa điểm lắp ráp Diavel từ Italia về Thái Lan giúp giảm đáng kể giá xe nhập về Việt Nam nhờ được hưởng quy chế về thuế quan, ưu đãi giữa các nước trong khối Asean.

   Là dòng môtô thương mại mạnh nhất của Ducati, Diavel sử dụng động cơ L-Twin Testastretta dung tích 1198,4 cc với 4 van cùng tỉ số nén lên đến 11,5/1. Động cơ được làm mát bằng dung dịch này có công suất cực đại 162 mã lực, mô-men kéo 127/5 Nm tại vòng tua máy 9.500 vòng/phút .

      Dòng môtô này được trang bị hệ thống nhiên liệu điều khiển điện tử của Mitsubishi kết hợp với bình xăng dung tích 17 lít. Hệ truyền động bao gồm hộp số 6 cấp và ly hợp dạng nồi ướt điều khiển thủy lực.

     Cả phanh trước lẫn sau của Diavel cùng là đĩa Brembo có hỗ trợ chống bó cứng ABS. Trong khi giảm xóc trước theo kiểu hành trình ngược với đường kính piston 50 mm thì giảm xóc sau theo kiểu monoshock một hành trình có khả năng tự điều chỉnh.


     Xe sử dụng toàn bộ hệ thống đèn dạng LED cho cả đèn trước, sau và bộ đèn tín hiệu. Ngoài ra, Diavel còn có một màn hình LCD hiển thị các thông số vận hành khi di chuyển kèm đèn nhắc thời điểm bảo dưỡng hoặc báo lỗi bất thường.

     Để chinh phục khách hàng Châu Á, phiên bản Diavel sản xuất tại Thái Lan có chiều cao yên thấp hơn, chỉ ở mức 770mm và có trọng lượng xe nhẹ hơn ở mức 210 kg.

    Ducati Diavel chỉ có hai lựa chọn về mầu sắc là đỏ và đen. Khách hàng đặt hàng mua xe từ nay tới hết ngày 15/6 sẽ được nhận phiếu giảm giá 15% khi mua phụ kiện chính hãng. Toàn bộ Ducati phân phối chính thức tại Việt Nam đều có chế độ bảo hành chính hãng của Ducati trong vòng một năm không giới hạn km.

Tạp chí xe Máy

www.TapChiXeMay.vn

Quảng cáo được tài trợ

Trung tâm sơn, sửa xe Sài Gòn

Đ/c: 318 Hoàng Văn Thụ, P.4, Q.Tân Bình, Tp. Hồ Chí Minh

Điện thoại: 0983 801 891 - 0903 801 891

Email: AnPhucHCM@gmail.com - SonXeSaiGon@gmail.com

Website: www.SuaXeSaiGon.com - www.SonXeSaiGon.vn

Facebook: www.Facebook.com/SuaXeSaiGon

Chúng tôi chuyên thực hiện: sơn, sửa, tân trang, thay mới phụ tùng các loại xe số, tay ga Honda, Yamaha, Suzuki, SYM,... 

Liên hệ Quảng cáo - 0938 91 97 39 

BMW K1600 GTL 2012 có mặt tại Hà Thành

     K1600 GTL là phiên bản cao cấp của dòng K1600 với các trang bị thêm như hệ thống đèn pha xe-non, hệ thống sưởi tay lái và ghế.

BMW K1600 GTL 2012 xuất hiện tại Hà Nội.

     Dòng đường trường nổi tiếng của BMW nằm trong cùng phân khúc đường trường cỡ lớn như Honda Goldwing 1800, Victory Vision hay Kawasaki Concours 14...

Mẫu xe Đức có tư thế ngồi thoải mái, động cơ là loại 6 xi-lanh thẳng hàng dung tích 1.649 phân khối có công suất cực đại 160 mã lực và mô-men xoắn cực đại 175 Nm. BMW K1600 GTL là phiên bản cao cấp của dòng K1600 với các trang bị thêm như hệ thống đèn pha xe-non, hệ thống sưởi tay lái và ghế ngồi, điều chỉnh ga tự động (cruiser control) và bảng điều khiển điện tử.

K1600 GTL cho phép người lái thiết lập các chế độ vận hành khác nhau tùy theo địa hình như đi trong phố, đường trường hay trời mưa. Xe trang bị hệ thống phanh ABS và hệ thống điều khiển chống trơn trượt. Ngoài ra còn có hệ thống điều chỉnh độ cao gầm, âm thanh cho phép kết nối nhiều thiết bị và định dạng âm thanh khác nhau...

BMW K1600 GTL 2012 có trọng lượng 350 kg, và giá về đến Việt Nam có giá không dưới 65 ngàn USD.

BMW K1600 GTL 2012 - mẫu xe đường trường nổi tiếng của hãng xe Đức.

BMW K1600 GTL sử dụng động cơ 6 xi-lanh thẳng hàng.

Mẫu xe đường trường có sức mạnh 160 mã lực.

Cụm đèn pha xe-non thông minh của BMW K1600 GTL.

Bảng điều khiển điện tử.

Tạp chí xe Máy

www.TapChiXeMay.vn

Quảng cáo được tài trợ

Trung tâm sơn, sửa xe Sài Gòn

Đ/c: 318 Hoàng Văn Thụ, P.4, Q.Tân Bình, Tp. Hồ Chí Minh

Điện thoại: 0983 801 891 - 0903 801 891

Email: AnPhucHCM@gmail.com - SonXeSaiGon@gmail.com

Website: www.SuaXeSaiGon.com - www.SonXeSaiGon.vn

Facebook: www.Facebook.com/SuaXeSaiGon

Chúng tôi chuyên thực hiện: sơn, sửa, tân trang, thay mới phụ tùng các loại xe số, tay ga Honda, Yamaha, Suzuki, SYM,... 

Liên hệ Quảng cáo - 0938 91 97 39